CN200999002Y - 具有位置感知结构的汽车离合器踏板 - Google Patents

具有位置感知结构的汽车离合器踏板 Download PDF

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罗文杰
陈振文
杜孝全
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Abstract

本实用新型涉及一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，包括现有踏板的踏板臂、踏板臂转轴和踏板支架，踏板臂通过踏板臂转轴安装在踏板支架上。其改进点是在踏板支架上安装两个触发式开关，对应地在踏板臂上安装两块触片，一个触发式开关安装在踏板臂处于最高位置时与踏板臂上方的触片相接触的位置，另一个触发式开关安装在踏板臂处于最低位置时与踏板臂下方的触片相接触的位置。这样，通过离合器踏板上安装的两个触发式开关，当踏板被踩下时，下方的开关输出开关电信号，当踏板完全松开时，上方的开关也输出开关电信号。这些开关信号使混合动力汽车的ECU和能量回收控制单元能正确判断离合器踏板的位置，以实现正确的控制功能。

Description

具有位置感知结构的汽车离合器踏板
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器踏板，具体涉及一种具有位置感知功能的汽车离合器踏板，具体应用在混合动力汽车的电喷系统、ABS制动系统、自动变速系统、巡航控制系统、混合动力等系统中。
背景技术
随着电子控制技术在汽车动力传动系统中广泛的应用，踏板位置作为汽车行车过程中重要的操纵机构发挥了越来越重要的感知作用，尤其是混合动力汽车特别需要随时准确地获得离合器踏板的位置信息，以便其控制系统采取相应得控制策略，这样才能使发动机能稳定转速，保证能量回收控制单元能正常工作。因此许多汽车公司和研发机构均在踏板领域申报了大量的专利。
通过文献查阅，现有的踏板位置感知方案大多需要对踏板结构甚至安装方式进行较大的改动，对已有踏板进行位置感知的具有产业化实施价值的方案还很少。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，使离合器踏板具有位置信号输出功能。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，包括有现有踏板的踏板臂、踏板臂转轴和踏板支架，踏板臂通过踏板臂转轴安装在踏板支架上。其改进点是在踏板支架上安装两个触发式开关，对应地在踏板臂上安装两块开关触片，一个触发式开关安装在踏板臂处于最高位置时与踏板臂上方的触片相接触的位置，另一个触发式开关安装在踏板臂处于最低位置时与踏板臂下方的触片相接触的位置。
这样，通过离合器踏板上安装的两个触发式开关，当踏板被踩下时，下方的开关输出开关电信号，当踏板完全松开时，上方的开关也输出开关电信号。这些开关信号传输给混合动力汽车的控制系统，使ECU和能量回收控制单元能正确判断离合器踏板的位置，以实现正确的控制功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、离合踏板臂；2、触发式开关；3、离合器踏板支架；4、离合踏板臂转轴；5、触发式开关；6、触片；7、触片
具体实施方式
参见图1，本踏板保留了现有离合器踏板的原结构不变，踏板臂1通过踏板臂转轴4安装在踏板支架3上。在此结构基础上，在踏板支架3上安装两个触发式开关2和5，触发式开关2和5安装位置应使触发式开关触点正对着踏板臂上下的触片6和7，并且触发式开关2安装在踏板臂处于最高位置时与踏板臂上方的触片6相接触的位置，触发式开关5安装在踏板臂处于最低位置时与踏板臂下方的触片7相接触的位置。当离合器合上即踏板臂1处于最高位置时，触片6触发触发式开关2的触点，即输出关信号，ECU和能量回收控制单元作出相应的响应；当离合器分离即踏板臂1处于最低位置时，触片2远离触发式开关2的触点，触片7触发触发式开关5的触点，即传感器输出开信号，ECU和能量回收控制单元作出相应的响应。

Claims (1)

1、一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，包括踏板臂、踏板臂转轴和踏板支架，踏板臂通过踏板臂转轴安装在踏板支架上；其特征在于：在踏板支架上安装两个触发式开关，对应地在踏板臂上安装两块触片，一个触发式开关安装在踏板臂处于最高位置时与踏板臂上方的触片相接触的位置，另一个触发式开关安装在踏板臂处于最低位置时与踏板臂下方的触片相接触的位置。
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