KR101351538B1 - 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함 - Google Patents

Abstract

본 발명은 덮개를 이동시켜 본체의 상단 개방부를 용이하게 밀폐 및 개방시킬 수 있는 구조를 가지며 본체의 상단에 다른 적재함이 적재된 상태에서 덮개를 이동시켜 본체의 상단 개방부를 밀폐 및 개방시킬 때 덮개의 이동이 다른 적재함에 의하여 영향을 받지 않는 구조를 갖는 적재함을 개시한다. 본 발명에 따른 차량용 적재함은 양 측면 부재, 전면 부재 및 후면 부재를 포함하며, 상단이 개방되고 내부 공간에 적재물을 수용할 수 있는 본체; 본체의 상단에 고정된 보강 프레임; 및 본체의 양 측면 부재에 장착되어 본체의 상단 개방부를 개폐하는 덮개 수단을 포함한다. 보강 프레임은 본체의 전면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부 및 후면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부에 위치하는 포스트 부재에 고정되며, 보강 프레임과 본체의 양 측면 부재 사이에는 소정의 공간이 형성되어 보강 프레임은 레일을 따르는 왕복 부재의 이동에 영향을 주지 않는다.

Description

덮개 수단이 구비된 차량용 적재함{Cargo box for vehicle provided with covering means}

본 발명은 수송하고자 하는 적재물을 적재하는 수송용 차량의 적재함에 관한 것으로서, 특히 상단 개방부를 개폐하는 덮개가 점유하는 공간을 최소화하며 또한 상단에 배치된 다른 적재함에 의하여 덮개의 이동이 간섭받지 않는 구조를 갖는 차량용 적재함에 관한 것이다.

일반적으로 육로 및 철도 수송에 있어, 적재함은 차량(자동차 및 열차를 포함하는)에 장착된 상태에서 분말 적재물, 벌크 적재물 또는 건설 폐자재와 같은 화물이 적재된다. 되는 적재함은 적재물의 적재시 및/또는 운송시 적재물의 이탈이나 낙하 등을 방지하기 위하여 덮개에 의하여 상단 개방부가 밀폐된 상태에서 운송된다.

즉, 적재함의 상단 개방부를 덮개를 통하여 인위적으로 덮어 적재함을 밀폐시키니 상태에서 적재물을 보관 및 운송하게 된다.

따라서 기존에는 작업자가 직접 적재함의 상단에 올라가서 덮개로 적재함의 상단을 씌우거나 벗겨내는 작업을 수행하게 된다. 이에 따라 작업자는 덮개의 개폐시 작업이 번거로울 뿐만 아니라 종종 추락하여 안전사고를 발생시키는 문제점이 있었다.

최근에는 이와 같은 덮개 작업의 비효율성 및 안전 사고를 방지하기 위하여 안전하고 간편하게 적재함에 덮개를 씌우고 제거하는 작업을 수행할 수 있는 장치들이 제안되고 있다.

위와 같은, 덮개를 적재함에 씌우고 제거하는 장치 중 하나가 대한민국 특허 제654291호(명칭: 트럭의 적재함 덮개장치)에 개시되어 있다. 이 덮개 장치는 트럭 적재함의 상면 개구부를 개폐하는 덮개; 덮개를 트럭 적재함에 힌지 결합하는 힌지부; 트럭 적재함의 측판에 결합된 패킹부재 결합부; 및 패킹부재 결합부에 결합되며, 덮개가 트럭 적재함을 폐쇄하였을 때, 덮개와 밀착하는 패킹부재를 포함한다.

위 장치에서, 패킹부재는 측판의 상단과 패킹부재 결합부 사이를 항상 밀폐하도록 형성된 밀폐부를 포함한다. 이러한 장치에서는, 적재함의 측면에 덮개를 회동 가능하게 힌지결합시킨 후 덮개를 힌지부를 중심으로 회동시킴으로써 적재함의 상단 개방부를 개폐하도록 되어 있다.

그러나 위와 같은 구성을 갖는 덮개장치는 덮개의 개폐시 덮개를 상하로 회동시켜야만 하기 때문에 작업자가 원활하게 수행하지 못하고 불편한 문제점이 있으며, 특히 덮개가 회동하여 개폐하기 때문에 회동 공간을 많이 점유하므로, 작업공간이 제한되는 문제점이 있었다. 즉, 좁은 공간에서는 적재함 개폐 작업이 이루어지는 못하는 문제를 갖는다.

이와 함께, 대한민국 실용신안등록 제307554호(명칭: 유압작동식 덤프차 적재함 방수 커버 장치)에 덮개를 이용하여 적재함의 상단 개방부를 개폐하는 또 다른 형태의 장치가 개시되어 있다. 본 등록실용신안에 개시된 덮개 장치는 적재함의 상부에 결합되는 덮개의 중앙부에 센서 및 유압장치에 의해 개폐되도록 개폐 패널을 설치하여, 운전석에서 개폐 패널을 통하여 적재함을 개폐하도록 되어있다.

그러나, 이와 같은 덮개 장치는 적재함의 상부에 개폐 패널이 설치되어 작동됨에 따라 개폐 패널의 점유 면적에 의해 적재함의 상단 개방부의 면적이 제한되는 문제점이 있었다. 즉, 적재함의 상단을 통해 적재물의 적재작업이 비효율적인 문제점이 있었다.

덮개를 이용하여 적재함의 상단 개방부를 개폐하는 장치의 또 다른 예로서 대한민국 특허공개 제2001-20호에 개시된 트럭의 윙바디 자동 개폐 장치가 있다. 이 공개특허에 개시된 덮개장치는 화물차량의 적재함 상부 개방면 전체가 커버링되게 균등하게 이등분되어 절첩되게 상호 힌지 결합된 제1, 제2 덮개 수단과, 전원 및 전기적인 신호에 따라 발생된 동력이 전달되어 제1 덮개 수단이 작동되도록 상호 연결된 구동수단과, 제2 덮개 수단에 연결되어 제1, 제2 덮개 수단 작동시 견고하고 안정적으로 원활하게 개폐되도록 잡아주고 안내하는 서브 가이드 수단을 포함한다.

이러한 구조에서, 이등분된 덮개 수단들이 구동수단에 의해 구동되어 힌지축을 중심으로 회동하여 적재함의 상단을 개폐하게 된다.

그러나 이와 같은 덮개장치는 그 구조가 복잡하여 제조단가가 상승되어 비경제적이며, 덮개가 회동하여 개폐하기 때문에 회동 공간을 많이 점유함으로써, 작업공간이 제한되는 문제점이 있었다. 즉, 좁은 공간에서는 작업이 이루어지는 못하는 문제점을 갖는다.

그리고 덮개를 적재함에 개폐하도록 된 장치들 중 다른 예로 대한민국 실용신안등록 제129186호(명칭: 덤프 트럭 적재함 자동 덮개 개폐 장치)가 있으며, 상기 개폐장치는 공보에 게시된 바와 같이 적재함 전면에 모터를 설치하여 모터의 동력을 웜기어에 전달하고 웜기어와 치합된 웜휠의 지지대가 회전하면서 지지대 끝단 로울러에 권취된 덮개가 풀리면서 적재함을 개폐하도록 되어 있다.

그러나 이와 같은 덮개장치는 덮개가 웜휠에 의해 회동하면서 적재함을 개폐하도록 되어 있어 회동 공간을 많이 점유함으로써, 작업공간이 제한되는 문제점이 있었다. 즉, 좁은 공간에서는 작업이 이루어지는 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 덮개 장치를 구비하고 있는 적재함에서의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 덮개를 이동시켜 본체의 상단 개방부를 용이하게 밀폐 및 개방시킬 수 있는 구조를 갖는 차량용 적재함을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 다른 목적은 본체의 상단에 다른 적재함이 적재될 수 있으며, 이 상태에서 덮개를 이동시켜 본체의 상단 개방부를 밀폐 및 개방시킬 때 덮개의 이동이 다른 적재함에 의하여 영향을 받지 않는 구조를 갖는 적재함을 제공하는 것이다.

위와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 적재함은 양 측면 부재, 전면 부재 및 후면 부재를 포함하며, 상단이 개방되고 내부 공간에 적재물을 수용할 수 있는 본체; 본체의 상단에 고정된 보강 프레임; 및 본체의 양 측면 부재에 장착되어 본체의 상단 개방부를 개폐하는 덮개 수단을 포함한다.

여기서, 덮개 수단은, 상기 본체의 양 측면 부재에 길이 방향으로 각각 설치된 레일; 상기 각 레일에 이동 가능하게 설치되며, 외력에 의하여 레일을 따라 왕복 이동하는 적어도 2개의 왕복 부재; 및 양 측면 부재에 배치된 왕복 부재에 양 측면부가 고정되어 왕복 부재가 레일을 따라 이동할 때 본체의 상단 개방부 상에서 펼쳐지거나 전면 부재 또는 후면 부재에 인접한 위치에서 접혀져 본체의 상단 개방부를 개방하는 덮개를 포함한다.

이러한 구조의 적재함에는 보강 프레임 상에 별도의 적재함이 위치할 수 있고, 왕복 부재의 이동에 따라 덮개가 본체의 상단 개방부를 덮을 수 있다.

여기서, 각 왕복 부재는 상기 레일을 따라 이동하는 롤러; 및 롤러가 회전 가능하게 설치된 고정편을 포함한다. 본체의 양 측면에 서로 대응하는 상태로 배치된 2개의 왕복 부재의 고정편은 본체를 가로지르는 연결 부재에 의하여 서로 연결되며, 덮개는 연결 부재에 지지된 상태에서 양 측단부가 서로 대응하는 2개의 왕복 부재의 고정편에 각각 고정된다.

또한, 각 레일은 수평 방향으로 연장된 제 1 및 제 2 레일 부재를 포함하고, 각 왕복 부재의 롤러는 고정편에 각각 회전 가능한 상태로 설치된 제 1 롤러와 제 2 롤러를 포함하되, 제 1 롤러는 원주면이 제 1 레일 부재의 상부면에 접촉하고, 제 2 롤러는 원주면이 제 2 레일 부재의 하부면에 접촉하는 것이 바람직하다.

특히, 제 1 롤러의 원주면에는 소정 깊이의 요부가 형성되고, 제 1 레일 부재의 상부면에는 소정 높이의 철부가 형성되어 제 1 레일 부재의 철부가 제 1 롤러의 요부 내에 수용된다.

본 발명에 따른 적재함은 본체의 측면 부재에 고정된 동력원; 및 동력원과 어느 한 왕복 부재에 연결되어 동력원의 회전 운동을 직선 운동으로 변환시켜 왕복 부재를 레일을 따라 왕복 이동시키는 동력 전달 부재를 더 포함할 수 있다. 여기서, 동력원은 정회전 및 역회전이 가능한 모터이며, 상기 동력전달부재는 상기 정역회전모터의 구동축과 연결된 스크류 로드 및 스크류 로드의 외주면에 나선 결합되고 최선단 왕복 부재의 고정편에 고정된 너트 부재이다.

한편, 상기 연결 부재는 중앙부에서 양 측부으로 갈수록 하향 경사지며, 보강 프레임의 상부면은 연결 부재의 중앙부 위에 위치하는 것이 바람직하다. 바람직하게는, 보강 프레임은 본체의 전면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부 및 후면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부에 위치하는 포스트 부재에 고정되며, 보강 프레임과 본체의 양 측면 부재 사이에는 소정의 공간이 형성된다. 이러한 구조에 의하여 보강 프레임은 레일을 따르는 왕복 부재의 이동에 영향을 주지 않는다.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 적재함은 덮개를 간단한 방식으로 이동시켜 본체의 상단 개방부를 용이하게 밀폐 및 개방시킬 수 있다.

또한, 본체의 상단에 다른 적재함이 적재된 상태에서 덮개를 이동시켜 본체의 상단 개방부를 밀폐 및 개방시킬 때 덮개의 이동이 다른 적재함에 의하여 영향을 받지 않는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 측면도.
도 3은 도 1에 도시된 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 단면도.
도 4는 도 1에 도시된 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 주요부, 즉 도 3의 "A"부의 상세도.
도 5는 도 1에 도시된 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 사용 상태를 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른, 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함을 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른, 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함을 도시한 도면으로서, 본 실시예에 따른 차량용 적재함(10)은 차량(도시되지 않음)에 장착되고 내부에 적재물이 수용될 수 있는 공간부(110)가 형성된 본체(100) 및 본체(100)의 공간부(110)의 개방된 상단을 개폐하는 덮개 수단(200)을 포함한다.

여기서, 본체(100)는 전면 및 후면 부재, 양 측면 부재 그리고 바닥 부재를 포함하며, 상단이 개방된 공간부(110)는 전면 및 후면 부재, 양 측면 부재 그리고 바닥 부재에 의하여 형성된다.

이러한 적재함(10)에서는, 공간부(110) 내에 적재물이 적재된 상태에서 덮개 수단(200)에 의하여 공간부(110)의 상단 개방부가 밀폐될 수 있으며, 이러한 상태에서 적재함(10)은 보관되거나 차량에 탑재된 후 소정 목적지로 운반된다.

이 때, 덮개 수단(200)에 의해 적재함(10)의 공간부(110) 내에 적재된 적재물은 외부로 노출되지 않아 차량의 주행 중 외부로 이탈되거나 낙하되지 않아 적재물의 안전한 수송이 가능하다.

본 실시예에 따른 적재함(10)에서, 덮개 수단(200)은 본체(100)의 양 측면 부재의 상단부에 각각 고정, 장착된 레일(210); 각 레일(210) 상에 배치되어 왕복 이동하는 2개 이상의 왕복 부재(220); 그리고 왕복 부재(220)에 소정 영역이 각각 고정되어 왕복 부재(220)가 왕복 이동할 때 펼쳐지거나 접혀지는 덮개(230)를 포함한다.

즉, 왕복 부재(220)는 레일(210) 상에서 안내되어 본체(100)의 측면 부재 상단부에서 레일(210)을 따라서 이동하며, 따라서 각 왕복 부재(220)에 소정 영역이 고정된 덮개(230)는 펼쳐지거나 접혀져 공간부(110)를 밀폐 또는 개방시킨다.

따라서 작업자는 왕복 부재(220)를 단순히 레일(210)을 따라 이동시키는 간단한 작업을 통하여 적재함(10)의 공간부(110)를 개폐시킬 수 있다. 즉, 작업자가 기존의 장치에서와 같이 적재함을 올라가는 등의 위험한 작업을 하지 않고서도 커버를 펼치거나 접을 수 있어 안전하게 작업을 할 수 있다.

또한 단순히 왕복 부재(220)를 레일(210)을 따라 수평적으로 이동시키는 것만으로 덮개(230)가 펼쳐지거나 접어지기 때문에 작업 공간(즉, 펼쳐지는 덮개가 점유하는 면적)이 작아 좁은 공간에서도 작업을 수행할 수 있어 공간적 제약을 받지 않는다.

도 4는 도 1에서 도시된 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함의 주요부, 즉 도 3의 "A"부의 상세도로서, 덮개 수단(200)을 구성하는 왕복 부재(220)의 구성을 도시하고 있다. 여기서, 도 4에서는 적재함(10)의 양 측면 부재 중 어느 한 측면 부재에 장착된 하나의 왕복 부재(220)만을 도시한다.

본 실시예에 따른 적재함(10)에서, 각 왕복 부재(220)는 상기 본체(100)의 양 측면 부재의 상단부에 각각 장착된 레일(210)을 따라 이송되는 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222) 그리고 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222)가 회전 가능하게 장착된 고정편(223)으로 이루어진다.

한편, 레일(210)은 수평 방향으로 연장되어 상부면이 제 1 롤러(221)의 원주면과 접촉하는 제 1 레일 부재(211) 및 수평 방향으로 연장되어 하부면이 제 2 롤러(222)의 원주면과 접촉하는 제 2 레일 부재(212)를 포함한다. 이러한 구조에 의하여 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222)는 레일(210)에서 상향 및 하향 이탈 없이 레일(210)을 따라서 안정적으로 이송될 수 있다.

한편, 적재함(10)의 본체(100)의 어느 한 측면 부재에 장착된 각 왕복 부재(220)는 다른 측면 부재에 장착된 대응 왕복 부재와 연결 부재(240)를 통하여 연결되어 있다. 이 연결 부재(240)는 본체(100)를 가로 질러 서로 대응하는 왕복 부재(220)를 구성하는 고정편(223)에 결합되어 있으며, 따라서 본체(100)의 어느 한 측면 부재에 장착된 왕복 부재(220)가 레일(210)을 따라 주행할 때 다른 측면 부재에 장착된 왕복 부재 역시 대응하는 레일을 따라 주행할 수 있다.

여기서, 덮개(230)의 양 측단부는 왕복 부재(220)의 고정편(223)에 고정되며, 그 사이의 영역은 연결 부재(240)와 대응하여 지지된다.

이와 같은 연결 부재(240)와 왕복 부재(220)의 고정편(223)은 분리 가능하게 체결(예를 들어, 나사 결합)되어 있는 것이 바람직하며, 이 경우 필요에 따라 연결 부재(240)를 분리할 수 있다. 즉, 필요에 따라 연결 부재(240)를 분리한 후 덮개(230)를 해제하면 본체(100)의 상단에 덮개(230) 및 연결 부재(240)가 존재하지 않아 본체(100)의 공간부(110)에 보다 많은 적재물을 적재할 수 있다.

한편, 덮개(230)에는 다수의 왕복 부재(220)가 일정 간격을 갖고 고정되어 있으며, 따라서 최선단의 왕복 부재(220)가 레일(210)을 따라 이동할 때 나머지 왕복 부재(220)는 덮개(230)에 의해 당겨지거나 밀려져 레일(210)을 따라 주행하게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 각 연결 부재(240)들은 중앙에서 양 측단을 향하여 하향 경사진 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 구조에 의하여 연결 부재(240)의 상부에 위치하여 지지되는 덮개(230) 역시 중앙에서 양 측단을 향하여 하향 경사진 형태가 되며, 따라서 우천시 빗물이 덮개(230) 위에 고이지 않고 양 측단으로 흘러 내린다(한편, 도 1에는 연결 부재가 도시되어 있지 않음).

그리고 왕복 부재(220)들 중 최선단에 위치된 왕복 부재(220), 바람직하게는 고정편(223)에는 핸들(도 4의 220-1)이 고정될 수 있다. 작업자는 이 핸들(220-1)을 잡고 최선단의 왕복 부재(220)를 잡아당김으로써 왕복 부재(220)는 레일(210)을 따라 이송될 수 있다.

한편, 고정편(223)에 회전 가능하게 장착된 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222) 중 적어도 하나의 롤러와 이에 대응하는 레일 부재에 요부 및 철부를 각각 구성하여 롤러가 레일에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 제 1 롤러(221)의 전 원주면에는 소정 깊이의 요부(221-1)가 형성되고, 제 1 롤러(221)에 대응하는 제 1 레일 부재(211)의 상부면에는 소정 높이의 철부(211-1)가 형성된다.

제 1 롤러(221)의 원주면에 형성된 요부(221-1) 내에 제 1 레일 부재(211)의 상부면에 형성된 철부(211-1)가 수용됨으로써 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222)가 제 1 및 제 2 레일 부재(211 및 212)를 따라 이동할 때 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222)는 제 1 및 제 2 레일 부재(211 및 212)에서 측방향으로의 이탈 없이 안정적으로 이동할 수 있다.

여기에서, 제 1 레일 부재(211)의 상부면에 형성된 철부(211-1)는 제 1 레일 부재(211)의 표면에 용접 등을 통하여 고정된 봉일 수 있다.

위와 같은 구성을 갖는 본 실시예에 따른 구비된 차량용 적재함(10)의 기능 및 효과를 각 도면을 통하여 상세히 설명한다.

도 2 및 도 5는 본 실시예에 따른, 덮개 수단(200)이 구비된 차량용 적재함의 사용 상태를 도시한 도면으로서, 도 2는 적재함(1)의 상단 개방부가 개방된 상태를, 도 5는 적재함(1)의 상단 개방부가 덮개(230)로 덮혀진 상태를 각각 도시한다.

적재함(10)의 공간부(110)에 적재물을 적재한 후(즉, 도 2의 상태), 작업자는 레일(210)의 최선단에 배치된 왕복 부재(220)의 핸들(220-1)을 잡고 본체(100)의 후면 부재를 향하여 잡아당긴다.

이 힘에 의하여 최선단의 왕복 부재(220)를 구성하는 제 1 및 제 2 롤러(221 및 222)는 레일(210)의 제 1 및 제 2 레일 부재(211 및 212) 상에서 본체(100)의 길이 방향으로 이동하며, 따라서 최선단의 왕복 부재(220)가 고정된 덮개(230; 왕복 부재와 왕복 부재 사이에서 접혀진 상태) 역시 본체(100)의 후면 부재를 향하여 이동한다.

이 과정에서, 최선단의 왕복 부재(220)가 레일(210)을 따라 주행할 때 최선단의 왕복 부재(220)와 덮개(230)에 의하여 연결된 다른 왕복 부재들이 덮개(230)에 의해 순차적으로 당겨져 레일(210)을 따라 주행되며, 최종적으로는 덮개(230)는 도 5에 도시된 바와 같이 완전하게 펼쳐져 적재함(10)의 상단 개방부를 완전히 덮는다.

여기서, 덮개(230)가 완전히 개방된 후, 최후단의 왕복 부재(220)가 적재함(10)의 본체(100)의 후면 부재에서 이격될 수 있으며, 이 이격 부위를 통하여 적재물이 외부로 노출(이탈)될 수 있다. 이러한 상황을 예방하기 위하여 최후단의 왕복 부재(220)는 적재함(10) 본체(100)의 양 측면 부재의 전단 또는 전면 부재의 측부에 고정되는 것이 바람직하다.

위와 같이, 모든 왕복 부재(220)의 주행이 완료되며, 즉 적재함(10)의 상단 개방부가 덮개(230)에 의하여 완전히 덮여지면, 최선단의 왕복 부재(220) 또는 덮개(230)를 도시되지 않은 별도의 체결 요소를 사용하여 적재함(10)에 고정시킨다. 이 상태에서는, 외력이 작용할지라도 덮개(230)가 펼쳐진 상태를 유지하게 되며, 이후 적재함(10)은 보관 또는 차량에 장착된 후 별도의 장소로 운반한다.

본 발명의 실시예에 따른 적재함(10)에 적재된 적재물을 하역고자 할 때에는 도 5의 상태에서 위의 과정을 역순으로 진행을 적용하여 덮개(230)를 적재함(10)의 상단에서 제거하여 본체(100)의 상단 공간부(110)를 개방한다 (도 2의 상태).

즉 작업자는 최선단의 왕복 부재(220) 또는 덮개(230)와 적재함(10) 간의 체결 상태를 해제한 후, 핸들(220-1)을 왕복 부재(220)를 적재함(10)의 본체(100)의 전면 부재를 향하여 이동시키면, 왕복 부재(220)들이 전면 부재를 향하여 이동하여 인접한 상태가 되며, 따라서 연결 부재(240) 상에 얹혀져 있는 덮개(230)는 접혀진 상태(도 2의 상태)가 되어 적재함(10)의 본체(100)의 공간부(110)는 개방된다. 이후, 개방된 공간부(110)를 통해 별도의 하역 장치를 이용하여 적재함(10)에서 적재물을 하역한다.

한편, 각 도면에 도시된 바와 같이, 상기 본체(110)의 양 측면 부재, 전면 및 후면 부재의 상단에는 본체(110)의 길이 방향 및 폭 방향으로 연장된 보강 프레임(300)이 배치될 수 있다.

이 때, 도 1에 도시된 바와 같이 보강 프레임(300)의 각 코너부는 양 측면 부재와 전면 부재 그리고 양 측면 부재와 후면 부재의 경계부에 위치하는 포스트 부재에 고정될 수 있으며, 따라서 보강 프레임(300)은 본체(100)에 견고한 상태로 지지된다. 여기서, 보강 프레임(300)과 본체(100)의 양 측면 부재 사이에는 소정의 공간이 형성되며, 따라서 레일(210)을 따르는 왕복 부재(220)의 이동은 어떠한 영향도 받지 않는다.

한편, 보강 프레임(300)은 그 상부면이 덮개(230), 즉 연결 부재(240)의 중앙부 상단 위에 위치하도록 본체(100)에 고정시키는 것이 바람직하다.

이 보강 프레임(300) 상에는 다른 적재함(도 2에서 점선으로 표시된 "1")이 적재될 수 있으며, 따라서 수송 차량에 의하여 2개 이상의 적재함이 운송될 수 있다. 이와 같이, 다른 적재함(1)이 보강 프레임(300) 상에 위치할 때, 보강 프레임(300)의 상부면이 연결 부재(240)의 중앙부 상단보다 높게 위치하기 때문에 다른 적재함(1)의 하부 표면이 이송되거나 이송되지 않는 덮개(230)와 연결 부재(240)와 접촉하지 않으며, 따라서 덮개(230)와 연결 부재(240)는 파손 및 변형되지 않는다.

도 6은 도 5의 대응 도면으로서, 본 발명에 따른 다른 실시예에 의한 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함을 도시한 도면이다. 한편, 본 실시예에 따른 적재함의 전체적인 구성은 도 1 내지 도 5에 도시된 차량용 적재함(10)의 구성과 동일하며, 따라서, 도 1 내지 도 5의 구성 요소와 동일한 구성 요소에는 동일한 도면 부호를 부여한다.

본 실시예에 따른 차량용 적재함의 가장 큰 구성적 특징은 동력원(410) 및 동력원(410)에서 발생된 동력을 최선단의 왕복 부재(220)로 전달하는 동력전달부재(420 및 430)를 포함하는 것이다.

동력원(410)은 적재함(10)의 본체(100)의 측면 부재에 장착된 모터이며, 바람직하게는 정회전 및 역회전이 가능한 모터이다.

동력 전달 부재는 동력원(410)의 구동축에 연결된 스크류 로드(420) 및 스크류 로드(420)의 외주면에 나선 결합되고 어느 한 왕복 부재(220), 바람직하게는 최선단 왕복 부재(220)의 고정편(223)에 고정된 너트 부재(430)이다.

동력원(410)의 제 1 방향 회전(예를 들어, 정회전)에 따라 스크류 로드(420)는 제 1 방향으로 회전하고, 따라서 스크류 로드(420)에 나선 결합된 너트 부재(430)는 스크류 로드(420)를 따라서 제 1 방향(예를 들어, 본체(100)의 후면 부재를 향하는 방향)으로 직선 이동한다. 따라서, 너트 부재(430)가 고정된 최선단 왕복 부재(220)는 레일(210)을 따라 본체(100)의 후면 부재를 향하여 이동한다 (덮개(230)가 본체(100)의 상단 개방부 폐쇄: 도 5의 상태).

반대로, 동력원(410)의 제 2 방향 회전(예를 들어, 역회전)에 의하여 스크류 로드(420) 역시 제 2 방향으로 회전하고, 스크류 로드(420)에 나선 결합된 너트 부재(430)는 스크류 로드(420)를 따라서 제 2 방향(예를 들어, 본체(100)의 전면 부재를 향하는 방향)으로 직선 이동한다. 최종적으로, 너트 부재(430)가 고정된 최선단 왕복 부재(220)는 레일(210)을 따라 본체(100)의 전면 부재를 향하여 이동한다 (본체(100)의 상단 개방부로부터 덮개(230) 제거 : 도 2의 상태)..

이러한 본 실시예에서는, 작업자가 수동으로 왕복 부재(220)를 이동시킬 필요가 없으며, 따라서 보다 간편하게 덮개(230)를 이용하여 본체(100)의 상단 개방부를 폐쇄 및 개방시킬 수 있다.

위의 기능을 제외하고 본 실시예에서의 왕복 부재(220), 레일(210) 및 덮개(230) 등의 작동 및 기능은 도 1 내지 도 5에서의 각 구성 부재의 작동 및 기능과 동일하며, 이에 중복 설명은 생략한다.

상술된 바와 같이 본 발명의 덮개 수단이 구비된 차량용 적재함은 적재함에 수평상으로 구비된 레일과 상기 레일을 주행함과 동시에 덮개를 펼치거나 접을 수 있도록 된 왕복 부재로 이루어진 것을 기술적 구성의 특징으로 하여, 공간적 제한이 없이 안정적으로 적재함을 덮개로 개폐하게 된다.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 단지 예시하는 것이다. 또한, 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내고 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉, 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다.

예를 들어, 적재함(10)의 양 측면 부재 및 후면 부재 중 적어도 하나의 부재에 별도의 개폐용 도어 부재를 회전 가능하게 장착하여 적재물을 공간부(110)의 상단 개방부가 아닌 개방된 도어 부재를 통하여 공간부(110) 내에 적재 및 인출할 수 있다. 참고로, 도 1에서는 적재함(10)의 후면 부재에 장착된 도어 부재(D)를 도시한다.

Claims (9)

1. 양 측면 부재, 전면 부재 및 후면 부재를 포함하며, 상단이 개방되고 내부 공간에 적재물을 수용할 수 있는 본체;
   본체의 상단에 고정된 보강 프레임; 및
   본체의 양 측면 부재에 장착되어 본체의 상단 개방부를 개폐하는 덮개 수단을 포함하되,
   상기 덮개 수단은,
   상기 본체의 양 측면 부재에 길이 방향으로 각각 설치된 레일;
   상기 각 레일에 이동 가능하게 설치되며, 외력에 의하여 레일을 따라 왕복 이동하는 적어도 2개의 왕복 부재; 및
   양 측면 부재에 배치된 왕복 부재에 양 측면부가 고정되어 왕복 부재가 레일을 따라 이동할 때 본체의 상단 개방부 상에서 펼쳐지거나 전면 부재 또는 후면 부재에 인접한 위치에서 접혀져 본체의 상단 개방부를 개방하는 덮개를 포함하여, 왕복 부재의 이동에 따라 덮개가 본체의 상단 개방부를 덮을 수 있으며,
   상기 보강 프레임은 본체의 전면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부 및 후면 부재와 양 측면 부재 간의 경계부에 위치하는 포스트 부재에 고정되며, 보강 프레임과 본체의 양 측면 부재 사이에는 소정의 공간이 형성되어 보강 프레임 상에 별도의 적재함이 위치한 상태에서 레일 상에서의 왕복 부재의 이동에 영향을 주지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
2. 제 1항에 있어서; 상기 각 왕복 부재는 상기 레일을 따라 이동하는 롤러; 및 롤러가 회전 가능하게 설치된 고정편을 포함하되,
   본체의 양 측면에 서로 대응하는 상태로 배치된 2개의 왕복 부재의 고정편은 본체를 가로지르는 연결 부재에 의하여 서로 연결되며, 덮개는 연결 부재에 지지된 상태에서 양 측단부가 서로 대응하는 2개의 왕복 부재의 고정편에 각각 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
3. 제 2항에 있어서;
   각 레일은 수평 방향으로 연장된 제 1 및 제 2 레일 부재를 포함하고,
   각 왕복 부재의 롤러는 고정편에 각각 회전 가능한 상태로 설치된 제 1 롤러와 제 2 롤러를 포함하되, 제 1 롤러는 원주면이 제 1 레일 부재의 상부면에 접촉하고, 제 2 롤러는 원주면이 제 2 레일 부재의 하부면에 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
4. 제 3항에 있어서, 제 1 롤러의 원주면에는 소정 깊이의 요부가 형성되고, 제 1 레일 부재의 상부면에는 소정 높이의 철부가 형성되어 제 1 레일 부재의 철부가 제 1 롤러의 요부 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
5. 제 1항에 있어서, 최선단에 배치된 왕복 부재의 고정편에는 핸들이 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
6. 제 1항에 있어서;
   본체의 측면 부재에 고정된 동력원;
   동력원과 어느 한 왕복 부재에 연결되어 동력원의 회전 운동을 직선 운동으로 변환시켜 왕복 부재를 레일을 따라 왕복 이동시키는 동력 전달 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
7. 제 6항에 있어서,
   동력원은 정회전 및 역회전이 가능한 모터이며,
   상기 동력전달부재는 상기 정역회전모터의 구동축과 연결된 스크류 로드 및 스크류 로드의 외주면에 나선 결합되고 최선단 왕복 부재의 고정편에 고정된 너트 부재인 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
8. 제 2 항에 있어서, 상기 연결 부재는 중앙부에서 양 측부으로 갈수록 하향 경사지며, 보강 프레임의 상단면의 연장선은 연결 부재의 중앙부 위에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함.
9. 삭제

Images