CN200954486Y - 一种汽车涂装车门卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座(1)和可以卡住车门内侧的旋转卡板(3)，两者通过固定螺栓(4)进行铰接，设扭簧(2)，其两端分别联接固定底座(1)和旋转卡板(3)。采用上述技术方案，与现有技术相比，保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，通用性好，操作方便；成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造工艺装备，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车涂装车门卡具。
背景技术
目前，汽车车身在涂装中使用的车门卡具主要有全弹簧钢和夹子两种。全弹簧钢型的车门卡具利用弹簧力卡紧车门和门框起到固定作用；夹子型的车门卡具是用固定在车门上并在夹子上设置一个可动卡卡住车门边从而起到固定车门的作用。在实际使用中存在如下问题：
采用全弹簧型的车门卡具时：1、容易在上下工装时把固定孔挤压变形；2、在使用和操作过程中稍有不慎会碰伤油漆漆膜或使车身钣金变形，造成车身返工或返修；3、弹簧钢结构在长期使用过程中，由于烘干炉的作用，会不断变硬，失去原有的弹性性能而报废，一般一个半月更换一次，浪费较大。
采用夹子型的车门卡具时：1、固定各个车门不能统一，各个车门安装工装时容易混淆，且工装体积庞大，安装工装处必须有专用工装架子来陈放工装；2、在使用和操作过程中稍有不慎会碰伤油漆漆膜或使车身钣金变形，造成车身返工或返修；3、使用过程中，必须操作卡紧装置才能打开或关闭各个车门，且不能调节各个车门和翼子板之间的缝隙大小。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车涂装车门卡具，其目的保证加工质量和方便操作。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：所提供的这种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座和可以卡住车门内侧的旋转卡板，两者通过固定螺栓进行铰接，设扭簧，其两端分别联接固定底座和旋转卡板。
所述的固定底座的材料为金属，其上设有可以卡入车身门框呢槽的固定底座卡槽，并设有起紧固作用的手拧螺栓。所述的固定底座的材料为经热处理淬硬的碳素钢。所述的手拧螺栓的数量也可以多于一个。
上述固定底座上设旋转卡板安装槽，旋转卡板置于旋转卡板安装槽内，旋转卡板的材料为金属板材，其厚度与旋转卡板安装槽的槽宽为间隙配合，固定螺栓在固定底座和旋转卡板结合的部位将其进行铰接。所述的旋转卡板的材料为经热处理淬硬的碳素钢。
上述固定底座上设扭簧安装槽，其位置在固定螺栓穿过的位置，所述的扭簧在扭簧安装槽内套在固定螺栓上。上述扭簧的扭力方向为使旋转卡板紧靠车门内侧。
所述的旋转卡板上设有旋转卡板卡槽，其方向和位置在旋转卡板靠在车门内侧的一边上。所述的旋转卡板卡槽的数量也可以多于一个。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，通用性好，操作方便；成本降低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示的本实用新型的左视示意图。
图中标号为：1、固定底座，2、扭簧，3、旋转卡板，4、固定螺栓，5、固定螺母，6、手拧螺栓，7、旋转卡板卡槽，8、固定底座卡槽，9、扭簧安装槽，10、旋转卡板安装槽。
具体实施方式
通过图1和图2所表达的本实用新型的结构表明，本实用新型为一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变。在涂装工艺过程中保证车门的位置准确不变化，提高涂装的质量的稳定性。
本实用新型为了实现保证加工质量和方便操作的目的所采取的技术方案为：所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座1和可以卡住车门内侧的旋转卡板3，两者通过固定螺栓4进行铰接，并用固定螺母5将固定螺栓4紧固在固定底座1上。设扭簧2，其两端分别联接固定底座1和旋转卡板3。这个技术方案的效果是保证了在涂装过程中不会损坏工件，产品质量得到提高；工艺简单，通用性好，操作方便。
本实用新型采取了下列具体实施方式：
为了将汽车涂装车门卡具牢固地固定在车身门框上，固定底座1的材料采用金属材料，其上设有可以卡入车身门框呢槽的固定底座卡槽8，并设有起紧固作用的手拧螺栓6。为了提高固定底座的强度和耐磨性，在实际使用时，固定底座1的材料为经热处理淬硬的碳素钢。
为了能使汽车涂装车门卡具卡住车门，固定底座1上设旋转卡板安装槽10，旋转卡板3置于旋转卡板安装槽10内，旋转卡板3的材料为金属板材，其厚度与旋转卡板安装槽10的槽宽为间隙配合，固定螺栓4在固定底座1和旋转卡板3结合的部位将其进行铰接。为了提高固定底座的强度和耐磨性，在实际使用时，旋转卡板3的材料为经热处理淬硬的碳素钢。
固定底座1上设扭簧安装槽9，其位置在固定螺栓4穿过的位置，所述的扭簧2在扭簧安装槽9内套在固定螺栓4上。
扭簧的扭力方向为使旋转卡板3紧靠车门内侧。这样可以避免对车门涂装的影响。
旋转卡板3上设有旋转卡板卡槽7，其方向和位置在旋转卡板3靠在车门内侧的一边上。旋转卡板卡槽7的数量可以多于一个，以便将车门可以固定在不同的位置。
手拧螺栓6的数量多于一个。其目的是汽车涂装车门卡具固定更为牢固，一般可以采用两个手拧螺栓6。
具体操作过程为：
涂装时，将固定底座1卡到车身门框的呢槽上，用手拧螺栓6拧紧。关门时，车门内侧自动卡在旋转卡板3上的旋转卡板卡槽7内，由于扭簧2的弹性作用，旋转卡板3紧紧卡住车门，保持其位置在涂装过程中不变，不需要在自动卡紧后再进行其它夹紧操作。这个操作过程十分简便，且不会导致碰伤油漆和钣金的变形。由于本实用新型在使用时正反的效果完全一致，所以车身左右不同方向的车门均可使用，具有良好的通用性。由于结构合理，延长了其使用寿命，一般在6～8个月左右才进行更换。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1、一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变，其特征在于：所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座(1)和可以卡住车门内侧的旋转卡板(3)，两者通过固定螺栓(4)进行铰接，设扭簧(2)，其两端分别联接固定底座(1)和旋转卡板(3)。
2、按照权利要求1所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的固定底座(1)的材料为金属，其上设有可以卡入车身门框呢槽的固定底座卡槽(8)，并设有起紧固作用的手拧螺栓(6)。
3、按照权利要求2所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的固定底座(1)上设旋转卡板安装槽(10)，旋转卡板(3)置于旋转卡板安装槽(10)内，旋转卡板(3)的材料为金属板材，其厚度与旋转卡板安装槽(10)的槽宽为间隙配合，固定螺栓(4)在固定底座(1)和旋转卡板(3)结合的部位将其进行铰接。
4、按照权利要求3所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的固定底座(1)上设扭簧安装槽(9)，其位置在固定螺栓(4)穿过的位置，所述的扭簧(2)在扭簧安装槽(9)内套在固定螺栓(4)上。
5、按照权利要求4所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的扭簧的扭力方向为使旋转卡板(3)紧靠车门内侧。
6、按照权利要求5所述的汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的旋转卡板(3)上设有旋转卡板卡槽(7)，其方向和位置在旋转卡板(3)靠在车门内侧的一边上。
7、按照权利要求2或3或4或5或6所述的任一种汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的手拧螺栓(6)的数量多于一个。
8、按照权利要求5或6所述的任一种汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的旋转卡板卡槽(7)的数量多于一个。
9、按照权利要求2或3或4或5或6所述的任一种汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的固定底座(1)的材料为经热处理淬硬的碳素钢。
10、按照权利要求3或4或5或6所述的任一种汽车涂装车门卡具，其特征在于：所述的旋转卡板(3)的材料为经热处理淬硬的碳素钢。
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