CN216398529U - 一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装 - Google Patents
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Abstract
一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，包括主安装板1、副安装板9、连接件7、上限位组件、下限位组件和箱盖限位组件，上限位组件固定在主安装板1上，下限位组件和箱盖限位组件固定在副安装板9上，主安装板1通过连接件7与副安装板9固定连接。通过所述上限位组件和下限位组件将所述辅助工装自身固定在车身上，通过箱盖限位组件将箱盖固定住，使所述行李箱盖在车身上形成稳定关闭状态。解决了现有技术中需要人员按压行李箱盖再进行装配尺寸检验，由于人员按压力度、位置不固定，造成检验结果一致性差的技术问题；本实用新型提供的技术方案，能够提升产品装配质量的一致性；能够减轻作业人员工作强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车行业焊装车身门盖调整线辅助工装领域，具体涉及一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装。
背景技术
为了适应提升扭杆式行李箱盖产品装配质量一致性、减轻作业人员工作强度的需求，现有的汽车焊装制造车间装配调整线上使用固定在后围总成上的辅助工装，没有设置固定行李箱盖，使行李箱盖在车身上形成稳定关闭状态的结构，需要靠人员进行按压行李箱盖再进行装配尺寸检验，由于人员按压力度、位置不固定，造成检验结果一致性差。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，旨在解决现有汽车焊装制造车间装配调整线上使用固定在后围总成上的辅助工装，因没有设置固定行李箱盖，使行李箱盖在车身上形成稳定关闭状态的结构，需要靠人员进行按压行李箱盖再进行装配尺寸检验，由于人员按压力度、位置不固定，造成检验结果一致性差的技术问题。
本实用新型提供一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，主要包括主安装板1、副安装板9、连接件7、上限位组件、下限位组件和箱盖限位组件，上限位组件固定在主安装板1上，下限位组件和箱盖限位组件固定在副安装板9上，主安装板1通过连接件7与副安装板9固定连接。通过所述上限位组件和下限位组件将所述辅助工装自身固定在车身上，通过箱盖限位组件将箱盖固定住，使所述行李箱盖在车身上形成稳定关闭状态。
本实用新型所述技术方案的有益技术效果如下：
第一、提高扭杆形式行李箱盖的装配尺寸监控，能够提升产品装配质量一致性；
第二、减少人员持续按压的工作时间，减轻作业人员工作强度。
附图说明
图1 为本实用新型行李箱盖闭合辅助工装立体图；
图2 为本实用新型行李箱盖闭合辅助工装左视图。
图中：1.主安装板；2.手柄；3.第一连接块；4.销轴；5.第一限位块；6.锁紧按钮；7.连接件；8.基准块；9.副安装板；10.压紧块；11.定位销；12.第二限位块；13.手夹钳；14.手夹钳；15.第二连接块；16.第三限位块；17.第四限位块；18第三连接块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图 1至图2所示，本实用新型提供一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，主要包括主安装板1、副安装板9、连接件7、上限位组件、下限位组件和箱盖限位组件，上限位组件固定在主安装板1上，下限位组件和箱盖限位组件固定在副安装板9上，主安装板1通过连接件7与副安装板9固定连接。通过所述上限位组件和下限位组件将所述辅助工装自身固定在车身上，通过箱盖限位组件将箱盖固定住，使所述行李箱盖在车身上形成稳定关闭状态。所述主安装板1上还设置一手柄2。
所述上限位组件包括两组，分别设置在主安装板1的两端，所述下限位组件包括两组，分别设置在副安装板9的两端，所述箱盖限位组件设置在副安装板9中部。
所述上限位组件包括第一连接块3、第一限位块5、销轴4和锁紧按钮6，其中，第一连接块3与主安装板1固定连接，第一限位块5与销轴4固定连接，销轴4安装在第一连接块3的轴孔中，锁紧按钮6可将销轴4固定在第一连接块3的轴孔中。
所述下限位组件包括第二限位块12和第三限位块16、第二连接块15和手夹钳14，其中，第二限位块12固定在连接件7上，第三限位块16与第二连接块15连接，第二连接块15固定在手夹钳14上。
所述箱盖限位组件包括第四限位块17、第三连接块18和手夹钳13，其中，第四限位块17通过第三连接块18与手夹钳13上的连接杆连接，手夹钳13被固定在副安装板9上。
所述连接件7的一个朝上的表面上设置了一个基准块8，箱盖下边沿在关闭时抵压在基准块8上。
第三限位块16通过柱销、螺柱与第二连接块15进行连接，连接为开口形式，可通过垫片进行位置调整。再通过螺栓安装在手夹钳14上，形成两组下限位组件。
第四限位块17通过螺栓、螺母与第三连接块18以及手夹钳14进行连接，形成箱盖限位组件。
将所述上限位组件使用柱销、螺栓安装在连接板9上；将基准块8、第二限位块12通过柱销、螺柱安装在连接件7上，形成限位基准单元；将手柄2、压紧块10、定位销11以及上限位组件安装到主安装板1上。将本辅助工装上定位销10对准车身对应定位孔放置到位后，通过旋紧按钮6转动轴销4，使第一限位块5固定住车身，防止本辅助工装向上旋转，将行李箱盖按压到与基准块8贴合，通过夹紧手夹钳14，使夹紧单元上的第四限位块17与行李箱盖接触，消除行李箱盖因扭杆弹力产生的向上力，使行李箱盖固定在本辅助工装上。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，包括主安装板（1）、副安装板（9）、连接件（7）、上限位组件、下限位组件和箱盖限位组件，上限位组件固定在主安装板（1）上，下限位组件和箱盖限位组件固定在副安装板（9）上，主安装板（1）通过连接件（7）与副安装板（9）固定连接。
2.根据权利要求1所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，主安装板（1）下方设有一定位销（11）和一压紧块（10）。
3.根据权利要求1或2所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述上限位组件包括第一连接块（3）、第一限位块（5）、销轴（4）和锁紧按钮（6），其中，第一连接块（3）与主安装板（1）固定连接，第一限位块（5）与销轴（4）固定连接，销轴（4）安装在第一连接块（3）的轴孔中，锁紧按钮（6）可将销轴（4）固定在第一连接块（3）的轴孔中。
4.根据权利要求3所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述下限位组件包括第二限位块（12）和第三限位块（16）、第二连接块（15）和手夹钳（14），其中，第二限位块（12）固定在连接件（7）上，第三限位块（16）与第二连接块（15）连接，第二连接块（15）固定在手夹钳（14）上。
5.根据权利要求4所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述箱盖限位组件包括第四限位块（17）、第三连接块（18）和手夹钳（13），其中，第四限位块（17）通过第三连接块（18）与手夹钳（13）连接，手夹钳（13）被固定在副安装板（9）上。
6.根据权利要求1或2所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述上限位组件包括两组，分别设置在主安装板（1）的两端。
7.根据权利要求1或2所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述下限位组件包括两组，分别设置在副安装板（9）的两端，所述箱盖限位组件设置在副安装板（9）中部。
8.根据权利要求5所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述连接件（7）的一个朝上的表面上设置了一个基准块（8）。
9.根据权利要求1或2所述的扭杆式行李箱盖闭合辅助工装，其特征在于，所述主安装板（1）上设置一手柄（2）。
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