CN201109405Y - 汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒(13)，容纳在该自动收线盒(13)中的所述导线能够从自动收线盒(13)中被拉出并能够自动收回到自动收线盒(13)中。当天窗打开或关闭，或汽车振动时，本实用新型提供的电连接装置可以自动调节用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线的长度，使所述导线在需要时从自动收线盒(13)中延伸出来，在不需要时收缩到自动收线盒(13)中，从而有效地降低了所述导线所承受的连接应力，防止了导线的断裂、缠绕和磨损。

Description

汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置

技术领域

本实用新型涉及电连接装置，尤其涉及一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置。

背景技术

汽车在停放时，尤其是停放在阳光下，由于车内空气不流通，所以车内温度会升高很多，一方面高温会降低车内的皮革等饰物的使用寿命，另一方面，高温会给驾乘者带来不适感。另外，汽车在停放时，由于蓄电池的自放电及其它电子系统中控制门锁、汽车防盗系统等的工作会消耗电池内储存的电能，所以会导致汽车蓄电池处于亏电状态，从而影响汽车的正常启动，并且导致蓄电池的使用寿命降低。因此，在太阳能电池发电技术出现后，将太阳能电池与汽车天窗组合在一起而得到的汽车太阳能天窗也应运而生，从而可以利用太阳能天窗的电能来实现驱动通风系统以降低车内温度，以及给汽车蓄电池充电以确保蓄电池电力充足的功能。

在现有技术中，在汽车太阳能天窗与车内设备之间直接连接导线来实现太阳能天窗与车内设备之间的电连接。这样，当太阳能天窗打开或关闭时，则会由于拉伸或卷缩导线而使导线出现断裂、缠绕、磨损等现象。另外，由于汽车长期处于振动环境中，所以当导线连接天窗端或车内设备端过紧时，也容易由于振动导致导线断裂或连接端断裂。所以直接通过导线连接太阳能天窗与车内设备无法保证良好的电气连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置可以保证太阳能天窗与车内设备之间的良好电气连接。

本实用新型提供了一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。

由于本实用新型提供的电连接装置还包括用于容纳导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。因此，当天窗打开或关闭，或汽车振动时，本实用新型提供的电连接装置可以自动调节用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线的长度，使所述导线在需要时从自动收线盒13中延伸出来，在不需要时收缩到自动收线盒13中，从而有效地降低了所述导线所承受的连接应力，防止了导线的断裂、缠绕和磨损。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的结构分解示意图；

图3是本实用新型提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的外观示意图；

图4是根据本实用新型另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的结构分解示意图；

图5是根据本实用新型另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的第一旋转绕线基座的结构示意图；

图6是根据本实用新型另一种实施方式的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置的自动收线盒的第一电气连接板的结构示意图；

图7是本实用新型提供的汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置在汽车太阳能天窗上的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其中，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒13，容纳在该自动收线盒13中的所述导线能够从自动收线盒13中被拉出并能够自动收回到自动收线盒13中。

所述自动收线盒13可以为能够实现自动收线功能的各种收线盒，如图2所示，所述自动收线盒13可以包括盒体1以及容纳在盒体1中的旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9，所述中心轴9与盒体1固定连接并且穿过旋转绕线基座37和扭簧38的中心，所述扭簧38的两端分别与盒体1和旋转绕线基座37固定连接，所述导线缠绕在旋转绕线基座37上。

所述盒体1上可以设置有出线口，从而将缠绕在旋转绕线基座37上的导线引出，为了便于导线的引出，且在导线被拉出时使自动收线盒13受力均匀，如图3所示，优选地，所述盒体1包括相对于盒体1中心线对称设置的第一出线口15和第二出线口16，所述导线的两端通过第一出线口15和第二出线口16伸出。第一出线口15和第二出线口16的出口方向优选为沿盒体1外圆周的切线方向，且两个出口方向彼此相反。

所述导线在旋转绕线基座37上的缠绕方式为本领域技术人员所公知，如所述导线可以为同一根导线，将该根导线对折，然后缠绕在旋转绕线基座37上，该根导线的两端分别通过第一出线口15和第二出线口16伸出。

所述扭簧38的两端可以通过本领域公知的各种方式与盒体1和旋转绕线基座37固定连接，如焊接或卡接。在连接扭簧38时，可以将扭簧38直接套在中心轴9上。

所述盒体1通常包括第一盖28和第二盖29，所述第一盖28和第二盖29接合在一起，从而容纳旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9。所述中心轴9可以采用本领域公知的各种方式与盒体1固定连接，如焊接或紧固连接，所述中心轴9也可以与盒体1一体形成。如中心轴9可以与第一盖28一体形成，然后通过紧固件与第二盖29固定连接。

所述旋转绕线基座37、扭簧38和中心轴9的结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。

此种结构的电连接装置可以实现第一导线11与第二导线12的同步拉伸与收缩，在安装时，可以将自动收线盒13安装在太阳能天窗与负载之间的适当位置，从而在天窗开启时，所伸出的第一导线11和第二导线12的长度恰好合适，在天窗关闭时，第一导线11和第二导线12同时收缩到盒体1中，从而有效地避免第一导线11和第二导线12的断裂、缠绕和磨损。

图4表示了另一种实施方式的自动收线盒13的结构。如图1和图4所示，所述导线包括与汽车太阳能天窗连接的第一导线11以及与车内设备连接的第二导线12。所述自动收线盒13包括盒体1以及容纳在盒体1中的第一旋转绕线基座3、第二旋转绕线基座4、第一扭簧5、第二扭簧6、电气连接板和中心轴9。所述中心轴9与盒体1固定连接并且依次穿过第一扭簧5、第一旋转绕线基座3、电气连接板、第二旋转绕线基座4和第二扭簧6的中心。所述第一扭簧5的两端分别与盒体1和第一旋转绕线基座3固定连接。所述第二扭簧6的两端分别与盒体1和第二旋转绕线基座4固定连接。在所述电气连接板与第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4之间分别形成第一收线隔间17和第二收线隔间18。所述第一导线11在第一收线隔间17中缠绕在第一旋转绕线基座3上，所述第二导线12在第二收线隔间18中缠绕在第二旋转绕线基座4上，并且所述第一导线11与第二导线12通过所述电气连接板电连接。优选地，所述电气连接板包括第一电气连接板7和第二电气连接板8，所述第一电气连接板7与第一旋转绕线基座3固定连接并与第一旋转绕线基座3形成所述第一收线隔间17。所述第二电气连接板8与第二旋转绕线基座4固定连接并与所述第二旋转绕线基座4形成所述第二收线隔间18。为了能够灵活地设置该电连接装置的位置，实现第一导线11与第二导线12的不同步拉伸与收缩，优选地，所述第一电气连接板7和第二电气连接板8的相对的两个端面上分别设置有环状的第一电气连接端10和第二电气连接端14，所述第一电气连接端10与第二电气连接端14接触从而形成电连接；所述第一导线11与第一电气连接端10电连接；所述第二导线12与第二电气连接端14电连接。

所述盒体1上可以设置有出线口，从而将缠绕在第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4上的导线引出，为了便于导线的引出，且使自动收线盒13受力均匀，如图3所示，优选地，所述盒体1包括相对于盒体1中心线对称设置的第一出线口15和第二出线口16，所述第一导线11和第二导线12分别通过第一出线口15和第二出线口16伸出。所述第一旋转绕线基座3可以为可以缠绕导线的任意结构。如图1、图4和图5所示，所述第一旋转绕线基座3可以包括第一底板2和与第一底板2固定连接的第一绕线部19，所述第一电气连接板7与第一绕线部19固定连接并与第一底板2形成第一收线隔间17，所述第一导线11缠绕在第一绕线部19上。对所述第一绕线部19的结构没有特别的限定，只要第一绕线部19能够方便导线的缠绕即可。所述第一电气连接板7可以通过本领域公知的各种方式与第一绕线部19固定连接，如焊接、粘接或卡接。为了方便第一电气连接板7与第一绕线部19的连接且保证第一旋转绕线基座3的稳定转动，优选地，所述第一旋转绕线基座3还包括空心的第一固定轴22，所述第一固定轴22与第一底板2的中部固定连接且套在中心轴9上。所述第一绕线部19环绕第一固定轴22且所述第一绕线部19的外周面设置有第一间隙23。所述第一电气连接板7卡装在第一固定轴22上。所述第一导线11围绕第一固定轴22，并从第一间隙23穿过，然后缠绕在第一绕线部19上。

所述第二旋转绕线基座4可以为可以缠绕导线的任意结构。例如，所述第二旋转绕线基座4可以包括第二底板20和与第二底板20固定连接的第二绕线部21。所述第二电气连接板8与第二绕线部21固定连接并与第二底板20形成第二收线隔间18。所述第二导线12缠绕在第二绕线部21上。对所述第二绕线部21的结构没有特别的限定，只要第二绕线部21能够方便导线的缠绕即可。所述第二电气连接板8可以通过本领域公知的各种方式与第二绕线部21固定连接，如焊接、粘接或卡接。为了方便第二电气连接板8与第二绕线部21的连接且保证第二旋转绕线基座4的稳定转动，优选地，所述第二旋转绕线基座4还包括空心的第二固定轴24，所述第二固定轴24与第二底板20的中部固定连接且套在中心轴9上，所述第二绕线部21环绕第二固定轴24且所述第二绕线部21的外周面设置有第二间隙(未示出)，所述第二电气连接板8卡装在第二固定轴24上，所述第二导线12围绕第二固定轴24，并从第二间隙穿过，然后缠绕在第二绕线部21上。

所述第一导线11的一端可以通过本领域公知的各种方式与所述第一电气连接板7上的第一电气连接端10电连接，如焊接。如图4所示，优选地，所述第一电气连接板7的另一个端面上设置有与相应的第一电气连接端10电连接的第一过孔配合焊盘26，所述第一导线11的一端通过与第一过孔配合焊盘26焊接而与相应的第一电气连接端10电连接。

所述第二导线12的一端可以通过本领域公知的各种方式与所述第二电气连接板8上的第二电气连接端14电连接，如焊接。如图4所示，优选地，所述第二电气连接板8的另一个端面上设置有与相应的第二电气连接端14电连接的第二过孔配合焊盘27，所述第二导线12的一端通过与第二过孔配合焊盘27焊接而与相应的第二电气连接端14电连接。

所述第一导线11包括太阳能天窗的正极引出导线和负极引出导线，所述第二导线12包括车内用电设备的正极连接导线和负极连接导线。此外，本实用新型提供的电连接装置还可将天窗上的其它设备与车内的相应设备电连接，如可将天窗上的风扇与车内的控制设备电连接，此时，第一导线11不仅包括太阳能天窗的正极引出导线和负极引出导线，还要包括风扇连接导线，第二导线12不仅包括车内用电设备的正极连接导线和负极连接导线，还要包括控制设备连接导线。所述第一电气连接端10的个数与第一导线11的导线股数一致，以与相应的导线电连接，所述第二电气连接端14的个数与第二导线12的导线股数一致，以与相应的导线电连接。在连接时，第一导线11的正极引出导线和负极引出导线所连接的第一电气连接端10的位置与第二导线12的正极连接导线和负极连接导线所连接的第二电气连接端14的位置相对，从而在第一导线11的正极引出导线与第二导线12的正极连接导线之间形成电连接，在第一导线11的负极引出导线与第二导线12的负极连接导线之间形成电连接。

所述第一电气连接板7可以为任何能够实现电气连接的元件，如印刷电路板。如图6所示，所述第一电气连接板7的端面上设置的第一电气连接端10为环状的，从而当第一电气连接板7随着第一旋转绕线基座3旋转时，第一电气连接端10可以一直与第二电气连接端14保持电连接，从而保证太阳能天窗与用电设备之间的电路导通。在第一电气连接板7的中心位置设置有安装孔36，从而可以将第一电气连接板7卡装在第一固定轴22上。

所述第二电气连接板8的结构与第一电气连接板7的结构相同，在此不再赘述。

所述第一扭簧5和第二扭簧6的连接方式与扭簧38的连接方式相同，在此不再赘述。

所述盒体1通常包括第一盖28和第二盖29，所述第一盖28和第二盖29接合在一起，从而容纳第一旋转绕线基座3、第二旋转绕线基座4、第一扭簧5、第二扭簧6、第一电气连接板7、第二电气连接板8和中心轴9。所述中心轴9可以采用本领域公知的各种方式与盒体1固定连接，如焊接或紧固连接，所述中心轴9也可以与盒体1一体形成。如中心轴9可以与第一盖28一体形成，然后通过紧固件与第二盖29固定连接。

对盒体1、第一旋转绕线基座3、第二旋转绕线基座4、第一电气连接板7和第二电气连接板8的形状没有特别的限定，如它们可以为通常的圆形。

此种结构的电连接装置在使用时，可以将自动收线盒13随意地固定在天窗窗体或车顶部位的固定位置上。

下面结合图1、图4和图7描述本实用新型提供的电连接装置的工作。

如图1、图4和图7所示，自动收线盒13通过穿过自动收线盒13中心螺丝孔的螺栓32固定在天窗30的滑臂34的外侧面上，第一导线11的引出端与太阳能天窗30电连接，第二导线12的引出端与车内用电设备31电连接。当天窗处于斜升状态时，电机带动软轴组合35沿箭头A方向滑动，滑臂小滚轮33也在凸轮导向槽25中沿着箭头A方向滑动，从而带动滑臂34沿着箭头A方向滑动。随着滑臂34的滑动，第一导线11与第二导线12缓缓地从自动收线盒13内部延伸出来，同时第一导线11与第二导线12分别带动第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4旋转，第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4的旋转使与其固定连接的第一扭簧5和第二扭簧6产生压缩变形，从而储存了能量。当天窗处于斜降状态时，软轴组合35沿箭头A的反方向滑动，滑臂小滚轮33也沿着箭头A的反方向滑动，从而带动滑臂34沿着箭头A的反方向滑动。随着滑臂34的滑动，天窗30关闭，同时，第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4分别在第一扭簧5和第二扭簧6的回复力的作用下将从自动收线盒13内部延伸出来的第一导线11和第二导线12卷绕，收回到自动收线盒13中。当汽车处于振动状态时，本实用新型提供的电连接装置的工作原理与天窗30打开和关闭时的工作原理相同，在此不再赘述。

由于第一旋转绕线基座3和第二旋转绕线基座4可以相互独立地转动，所以第一导线11和第二导线12可以进行不相等长度的伸缩。因此，在灵活地设置自动收线盒13的位置的同时，可以有效地避免第一导线11和第二导线12的断裂、缠绕和磨损。

Claims (9)

1、一种汽车太阳能天窗与车内设备之间的电连接装置，该电连接装置包括用于电连接汽车太阳能天窗和车内设备的导线，其特征在于，该电连接装置还包括用于容纳所述导线的自动收线盒(13)，容纳在该自动收线盒(13)中的所述导线能够从自动收线盒(13)中被拉出并能够自动收回到自动收线盒(13)中。

2、根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述自动收线盒(13)包括盒体(1)以及容纳在盒体(1)中的旋转绕线基座(37)、扭簧(38)和中心轴(9)，所述中心轴(9)与盒体(1)固定连接并且穿过旋转绕线基座(37)和扭簧(38)的中心，所述扭簧(38)的两端分别与盒体(1)和旋转绕线基座(37)固定连接，所述导线缠绕在旋转绕线基座(37)上。

3、根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述导线包括与汽车太阳能天窗连接的第一导线(11)以及与车内设备连接的第二导线(12)；所述自动收线盒(13)包括盒体(1)以及容纳在盒体(1)中的第一旋转绕线基座(3)、第二旋转绕线基座(4)、第一扭簧(5)、第二扭簧(6)、电气连接板和中心轴(9)，所述中心轴(9)与盒体(1)固定连接并且依次穿过第一扭簧(5)、第一旋转绕线基座(3)、电气连接板、第二旋转绕线基座(4)和第二扭簧(6)的中心，所述第一扭簧(5)的两端分别与盒体(1)和第一旋转绕线基座(3)固定连接，所述第二扭簧(6)的两端分别与盒体(1)和第二旋转绕线基座(4)固定连接，在所述电气连接板与第一旋转绕线基座(3)和第二旋转绕线基座(4)之间分别形成第一收线隔间(17)和第二收线隔间(18)；所述第一导线(11)在第一收线隔间(17)中缠绕在第一旋转绕线基座(3)上，所述第二导线(12)在第二收线隔间(18)中缠绕在第二旋转绕线基座(4)上，并且所述第一导线(11)与第二导线(12)通过所述电气连接板电连接。

4、根据权利要求2或3所述的电连接装置，其特征在于，所述盒体(1)包括相对于盒体(1)中心线对称设置的第一出线口(15)和第二出线口(16)。

5、根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述电气连接板包括第一电气连接板(7)和第二电气连接板(8)，所述第一电气连接板(7)与第一旋转绕线基座(3)固定连接并与第一旋转绕线基座(3)形成所述第一收线隔间(17)，所述第二电气连接板(8)与第二旋转绕线基座(4)固定连接并与所述第二旋转绕线基座(4)形成所述第二收线隔间(18)。

6、根据权利要求5所述的电连接装置，其特征在于，所述第一电气连接板(7)和第二电气连接板(8)的相对的两个端面上分别设置有环状的第一电气连接端(10)和第二电气连接端(14)，所述第一电气连接端(10)与第二电气连接端(14)接触从而形成电连接；所述第一导线(11)与第一电气连接端(10)电连接；所述第二导线(12)与第二电气连接端(14)电连接。

7、根据权利要求6所述的电连接装置，其特征在于，所述第一电气连接板(7)的另一个端面上设置有与相应的第一电气连接端(10)电连接的第一过孔配合焊盘(26)，所述第一导线(11)的一端通过与第一过孔配合焊盘(26)焊接而与相应的第一电气连接端(10)电连接；所述第二电气连接板(8)的另一个端面上设置有与相应的第二电气连接端(14)电连接的第二过孔配合焊盘(27)，所述第二导线(12)的一端通过与第二过孔配合焊盘(27)焊接而与相应的第二电气连接端(14)电连接。

8、根据权利要求5所述的电连接装置，其特征在于，所述第一旋转绕线基座(3)包括第一底板(2)和与第一底板(2)固定连接的第一绕线部(19)，所述第一电气连接板(7)与第一绕线部(19)固定连接并与第一底板(2)形成所述第一收线隔间(17)，所述第一导线(11)缠绕在第一绕线部(19)上；所述第二旋转绕线基座(4)包括第二底板(20)和与第二底板(20)固定连接的第二绕线部(21)，所述第二电气连接板(8)与第二绕线部(21)固定连接并与第二底板(20)形成所述第二收线隔间(18)，所述第二导线(12)缠绕在第二绕线部(21)上。

9、根据权利要求8所述的电连接装置，其特征在于，所述第一旋转绕线基座(3)还包括空心的第一固定轴(22)，所述第一固定轴(22)与第一底板(2)的中部固定连接且套在中心轴(9)上，所述第一绕线部(19)环绕第一固定轴(22)且所述第一绕线部(19)的外周面设置有第一间隙(23)，所述第一电气连接板(7)卡装在第一固定轴(22)上，所述第一导线(11)围绕第一固定轴(22)，并从第一间隙(23)穿过，然后缠绕在第一绕线部(19)上；所述第二旋转绕线基座(4)还包括空心的第二固定轴(24)，所述第二固定轴(24)与第二底板(20)的中部固定连接且套在中心轴(9)上，所述第二绕线部(21)环绕第二固定轴(24)且所述第二绕线部(21)的外周面设置有第二间隙，所述第二电气连接板(8)卡装在第二固定轴(24)上，所述第二导线(12)围绕第二固定轴(24)，并从第二间隙穿过，然后缠绕在第二绕线部(21)上。

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