CN201148131Y - 一种改进的离合器踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种改进的汽车离合器踏板，其结构紧凑新颖、重量轻安装方便、构思巧妙操纵轻便，由踏板、杆臂成型件和套管构成刚性连接，固定在销轴上，臂杆上装有一根回位弹簧支架和离合主缸(总泵)推杆支撑。其采用钢板管式成型，这种管式既增加了杆臂的抗弯强度，同时降低了臂杆的重量，提高了材料的利用率，降低了生产成本。总之，整个设计既满足了使用要求，又体现了轻量化设计要求。
Description
技术领域；
本实用新型是一种改进的离合器踏板，主要指操纵汽车离合的离合器踏板。
背景技术；
目前，在汽车用的离合器踏板领域特别是客车上仍在使用货车的离合器踏板，其普遍为结构笨重安装维修不方便，外形粗糙影响整车档次，尤其是踏板杆臂成型件结构是由厚铁板或扁钢直接弯曲成型抗弯度底，分量重，不符合耐久性及轻量化设计要求，浪费原材料，并且长期使用后容易出现杆臂变形等弊病，可造成不必要的经济损失乃至事故危及驾驶员的生命。
发明内容
本实用新型是一种改进的汽车离合器踏板，其结构紧凑新颖、重量轻安装方便、构思巧妙操纵轻便，由踏板、杆臂成型件和套管构成刚性连接，固定在销轴上，臂杆上装有一根回位弹簧支架和离合主缸(总泵)推杆支撑。轴体采用不锈钢材质，优点是；增强零件的抗磨性、抗氧化性和耐腐蚀性，使配合部位运转灵活，提高产品机械性能。另外，在套管内装有尼龙衬套，还可以在衬套与销轴之间加注润滑脂，这样在尼龙套衬和润滑脂的作用下，既可以抗磨也可以降低噪声。延长了离合器的使用寿命。杆臂成型件的结构形状设计既美观轻便又强固耐用，生产加工工艺科学。其采用钢板管式成型，这种管式既增加了杆臂的抗弯强度，同时降低了臂杆的重量，提高了材料的利用率，降低了生产成本。总之，整个设计既满足了使用要求，又体现了轻量化设计要求。
附图说明；
图1是本实用新型结构原理图。
(1)踏板、(2)橡胶套、(3)管形杆臂、(4)挂簧销轴、(5)尼龙套、
(6)弹簧、(7)套管(a)、(8)限位板、(9)套管(b)、
(10)调节支架、(11)尼龙衬套、(12)不锈钢轴、
(13)调节螺钉M6、(14)固定架、(15)调节螺钉M8。
图2是本实用新型的局部放大图。
图3是本实用新型支架示意图。
图4是本实用新型杆臂的组装示意图。
具体实施方式；
根据图1所示，当踩下离合踏板时，离合器本体由踏板(1)和杆臂(3)以套管(9)为旋转轴，通过套管(7)连接装在固定架(14)上的液压控制油缸，控制其分离。松开踏板后在弹簧(6)的作用力下，使套管(7)带动液压控制油缸复位，离合器接合。
当踏板自由行程过大或过小时，可通过调节螺钉M6和M8进行调节。因为本实用新型采用了先进行的制造工艺，结构紧凑，轻便灵活，部分部件采用不锈钢和尼龙材质，减少了维护的时间和次数，从而提高了整体机械性能。
Claims (2)
1；本实用新型公开了一种改进的离合器踏板；包括踏板、销钉、杆臂成型件杆臂上的轴承构成，其特征是杆臂的管式成型结构，轴体为不锈钢材质，套管内装有尼龙衬套。
2；根据权利要求1所述的一种改进的离合器踏板；其特征在于；由踏板、杆臂成型件和套管构成刚性连接，固定在销轴上，臂杆上装有一根回位弹簧支架和离合主缸(总泵)推杆支撑。
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2007
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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