CN104385914B - 一种离合器操纵前段机构的组合支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种离合器操纵前段机构的组合支架，包括U型支架，该U型支架内垂直设置有用于安装离合器总泵的总泵固定板；所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔，其中一个侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座，该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架，该侧板下端设置有踏板下限位支架；所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板，该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架。本发明组合支架将方向管柱与离合操纵机构安装集成到一起，节约了驾驶区的空间，提高空间利用率，且安装、检修较为方便。

Description

一种离合器操纵前段机构的组合支架

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种用于客车上使用的离合操纵系统及整车驾驶区布置的离合器操纵前段机构的组合支架。

背景技术

离合器操纵机构包括离合器总泵和离合器踏板，是离合器系统的重要组成部分，是驾驶员用以使离合器分离、接合的一套装置，它始于离合器的踏板，终止于离合器壳内的分离轴承，所述离合器总泵的推杆的一端安装在踏板转臂上，所述离合器踏板主要包括衬套、套筒、黄油嘴、限位块、回位弹簧支架、转臂、踏板臂及踏板。用来连接方向盘和转向器的方向管柱与离合器总泵、离合器踏板共同组成离合器操纵前段机构。

目前的客车离合器操纵前段机构的各部件独立安装固定，驾驶区空间布置复杂，安装、维修均不方便，空间利用率较低。

发明内容

本发明提供一种离合器操纵前段机构的组合支架，通过集成化设计，将离合操纵机构和方向管柱集成在一起，简化了驾驶区的空间布置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种离合器操纵前段机构的组合支架，包括U型支架，该U型支架内垂直设置有用于安装离合器总泵的总泵固定板；所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔，其中一个侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座，该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架，该侧板下端设置有踏板下限位支架；所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板，该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架。

所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均为L型档片，该L型档片的垂直面上开设有用于安装限位螺钉的通孔一。

优选地，所述转向支架为U型槽，该U型槽的两侧壁上开设有用于安装固定方向管柱的通孔二。

由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：

离合器踏板通过转销安装在组合支架上，安装方便，离合器踏板的回位弹簧支架通过弹簧与组合支架上对应的弹簧钩座相连，从而实现踏板的回位，离合器踏板的限位块与组合支架上的上下限位支架相配合，形成对踏板臂的上下限位；方向管柱通过螺栓与组合支架上的转向支架连接在一起的，安装方便可靠；组合支架将方向管柱与离合操纵机构安装集成到一起，节约了驾驶区的空间，提高空间利用率，且安装、检修较为方便。

附图说明

图1为本发明组合支架的立体图；

图2为本发明组合支架的主视图；

图3为本发明组合支架的左视图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为本发明组合支架与离合器操纵机构的装配示意图；

图6为本发明组合支架与离合器操纵前段机构的装配示意图。

图中：100、U型支架，101、安装孔，102、弹簧钩座，103、踏板上限位支架，104、踏板下限位支架，105、挡板，106、通孔一，200、总泵固定板，300、转向支架，301、通孔二，400、离合器总泵，500、离合器踏板，600、方向管柱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，本发明离合器操纵前段机构的组合支架包括U型支架100、总泵固定板200和转向支架300。

结合图2至图4所示，所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板105，该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架，所述总泵固定板垂直设置在U型支架内，该总泵固定板与U型支架一侧的侧板之间形成有用于布置离合器总泵和离合器踏板的安装空间S。所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上，同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔101，位于安装空间S内的侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座102，该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架103，该侧板下端设置有踏板下限位支架104。所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均为L型档片，该L型档片的垂直面上开设有用于安装限位螺钉的通孔一106，所述弹簧钩座也采用L型结构。

所述转向支架300优选为U型槽结构，该U型槽的两侧壁上开设有用于安装固定方向管柱600的通孔二301。

如图5所示，安装时，先将离合器总泵400通过螺栓固定安装在总泵固定板200上，再通过转销依次穿过U型支架侧板和总泵固定板上的安装孔，将离合器踏板500连接在该组合支架上，离合器踏板通过转臂与离合器总泵推杆的一端连接。离合器踏板的回位弹簧支架通过弹簧与组合支架上对应的弹簧钩座相连，从而实现踏板的回位，离合器踏板的限位块与组合支架上的上下限位支架相配合，形成对踏板臂的上下限位。

如图6所示，方向管柱600安装时，通过螺栓与转向支架连接在一起的，安装方便可靠。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种离合器操纵前段机构的组合支架，其特征在于，包括：

U型支架（100），该U型支架内垂直设置有用于安装离合器总泵的总泵固定板（200）；

所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔（101），其中一个侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座（102），该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架（103），该侧板下端设置有踏板下限位支架（104）；

所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板（105），该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架（300）；

所述转向支架为U型槽，该U型槽的两侧壁上开设有用于安装固定方向管柱的通孔二（301）。

2.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均为L型档片，该L型档片的垂直面上开设有用于安装限位螺钉的通孔一（106）。