CN201158331Y - 驱动车篷敞合的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动车篷敞合的装置，该装置包括U字形框和安装在机动车车厢两侧的枢轴或轨道，在轨道上设置轮或滑块，所述U字形框的两个自由端分别通过枢轴或设置在轨道上的轮或滑块安装在机动车车厢的两侧，在车厢上还安装有用于使该U字形框绕枢轴转动或沿着轨道滑动后再绕轮或滑块转动的驱动组件。U字形框转动可使罩布处于覆盖车厢上表面的展开状态或者处于敞开车厢上表面的收容状态，而不要轨道及支撑架等部件，所以，该装置的结构非常简单，且不存在因轨道被堵而行走不畅等问题，用该装置敞合车篷操作过程简单，使用寿命较长。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种配备在机动车，特别是配备在自卸式机动车上的驱动车篷敞合的装置。
背景技术：
机动车中的自卸车或翻斗车由于车箱容积较大，通常采用机械装载物料的方式装载货物，而卸货时是采用液压系统实现，为此，该种机动车的车箱不适合采用全封闭结构，至少要让该种车辆的车箱具有一个开放的上表面；同时，该种车辆由于车箱容积较大，所装载的货物吨位也较重，使其在运输砂土、粉煤、矿粉等粉尘、颗粒等性质物料时，由于辐射的颠簸及车速风速等原因，非常容易造成装载物从车箱中往外四处飞扬、散落，从而给运输兴途中及四周环境带来污染和破坏。因此，相关部门要求开放式机动车在运输货物时要采取覆盖措施，以确保环境卫生不被污染。传统技术中采取覆盖车箱的措施往往需要人工操作，而人工操作需要人到车箱顶部才能完成，但，由于此类结构的机动车车箱较高，且需要加盖的罩布又比较沉重，所以，采用人工覆盖罩布的方式不仅劳动强度大，而且还增加了不安全因素。
专利文献CN1106301C号公告一种名称为“自动敞合车篷”的技术。该自动敞合车篷包括支撑机构、伸缩机构和驱动机构。其中，伸缩机构包括设置在车篷顶部的固定导轨板和活动导轨板，在两者之间设置有联运机构和保持车篷平行移动的平行机构，而驱动机构采用液压装置，其支撑机构包括套管和支撑轴。就机动车或自卸车的车篷而言，设置其主要目的是阻碍车箱内的货物向外扩散，所以，其结构应该简单，操作方便。而该种敞合车篷利用液压装置控制车篷开合，不仅制作成本较高，而且结构也较复杂，不适合于在普通机动车上安装。
中国专利2659741号授权公告的名称为“卡车篷布自动覆盖装置”给出另一种结构。该覆盖装置在车箱两侧安装有导轨和安装在该导轨上的一对主行走轮及多对从动行走轮，且在主动行走轮和从动行走轮分别安装有跨越式篷架，通过该篷架支撑篷布。该种车篷覆盖装置虽然结构简单，但其采用导轨和安装在该导轨上行走轮的结构，且跨越式篷架采用直立式结构，致使导轨的上表面必须裸露在外，而用机械如挖掘机或装载机装卸物料时，特别是装卸砂土等分散形物料时，即便操作者格外小心，砂土也会有一部分散落在车箱的两侧，这些散落的物料如砂土很容易滞留在导轨上，进而影响行走轮在导轨上正常行走，给覆盖或敞开车篷的操作带来困难；同时，在行走轮上连接跨越式篷架的结构也较复杂，会直接造成制作成本的提高。
发明内容：
本实用新型任务是提供一种利用摆动或滑动后再摆动的方式拉动罩布以解决结构复杂及制作成本高等问题的驱动车篷敞合的装置。
本实用新型所提出的驱动车篷敞合的装置包括U字形框和安装在机动车车箱两侧的枢轴或轨道，在轨道上设置轮或滑块，所述U字形框的两个自由端分别通过枢轴或设置在轨道上的轮或滑块安装在机动车车厢的两侧，在车箱上还安装有用于使该U字形框绕枢轴转动或沿着轨道滑动后再绕轮或滑块转动的驱动组件。
所述驱动组件包括安装在车箱侧壁上的第一驱动组件和安装在车箱端部的第二驱动组件。所述第一驱动组件包括安装在车箱侧壁上的按三角形分布的三个定滑轮和绕在三个定滑轮上的挠性绳，以及由该挠性绳牵动的并可在U字形框的竖边上移动的滑动件。所述滑动件包括由框架限定的两个对接的转动轮，且在每一个转动轮的径向设置有允许U字形框的竖边插入凹槽。
所述第二驱动组件包括安装在车箱端部的主动轴和安装在主动轴上的径向设置有凹槽的绞轮，该绞轮上的挠性绳的另一端设置在U字形框上，以及安装在主动轴端部的摇臂。
所述第二驱动组件还包括设置在车箱端部的第一从动轴和/或第二从动轴，且在第一从动轴和/或第二从动轴上设置有定位轮。
所述主动轴与第一从动轴和/或第二从动轴相互平行设置，在主动轴上设置有至少两个间隔一定距离的绞轮，而在第一从动轴和/或第二从动轴上设置有与所述绞轮数量和位置相对应的定位轮。
所述主动轴是空心轴，所述摇臂包括与主动轴连接的横杆件和安装在横杆件内端部并延伸至主动轴空心内的回位弹簧，以及安装在横杆件外端部的摇杆。所述横杆件是由与摇杆连接的外杆件和通过销轴与外杆件连接的内杆件构成。
本实用新型所提出的驱动车篷敞合的装置采用安装在该车箱中部区域的U字形框，该U字形框的上部连接罩布，当U字形框沿着枢轴转动或沿着滑道滑动后再以轮为轴转动时，即可使罩布处于覆盖车箱上表面的展开状态或者处于敞开车箱上表面的收容状态，所以，该装置的结构非常简单，且不存在因轨道被堵而行走不畅等问题；同时，第一驱动组件和第二驱动组件是由不易损坏的定滑轮、挠性绳及轴类部件构成，且通过转动定滑轮和摇臂即可使U字形框摆动，所以，用该装置敞合车篷操作过程简单，其使用寿命较长。
附图说明：
附图1是本实用新型所提出的驱动车篷敞合的装置第一个实施例的外观结构示意图；
附图2是图1中滑动件5的外观结构示意图；
附图3是图1中摇臂6的外观结构示意图；
附图4是图3中摇臂6拉开时的外观结构示意图；
附图5是本实用新型所提出的驱动车篷敞合的装置第二个实施例的外观结构示意图。
具体实施方式：
参见图1和图2，这两个附图给出本实用新型所提出的驱动车篷敞合的装置第一个实施例的外观整体结构。该装置包括U字形框3和驱动组件，该驱动组件是由安装在车箱4侧壁上的第一驱动组件1和安装在车箱4端部的第二驱动组件2构成。所述U字形框3由刚性杆件构成，其宽度略宽于车箱4的宽度，它的两个自由端分别通过枢轴31安装在机动车车厢4的两侧。U字形框3的横杆32与罩布的端部相连接(图中没有给出罩布)，U字形框3与罩布组成车篷。在U字形框3的竖边上设置有可在其上移动的滑动件5，滑动件5包括框架51和由框架51限定的两个对接的转动轮52，且在每一个转动轮52的径向设置有允许U字形框3的一个竖边插入凹槽53。
第一驱动组件1和第二驱动组件2是用于使U字形框3的横杆32沿着枢轴31转动的部件。第一驱动组件1包括安装在车箱4侧壁上的按三角形分布的三个由挠性绳14缠绕式连接的定滑轮，其中，定滑轮11上设置有一个手摇柄15，定滑轮12和定滑轮13之间通过挠性绳14分别与滑动件5的一端相连接。当转动手摇柄15时，挠性绳14即可带动滑动件5平移，在其平移的同时带动U字形框3沿着枢轴31转动，横杆32带动罩布完成覆盖车箱上表面的展开状态或者处于敞开车箱上表面的收容状态。
第二驱动组件2包括自下而上平行地安装在车箱4前端部的空心的主动轴21和第一从动轴22，以及第二从动轴23，其中，主动轴21上安装有带有径向凹槽的且间隔一定距离的三个绞轮24，每一个绞轮24上均设置有挠性绳26，且在主动轴21的端部设置有摇臂6；第一从动轴22和第二从动轴23上均安装有数量和竖向位置与绞轮24相对应的且径向设置有凹槽的定位轮25，绞轮24上的挠性绳26经定位轮25与U字形框3的横杆32相连接。每一条挠性绳26均设置有两股，且在车箱4上方的每一条挠性绳26的两股之间安装罩布，使罩布能随着挠性绳26的动作而动作。
在使用时，要想使罩布处于展开状态，转动定滑轮11上的手摇柄15即可逐渐地使U字形框3从车箱4前端部向后端部转动，从而拉动罩布使其逐渐打开并覆盖住车箱4的上表面；而当要想使罩布从展开状态变为收容状态时，首先向反方向摇动手摇柄15和摇臂6，使U字形框3向反方向转动，利用挠性绳26可将罩布牵回到车箱4的前端部，即拉回到原来的收容状态。
参见图3和图4，这两个附图给出摇臂6一个实施例的外观整体结构。摇臂6包括与主动轴21连接的横杆件，该横杆件是由外杆件61和通过销轴63与外杆件61连接的内杆件62构成，外杆件61和内杆件62可以拉长或收缩，在内杆件62的自由端安装有回位弹簧64，而在外杆件61的自由端安装有摇杆65。横杆件延伸至主动轴21空心内，当摇杆65将主动轴21转动一定角度或几周以后，一旦外力消失，回位弹簧64可将主动轴21转回到原来位置。
参见图5，该图给出驱动车篷敞合的装置第二个实施例的外观结构，该装置适合于在超长车箱4上使用。本实施例中的U字形框3和第一驱动组件1，以及第二驱动组件2的安装部位和结构与实施例1基本相同，只是在实施例1的基础上增加了滑道7。滑道7被安装在车箱4的两个侧面，U字形框3的两个自由端通过轮71设置在滑道7上，U字形框3可在驱动组件的驱动下先在滑道7上平移，然后再沿着轮71转动，使罩布处于展开状态或者收容状态。
Claims (9)
1、驱动车篷敞合的装置，其特征在于：该装置包括U字形框和安装在机动车车箱两侧的枢轴或轨道，在轨道上设置轮或滑块，所述U字形框的两个自由端分别通过枢轴或设置在轨道上的轮或滑块安装在机动车车厢的两侧，在车箱上还安装有用于使该U字形框绕枢轴转动或沿着轨道滑动后再绕轮或滑块转动的驱动组件。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述驱动组件包括分别被安装在车箱侧壁和端部的第一驱动组件和第二驱动组件。
3、根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述第一驱动组件包括安装在车箱侧壁上的按三角形分布的三个定滑轮和绕在三个定滑轮上的挠性绳，以及由该挠性绳牵动的并可在U字形框的竖边上移动的滑动件。
4、根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述滑动件包括由框架限定的两个对接的转动轮，且在每一个转动轮的径向设置有允许U字形框的竖边插入凹槽。
5、根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述第二驱动组件包括安装在车箱端部的主动轴和安装在主动轴上的径向设置有凹槽的绞轮，该绞轮上的挠性绳的另一端设置在U字形框上，以及安装在主动轴端部的摇臂。
6、根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述第二驱动组件还包括设置在车箱端部的第一从动轴和/或第二从动轴，且在第一从动轴和/或第二从动轴上设置有定位轮。
7、根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于：所述主动轴与第一从动轴和/或第二从动轴相互平行设置，在主动轴上设置有至少两个间隔一定距离的绞轮，而在第一从动轴和/或第二从动轴上设置有与所述绞轮数量和位置相对应的定位轮。
8、根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述主动轴是空心轴，所述摇臂包括与主动轴连接的横杆件和安装在横杆件内端部并延伸至主动轴空心内的回位弹簧，以及安装在横杆件外端部的摇杆。
9、根据权利要求8所述的装置，其特征在于：所述横杆件是由与摇杆连接的外杆件和通过销轴与外杆件连接的内杆件构成。
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| CNU2008200106294U CN201158331Y (zh) | 2008-02-03 | 2008-02-03 | 驱动车篷敞合的装置 |
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Cited By (1)
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| CN102848965A (zh) * | 2012-10-10 | 2013-01-02 | 李士居 | 可自动收展的货车篷布 |
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2008
- 2008-02-03 CN CNU2008200106294U patent/CN201158331Y/zh not_active Expired - Fee Related
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