CN200948884Y - 一种机翼副油箱托架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种机翼副油箱托架车，包括回转轮、支脚、车架、支撑架、手摇泵、作动筒、升降平台、叉形机构、托盘机构、方向轮、牵引杆和托架，其结构设计特征在于：在托盘机构的上托盘和下托盘之间设置一个环形的保持架，在保持架上安装有凸出来的滚珠，保持架安装在下托盘上表面的凹形槽内，托盘机构的上托盘的下底表面放置在滚珠上面。上述结构在副油箱需要拽动时，副油箱托架车不但不是副油箱的约束，而且是副油箱轻便灵活拽动的助手，是新的副油箱托架车最重要的功能，也是与以前的副油箱托架车最主要的区别。

Description

一种机翼副油箱托架车

技术领域

本实用新型是一种机翼副油箱托架车，是专门为机翼副油箱安装拆卸而设计的专用设备。涉及对现有设备结构上的改进，以提高其性能。

背景技术

目前在外场使用的机翼副油箱托架车，由于操作笨重，装卸时间长，在很多情况下，微调机构进行左右、前后、俯仰、旋转调整，副油箱后钩仍然不能装上机翼，只能安排十几个地勤人员抬着副油箱挪动，部队反映强烈，要求重新设计。通过现场观察，主要问题是：副油箱后钩装卸困难，耗费时间最长、人员最多。从后钩的装卸过程来看，首先将副油箱尾部挂钩取下，挂在机翼下表面的半圆钩上，用手扶着并保持下翻4°的状态，然后挪动副油箱，使得尾部的螺栓穿过挂钩下部的圆孔，在用外圈光滑内圈带有螺纹的圆杆螺套从另一端穿过挂钩下部的圆孔，同时要拧上圆孔内的螺栓，就好比在盲孔内将螺套拧在螺栓上，此时挂钩姿态不能动，也就是说，挂钩下部的圆孔位置不能动，螺套穿过圆孔后，螺套外圈与挂钩圆孔之间没有间隙，螺套不能拧进螺栓，只能说明螺栓的轴线与螺套的轴线不一致，而唯一可以调整的只有螺栓，换句话说，唯一可以调整的只有副油箱，怎样调？调多少，实际上，装螺套的人不知道，就是用螺纹调整机构进行调整也没有用，当装螺套的人拽动副油箱时，副油箱托架车成了约束，十几个地勤人员抬着副油箱挪动的事情就发生了，从上述过程的描述和对问题的分析所得出的原因认为：1.以前的副油箱托架车采用螺纹微调机构是不好的选择，2.由装螺套的人不停的上下左右或旋转或俯仰拽动副油箱，直到拧进螺套是装后钩最好的方法，

发明内容

本实用新型正是针对上述现在装备中存在不足而设计提供了一种机翼副油箱托架车，其目的是解决以往机翼副油箱安装过程中设备微调机构不合理的问题，节省人力和时间。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：

该种机翼副油箱托架车，包括回转轮、支脚、车架、支撑架、手摇泵、作动筒、升降平台、叉形机构、托盘机构、方向轮、牵引杆和托架，其结构设计特征在于：在托盘机构的上托盘和下托盘之间设置一个环形的保持架，在保持架上安装有凸出来的滚珠，保持架安装在下托盘上表面的凹形槽内，托盘机构的上托盘的下底表面放置在滚珠上面。为了实现对保持架运动的约束和回位，在环形的保持架的中心部有一定位环，定位环套装在中轴上，其周边设置拉簧与保持架连接以保持轴向同心。

上述结构在副油箱需要拽动时，副油箱托架车不但不是副油箱的约束，而且是副油箱轻便灵活拽动的助手，是新的副油箱托架车最重要的功能，也是与以前的副油箱托架车最主要的区别。

根据部队战备要求，装卸机翼副油箱应在三分钟左右，以往的副油箱托架车都远没有达到这一要求，本实用新型所设计的机翼副油箱托架车满足了部队目前急需的要求。

附图说明

图1是本实用新型机翼副油箱托架的整体结构示意图

图2是本实用新型机翼副油箱托架的托盘机构的分解结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详述：

参见附图1所示，该种机翼副油箱托架车，包括回转轮1、支脚2、车架3、支撑架4、手摇泵5、作动筒6、升降平台7、叉形机构8、托盘机构9、方向轮10、牵引杆11和托架12，连接顺序是车架3-升降平台7-托盘机构9-托架12，车架3与升降平台7是通过手摇泵5与车架3连接，作动筒6与车架3连接，叉形机构8与车架3是通过叉形机构8上的轮子套入车架3上的槽钢连接的，升降平台7与托盘机构9是通过六个螺栓相连接，托盘机构9与托架12是用螺栓连接的。

参见附图2所示，本实用新型的结构特征在于：在托盘机构9的上托盘16和下托盘22之间设置一个环形的保持架19，在保持架19上安装有凸出来的滚珠20，保持架19安装在下托盘22上表面的凹形槽23内，托盘机构9的上托盘16的下底表面放置在滚珠20上面。该种结构可以使托盘机构9的上托盘16在手的拽动下就能够同时进行前后左右、旋转、俯仰四自由度的复合运动。即上托盘16与下托盘22可以相对移动和转动。为了实现对保持架运动的约束和回位，环形的保持架19的中心部有一定位环17，定位环17套装在中轴21上，上面再加盖轴盖14，其周边设置拉簧18与保持架19连接。上托盘16装有两个铰支座15和一个定位耳片13用于固定托架12。

工作时，将机翼副油箱放在托架12上，尾钩与与牵引杆11在同一方向，拉动牵引杆11将副油箱拖到机翼下面，尾钩与机翼下的半圆钩位置基本上对齐，挪动车架后面，并通过回转轮1的转向、移动，将副油箱的挂梁移动到机翼下面相应的圆孔处，放下支脚2将车架3定位，摇动手摇泵5，将副油箱升到要求的高度，取下副油箱上的后钩和螺套并挂在机翼下的半圆钩内，拽动副油箱尾部，将尾部上的螺栓套入螺套内，缓慢升高副油箱前部，当挂梁插入机翼下面的圆孔，将电插头、软管接头连接上，在缓慢升高副油箱直到挂梁完全插入孔内，拧上挂梁螺母，副油箱安装完成，通过适用性检查，整个安装过程不到三分钟，操作人员3人，使用方便灵活。

本实用新型装置找出了副油箱安装的特殊性，利用托盘机构的运动原理实现了用手拽动副油箱进行调整，将一个重200公斤，长6.2米，直径0.69米的又笨重大油箱安装过程变成了“轻而细的小螺栓”来安装，目前在部队使用得到一致好评。

Claims (2)

1.一种机翼副油箱托架车，包括回转轮(1)、支脚(2)、车架(3)、支撑架(4)、手摇泵(5)、作动筒(6)、升降平台(7)、叉形机构(8)、托盘机构(9)、方向轮(10)、牵引杆(11)和托架(12)，其特征在于：在托盘机构(9)的上托盘(16)和下托盘(22)之间设置一个环形的保持架(19)，在保持架(19)上安装有凸出来的滚珠(20)，保持架(19)安装在下托盘(22)上表面的凹形槽(23)内，托盘机构(9)的上托盘(16)的下底表面放置在滚珠(20)上面。

2.根据权利要求1所述的机翼副油箱托架车，其特征在于：环形的保持架(19)的中心部有一定位环(17)，定位环(17)套装在中轴(21)上，其周边设置拉簧(18)与保持架(19)连接。

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