CN205819369U - 用于底盘合装的下摆臂浮动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其中，所述下摆臂浮动机构包括浮动装置和支撑装置，所述支撑装置枢转安装于合装托盘的下摆臂支撑点处以支撑下摆臂，所述浮动装置安装于所述合装托盘的下方并连接所述支撑装置，在底盘合装时使得所述支撑装置以及所支撑的下摆臂绕所述下摆臂支撑点枢转下降。本实用新型采用下摆臂浮动机构与汽车总装中底盘结构紧密联系，结构简单有效，解决了现有底盘分装和合装过程中下摆臂装配高度的技术要求，并减小了底盘合装时车身所受应力。

Description

用于底盘合装的下摆臂浮动机构

技术领域

本实用新型总的涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种用于底盘合装的下摆臂浮动机构。

背景技术

对于弹簧与减震器滑柱分离式的独立悬架，如图1所示的后悬架结构，在底盘分装以及合装过程中，通常会遇到诸多问题。

首先，底盘分装和合装时，下摆臂30的高度要求不同。为保证整车在落地状态时下摆臂内的橡胶件不受扭矩，在底盘分装时需使下摆臂和副车架保持整车落地姿态的角度，并打紧螺栓。但是在底盘合装时，由于弹簧20与减震器滑柱10都是未压缩状态，需要下摆臂30保持整车悬空的姿态，这样就导致下摆臂30在底盘分装与合装时分别为两个不同高度。然而，传统的合装托盘通常为固定高度，因此在底盘分装和合装时，只能取两个高度中间值或者只考虑满足其中一个高度位置。

其次，底盘合装时车身受力大。传统合装技术在底盘合装时，弹簧20由自然状态压缩到整车落地状态，弹簧压力会把车身抬起。为保证合装要求，通常需要采用外部机构压住车身。因此，车身受到很大的应力，对车身强度有一定影响，需要额外投入有限元分析来判断影响。

此外，还存在下摆臂30上的弹簧20与车身对位问题。如上所述的，下摆臂上的弹簧在底盘合装时会被压缩，这时如果采用人工扶持使弹簧20与车身对准会产生一定安全隐患，通常采取在合装托盘上设计扶持机构。然而，传统扶持机构的方案为夹住弹簧，这种方案的成功率不高，分离时扶持机构和弹簧难以分开，并且需要频繁维护扶持机构的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的诸多缺陷，提出一种用于底盘合装的下摆臂浮动机构，以满足底盘分装与合装时下摆臂装配高度不同的技术要求，同时有效减小底盘合装时车身所受应力。有利地，该下摆臂浮动机构能够有效解决合装时下摆臂上的减振弹簧与车身对位问题。

为此，本实用新型提出一种用于底盘合装的下摆臂浮动机构，所述下摆臂浮动机构包括浮动装置和支撑装置，所述支撑装置枢转安装于合装托盘的下摆臂支撑点处以支撑下摆臂，所述浮动装置安装于所述合装托盘的下方并连接所述支撑装置，在底盘合装时使得所述支撑装置以及所支撑的下摆臂绕所述下摆臂支撑点枢转下降。

采用根据上述技术方案的下摆臂浮动机构，能够确保底盘分装时下摆臂的高度为整车落地的姿态，在底盘合装时，通过浮动装置使得下摆臂的位置下降，从而自动满足底盘分装和底盘合装时对下摆臂的两种高度要求。

基于上述构思，本实用新型还可选地包括一个或多个下列的优选形式。

在某些优选形式中，所述支撑装置包括支撑托架，所述支撑托架上设有多个支撑块。

在某些优选形式中，所述下摆臂浮动机构还包括锁定装置，所述锁定装置安装于所述支撑装置上，在底盘分装时将所述下摆臂浮动机构保持固定。

在某些优选形式中，所述浮动装置被设置为弹性装置，包括一端枢转连接至所述支撑装置，另一端枢转连接至所述合装托盘下方的气弹簧。

在某些优选形式中，所述下摆臂浮动机构还包括安装在所述支撑装置上的弹簧扶持装置，所述弹簧扶持装置在底盘分装时固持所述下摆臂上的减振弹簧，在底盘合装时，所述弹簧扶持装置自动脱离所述减振弹簧。

在某些优选形式中，所述弹簧扶持装置包括安装在所述支撑装置上的支座元件和安装于所述支座元件上的扶持元件，所述扶持元件为磁性元件，包括贴合所述减振弹簧外周表面的吸附表面。

在某些优选形式中，所述扶持元件在相反于所述吸附表面的一端延伸形成配重杆，所述配重杆上设有多个配重块。

本实用新型的优点主要在于：采用下摆臂浮动机构与汽车总装中底盘结构紧密联系，结构简单有效，解决了现有底盘分装和合装过程中下摆臂装配高度的技术要求，并减小了底盘合装时车身所受应力。此外，通过提供磁性扶持装置，减振弹簧与车身对位的控制精度更高，在底盘合装时配合下摆臂的浮动，扶持装置可自动与减振弹簧脱离以避免干涉，并且免去了繁杂的工装校验工作。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中：

图1是现有独立悬架的部分示例性示意图；

图2是根据本实用新型一种优选实施方式的用于底盘合装的下摆臂浮动机构的示意图；

图3是根据本实用新型一种优选实施方式的锁定装置的示意图；

图4是从另一角度看的锁定装置的示意图；

图5是根据本实用新型一种优选实施方式的弹簧扶持装置的示意图；

图6是底盘分装时弹簧扶持装置的状态示意图；

图7是底盘合装时弹簧扶持装置的状态示意图。

具体实施方式

下面详细描述具体实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

图2示出了根据本实用新型一种优选实施方式的用于底盘合装的下摆臂浮动机构50的示意图。可以理解的是，下摆臂浮动机构分别设置于如图2所示的底盘的左右两端，该图中左边部分示意性示出底盘分装时下摆臂浮动机构的状态，而右边部分示意性示出底盘合装时下摆臂浮动机构的状态。

根据本实用新型，下摆臂浮动机构50包括浮动装置和支撑装置，其中，支撑装置包括支撑托架52，其枢转安装于合装托盘40的下摆臂支撑点41处以支撑下摆臂(该图中未示出)，为此，支撑托架52上还设有多个支撑块53。在该实施方式中，浮动装置被设置为弹性装置，其安装于合装托盘40的下方，并包括一端枢转连接至支撑托架52上，另一端枢转连接至合装托盘40下方的气弹簧51。例如，采用1700N的气弹簧。在底盘分装时，气弹簧51不动作，下摆臂浮动机构50保持下摆臂的高度为整车落地的姿态，即下摆臂的高度处于h1所示位置。此时，可通过锁定装置60将下摆臂浮动机构保持固定。

图3和图4示出了根据一种实施方式的锁定装置的示意图。在该实施方式中，锁定装置60包括对气弹簧51实施锁定的锁定元件61，例如锁紧螺栓，以及操作元件62，例如操作手柄。当需要将下摆臂浮动机构保持在h1高度位置时，通过操作锁定装置即可实现锁定并具有一定的锁紧力。应当理解的是，可采用其它各种形式的锁定装置实现上述锁定，图中所示仅为示例而非限制。

根据本实用新型，在底盘合装时，下摆臂浮动机构能够使得支撑托架52以及所支撑的下摆臂绕下摆臂支撑点41枢转下降。结合图2所示，底盘合装时，下摆臂上的减振弹簧(该图未示出)将车身的重力经由支撑托架52传递给合装托盘40下的气弹簧51，气弹簧51压缩，进而使得下摆臂的位置下降至h2所示位置，以满足底盘合装时的高度需求，有效避免了底盘分装和底盘合装时高度差△h所导致的问题。由于底盘合装时下摆臂及其上的零件位置下降从而使减振弹簧及减震器滑柱的压缩量变小，也就是释放了减振弹簧和下摆臂的压力，对车身的作用力也随之减小，车身基本不会被抬起，保证了车身的强度及形变量不受影响。

本实用新型还有利地提供了弹簧扶持装置以改进现有弹簧夹持机构。参见图5至图7示出的一种实施方式，弹簧扶持装置70包括安装在支撑托架52上的支座元件74和安装于支座元件74上的扶持元件71，优选地，该扶持元件71为磁性元件，包括能够贴合减振弹簧20外周表面的吸附表面。与传统的夹簧夹持机构相比，根据本实用新型的弹簧扶持装置采用磁性吸附的方式，控制面大，控制精度更高。底盘分装时，一旦下摆臂的高度保持整车落地的姿态，扶持元件71的吸附表面吸附于减振弹簧20的外周表面上以保持减振弹簧20与车身准确对位，如图5和图6所示的。在底盘合装时，为了使扶持元件71能够自动脱离减振弹簧20，在该实施方式中，有利地在扶持元件的相反于所述吸附表面的一端延伸形成配重杆72，并在配置杆72上设有多个配重块73。以这种方式，如图7所示，在底盘合装时，下摆臂30下降，支撑托架52也随之下降，连同使得安装在支撑托架52上的弹簧扶持装置下降。在配重块73的作用下，扶持元件71的吸附表面可自动与减振弹簧20脱离。由此，与传统的夹持工装比较，本实用新型的弹簧扶持装置节省了工人拆卸工装及校验的繁杂操作，并且，弹簧扶持装置随下摆臂的下降转动远离减振弹簧能够避免干涉相邻的零件。

本实用新型通过在合装托盘的下摆臂支撑点处设计下摆臂浮动机构，使底盘合装时下摆臂可以下摆，释放弹簧压力并减小车身所受应力。其中，气弹簧结构轻巧、工作行程大、运动平稳，还能起到阻尼缓冲作用，操作简便、安全可靠。同时，本实用新型通过配合设计锁定装置和弹簧扶持装置，协调使用保证底盘分装和合装时下摆臂的下降位置以及底盘合装时弹簧的安装位置。

以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (7)

1.一种用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述下摆臂浮动机构包括浮动装置和支撑装置，所述支撑装置枢转安装于合装托盘的下摆臂支撑点处以支撑下摆臂，所述浮动装置安装于所述合装托盘的下方并连接所述支撑装置，在底盘合装时使得所述支撑装置以及所支撑的下摆臂绕所述下摆臂支撑点枢转下降。

2.根据权利要求1所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述支撑装置包括支撑托架，所述支撑托架上设有多个支撑块。

3.根据权利要求1所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述下摆臂浮动机构还包括锁定装置，所述锁定装置安装于所述支撑装置上，在底盘分装时将所述下摆臂浮动机构保持固定。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，所述浮动装置被设置为弹性装置，包括一端枢转连接至所述支撑装置，另一端枢转连接至所述合装托盘下方的气弹簧。

5.根据权利要求4所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述下摆臂浮动机构还包括安装在所述支撑装置上的弹簧扶持装置，所述弹簧扶持装置在底盘分装时固持所述下摆臂上的减振弹簧，在底盘合装时，所述弹簧扶持装置自动脱离所述减振弹簧。

6.根据权利要求5所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述弹簧扶持装置包括安装在所述支撑装置上的支座元件和安装于所述支座元件上的扶持元件，所述扶持元件为磁性元件，包括贴合所述减振弹簧外周表面的吸附表面。

7.根据权利要求6所述的用于底盘合装的下摆臂浮动机构，其特征在于，所述扶持元件在相反于所述吸附表面的一端延伸形成配重杆，所述配重杆上设有多个配重块。