CN202358076U - 一种汽车踏板臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板臂，为长条的板状的结构，一端安装在制动踏板座(4)上，另一端上设置制动踏板(3)，所述的踏板臂(1)在其长度方向的中段，有一个垂直于平面上的折弯，在所述的踏板臂(1)上设有加强筋(2)，所述的加强筋(2)为沿着踏板臂(1)的长度方向分布的、冲压成形的凸筋。采用上述技术方案，踏板臂为冲压成型，无需增加模具，在弯曲成形时即可完成加强筋制作，生产效率高，结构和过程稳定；强度增加，使其在整车中使用更加稳定；应用范围广，适用于多种系列汽车用制动和离合踏板；消耗材料少，节约原材料成本，降低生产难度；造型美观，使外观更加好看。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车制动系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车踏板臂。
背景技术
如本说明书附图中的图1所示，在现有技术中，汽车的踏板臂1为单一钣金件，其缺点是：
1、薄板件强度无法满足要求，通过疲劳试验台架在踏板垫上加载力F1后，踏板臂纵向刚度变形量9.14mm；加载力F2后，总成强度不足，变形量彻底变形。
2、如果改用加厚的板件，其强度可以满足要求，但既增加了材料重量和成本，又影响整车装配。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车踏板臂，其目的是提高踏板臂的强度。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的汽车踏板臂，为长条的板状的结构，一端安装在制动踏板座上，另一端上设置制动踏板，所述的踏板臂在其长度方向的中段，有一个垂直于平面上的折弯，在所述的踏板臂上设有加强筋，所述的加强筋为沿着踏板臂的长度方向分布的、冲压成形的凸筋。
所述的加强筋设在所述的踏板臂上的平面上的折弯位置。
本实用新型采用上述技术方案，踏板臂为冲压成型，无需增加模具，在弯曲成形时即可完成加强筋制作，生产效率高，结构和过程稳定；强度增加，使其在整车中使用更加稳定；应用范围广，适用于多种系列汽车用制动和离合踏板；消耗材料少，节约原材料成本，降低生产难度；造型美观，使外观更加好看。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本说明书背景技术部分所述结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的总体安装结构示意图。
图中标记为：
1、踏板臂，2、加强筋，3、制动踏板，4、制动踏板座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本实用新型为开发汽车制动踏板总成而提出的。
如图2、图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车踏板臂，为长条的板状的结构，一端安装在制动踏板座4上，另一端上设置制动踏板3，所述的踏板臂1在其长度方向的中段，有一个垂直于平面上的折弯。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高踏板臂的强度的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图2、图3所示，本实用新型所提供的汽车踏板臂，在所述的踏板臂1上设有加强筋2，所述的加强筋2为沿着踏板臂1的长度方向分布的、冲压成形的凸筋。
通过在钣金件上增加加强筋，无需增加材料厚度，使其达到一定的强度性能，满足使用要求。改进后通过疲劳试验台架在踏板垫上加载力F1后，踏板臂1纵向刚度变形量3.5mm；加载力F2后，总成强度弹性变形量26mm。
所述的加强筋2设在所述的踏板臂1上的平面上的折弯位置。因为在该位置是其刚度较为薄弱的位置。
采用上述技术的优点是：
1、踏板臂1为冲压成型，无需增加模具，在弯曲成形时即可完成加强筋2的制造，生产效率高，结构和过程稳定；
2、应用范围广，适用于多种系列汽车用制动和离合踏板；
3、消耗材料少，节约原材料成本，降低生产难度；
4、强度增加，使其在整车中使用更加稳定；
5、造型美观，使外观更加好看。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车踏板臂，为长条的板状的结构，一端安装在制动踏板座(4)上，另一端上设置制动踏板(3)，所述的踏板臂(1)在其长度方向的中段，有一个垂直于平面上的折弯，其特征在于：在所述的踏板臂(1)上设有加强筋(2)，所述的加强筋(2)为沿着踏板臂(1)的长度方向分布的、冲压成形的凸筋。
2.按照权利要求1所述的汽车踏板臂，其特征在于：所述的加强筋(2)设在所述的踏板臂(1)上的平面上的折弯位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204806786U CN202358076U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车踏板臂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011204806786U CN202358076U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车踏板臂 |
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| CN202358076U true CN202358076U (zh) | 2012-08-01 |
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| CN2011204806786U Expired - Fee Related CN202358076U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车踏板臂 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202358076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108348981A (zh) * | 2015-11-13 | 2018-07-31 | 株式会社万 | 车辆用臂部件的制造方法以及制造装置 |
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2011
- 2011-11-28 CN CN2011204806786U patent/CN202358076U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108348981A (zh) * | 2015-11-13 | 2018-07-31 | 株式会社万 | 车辆用臂部件的制造方法以及制造装置 |
| CN108348981B (zh) * | 2015-11-13 | 2020-02-21 | 株式会社万 | 车辆用臂部件的制造方法以及制造装置 |
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