CN1976836A - 汽车车顶用的卷帘系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车顶用的卷帘系统，具有至少一个第一卷帘装置(12)和一个第二卷帘装置(10)，这些卷帘装置在车顶纵向上相互错开地布置并各具有一个卷绕轴(14，16)、一个从一端起可卷绕到卷绕轴上的卷帘带(18，20)以及一个作用在卷帘带的自由端部上的牵拉架(22，24)；还具有至少一根被驱动装置(30，32)驱动的抗压力的驱动缆索(26，28)，所述驱动缆索在第一部位上(34，36)与第一卷帘装置(12)的牵拉架(24)固定耦合。根据本发明，驱动缆索(26，28)在第二部位(38，40，62)上与第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)在第二部位的第一运动段中固定耦合并在第二部位的紧接着的第二运动段中与第二卷帘装置的牵拉架脱耦，其中，耦合或脱耦在到达第一运动段与第二运动段之间的分界时借助一个锁止元件(42)自动进行。

Description

汽车车顶用的卷帘系统

本发明涉及一种按照权利要求1前叙部分的汽车车顶用的卷帘系统。

如果具有两个卷帘装置的卷帘系统用一个驱动系统驱动并且两个卷帘系统具有不同的拉出长度，则传统上为，每个卷帘装置配置一个单独的驱动装置，该驱动装置包括一个被电动机驱动的主动齿轮和两根被主动齿轮驱动的驱动缆索，它们各固定作用在牵拉架的两个侧面端部中的一个上。一种可替换的可能性是，两个分开的、各包括两个驱动缆索的驱动缆索系统借助一个共同的电机和一个中间传动齿轮来驱动。由于使用四根驱动缆索和两个电机或一个电机和一个中间传动齿轮，在任何情况下这样的卷帘系统都是费用高的。

在DE 197 50 715 C1中描述了一种所涉及类型的卷帘系统，其中，两根驱动缆索被一个公共的主动齿轮驱动并且在每根缆索的每个端部上安置一个携动器，两个卷帘装置具有不同的拉出长度，两个携动器中总是有一个与卷帘的具有较大拉出长度的牵拉架固定连接。驱动缆索的长度这样确定，使得在拉出安置在背部的卷帘时，在两个自由携动器贴靠在具有较短拉出长度的卷帘的牵拉架上之前，首先将具有较大拉出长度的卷帘借助固定安装的携动器拉出一段，然后将两个卷帘一起一直拉出到全部长度。

在DE 103 27 352 A1中描述了一种用于汽车车顶的驱动系统，其中，一个电动机驱动两个主动齿轮，这两个主动齿轮又各驱动两根驱动缆索。

在DE 103 33 474 A1中描述了一种用于汽车车顶的驱动系统，其中，一个电动机驱动两根驱动缆索，它们共同驱动汽车车顶的一个滑动顶盖和一个安置在滑动天窗口下面的卷帘。

本发明的任务是，提供一种用于汽车车顶的、具有两个卷帘装置的、受驱动的卷帘系统，它允许两个卷帘装置具有不同的拉出长度，其中，牵拉架在运动中始终与驱动缆索配合，由此该卷帘系统构造得简单、成本合理。

按照本发明，该任务通过按照权利要求1的卷帘系统解决。在此有利的是，通过为固定地与第一卷帘装置耦合的驱动缆索与第二卷帘装置之间的可脱开的耦合设置自动锁止元件，两个卷帘装置即使在拉出长度不同时也可以被相同的驱动缆索驱动。以此方式可以使卷帘系统仅用一根唯一的驱动缆索驱动或在两侧驱动的情况下用两根驱动缆索驱动并且在运动情况下牵拉架与驱动缆索始终具有牢固的连接。由此以尽可能少的构件实现了一种成本合理的、紧凑的结构方式，这种结构方式也适用于具有经过中间传动装置的牵拉架的卷帘系统。

本发明的优选构型由从属权利要求中得知。

下面参考附图举例解释本发明的实施例。在此示出：

图1一个本发明卷帘系统从下面看到的示意视图；

图2两个驱动线路之一的一个示意立体视图，其中，两根驱动缆索中的一根处于脱耦状态；

图3图2中的区域III的一个放大的立体图，但其中驱动缆索处于耦合状态；

图4图3的一个相应的侧视图；

图5和6如图3及图4的视图，但其中驱动缆索处于在图2中示出的脱耦状态；和

图7一个本发明卷帘系统从斜下方看到的一个示意立体图。

按照图1，用于汽车车顶的卷帘系统包括一个前面的卷帘装置10和一个后面的卷帘装置12，它们在车顶纵向上前后布置，以便将一个或多个透明的车顶区段从就汽车内室而言的下侧选择式地遮挡或者至少部分地开放，以便按照乘客的意愿改变到汽车内室中的光线进入或阳光照射。两个卷帘装置10，12主要包括一个卷绕轴14或16，各一个卷帘带18或20从它们的一端起可以卷绕到这些卷绕轴上或从这些卷绕轴上展开。卷帘带18，20的自由的另一端设置有一个牵拉架22或24，它们用于操作卷帘装置10或12。

两个卷帘装置10，12可在相反的方向上操作，即，为了展开或卷下卷帘带18或20必须使牵拉架22或24向相反的方向运动。在图1中示出的例子中，两个卷绕轴14或16彼此相邻地布置，即，卷帘装置12，10“背靠背”地布置。

卷绕轴14，16在卷起方向上例如借助一个合适的弹簧装置被预加载。

两个牵拉架22，24在侧面各在一个相对于车顶固定的导向装置(未示出)中在车顶纵向上可移动地被导向。

为了操作卷帘装置10，12，设置了一个公共的驱动系统，它包括两根驱动缆索26和28以及一个电动机30，该电动机带有被电动机30驱动的主动齿轮32，其中，主动齿轮32在其外圆周上与两根驱动缆索26，28以公知的方式啮合，以便向相反的方向驱动它们。

两根驱动缆索26，28抗压力地构成并且在相应的缆索导向装置(未示出)中可移动地被导向。每根驱动缆索26，28在一个第一部位34或36上与后面的卷帘装置12的牵拉架24的一个侧面端部固定配合、在一个第二部位38或40上与前面的卷帘装置10的牵拉架22的两个侧面端部之一配合。第一部位34或36和第二部位38或40位于对应的驱动缆索26或28的相反的端部上，其中，主动齿轮32作用在它们之间。每根驱动缆索26，28两次转向各90°，其中，两根驱动缆索26，28共同构成一个在俯视图中呈U形的位态，并且，主动齿轮32作用在该U形的两个“腿”之间的连接区域中。在这种位态下，各个第一部位34或36与对应的第二部位38或40分别在相反的方向上运动，其中，各个第一部位34或36在牵拉架24上与对应的第二部位38或40在另一个牵拉架22上各作用在一个不同的侧。

在图1中示出的例子中，前面的卷帘装置12的卷帘带20的拉出长度大于后面的卷帘装置10的卷帘带18的拉出长度。为了使两个牵拉架22或24可被同一根驱动缆索26或28驱动，第二部位38，40与牵拉架22之间的耦合借助锁止元件42可以脱开。在此，第二部位38或40在第二部位38或40的一个第一运动段中与牵拉架22固定耦合，而在接着的第二运动段中与牵拉架22脱耦，其中，耦合或脱耦达到第一和第二运动段之间的边界时借助锁止元件42自动实现，下面还要参考图2至6对此详细解释。

按照图2，为了将牵拉架24连接到驱动缆索26上，设置了一个悬臂44，它在位于内部的端部上具有一个牵拉架连接装置46，在其位于外部的端部上借助一个注塑上的部分48在第一部位34上与驱动缆索26固定连接。为了将牵拉架22连接到驱动缆索28上，设置了一个悬臂50，它在其位于内部的端部上设置有一个牵拉架连接装置46，在其位于外部的端部上设置有一个耦合元件52。该耦合元件具有两个滑动导向件54，它们这样包握驱动缆索28，使得该驱动缆索在这些滑动导向件54内部可移动地被导向。此外，耦合元件52具有一个止动爪42，它可相对于耦合元件52绕摆动轴承56摆动。该止动爪具有一个突块58和一个摇臂销60。

驱动缆索28在一端设置有一个构造为端部帽62的套筒，该套筒包围驱动缆索并且在功能上构成第二部位40。

耦合元件52的功能方式参考图3至6来详细解释。

与图2相反，在图3和4中以这种状态示出耦合元件52：在该状态中它与驱动缆索52固定配合，即，在该位置中，悬臂50、从而牵拉架22与驱动缆索28牢固耦合。该耦合在推力方向(箭头64的方向)上通过端部帽62的尖贴靠在止动爪42的突块58上实现，该止动爪又例如通过重力或弹簧预紧力保持在图3和4中所示的位置中。在拉力方向(箭头66的方向)上该耦合通过端部帽62的与该尖相反的端部贴靠在两个滑动导向件54之一上实现。只要驱动缆索28的第二部位40、即端部帽62在卷帘带18的自由拉出区域中运动(这是第二部位40的第一运动段)，图3和4中示出的驱动缆索28与悬臂50之间的牢固耦合就存在。

但一旦端部帽62以及耦合元件52或悬臂随着该端部帽到达悬臂50或牵拉架22的终端位置，在该位置中卷帘带18完全卷起，则耦合元件52与驱动缆索28之间的牢固耦合就脱开。

这是这样实现的：止动爪42的摇臂销60进入与车顶固定的摇臂70的摇臂缝槽68中并通过该摇臂销60的相应的倾斜在其中被这样导向，使得止动爪42绕摆动轴承56相对于耦合元件52摆动，以致突块58脱开与端部帽62的尖的作用，使得端部帽62自耦合元件52脱离。通过摇臂缝槽68中用于摇臂销60的一个止挡72使耦合元件52、从而悬臂50或牵拉架22的运动终止，而驱动缆索28通过在滑动导向件54中的相应滑动导向可继续运动。驱动缆索28的继续运动是必须的，因为驱动缆索28的另一端部在部位34上与前面的卷帘装置12的牵拉架24牢固耦合，前面的卷帘装置12比后面的卷帘装置10的卷帘带18具有更大的拉出长度。

在图5和6中示出耦合元件52的脱耦位置。

在图3和5中去掉了摇臂70。

迄今说明了两个卷帘装置10和12卷起时的过程。当卷帘装置10和12展开时，所说明过的过程向相反方向进行，即，首先仅使后面的卷帘装置12的卷帘带20通过牵拉架24的移动而展开，其中，驱动缆索28在图5和6中向箭头66的方向运动并在此时在滑动导向件54中滑动。此时一旦端部帽62走过了与两个卷帘装置10和12之间的拉出长度之差相当的移动距离，端部帽62就以其背离尖的端部到达处于止动爪42附近的滑动导向件54并贴靠在其上，由此，耦合元件52-以及悬臂50和牵拉架22-从此时起被端部帽62带动并向箭头66的方向运动。由此，止动爪42的摇臂销60也又离开摇臂缝槽68，止动爪42的突块58在图6或4中又向上摆动，使得突块58又贴靠在端部帽62的尖上并与其产生作用。通过滑动导向件54被端部帽62带动，牵拉架23被拉出并且由此前面的卷帘装置10的卷帘带18被展开或拉出。

在图7中示意地示出车顶组件74的例子，用于实现在图1至6中示出的原理，该车顶组件具有四个透明的车顶区段76A至76D，它们可以选择式地被一个卷帘系统遮挡(在图7中去掉了卷绕轴和卷帘带)。两个前面的车顶区段76A，76B比后面的车顶区段76C和76D长，使得前面的车顶区段76A，76B比后面的车顶区段76C，76D需要一个具有更大拉出长度的卷帘装置。就此而言，在图1至6中示出的卷帘系统满足要求。

但由于车顶组件74具有一个中间梁78，在这里不能使用覆盖车顶组件整个宽度的卷帘系统，而是将图1的两个卷帘装置10和12中的每一个划分成两个通过中间梁78分开的镜像对称的区段。在此符合目的的是，卷帘带18，20、卷绕轴14，16和牵拉架22，24各划分成两个关于中间梁78对称的区段。牵拉架可以用一侧在中间梁78上导向、用另一侧在车顶组件74的边缘区域中导向。卷绕轴符合目的地安置在车顶区段76A，76B或76C，76D之间、横梁80的区域中。

如果牵拉架如图1中所示被两侧驱动，则牵拉架22，24到驱动缆索26，28上的连接可以或者直接进行(在这种情况下图2中的元件48和52与对应的牵拉架直接连接，取代与悬臂44，50连接)，或者如图2中所示通过一个连接件、例如悬臂44，50进行。

                       参考标记

10      后面的卷帘装置

12      前面的卷帘装置

14，16  卷绕轴

18，20  卷帘带

22，24  牵拉架

26，28  驱动缆索

30      驱动电机

32      驱动齿轮

34，36  固定的作用部位

38，40  可脱开的作用部位

42      止动爪

44      悬臂

46      牵拉架连接装置

48      注塑上的部分

50      悬臂

52      耦合元件

54      滑动导向件

56      摆动轴承

58      突块

60      摇臂销

62      端部帽

64，66  62的运动方向

68      摇臂缝槽

70      摇臂

72      68中的止挡

74      车顶组件

76A至76D透明的车顶区域

78      中间梁

80      横梁

Claims (22)

1.车顶用的卷帘系统，具有至少一个第一卷帘装置(12)和一个第二卷帘装置(10)，这些卷帘装置在车顶纵向上相互错开地布置并各具有一个卷绕轴(14，16)、一个从一端起可卷绕到卷绕轴上的卷帘带(18，20)以及一个作用在卷帘带的自由端部上的牵拉架(22，24)；还具有至少一根被驱动装置(30，32)驱动的抗压力的驱动缆索(26，28)，所述驱动缆索在第一部位上(34，36)与第一卷帘装置(12)的牵拉架(24)固定耦合，其特征在于，驱动缆索(26，28)在第二部位(38，40，62)上与第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)在第二部位的第一运动段中固定耦合并在第二部位的紧接着的第二运动段中与第二卷帘装置的牵拉架脱耦，其中，耦合或脱耦在到达第一运动段与第二运动段之间的分界时借助一个锁止元件(42)自动进行。

2.按照权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于，设置两根抗压力的驱动缆索(26，28)，它们被驱动装置在相反的方向上共同驱动并且分别通过第一部位(34，36)或第二部位(38，40，62)作用在对应的牵拉架(22，24)的相对置的侧面端部上。

3.按照权利要求2所述的卷帘系统，其特征在于，其中的一根驱动缆索(26)作用在第一卷帘装置(12)的牵拉架(24)的左侧并作用在第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)的右侧，而另一根驱动缆索(28)作用在第一卷帘装置的牵拉架的右侧并作用在第二卷帘装置的牵拉架的左侧。

4.按照权利要求2或3所述的卷帘系统，其特征在于，驱动装置具有一个电动机(30)和一个被该电动机驱动的主动齿轮(32)，该主动轮安置在两根驱动缆索(26，28)之间并且在其圆周上作用在两根驱动缆索上。

5.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，驱动装置(30，32)在第一部位(34，36)和第二部位(38，40，62)之间作用在这根或这些驱动缆索(26，28)上。

6.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，第二部位(38，40)在与第一部位(34，36)相反的方向上运动并且两个卷帘装置(10，12)可在彼此相反的方向上拉出。

7.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，两个卷绕轴(14，16)在卷起方向上被预加载。

8.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，第一部位(34，36)位于驱动缆索(26，28)的一个端部上。

9.按照权利要求8所述的卷帘系统，其特征在于，第二部位(38，40，62)位于驱动缆索(26，28)的另一端部上。

10.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，第二部位(38，40，62)的第一运动段与第二运动段之间的分界相应于在卷帘带(18)处于完全卷起的位置中时或者在该卷帘带处于完全展开的位置中时第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)的终端位置。

11.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，锁止元件(42)与第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)连接并根据其沿第二卷帘装置的牵拉架的运动方向的位置在锁止位置与释放位置之间自动调节。

12.按照权利要求11所述的卷帘系统，其特征在于，锁止元件(42)在锁止位置与释放位置之间的调节通过锁止元件与一个相对于汽车车顶固定不动的摇臂轨道(68)的相互作用进行。

13.按照权利要求12所述的卷帘系统，其特征在于，锁止元件构造为相对于第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)可摆动的止动爪(42)。

14.按照权利要求13所述的卷帘系统，其特征在于，该止动爪(42)具有一个嵌入摇臂轨道(68)中的摇臂元件(60)。

15.按照权利要求15所述的卷帘系统，其特征在于，摇臂轨道构造为摇臂缝槽(68)，摇臂元件构造为在其中导向的摇臂销(60)。

16.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，为驱动缆索(26，28)设置一个与第二卷帘装置(10)的牵拉架(22)连接的滑动导向件(54)。

17.按照前述权利要求之一所述的卷帘系统，其特征在于，锁止元件(42)只在驱动缆索的两个驱动方向中的一个方向(64)上起作用。

18.按照权利要求16所述的卷帘系统，其特征在于，滑动导向件(54)在驱动缆索(26，28)的两个驱动方向中的另一个方向(66)上相对于第二部位(62)起到携动器的作用。

19.按照权利要求18所述的卷帘系统，其特征在于，第二部位(38，40)由一个包围驱动缆索(26，28)的套筒(62)构成，该套筒的一端构造得用于与锁止元件(42)相互作用，它的另一端构造得用于与滑动导向件(54)相互作用。

20.按照权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于，设置两根抗压力的驱动缆索(26，28)和四个卷帘装置，其中，这些驱动缆索被驱动装置(30)在相反的方向上共同驱动并且每根驱动缆索的第一部位(34，36)或第二部位(38，40，62)各作用在一个不同的牵拉架上。

21.按照权利要求20所述的卷帘系统，其特征在于，卷帘装置成对地前后布置，其中，每一对的两个卷帘装置关于车顶纵向对称地构成，其中的第一驱动缆索作用在前左卷帘装置的牵拉架上和后右卷帘装置的牵拉架上，而其中的第二驱动缆索作用在前右卷帘装置的牵拉架上和后左卷帘装置的牵拉架上。

22.按照权利要求20或21所述的卷帘系统，其特征在于，每个牵拉架与一个悬臂件(44，50)连接，其中，配置给驱动缆索的第一部位的悬臂件(44)固定地与相应的驱动缆索(26，28)连接，配置给第二部位的悬臂件(50)在到达第一运动段与第二运动段之间的分界时借助锁止元件(42)自动与相应的驱动缆索耦合或与其脱耦。

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