CN203147209U - 一种机身托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空机械技术领域，特别是涉及到一种机身托架，包括骨架[1]、安装于骨架[1]上的两个升降机构[2]、安装于升降机构[2]上的支托[3]以及位于骨架[1]下方的脚垫[4]，还包括若干个位于骨架下方的弹性升降脚轮[5]。本实用新型解决了弹性升降脚轮5的加装位置和结构设计，通过设计和优化解决了机身托架能够轻便地水平放置于工作位置，在托架没有负载的情况下脚轮处于工作状态，能够支持机身托架移动，当托架支托受到大于自重2倍的外力时，弹性升降脚轮5收缩便为脚垫受力，整个过程在单人的操作下便可以完成，而且操作过程不会与机体发生干涉情况。
Description
技术领域
本实用新型属于航空机械技术领域，特别是涉及到一种机身托架。
背景技术
传统机身托架结构为组合式螺钉连接，整体外形尺寸为：800mm（长）×552mm（宽）×800-1200mm（高），自重74Kg（单个托架），骨架由的20#钢管和
的20#钢管焊接成型，支托选用的80mm厚的普通木材，支托与丝杠的连接方式为螺钉连接。脚轮设计位置在将机身托架倾斜放置于机身下部时会发生干涉，这就需要2人将托架水平搬至机身下部，而机身托架自重达74Kg，放置的过程增加机务人员的劳动强度。机身托架的支托与丝杠采用螺钉连接，在配套运输前需要将支托拆下包装，导致拆卸时需要使用工具，而对于总装现场是不允许出现多余物。这就要求我们对现有的脚轮加装位置及加装方式，丝杠与支托的连接方式进行设计和优化。
发明内容
发明目的：提供一种机身托架，解决了机身托架能够轻便地水平放置于工作位置的问题。
技术方案：一种机身托架，包括骨架1、安装于骨架1上的两个升降机构2、安装于升降机构2上的支托3以及位于骨架1下方的脚垫4，还包括若干个位于骨架下方的弹性升降脚轮5。
所述弹性升降脚轮5由脚轮51及固定于脚轮51上的弹性组件52构成，所述弹性组件52包括阻挡螺母520、脚轮连接杆521，所述脚轮连接杆521包括上台阶522及下台阶523，上台阶522上套有弹簧524之后装入一端封闭的螺纹管525，阻挡螺母520旋入螺纹管525之后卡住下台阶523。
所述升降机构2包括一个旋转圆盘201和丝杆202。
有益效果：本实用新型解决了弹性升降脚轮5的加装位置和结构设计，通过设计和优化解决了机身托架能够轻便地水平放置于工作位置，在托架没有负载的情况下脚轮处于工作状态，能够支持机身托架移动，当托架支托受到大于自重2倍的外力时，弹性升降脚轮5收缩便为脚垫受力，整个过程在单人的操作下便可以完成，而且操作过程不会与机体发生干涉情况。解决了无工具螺纹连接结构设计，通过采用快卸销连接，实现支托3能够随时与丝杠202分离包装，满足无工具的拆卸要求。
附图说明
图1是传统支架结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图（没有负载的情况下）；
图3是本实用新型结构示意图（有负载的情况下）；
图4是弹性升降脚轮结构示意图；
图5是弹性升降脚轮结构示意图（有负载的情况下）。
其中，1-骨架、2-升降机构、201-升降圆盘、202-丝杠、3-支托、4-脚垫、、5-弹性升降脚轮、51-万向脚轮、52-弹性组件、520-阻挡螺母、521-脚轮连接杆、522-上台阶、523-下台阶、524-弹簧、525-螺纹管、6-定向脚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图5。
如图1所示，为传统机身托架，该托架包括骨架1、安装于骨架1上的两个升降机构2、安装于升降机构2上的支托3以及位于骨架1下方的脚垫4，以及焊接与骨架1上的定向脚轮6。升降机构2包括一个旋转圆盘201和丝杆202。其中支托3与两个丝杠202采用螺栓连接，在不使用工具的情况下，无法将支托3分离包装。定向脚轮6焊接于骨架1侧面，在使用时，需将托架整体倾斜一定角度，导致托架的高度增加，增大在托架放置如机体腹部的难度甚至不能放至于工作位置，因此在使用时常常需要靠人力水平搬至工作位置。
如图2所示，为本实用新型结构示意图（没有负载的情况下），该托架包括骨架1、安装于骨架1上的两个升降机构2、安装于升降机构2上的支托3以及位于骨架1下方的脚垫4，以及焊接与骨架1上的弹性升降脚轮5。升降机构2包括一个旋转圆盘201和丝杆202。
新型托架支托3与丝杠202采用快卸销连接，解决了在不使用工具的情况下，将支托3分离包装的问题。
此实用新型将传统托架焊接于骨架1侧面的两个定向脚轮6改为焊接在骨架1下部的四个弹性升降脚轮5，在没有负载的情况下，脚垫4与地面不接触，弹性升降脚轮5支持整个托架自身重量，并实现托架的自由水平移动。新型托架的结构改进使托架在放置机身腹部时的操作变得更加轻便简易，快卸销的使用达到了装配现场不能出现多余物的要求。
如图3所示，为本实用新型结构示意图（有负载的情况下），当新型托架按要求放置于正常工作位置时，刹死脚轮51，防止脚轮51移动，放下飞机机体或者旋转升降圆盘201，带动丝杠202转动上升，使支托3顶起飞机机体，此时托架支托3受到外力F，与地面接触的弹性升降脚轮组件5受力收缩，变为脚垫4受力。
如图4所示，为弹性升降脚轮结构示意图（没有负载的情况下），所述弹性升降脚轮5由脚轮51及固定于脚轮51上的弹性组件52构成，所述弹性组件52包括阻挡螺母520、脚轮连接杆521，所述脚轮连接杆521包括上台阶522及下台阶523，上台阶522上套有弹簧524之后装入一端封闭的螺纹管525，阻挡螺母520旋入螺纹管525之后卡住下台阶523。装配成型的弹性升降脚轮5中弹簧处于压缩状态，能够承受新型托架自身重量，并保证在不受力的状态下托架自由移动。
如图5所示，为弹性升降脚轮结构示意图（负载的情况下），当新型托架放置于工作位置时，刹死脚轮51，防止脚轮移动，当支托3受到大于自身两倍的自重F后，由于螺纹管525与新型托架骨架1焊接固定，与地面接触的脚轮51受力，并推动脚轮连接杆521的下台阶523与阻挡螺母520滑动，脚轮连接杆521的上台阶522继续压缩弹簧524，直至脚垫4与地面接触并承受支托3上部施加的载荷。
Claims (3)
1.一种机身托架，包括骨架[1]、安装于骨架[1]上的两个升降机构[2]、安装于升降机构[2]上的支托[3]以及位于骨架[1]下方的脚垫[4]，其特征在于，还包括若干个位于骨架下方的弹性升降脚轮[5]。
2.根据权利要求1所述的一种机身托架，其特征在于，所述弹性升降脚轮[5]由脚轮[51]及固定于脚轮[51]上的弹性组件[52]构成，所述弹性组件[52]包括阻挡螺母[520]、脚轮连接杆[521]，所述脚轮连接杆[521]包括上台阶[522]及下台阶[523]，上台阶[522]上套有弹簧[524]之后装入一端封闭的螺纹管[525]，阻挡螺母[520]旋入螺纹管[525]之后卡住下台阶[523]。
3.根据权利要求2所述的一种机身托架，其特征在于，所述升降机构[2]包括一个旋转圆盘[201]和丝杆[202]。
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| CN104003296A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-08-27 | 广东省工业设备安装公司 | 一种可移动大口径管道空中对口托架 |
| CN104353741A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-02-18 | 重庆宝钢汽车钢材部件有限公司 | 可移动式模具安全存放维护工装 |
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2013
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