CN111137114A - 汽车天窗遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车天窗遮阳装置，包括卷布机构、驱动机构、遮阳帘以及导向机构，遮阳帘的一端连接卷布机构，另一端连接导向机构；驱动机构包括连接卷布机构的第一驱动件以及连接第一驱动件的第二驱动件，第二驱动件连接导向机构，用于在外界驱动机构的驱动下推拉导向机构带动遮阳帘运动，并驱使第一驱动件带动卷布机构旋转。本发明在遮阳帘打开时，通过驱动机构驱使卷布机构旋转，不是通过遮阳帘拉动卷布机构旋转，使得遮阳帘在打开时受到的拉扯力减小；在遮阳帘收卷时，通过驱动机构拉动导向机构朝着卷布机构旋转，不是通过遮阳帘拉动导向机构，也使得遮阳帘在打开时受到的拉扯力减小。

Description

汽车天窗遮阳装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳装置。

背景技术

随着人们对汽车内饰要求的提高，天窗越来越成为汽车内饰的常见配置。现有的天窗包括天窗玻璃和天窗遮阳装置。天窗玻璃使得人们能够享受新鲜的空气和充足的光照，天窗遮阳装置的遮阳帘能够遮挡强烈的光照，并且在一定程度上还能防止落叶、灰尘、蚊虫等进入车内。

遮阳帘通过卷轴来收卷，通过导向机构来引导展开。但是目前的遮阳帘在展开盖住天窗时，完全是靠遮阳帘来拉动卷轴旋转，来使遮阳帘展开，遮阳帘对卷轴的拉扯力非常大，容易导致遮阳帘撕裂。而且在收卷遮阳帘时，也是完全靠遮阳帘来拉动导向机构，由于车顶滑轨对导向机构产生的摩擦力，导致在卷轴收卷遮阳帘时，导向机构也会拉扯遮阳帘，也容易导致遮阳帘撕裂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗遮阳装置，其能使得遮阳帘在收卷和展开时受到的拉扯力减小，使得遮阳帘不易发生撕裂。

为达到本发明的目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车天窗遮阳装置，包括卷布机构、驱动机构、遮阳帘以及导向机构，所述遮阳帘的一端连接所述卷布机构，另一端连接所述导向机构；所述驱动机构包括连接卷布机构的第一驱动件以及连接所述第一驱动件的第二驱动件，所述第二驱动件连接导向机构，用于在外界驱动机构的驱动下推拉所述导向机构带动所述遮阳帘运动，并驱使所述第一驱动件带动所述卷布机构旋转。

上述的汽车天窗遮阳装置，通过设置包括第二驱动件和第一驱动件的导向机构，第二驱动件连接导向机构，第一驱动件连接卷布机构，第二驱动件和第一驱动件相啮合，可以实现在关闭天窗时，第二驱动件在外界驱动机构的驱动下能推动导向机构拉动遮阳帘，同时第二驱动件驱动第一驱动件带动卷布机构朝着导向机构的方向旋转，以实现遮阳帘的打开，在遮阳帘打开时，卷布机构的旋转通过驱动机构来实现，不需遮阳帘拉动，减小了遮阳帘在展开时受到的拉扯力，使得遮阳帘在展开时得到保护，不易发生撕裂；在打开天窗时，第二驱动件在外界驱动机构的驱动下能拉动导向机构朝着卷布机构的方向移动，同时第二驱动件驱动第一驱动件带着卷布机构朝着远离导向机构的方向旋转，以使遮阳帘收卷，遮阳帘收卷时，导向机构的拉动是通过驱动机构来拉动，不需遮阳帘拉动，也减小了遮阳帘在展开时受到的拉扯力，使得遮阳帘在展开时也得到保护，不易发生撕裂。

在其中一实施例中，所述导向机构包括延伸杆以及导向块，所述延伸杆连接所述遮阳帘，所述导向块用于与车顶上设置的滑轨相匹配，所述导向块可拆卸连接延伸杆的端部。

在其中一实施例中，所述导向块与所述延伸杆通过插接的方式连接。

在其中一实施例中，所述驱动机构的数量为两个，两个所述驱动机构分别位于所述遮阳帘的相对两侧，两个所述驱动机构的所述第一驱动件分别连接所述卷布机构的两端，两个所述驱动机构的所述第二驱动件分别连接所述导向机构的两端。

在其中一实施例中，所述卷布机构包括传动轴、套设于所述传动轴外的卷轴以及两个安装于所述卷轴的两端的封盖，所述封盖封住所述卷轴的端部。

在其中一实施例中，所述卷轴可转动套设于所述传动轴上，所述卷布机构还包括绷紧组件，所述绷紧组件设于所述卷轴和所述传动轴之间，用于驱使所述卷轴绷紧所述遮阳帘。

在其中一实施例中，所述绷紧组件包括弹性件以及轴承，所述弹性件连接所述轴承，用于驱使所述轴承带动所述卷轴朝着远离所述导向机构的方向旋转，以将缠绕于所述卷轴上的遮阳帘绷紧。

在其中一实施例中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述轴承的外圈和所述封盖。

在其中一实施例中，所述绷紧组件还包括减震圈，所述减震圈套设于所述弹性件上。

在其中一实施例中，所述第一驱动件为齿轮，所述第二驱动件为齿条。

附图说明

图1为本发明一实施例的汽车天窗遮阳装置的立体结构示意图；

图2为图1所示的汽车天窗遮阳装置的分解图；

图3为图2中的延伸杆的部分结构示意图；

图4为图2中导向块的立体结构示意图；

图5为图1中的卷布机构的部分剖视图；

图6为本发明另一实施例所述的汽车天窗遮阳装置的立体结构示意图。

图中：

10、遮阳帘；

20、导向机构；21、延伸杆；211、内腔；212、弹性夹持部；213、夹持槽；22、导向块；221、插接部；222、滑动部；223、卡接凸起；224、插接孔；

30、传动机构；31、第一驱动件；32、第二驱动件；

40、卷帘机构；41、传动轴；42、卷轴；43、封盖；431、封板；432、插筒；44、绷紧组件；441、弹性件；442、轴承；443、减震圈；45、密封圈；

50、塑胶条；51、插接凸起；

60、刷毛机构；61、刷筒；62、推筒轮件。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1至图5，为本发明一实施例所述的汽车天窗遮阳装置，包括卷帘机构40、传动机构30、遮阳帘10以及导向机构20，遮阳帘10的一端连接卷帘机构40，另一端连接导向机构20；传动机构30包括连接卷帘机构40的第一驱动件31以及连接第一驱动件31的第二驱动件32，第二驱动件32连接导向机构20，用于在外界驱动装置的驱动下推拉导向机构20带动遮阳帘10作直线运动，并驱使第一驱动件31带动卷帘机构40旋转。

上述的汽车天窗遮阳装置，通过设置包括第一驱动件31和第二驱动件32的传动机构30，第二驱动件32连接导向机构20，第一驱动件31连接卷帘机构40，第一驱动件31能推拉导向机构20，并能驱动第二驱动件32旋转，可以实现在关闭天窗时，第二驱动件32在外界驱动装置的驱动下能推动导向机构20拉动遮阳帘10，同时第二驱动件32驱动第一驱动件31带动卷帘机构40朝着导向机构20的方向旋转，以实现遮阳帘10的打开，在遮阳帘10打开时，卷帘机构40的旋转通过传动机构30来实现，不需遮阳帘10拉动，减小了遮阳帘10在展开时受到的拉扯力，使得遮阳帘10在展开时得到保护，不易发生撕裂；在打开天窗时，第二驱动件32在外界驱动装置的驱动下能拉动导向机构20朝着卷帘机构40的方向移动，同时第二驱动件32驱动第一驱动件31带着卷帘机构40朝着远离导向机构20的方向旋转，以使遮阳帘10收卷，遮阳帘10收卷时，导向机构20的拉动是通过传动机构30来拉动，不需遮阳帘10拉动，也减小了遮阳帘10在展开时受到的拉扯力，使得遮阳帘10在展开时也得到保护，不易发生撕裂。

如图2所示，导向机构20包括延伸杆21以及导向块22，延伸杆21连接遮阳帘10，导向块22用于与车顶上设置的滑轨相匹配，导向块22可拆卸连接延伸杆21的端部。在本实施例中，导向块22的数量为两个，两个导向块22分别可拆卸安装于延伸杆21的两端上。通过设置导向块22与延伸杆21可拆卸连接，当导向机构20的某一部分发生严重损伤时，可以只更换导向块22或者延伸杆21，不需将导向机构20更换掉，能降低维修成本。

优选的，导向块22通过插接的方式连接延伸杆21的端部，达到导向块22可拆卸连接延伸杆21的目的。具体的，如图3所示，延伸杆21的内部设有内腔211，内腔211贯穿延伸杆21的两端；延伸杆21的侧壁形成有延伸至内腔211内的弹性夹持部212，弹性夹持部212围成夹持槽213，夹持槽213的开口背向内腔211；夹持槽213内插入遮阳帘10远离卷帘机构40的端部；导向块22的一端插入至内腔211内，并沿垂直于导向机构20的运动方向的方向位于弹性夹持部212的一侧，并抵持弹性夹持部212，用于挤压弹性夹持部212以将遮阳帘10远离卷帘机构40的一端紧紧卡持于夹持槽213内，实现延伸杆21和遮阳帘10的连接。通过插接的方式连接导向块22和延伸杆21，方便导向块22在延伸杆21上的快速拆装，非常便捷。

进一步的，如图4所示，导向块22包括插入至延伸杆21的内腔211内的插接部221以及连接第一驱动件31的滑动部222，滑动部222用于滑设于车顶设置的滑轨上；在本实施例中，滑动部222通过卡接的方式可拆卸连接第二驱动件32。例如，滑动部222位于齿条的一侧，滑动部222面向第二驱动件32的一侧设有卡接凸起223，第二驱动件32面向滑动部222的一侧设有卡接孔，卡接凸起223卡设于卡接孔内。当然，在本方案中，滑动部222和第二驱动件32的连接方式不仅限于卡接，还可以通过其他方式，例如，通过螺钉或者螺栓连接滑动部222和第二驱动件32。

在本实施例中，传动机构30的数量为两个，两个传动机构30分别位于遮阳帘10的相对两侧，两个传动机构30的第一驱动件31分别连接卷帘机构40的两端，两个传动机构30的第二驱动件32分别连接导向机构20的两端。

在本实施例中，第一驱动件31为从动齿轮，第二驱动件32为齿条，在该情形下，用于驱动第二驱动件32的外部驱动装置可为气缸、或者为与从动齿轮啮合的主动齿轮+用于驱动主动齿轮旋转的驱轮旋转机构组合而成的装置。当然，在本方案中，第一驱动件31不仅限于齿轮，第二驱动件32也不仅限于齿条，还可为其他能够实现由直线运动转换为旋转运动的结构，例如，第一驱动件31为从动齿轮，第二驱动件32为丝杆+与从动齿轮啮合的中间齿轮组合而成的结构，在该情形下，导向块22与丝杆螺纹配合，在该情形下，外界的驱动装置可为直接连接丝杆的电机。当丝杆在外界驱动装置的驱动下发生旋转时，丝杆驱动导向机构20作直线运动，同时丝杆通过中间齿轮驱动从动齿轮带动卷帘机构40旋转。

如图2和图5所示，卷帘机构40包括传动轴41、套设于传动轴41外的卷轴42以及两个安装于卷轴42的两端的封盖43，封盖43封住传动轴41的端部，以使外界的有害物质不易进入到卷轴42内，避免伤害到位于卷轴42内的零件。封盖43包括相连接的封板431和插筒432，封板431位于卷轴42外，插筒432插于卷轴42内，插筒432与卷轴42之间设有密封圈45；传动轴41的端部穿过封板431后与卷轴42外的第一驱动件31连接。

进一步地，卷轴42可转动套设于传动轴41上，卷帘机构40还包括设于卷轴42和传动轴41之间的绷紧组件44，绷紧组件44用于驱使卷轴42在收卷遮阳帘10时绷紧遮阳帘10，避免遮阳帘10产生褶皱，保证遮阳帘10的平整。

在本实施例中，在本实施例中，传动轴41的数量为两个，两个传动轴41分别对应卷轴42的两端设置；绷紧组件44的数量为两个，绷紧组件44分别套设于两个传动轴41上。

具体的，绷紧组件44包括弹性件441以及轴承442，轴承442用于使卷轴42能相对于传动轴41旋转，弹性件441连接轴承442，用于驱使轴承442带动卷轴42朝着远离导向机构20的方向旋转，以将缠绕于卷轴42上的遮阳帘10绷紧。

在本实施例中，弹性件441为弹簧，弹簧的两端分别连接轴承442的外圈和封盖43。进一步的，弹簧套设于轴承442上和封盖43的插筒432上，弹簧的两端分别连接轴承442和封盖43的插筒432。

绷紧组件44还包括减震圈443，减震圈443套设于弹性件441上，减震圈443用于减小卷轴42旋转时产生的振动，避免卷轴42与其他零件产生强烈碰撞而受伤害。

汽车天窗遮阳装置还包括可卷曲的塑胶条50，塑胶条50连接遮阳帘10，并分别设于遮阳帘10的两侧，塑胶条50的一端连接卷帘机构40的卷轴42，另一端与导向块22可拆卸连接。塑胶条50用于滑设于车顶对应设置的导轨内，用于使遮阳帘10展开时能保持平整，而且在第二驱动件32推动导向机构20朝着远离卷帘机构40的方向运动时，卷帘机构40在第一驱动件31的驱动下旋转时也会给塑胶条50一个推动导向机构20的辅助推力，该辅助推力能有助于减小第一驱动件31的受力负荷，使得第二驱动件32不易发生受力弯曲。

在本实施例中，塑胶条50与卷轴42之间通过热熔的方式连接；塑胶条50和导向块22之间通过插接的方式连接，例如，导向块22的滑动部222上设有插接孔224，塑胶条50上对应插接孔224设有插接凸起51，插接凸起51插设于插接孔224内。

如图6所示，在其他实施例中，汽车遮阳装置还可包括刷毛机构60，用于将堆积在遮阳帘10背向天窗的一侧上的灰尘刷掉，保证遮阳帘10的干净。刷毛机构60包括位于遮阳帘10背向天窗的一侧的刷筒61以及设于刷筒61端部的推筒轮件62，推筒轮件62连接第二驱动件32，用于在第二驱动件32的驱动下带动刷筒61旋转。若第二驱动件为齿条，推筒轮件62为与齿条啮合的齿轮，无论遮阳帘10打开还是收卷，第二驱动件32均驱使刷筒61旋转对遮阳帘10进行刷灰工作。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车天窗遮阳装置，其特征在于，包括卷布机构、驱动机构、遮阳帘以及导向机构，所述遮阳帘的一端连接所述卷布机构，另一端连接所述导向机构；所述驱动机构包括连接卷布机构的第一驱动件以及连接所述第一驱动件的第二驱动件，所述第二驱动件连接导向机构，用于在外界驱动机构的驱动下推拉所述导向机构带动所述遮阳帘运动，并驱使所述第一驱动件带动所述卷布机构旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述导向机构包括延伸杆以及导向块，所述延伸杆连接所述遮阳帘，所述导向块用于与车顶上设置的滑轨相匹配，所述导向块可拆卸连接延伸杆的端部。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述导向块与所述延伸杆通过插接的方式连接。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述驱动机构的数量为两个，两个所述驱动机构分别位于所述遮阳帘的相对两侧，两个所述驱动机构的所述第一驱动件分别连接所述卷布机构的两端，两个所述驱动机构的所述第二驱动件分别连接所述导向机构的两端。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述卷布机构包括传动轴、套设于所述传动轴外的卷轴以及两个安装于所述卷轴的两端的封盖，所述封盖封住所述卷轴的端部。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述卷轴可转动套设于所述传动轴上，所述卷布机构还包括绷紧组件，所述绷紧组件设于所述卷轴和所述传动轴之间，用于驱使所述卷轴绷紧所述遮阳帘。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述绷紧组件包括弹性件以及轴承，所述弹性件连接所述轴承，用于驱使所述轴承带动所述卷轴朝着远离所述导向机构的方向旋转，以将缠绕于所述卷轴上的遮阳帘绷紧。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述轴承的外圈和所述封盖。

9.根据权利要求7所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述绷紧组件还包括减震圈，所述减震圈套设于所述弹性件上。

10.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳装置，其特征在于，所述第一驱动件为齿轮，所述第二驱动件为齿条。

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