CN1961331A - 积分计算设备和积分分配系统 - Google Patents

Abstract

一种积分计算设备，能够引导用户到多个运输方式中的特定运输方式。积分计算设备从车辆设备收集每个车辆的拥挤度，并且从收集设备收集每个车厢的拥挤度。基于所收集的每个车辆和每个车厢的拥挤度，积分计算设备计算列车积分和车辆积分，以使得拥挤度越低，积分越高。此外，积分计算设备从便携式终端接收使用信息，其中，使用信息包括标识用户使用的车辆的车辆代码，以及使用的日期和时间。当接收的使用信息正确时，积分计算设备将与用户使用的列车和车辆有关的列车积分和车辆积分发送至便携式终端。

Description

积分计算设备和积分分配系统

技术领域

本发明涉及一种指引用户到较不拥挤的工具以高效地操作工具的技术。

背景技术

关于提供给用户的多个工具，根据管理条件、位置、流行性、时间等等，所述工具的拥挤度可能彼此不同。

例如，关于由铁路公司管理的列车，根据起始站的位置、运行的小时、连接等等，列车的拥挤度会彼此不同。此外，关于每个列车，根据车站中的楼梯的位置、中转站的走廊的位置等等的不同，列车的车厢的拥挤度会彼此不同。

专利文献公开了一种与座位使用管理装置有关的技术，其可以跟踪在到达车站的列车中的非预定座位的可用性。

专利文献1：日本专利申请特开No.2003-6750

发明内容

要解决的问题

然而，如上所述，如果乘客聚集在特定的列车中或者列车的特定车厢中，那么上下乘客将花费较长时间。这可能延误后续的列车并且打乱列车的管理。同时，还会出现以下情况，其中，乘客想要聚集在特定的列车中或者特定的列车车厢中。存在一种指引用户到多个工具中的特定工具的需要，从而高效地管理交通工具。

本发明的目的是提供用于指引用户到多个运输模式中的特定运输模式的积分计算装置、积分分发系统、测量装置、分发装置、终端设备、积分计算方法、积分计算程序和记录介质。

解决问题的方法

为实现上述目的，本发明提供一种积分计算装置，其根据运输方式的拥挤度为多个到相同目的地的运输方式中的每一个计算积分，所述积分计算装置包括：拥挤度获取单元，用于获取所述拥挤度；计算单元，用于根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；以及积分分配单元，用于将为运输方式计算的积分分配给所述运输方式的用户。

本发明的显著效果

使用所述结构，积分计算装置能够计算对应于拥挤度的积分，从而指引用户到特定的运输方式。例如，用户将被指引使用积分较高的车厢，以获得由积分计算装置为运输方式计算的积分中的较高的积分。也就是说，积分计算装置可以指引用户到特定的运输方式。

这里，所述拥挤度获取单元为所述运输方式中的每一个获取拥挤度，以及所述计算单元使用每一个拥挤度为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少。

使用所述结构，积分计算装置能够为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少。因此，用户将被指引到积分较高的运输方式，以获得较高的积分。这意味着积分计算装置能够减轻拥堵。

这里，所述计算单元为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述运输方式中的每一个的积分的合计是恒定值。

使用所述结构，积分计算装置能够以下述方式为每一个运输方式计算积分，其中，将被分配给运输方式的积分的总和为常数值。因此，作为常数值的合计积分被分配给将被分配积分的用户。这意味着所计算的积分的合计不变，积分计算装置能够公平地分配积分给用户。

这里，所述积分分配单元可以包括：已计算积分存储子单元，其包括用于将每一个已计算的积分与指示对应于所述已计算的积分的运输方式的运输方式信息相关联地进行存储的区域；已计算积分写入子单元，用于将所述已计算的积分与所述运输方式信息相关联地写入所述已计算积分存储子单元；使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收指示所述用户已使用的运输方式的使用信息；确定子单元，用于确定所述接收的使用信息是否有效；积分读取子单元，用于如果所述确定子单元做出肯定的判定，那么从所述已计算积分存储子单元读出与所述运输方式信息关联存储的积分，所述运输方式信息指示由所述接收的使用信息指示的运输方式；以及积分发送子单元，用于将由所述积分读取子单元读出的所述积分发送至所述便携式终端装置以将所述积分分配给所述用户。

使用所述结构，积分计算装置从便携式终端装置接收使用信息，并且如果判断所接收的使用信息有效，则将所计算和存储的积分中的、对应于由所述使用信息指示的运输方式的积分发送至便携式终端装置。因此，积分计算装置能够将对应于用户使用的交通工具的积分分配给所述用户。

这里，所述使用信息接收子单元接收包括标识符和签名数据的使用信息，其中，所述标识符标识所述用户已使用的运输方式，所述签名数据是通过使用私钥对所述标识符执行数字签名算法而生成的，所述确定子单元存储对应于所述私钥的公钥，使用所述公钥、所述接收的签名数据和所述标识符执行签名验证，并且如果所述签名验证的结果是肯定的，则确定所述接收的使用信息是有效的，以及所述积分读取子单元从所述已计算积分存储子单元读出与所述运输方式信息关联存储的积分，所述运输方式信息指示由包含在所述接收的使用信息中的标识符指示的运输方式。

使用所述结构，所述积分计算装置能够通过执行签名验证来判断所接收的使用信息是否有效。

这里，所述计算单元可以包括：合计积分存储子单元，其预存储所述积分的合计，该合计为恒定值；乘客数量获取子单元，用于从所述运输方式中的每一个获取所述积分将被分配到的用户的数量；第一计算子单元，用于为所述运输方式中的每一个计算积分分配比率，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少；以及第二计算子单元，用于计算换算积分，该换算积分是基于所述积分分配比率、所述积分的合计以及所述获取的乘客数量，从积分分配单元比率换算出的，所述第二计算子单元还通过用所述积分分配比率乘所述换算积分，从而为每一个所述运输方式计算待分配的积分。

使用所述结构，积分计算装置能够计算分配比率，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少，并且基于所计算的分配比率、所述合计积分以及被分配积分的用户的数量来为每个运输方式计算将被分配给用户的积分。

这里，积分计算装置可以还包括比率发送单元，用于将由所述第一计算单元计算的所述积分分配比率发送给用于通知所述用户所述积分分配比率的通知装置。

使用所述结构，积分计算装置可以将每个分配比率发送给通知装置。因此，用户可以被通知装置通知分配比率，并且选择具有较高分配比率的运输方式，该方式具有较低的拥挤度。

这里，所述积分计算单元可以包括：合计积分存储子单元，其存储所述运输方式中的每一个的积分的合计；第一计算子单元，用于为所述运输方式中的每一个计算积分分配比率，以使得所述待分配的积分随着拥挤度的增大而减少；以及第二计算子单元，用于根据所述运输方式中的每一个的所述积分分配比率，计算将从所述合计积分分配给所述运输方式中的每一个的积分。

使用所述结构，积分计算装置可以计算分配比率，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少，并且基于所计算的分配比率、所述合计积分以及被分配积分的用户的数量来为每个运输方式计算将被分配给用户的积分。

这里，所述积分分配单元可以通过发送至少一个与多个运输方式中的装备着分发装置的运输方式对应的积分，从而将所述积分分配给所述用户，所述分发装置设置在每一个运输方式中，并且向属于每一个所述运输方式的用户的便携式终端装置分发积分信息，该积分信息指示为每一个所述运输方式计算的积分。

使用所述结构，积分计算装置能够将计算的积分发送至每个分发装置。例如，分发装置能够将积分分配给使用装备着分发装置的运输方式的用户。

这里，所述积分分配单元可以包括：比率信息存储子单元，用于存储包括为每一个所述运输方式计算的积分的分配比率信息；请求信息接收单元，用于从便携式终端装置接收请求所述分配比率信息的请求信息；以及比率信息发送子单元，用于当接收到所述请求信息时，将所述分配比率信息发送给所述便携式终端装置以将所述积分分配给所述用户。

使用所述结构，当从便携式终端装置接收到请求信息时，积分计算装置能够将每个计算的积分作为比率信息发送至便携式终端装置。

这里，所述积分分配单元可以包括：分配积分存储子单元；已计算积分存储子单元，其包括用于存储由所述计算单元计算的每一个积分的区域；已计算积分写入子单元，用于将由所述计算单元计算的所述积分写入所述已计算积分存储子单元；使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收指示多个运输方式中的、所述用户已使用的运输方式的使用信息，以及标识所述便携式终端装置的终端标识符；确定子单元，用于确定所述接收的使用信息是否有效；积分读取子单元，用于如果所述确定子单元做出肯定的判定，那么从所述已计算积分存储子单元读出与由所述接收的使用信息指示的运输方式对应的积分；以及分配积分写入子单元，用于将由所述积分读取子单元读出的积分与所述接收的终端标识符相关联地写入所述分配积分存储子单元，以将所述积分分配给所述用户。

使用所述结构，当从便携式终端装置接收到使用信息和终端标识符，并且判定所接收的使用信息有效时，积分计算装置能够将所计算的积分与由使用信息指示的运输方式对应地写入分配积分存储单元。因此，积分计算装置能够集中地为每个终端装置管理积分。这意味着，不需要用户使用用于记录所分配的积分的记录介质等来管理积分。因此，积分不会因为丢失记录介质而处于由第三方使用的危险中。

这里，所述多个运输方式中的每一个可以是包括在列车中的车厢，以及所述计算单元可以为每个车厢计算积分。

使用所述结构，积分计算装置能够为包括在列车中的每个车厢计算积分。因此，用户为了获得较高的积分，将使用具有较高积分的车厢，该车厢具有较低的拥挤度。

这里，所述多个运输方式可以是多个列车，其中每一个列车包括多个车厢，以及所述计算单元可以为每个列车计算积分。

使用所述结构，积分计算装置能够为每个列车计算积分。因此，用户为了获得较高的积分，将使用具有较高积分的列车，该列车具有较低的拥挤度。

这里，所述多个运输方式中的每一个可以是多个列车中的每一个列车中包括的每一个车厢，以及所述计算单元可以为每个车厢计算积分。

使用所述结构，积分计算装置能够为包括在每个列车中的每个车厢计算积分。因此，用户为了获得较高的积分，将使用多个列车中的多个车厢中的具有较高积分的车厢，该车厢具有较低的拥挤度。

这里，所述积分分配单元可以包括：已计算积分存储子单元，其包括用于将所述已计算的积分与指示对应于所述已计算的积分的运输方式的运输方式信息相关联地进行存储的区域；已计算积分写入子单元，用于将所述已计算的积分与所述运输方式信息相关联地写入所述已计算积分存储子单元；使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收使用信息和使用许可信息，所述使用信息指示多个运输方式中的、由所述用户使用的运输方式以及所述用户使用该运输方式的使用时间，所述使用许可信息指示所述用户获取许可以使用所述多个运输方式中之一的许可时间；以及积分发送子单元，用于根据由所述使用信息指示的使用时间与由所述使用许可信息指示的许可时间之间的差别，对与所述运输方式信息关联存储的积分执行加权，并且将所述已加权的积分发送至所述便携式终端装置，以将所述积分分配给所述用户，其中，所述运输方式信息指示由所述接收的使用信息指示的运输方式。

使用所述结构，所述积分计算装置可以基于使用时间与由所述使用许可信息指示的时间之间的差别来执行加权，并且用户可以选择加权后具有较高积分的运输方式。例如，使用许可信息指示用户到达用户使用该运输方式的位置的时间，使用时间和由使用许可信息指示的时间之间的差别是在用户使用该运输方式之前的权重时间。权重随着权重时间增加而增大。在这种情况下，用户通过长时间等待具有较低拥挤度的运输方式可以获取较高的权重积分。

本发明还提供一种积分分配系统，其将积分分配给到相同目的地的运输方式的用户，该积分分配系统包括：一个或多个测量装置，每一个测量装置设置在每一个运输方式中，并且用于测量所述多个运输方式中的相应的运输方式的拥挤度；积分计算装置，用于从每一个测量装置获取拥挤度，并且根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；一个或多个分发装置，每一个分发装置设置在每一个运输方式中，并且用于通过短程无线通信分发积分信息，该积分信息指示为所述多个运输方式中的相应的运输方式计算的积分；以及便携式终端装置，用于通过短程无线通信从所述分发装置接收所述积分信息。

使用所述结构，使用分发装置，积分分配系统可以通过运输方式中的短程无线通信将积分信息发送至便携式终端装置，所述积分信息指示由积分计算装置为每个运输方式计算的积分中的，对应于装备着该分发装置的运输方式的积分。因此，为了获取较高的积分，具有该便携式终端装置的用户将使用被分配了较高积分的运输方式。这意味着积分分配系统可以指引用户到特定的运输方式。

这里，所述积分计算装置可以从每一个测量装置获取拥挤度，并且使用每一个拥挤度为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少。

使用所述结构，包含在积分分配系统中的积分分配装置可以计算将被分配至每个运输方式的积分，从而使得积分随着拥挤度的增加而减少。因此，用户将使用分配了较高积分的运输方式。

这里，所述积分计算装置可以为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得将分配给所述运输方式中的每一个的积分的合计是恒定值。

使用所述结构，包含在积分计算系统中的积分计算装置可以以下述方式为每个运输方式计算积分，即，使得将被分配给运输方式的积分的合计变为恒定值。因此，作为恒定值的合计积分将在将被分配积分的用户之间分配。这意味着所计算的积分的合计不改变，积分计算装置可以公平地将积分分配给用户。

这里积分分配系统可以还包括：通知装置，用于通知预期的分配积分信息，该预期的分配积分信息指示预期将被分配给所述运输方式的所述用户的积分。

使用所述结构，积分分配系统可以使用通知装置通知用户预期的积分信息。因此，基于由通知装置通知的预期积分信息，用户将使用被分配较高积分的运输方式。

本发明还提供一种测量装置，其测量多个运输方式的拥挤度，该测量装置包括：测量单元，用于测量所述多个运输方式的拥挤度；以及发送单元，用于将所述拥挤度发送至积分计算装置，该积分计算装置根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分。

使用所述结构，测量装置可以测量运输方式的拥挤度，并且将拥挤度发送至积分计算装置。

本发明还提供一种分发装置，其设置在每一个运输方式中，并且根据所述运输方式的拥挤度分发指示积分的积分信息，该分发装置包括：分发判断单元，用于判断是否开始分发所述积分信息；以及无线分发单元，用于如果所述分发判断单元做出肯定的判定，那么通过短程无线通信将所述积分信息分发至属于多个运输方式中的一个运输方式的用户的便携式终端装置。

使用所述结构，分发装置通过短程无线通信将积分信息发送给便携式终端装置，并且运输方式的用户可以通过使用具有便携式终端装置的运输方式来获取积分信息。

这里，所述运输方式装备有门，以及如果检测到所述门被打开，则所述分发判断单元做出肯定的判定。

使用所述结构，当门打开时，分发装置决定开始分发积分信息。因此，在门打开之后，分发装置可以将积分信息分发给登上运输方式的用户。

这里，所述积分信息可以是使用信息，该使用信息指示所述运输方式以及与对应于所述运输方式的积分等同的值，以及所述无线分发单元分发所述使用信息。

使用所述结构，分发装置可以将使用信息作为积分信息分发给便携式终端装置。

这里分发装置可以还包括：私钥存储单元，用于存储私钥；签名数据生成单元，用于通过使用所述私钥对所述使用信息执行数字签名算法，从而生成签名数据，其中所述无线分发单元还通过短程无线通信将所述签名数据发送至所述便携式终端装置。

使用所述结构，分发装置可以发送对应于使用信息的签名数据。因此，分发装置可以加强使用信息的有效性。

这里，分发装置可以还包括：积分写入单元，用于从为每个运输方式计算积分的积分计算装置获取与装备着所述分发装置的运输方式相对应的积分，并且将所述获取的积分写入预定区域，其中所述无线分发装置分发存储在预定区域中的积分作为所述积分信息。

使用所述结构，分发装置可以发送对应于每个运输方式的已计算的积分，作为积分信息。

这里，所述分发判断装置可以包括：分配信息接收单元，用于从所述便携式终端装置接收分配信息和证明信息，其中，所述分配信息包含由积分计算装置计算的所有积分，所述积分计算装置根据运输方式的拥挤度为每个运输方式计算积分，所述证明信息证明所述分配信息的有效性；有效性信息存储单元，其存储用于验证所述分配信息的有效性的验证信息；以及确定单元，用于使用所述证明信息和所述验证信息来确定所述接收的分配信息是否有效，并且如果做出肯定的判断，则确定分发所述积分信息，其中如果所述确定单元确定所述接收的分配信息是有效的，则所述无线分发单元从所述接收的分配信息中获取相对于多个运输方式中的装备着所述分发装置的运输方式而计算的积分，并且通过短程无线通信将所述获取的积分作为所述积分信息分发至所述便携式终端装置。

使用所述结构，分发装置可以接收分配信息和证明信息，并且如果使用所接收的证明信息和所存储的验证信息判定所接收的分配信息有效，那么将基于所接收分配信息计算的，对应于该运输方式的积分发送给便携式终端装置。

这里，所述证明信息可以包括第一计算时间，其在由所述积分计算装置计算积分时证明所述有效性；所述验证信息可以是第二计算时间，其在由所述积分计算装置计算积分时验证所述有效性；以及所述确定子单元可以判断所述第一计算时间与所述第二计算时间是否相同，并且如果做出肯定的判断，则确定所述接收的分配信息是有效的。

使用所述结构，分发装置可以使用第一计算时间和第二计算时间判断所接收的分配信息的有效性。例如，第二计算时间是最新的，上次计算每个积分时的时间，并且如果第一计算时间和第二计算时间相同，那么分发装置可以判定所接收的分配信息是最新的的信息。

这里，所述证明信息可以是通过使用密钥，对所述分配信息执行数字签名算法而生成的签名数据；所述验证信息可以是对应于所述私钥的公钥；以及所述确定单元使用所述公钥、所述签名数据以及所述分配信息执行签名验证，并且如果所述签名验证的结果是肯定的，则确定所述接收的分配信息是有效的。

使用所述结构，分发装置可以通过执行签名验证来判断所接收的分配信息的有效性。这提高了分配信息的安全性。

这里，本发明还提供一种便携式终端装置，其从分别设置在所述运输方式中的任何分发装置接收积分信息，该积分信息指示根据多个运输方式的拥挤度而计算的积分，所述便携式终端装置包括：积分信息存储单元，其具有抗篡改特性并且包括用于存储所述积分信息的区域；积分信息接收单元，用于通过短程无线通信从任何所述分发装置接收所述积分信息；写判断单元，用于判断是否将所述接收的积分信息写入所述积分信息存储单元；以及积分信息写入单元，用于如果所述写判断单元做出肯定的判断，则将所述接收的积分信息写入所述积分信息存储单元。

使用所述结构，如果判断所接收的积分信息将被写入积分信息存储单元，那么便携式终端装置可以将所接收的积分信息写入抗篡改的积分信息存储单元。因此，便携式终端装置可以防止对写入积分信息存储单元的积分信息进行未授权的访问以及篡改。

这里，所述积分信息可以是使用信息，该使用信息指示所述多个运输方式中的、所述用户已使用的运输方式，以及与对应于所述运输方式的积分等同的值，所述积分信息存储单元还包括用于存储与所述积分信息等同的积分的积分存储区域，以及所述便携式终端装置还包括：发送单元，用于将存储在所述积分信息存储单元中的使用信息发送至为每个所述运输方式计算积分的积分计算装置；以及已接收积分写入单元，用于从所述积分计算装置接收为由所述使用信息指示的运输方式计算的积分，并且将所述接收的积分写入所述积分存储区域。

使用所述结构，便携式终端装置可以从分发装置接收为由使用信息指示的运输方式计算的积分，并且将该积分写入抗篡改的积分存储区域。因此，终端装置可以防止对写入积分存储区域的积分进行未授权的访问以及篡改。

这里，所述发送单元可以向所述积分计算装置发送所述使用信息，所述使用信息包含标识所述运输方式的标识符以及通过对所述标识符执行数字签名算法而生成的签名数据。

使用所述结构，便携式终端装置发送包含标识符以及对应于该标识符的签名数据的使用信息。因此，提高了使用信息的安全性。

这里，便携式终端装置可以还包括：使用许可信息接收单元，用于从外部装置接收使用许可信息，该使用许可信息指示所述便携式终端装置所属的用户被允许使用所述多个运输方式中的任何运输方式的时间；使用许可信息存储单元；以及使用许可信息写入单元，用于将所述使用许可信息写入所述使用许可信息存储单元，其中所述使用信息还指示所述用户使用所述运输方式的使用时间，所述发送单元还发送所述使用许可信息，以及所述已接收积分写入单元接收已加权的积分，该已加权的积分是通过根据所述使用时间与由所述使用许可信息指示的时间之间的差别，对相对于所述使用信息而计算的积分加权而生成的积分。

使用所述结构，便携式终端装置可以接收加权后的积分，其是根据使用时间和由使用许可信息指示的使用许可时间之间的差别来加权的。因此，用户可以选择运输方式以使得分配的加权后的积分较高。

这里，所述积分信息可以是由积分计算装置计算的每个积分中的，相对于装备着所述分发装置的运输方式而计算的积分，其中，所述积分计算装置为每个运输方式计算积分，以及所述积分信息接收单元通过短程无线通信从所述分发装置接收与装备着所述分发装置的运输方式相对应的积分。

使用所述结构，便携式终端装置可以从分发装置接收为运输方式计算的积分。

这里，所述便携式终端装置可以还包括：分配信息接收单元，用于从积分计算装置接收分配信息和证明信息，所述分配信息包含每个已计算的积分，所述证明信息证明所述分配信息的有效性，所述积分计算装置为每个运输装置计算积分；分配信息存储单元，用于存储所述接收的分配信息和证明信息；以及分配信息发送单元，用于通过短程无线通信将存储在所述分配信息存储单元中的所述分配信息和所述证明信息发送至所述分发装置，其中所述积分信息是为所述多个运输方式中的装备着所述分发装置的运输方式计算的积分，以及所述积分信息接收单元可以从所述分发装置接收包含在所述分配信息中的每个积分中的，对应于装备着所述分发装置的运输方式的积分。

使用所述结构，便携式终端装置可以接收多条分配信息中的为所述运输方式计算的积分。

这里，所述积分信息存储单元可以存储由所述积分信息指示的积分，以及所述便携式终端装置可以还包括：电子货币存储单元，其具有抗篡改特性并且包括用于存储电子货币的区域；换算单元，用于将累积在所述积分信息存储单元中的积分换算为电子货币；以及电子货币写入单元，用于将所述已换算的电子货币写入所述电子货币存储单元。

使用所述结构，便携式终端装置可以将累积的积分中的预定的积分(它是乘以整数的预定值)换算为电子货币，并存储该电子货币。因此，便携式终端装置可以防止对存储在电子货币存储单元中的电子货币的未授权访问和篡改。

这里，所述便携式终端装置可以还包括：支付控制单元，用于通过短程无线通信，使用存储在所述电子货币存储单元中的电子货币对购买进行支付。

使用所述结构，具有便携式终端装置的用户可以使用存储的电子货币购物。

这里，所述积分信息存储单元、所述电子货币存储单元、所述换算单元以及所述支付控制单元可以被构造为一种便携式记录介质。

使用所述结构，只有具有记录介质的用户能使用电子货币。

附图说明

图1显示积分分发系统1的整体结构；

图2是显示收集装置10的结构的框图；

图3是显示厢内装置20的结构的框图；

图4是显示管理装置30的结构的框图；

图5显示时间表存储单元300存储的时间表T100的数据结构的例子；

图6显示时刻表存储单元300存储的时刻表T101的数据结构的例子；

图7是显示传输信息存储单元301的结构的框图；

图8显示几率信息存储单元310存储的几率信息表T110的数据结构的例子；

图9显示积分存储单元311存储的积分表T111的数据结构的例子；

图10是显示信息显示装置40的结构的框图；

图11是显示记录介质50的结构的框图；

图12是显示便携式终端装置60的结构的框图；

图13是显示由积分分发系统1执行的用于信息收集的操作的流程图；

图14是显示由积分分发系统1执行的用于积分确定的操作的流程图；

图15是显示由积分分发系统1执行的用于乘车信息收集的操作的流程图；

图16是显示由积分分发系统1执行的用于乘客编号收集的操作的流程图；

图17是显示由积分分发系统1执行的第一几率计算的操作的流程图；

图18是显示由积分分发系统1执行的换算信息收集的操作的流程图；

图19是显示换算乘客数量收集的操作的流程图；

图20是显示由积分分发系统1执行的使用信息分发的操作的流程图，在图21中继续；

图21是显示由积分分发系统1执行的使用信息分发的操作的流程图，接着图20；

图22是示意性地显示由积分分发系统1执行的积分分发的操作的流程图；

图23是显示由积分分发系统1执行的积分分发的操作的流程图；

图24是显示由积分分发系统1执行的积分写入的操作的流程图；

图25是示意性地显示由积分分发系统1执行的几率分发的操作的流程图；

图26是显示由积分分发系统1执行的几率分发的操作的流程图；

图27显示积分分发系统1000的整体结构；

图28是显示收集装置1010的结构的框图；

图29是显示厢内装置1020的结构的框图；

图30是显示管理装置1030的结构的框图；

图31显示积分表存储单元300存储的积分表T1000的数据结构的例子；

图32是显示信息显示装置1040的结构的框图；

图33是显示记录介质1050的结构的框图；

图34是显示便携式终端装置1060的结构的框图；

图35显示由积分分发系统1000执行的用于信息搜集的操作的流程图；

图36显示由积分分发系统1000执行的积分信息接收操作的流程图；

图37是显示由积分分发系统1000执行的用于积分提取的操作的流程图；

图38是显示由积分分发系统1000执行的积分分发的操作的流程图；

图39显示积分分发系统2000的整体结构；

图40是显示收集装置2010的结构的框图；

图41是显示厢内装置2020的结构的框图；

图42是显示管理装置2030的结构的框图；

图43是显示记录介质2050的结构的框图；

图44是显示便携式终端装置2060的结构的框图；

图45是显示由积分分发系统2000执行的发送积分信息的操作的流程图；

图46是显示由积分分发系统执行的与积分分发有关的操作的流程图；

图47是显示由积分分发系统2000执行的积分分发操作的流程图；

图48是显示由积分分发系统2000执行的积分写入操作的流程图；

图49显示积分分发系统3000的整体结构；

图50显示积分分发系统4000的整体结构；

图51显示使用电子货币的情况中的系统的整体结构；

图52是显示记录介质50A的结构的框图；

图53显示由电子货币存储单元510A存储的管理表T500的数据结构的例子；

图54显示当合计积分被换算为电子货币时，从管理表T500更新的管理表T501的内容的例子；

图55显示还未使用的管理表T502的内容的例子，以及已使用的管理表T503的内容的例子；

图56是显示用于换算的操作的流程图；

图57显示电子货币使用操作的流程图；

图58显示其中累积积分被用于支付使用费用的系统的整体结构；

图59是显示记录介质50B的结构的框图；

图60显示支付装置70B的结构的框图；

图61显示折扣信息存储单元701B存储的折扣表T600的数据结构的例子；

图62显示历史信息存储单元702B存储的历史信息表T700的数据结构的例子；

图63显示积分分发系统1a的整体结构；

图64是显示信息显示装置40A的结构的框图。

参考标记的说明

1：积分分发系统

10，11：收集装置

20-27：厢内装置

30：管理装置

40，41：信息显示装置

50：记录介质

60：便携式终端装置

100：列车代码存储单元

101：控制单元

102：无线单元

103：输入和输出单元

104：天线单元

200：车厢代码存储单元

201：私钥存储单元

202：乘客数量存储单元

203：测量单元

204：分发单元

205：打开和关闭检测单元

206：时钟单元

207：无线单元

208：输入和输出单元

209：天线单元

300：时刻表存储单元

301：传输信息存储单元

302：公钥存储单元

303：几率计算单元

304：时钟单元

305：积分发送单元

306：无线单元

307：发送和接收单元

308：天线单元

310：几率信息存储单元

311：积分存储单元

400：时刻表存储单元

401：时钟单元

402：控制单元

403：显示单元

404：接收单元

500：信息存储单元

501：积分存储单元

502：使用信息存储单元

503：使用时间存储单元

600：标识符存储单元

601：控制单元

602：输入单元

603：显示单元

604：第一无线单元

605：输入和输出单元

606：第一天线单元

607：第二无线单元

608：第二天线单元

具体实施方式

1.第一实施例

以下描述作为根据本发明的实施例的积分分发系统1。

1.1积分分发系统1的概要

积分分发系统1是一种系统，其将服务积分(以下简称为“积分”)分发给用户，所述服务积分是根据列车或列车车厢的拥挤度来计算的。这系统被设计为由铁路公司提供。用户累积积分以接收由铁路公司提供的特殊奖励。特殊奖励是例如联票、奖金和物品。用户可以用积累的积分交换这种服务。

如图1所示，积分分发系统1包括分别设置在列车2a…2b中的集中装置10…11和厢内装置20、21、22、23…24、25、26和27，管理装置30、分别设置在车站3a…3b中的信息显示装置40…41、记录介质50以及便携式装置60。

集中装置10连接到厢内装置20、21、22和23，集中装置11连接到厢内装置24、25、26和27。

厢内装置20测量装备着该厢内装置20的车厢的拥挤度，并获得每车厢换算乘客数量，其指示该车厢的拥挤度。厢内装置20还计算合计的每车厢乘客数量，其指示自从上次测量拥挤度以来，登上车厢的乘客的总数。厢内装置20通过短程无线通信将使用信息和签名数据发送到便携式终端装置60，该装置属于车厢内的用户。使用信息包括标识车厢的车厢代码，以及使用时间，其为用户使用该车厢的时间。通过对使用信息执行数字签名算法生成签名数据。这里，假定通过位于车厢门附近的厢内装置20(例如，在车厢的天花板上，其距离门1米)执行使用信息和签名数据的发送，短程无线通信的通信距离是3米。厢内装置21…27执行与厢内装置20相同的操作。

使用通过每个厢内装置获得的每车厢换算乘客数量和合计的每车厢乘客数量，收集装置10计算每列车换算乘客数量，其指示整个列车的拥挤度，以及合计的每列车乘客数量，其指示自从上次测量拥挤度以来，已登上该列车的乘客的总数。收集装置11执行相同的操作。

使用通过每个厢内装置获得的每车厢变化乘客数量以及通过每个收集装置计算的每列车变化数量，管理装置30为每个列车的每个车厢计算用于分发积分的几率，并且还计算每个列车的几率。此外，当从便携式终端装置60接收到几率分发请求时，管理装置30就将几率发送到便携式终端装置60。此外，管理装置30接收每个合计的每车厢乘客数量以及每个合计的每列车乘客数量，并且基于所接收的信息和存储在管理装置30中的几率计算将分配给用户的积分，然后存储该积分。此外，当从终端装置60接收到积分分发请求时，管理装置30将所存储的积分分发给便携式终端装置60。

信息显示装置40…41显示关于由管理装置30计算的几率的信息。

当用户登上列车以及当便携式终端装置60请求积分分发时，记录介质50被连接到便携式终端装置60。当从设置在用户所登上的车厢中的厢内装置接收到使用信息时，便携式终端装置60将所接收的使用信息写在记录介质50中。此外，当从管理装置30接收到积分时，便携式终端60将所接收的积分加到累积的积分上，并且将该积分写入记录介质50。

1.2收集装置10的结构

因为收集装置10…11具有相同的结构，所以下面仅描述收集装置10的结构。

如图2所示，收集装置10包括列车代码存储单元100、控制单元101、无线单元102、输入和输出单元103以及天线单元104。

更具体的，收集装置10是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，收集装置可以实现其功能。

(1)列车代码存储单元100

列车代码存储单元100存储用于识别装备着收集装置10的列车的列车代码。

(2)控制单元101

控制单元101从每个厢内装置21…23收集每车厢变化乘客数量，并且计算每列车变化乘客数量。

此外，在由管理装置30定期执行的几率计算中(在该实施例中为每五分钟)，控制单元101从每个厢内装置21…23收集自上次计算几率开始五分钟内的合计的每车厢乘客数量。

<每车厢变化乘客数量的收集和每列车变化乘客数量的计算>

当经由无线单元102从管理装置30接收到列车代码和指示收集每列车变化乘客数量以及每车厢变化乘客数量的收集指令时，控制单元101判断所接收的列车代码与存储在列车代码存储单元100中的列车代码是否相同。

如果判断为否定的，那么控制单元101不执行任何操作。

如果判断为肯定的，那么控制单元101首先经由输入和输出单元103将指示测量每车厢变化乘客数量的测量指令发送给厢内装置20。控制单元101经由输入和输出单元103从厢内装置20接收每车厢变化信息，该信息包括标识车厢的车厢代码和每车厢变化乘客数量，并且临时地存储所接收的每车厢变化信息。控制单元101相对于每个厢内装置执行这些操作。后面详细说明车厢代码。

当从每个厢内装置接收到每车厢变化信息时，控制单元101将所有的包含在所接收的每车厢变化信息中的每车厢变化乘客数量相加，以获得每列车变化乘客数量，并生成包括列车代码和所获得的每列车变化乘客数量的每列车变化信息。控制单元101经由无线单元102以无线的方式将所生成的每列车变化信息、每条每车厢变化信息以及其中存储的列车代码发送到管理装置30。

<每车厢变化乘客数量的收集和每列车变化乘客数量的计算>

当接收到列车代码以及指示通知合计的每列车乘客数量以及合计的每车厢乘客数量的通知指令时，控制单元101判断所接收的列车代码是否与存储在列车代码存储单元100中的列车代码相同。

如果判断为否定的，那么控制单元101不执行任何操作。

如果判断为肯定的，那么控制单元101经由输入和输出单元103发送乘客数量通知指令以向厢内装置20通知合计的每车厢乘客数量。控制单元101经由输入和输出单元103从厢内装置20接收包括车厢代码以及合计的每车厢乘客数量的车厢乘车信息，并临时地存储所接收的车厢乘车信息。控制单元101为每个厢内装置执行上述操作。

当从每个厢内装置接收到车厢乘车信息时，控制单元101通过将包含在每条车厢乘车信息中的合计的每车厢乘客数量相加来计算合计的列车乘客数量，并且生成包含列车代码和所计算的合计的每列车乘客数量的列车乘车信息。控制单元101经由无线单元102以无线的方式将所生成列车乘车信息、所存储的每条车厢乘车信息以及所存储的列车代码发送到管理装置30。

(3)无线单元102

无线单元102从天线单元104接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元102解码所提取的脉冲信号波并提取指令和信息。

将提取的指令包括收集指令和通知指令。将提取的信息包括列车代码。

此外，当从控制单元101接收到信息时，无线单元102基于所接收的信息生成脉冲信号波，并且基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，然后将振幅已改变的载波输出到天线单元104。

(4)输入和输出单元103

输入和输出单元103将从控制单元101接收的指令输出到每个厢内装置。

此外，输入和输出单元103还将从每个厢内装置接收的信息输出到控制单元101。

(5)天线单元104

当从无线单元102接收到具有已改变的振幅的载波时，天线单元104将所接收的载波作为无线电波发射到空中。

天线单元104还接收无线电波，将无线电波换算为电信号，并将该电信号输出至无线单元102。

1.3厢内装置20的结构

如图3所示，厢内装置20包括车厢代码存储单元200、密钥存储单元201、乘客数量存储单元202、测量单元203、分发单元204、打开和关闭检测单元205、时钟单元206、无线单元207、输入和输出单元208以及天线单元209。

更具体的，厢内装置20是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，厢内装置20可以实现其功能。

注意，厢内装置21…27与厢内装置20具有相同的结构，因此省略对其的说明。

(1)车厢代码存储单元200

车厢代码存储单元200存储标识装备着厢内装置20的车厢的车厢代码。车厢代码是包含列车代码和车厢编号的代码。包含在车厢代码中的列车代码与存储在连接到厢内装置20的收集装置10中的列车代码相同。

(2)私钥存储单元201

私钥存储单元201存储私钥，当通过无线的方式将使用信息发送到便携式终端装置60时，该私钥用于对使用信息执行数字签名算法。

(3)乘客数量存储单元202

乘客数量存储单元202具有乘客数量存储区域，该区域存储合计的每车厢乘客数量，其指示在一个周期内已登上车厢的乘客的总数，周期指由管理装置30执行的几率计算和下次几率计算之间的时间(在该实施例中，周期为五分钟)。乘客数量存储区域的初始值是“0”。几率计算和下次几率计算之间的一个周期以下被称为“存储周期”。

(4)测量单元203

测量单元203预存储车厢的重量。

当经由输入和输出单元208从收集装置10接收到测量指令时，测量单元203测量车厢的重量并获得所测量的重量。测量单元203通过从所测量的重量中减去预存储的车厢重量来计算车厢内的乘客的总重量。然后，测量单元203将所计算的重量换算为乘客数量以获得每车厢换算乘客数量。测量单元203读取存储在车厢代码存储单元200中的车厢代码，生成每车厢换算信息，包括所读取的车厢代码和所获得的每车厢换算乘客数量，并将生成的每车厢换算信息经由输入和输出单元208发送至收集单元10。这里，以下列方式执行换算，例如：假定每个乘客的重量是60kg，并且用乘客的总重量除以60。商为换算乘客数量。小数被上舍入为整数。

当经由输入和输出单元208从收集装置10接收到乘客数量通知指令时，测量单元203从乘客数量存储单元202读取合计的每车厢乘客数量，从车厢代码存储单元200读取车厢代码，并且生成包含所读取的乘客数量和车厢代码的车厢乘车信息。然后，测量单元203将所生成的车厢乘车信息经由输入和输出单元208输出至收集装置10。测量单元203将存储在乘客数量存储单元202中的合计的每车厢乘客数量重置为“0”。

(5)分发单元204

分发单元204存储计算周期的值(例如三分钟)，在列车2a停止的车站，分发单元204为所述计算周期计算已登上装备着厢内装置20的车厢的乘客的数量。

当从打开和关闭检测单元205接收到指示车厢的门被打开的打开状态指令时，分发单元204从车厢代码存储单元200读取车厢代码，从时钟单元206读取时间，并从私钥存储单元201读取私钥，并且生成包括所读取的车厢代码和时间的使用信息。此外，分发单元204将一对生成的使用信息和签名数据、指示分发使用信息的使用信息分发指令以及指示开始分发使用信息的分发开始指令输出至无线单元207。

当从打开和关闭检测单元205接收到指示车厢的门被关闭的关闭状态指令时，分发单元204将指示结束分发使用信息的分发结束指令输出至无线单元207。

在将分发结束指令输出至无线单元207之后，分发单元204的状态进入计算周期过程中的等待状态，以经由无线单元207从便携式终端装置60接收信息接收指令，其指示使用信息已被接收的事实，还接收终端标识符，其标识该便携式终端装置60。

当经由无线单元207从便携式终端装置60接收到信息接收指令和终端标识符时，分发单元204增加“1”到合计的每车厢乘客数量，其存储在乘客数量存储单元202中，并且更新存储在乘客数量存储单元202中的内容以反映该增加。此外，分发单元204将响应指令和所接收的终端标识符输出至无线单元207，该响应指令指示分发单元204已接收到信息接收指令。

(6)打开和关闭检测单元205

打开和关闭检测单元205检测车厢的门的打开和关闭。如果检测到门是打开的，那么打开和关闭检测单元205将打开状态指令输出至分发单元204，如果检测到门是关闭的，那么打开和关闭检测单元205将关闭状态指令输出至分发单元204。

(7)时钟单元206

时钟单元206获得当前时间。

(8)无线单元207

无线单元207从天线单元209接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元207解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息。

将提取的指令包括信息接收指令，并且将提取的信息包括终端标识符。

此外，当从分发单元204接收到一对使用信息和签名数据，以及使用信息分发指令和分发开始指令时，无线单元207基于所接收的一对使用信息和签名数据，以及使用信息分发指令生成脉冲信号波，基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将其振幅已被改变的载波输出至天线单元209，直到从分发单元204接收到分发结束指令。

当从分发单元204接收到响应指令和终端标识符时，无线单元207基于所接收的响应指令和终端标识符生成脉冲信号波，基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将其振幅已被改变的载波输出至天线单元209，直到从分发单元204接收到分发结束指令。

(9)输入和输出单元208

输入和输出单元208将从测量单元203接收的信息输出至收集装置10。

此外，输入和输出单元208将从收集装置10接收的信息输出至测量单元203。

(10)天线单元209

当从无线单元207接收到其振幅已被改变的载波时，天线单元209将所接收的其振幅已被改变的载波发射到空中。

天线单元209还接收无线电波，将无线电波换算为电信号，并将该电信号输出至无线单元207。

1.4管理装置30的结构

如图4所示，管理装置30包括时刻表存储单元300、传输信息存储单元301、公钥存储单元302、几率计算单元303、时钟单元304、积分发送单元305、无线单元306、发送和接收单元307以及天线单元308。

更具体的，管理装置30是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。ROM或硬盘单元存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，管理装置30可以实现其功能。

(1)时刻表存储单元300

如图5和图6所示，时刻表存储单元300存储时刻表T100和T101。

图5中的时刻表包括作为起始站的车站A以及作为终点站的车站E。图6中的时刻表包括作为起始站的车站E以及作为终点站的车站A。

时刻表T100具有用于存储一组或多组信息的区域，每组包括列车代码以及车站A、B、C、D…E。

列车代码相应地标识列车，由列车代码标识的列车在每个车站A、B、C、D、E的发车时间在该表中显示。

时刻表T101与时刻表T100具有相同的结构。因此，这里省略对时刻表T101的说明。这里，为了方便，假定时刻表T100用于上行列车，时刻表T101用于下行列车。

(2)传输信息存储单元301

如图7所示，传输信息存储单元301包括几率信息存储单元310和积分存储单元311。

<几率信息存储单元310>

如图8所示，几率信息存储单元310包括几率信息表T110。

几率表T110具有用于存储一组或多组信息的区域，每组包括时间、列车代码、类别、列车几率、车厢几率、合计的每列车乘客数量以及合计的每车厢乘客数量。

时间指示何时计算的列车几率以及车厢几率。

列车代码是用于标识列车的代码。类别指示对应于列车代码的列车是上行列车还是下行列车。

列车几率指示当用户使用作为几率计算的目标的列车时的几率。

此外，车厢几率包括第一车厢、第二车厢、第三车厢以及第四车厢的几率，它们指示当用户使用对应的车厢时的几率。

合计的每列车乘客数量指示已在存储周期中登上对应于列车代码的列车的乘客的数量。

合计的每列车乘客数量还包括第一车厢、第二车厢、第三车厢以及第四车厢的乘客数量，每一个指示在存储周期内已登上车厢的乘客的数量。

<积分存储单元311>

如图9所示，积分存储单元311具有积分表T111。

积分存储表T111具有用于存储一组或多组信息的区域，每组包括时间、列车代码、列车积分以及车厢积分。

时间指示何时计算的列车积分以及车厢积分。

列车代码是用于标识列车的代码，列车积分是将分配给使用对应于所述列车代码的列车的用户的积分。

车厢积分还包括对于第一车厢的积分，对于第二车厢的积分，对于第三车厢的积分以及对于第四车厢的积分，每一个都指示将分配给使用该车厢的用户的积分。

(3)公钥存储单元302

公钥存储单元302存储与车厢代码相关联的公钥。每个公钥对应于存储在每个厢内装置中的私钥。

(4)时钟单元304

时钟单元304获得当前时间。

(5)几率计算单元303

几率计算单元303计算每个列车的列车几率、每个列车的每个车厢的车厢几率、以及将分配给用户的列车积分和车厢积分，并且将存储在几率信息存储单元310中的几率信息分发给便携式终端装置60。

几率计算单元303预存储列车标准积分(例如1000积分)，基于其计算列车积分，并且还预存储车厢标准积分(例如100积分)，基于其计算车厢积分。

<几率计算>

几率计算单元303监视由时钟单元304获得的时间并且判断时间是否为应该计算几率的时间。如果判断为肯定的，那么几率计算单元303从时钟单元304获得时间。

几率计算单元303判断该几率计算是否为操作日的第一次计算。如果几率计算是在起动列车离开之前一分钟时启动的，那么几率计算单元303可以基于从时钟单元304获得的时间(在该例子中为4:59)执行该判断。

如果判断几率计算是第一次计算，那么几率计算单元303执行下列操作，并且如果判断该几率计算不是第一次计算，那么几率计算单元303收集在存储周期计算的合计的每列车乘客数量以及合计的每车厢乘客数量，并且计算列车积分和车厢积分以确定待分发的积分，然后执行下列操作。后面描述积分的确定。

使用从时钟单元304获取的时间，几率计算单元303首先从时刻表T100提取当前管理的列车以及将在从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码。例如，如果所获得的时间是“2004年三月一日9:04”，那么将从时刻表T100获得的列车代码是“051”、“052”、“053”、“054”以及“055”。在下列描述中，假定对应于所提取的列车代码的列车为列车2a…2b。

几率计算单元303经由无线单元306将收集指令和每个所提取的列车代码发送至对应于相应列车代码的收集装置10。几率计算单元303经由无线单元306接收列车代码、每列车换算信息和所述列车的每个车厢的每车厢换算信息，并且临时地存储所接收的列车代码、每列车换算信息和每条每车厢换算信息。几率计算单元303对从时刻表T100中提取的所有的列车代码执行这些操作。也就是说，几率计算单元303对收集装置10…11执行所述操作。

几率计算单元303判断信息收集是否已完成。如果判断为否定的，那么几率计算单元303对其信息还未被收集的列车代码重复如上所述的用于收集每列车换算信息和每条每车厢换算信息的操作。

如果判断是肯定的，那么几率计算单元303以下列方式计算几率。首先，几率计算单元303判断是否所有临时存储的每列车换算乘客数量都为“0”。如果判断为否定的，也就是说，如果至少一个每列车换算乘客数量是“1”或更多，那么几率计算单元303计算并获得数量为“1”或更多的每个每列车换算乘客数量的比率。然后，几率计算单元303获得所获得的比率的倒数，并用分母的最小公倍数乘所述倒数，从而所有的比率变为整数。通过所述乘法而获得的值是列车几率。每列车换算乘客数量为“0”的列车的列车几率通过将最大列车几率加“1”来获得。

如果判断出所有的每列车换算乘客数量都为“0”，那么几率计算单元303将“1”设置给每个列车的列车几率。

接下来，几率计算单元303计算每个列车的每个车厢的车厢几率。几率计算单元303从临时存储地信息中获取与所提取的列车代码中的一个相对应的列车的每一个每车厢换算乘客数量。几率计算单元303判断是否所有获得的每车厢换算乘客数量都为“0”。如果判断为否定的，也就是说，如果至少一个每车厢换算乘客数量是“1”或更多，那么几率计算单元303计算并获得数量为“1”或更多的每个每车厢换算乘客数量的比率。然后，几率计算单元303获得所获得的比率的倒数，并用分母的最小公倍数乘所述倒数，从而所有的比率变为整数。通过所述乘法而获得的值是车厢几率。每车厢换算乘客数量为“0”的车厢的车厢几率通过将最大车厢几率加“1”来获得。几率计算单元303对所有提取的列车代码重复这些操作。

几率计算单元303将所获得的时间、列车代码、类别(在该例子中为上行列车)、对应于列车代码的列车几率以及每个车厢的车厢几率写入几率信息表T110。这时，用于对应于列车代码的合计的每列车乘客数量以及合计的每车厢乘客数量的域仍然为空。

几率计算单元303经由发送和接收单元307将指示显示几率信息的指令以及已经写入几率信息表T110的所有信息组发送给信息显示装置40…41，其中每个所述信息组包含时间、列车代码、类别、列车几率以及车厢几率。注意，在下文中，已经写入几率信息表T110的由时间、列车代码、列车几率以及车厢几率构成的组被称为“显示信息”。

接下来，使用所获得的时间，所述几率计算单元303从时刻表T110中提取当前管理的列车的列车代码以及从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码，执行如上所述的操作以计算列车几率和每个车厢的车厢几率，将所计算的几率写入几率信息表T110，并且将所写的几率信息发送至信息显示装置40…41。这里，将写入几率信息表T110的类别是“下行列车”。

<几率计算的具体例子>

下面描述为列车2a的每个车厢进行几率计算的具体例子。

厢内装置20、21、22和23分别设置在第一车厢、第二车厢、第三车厢和第四车厢中。分别由厢内装置20、21、22和23生成的包含在每车厢换算信息中的每车厢乘客数量分别为“30”、“40”、“20”和“10”。

几率计算单元303计算每个每车厢换算乘客数量的比率，并获得比率“3∶4∶2∶1”。然后，几率计算单元303获得所获得比率的倒数，并将比率换算为整数，结果为“4∶3∶6∶12”。这些是车厢的车厢几率。也就是说，几率“4”是第一车厢的车厢几率，几率“3”是第二车厢的车厢几率，几率“6”是第三车厢的车厢几率，几率“12”是第四车厢的车厢几率。

如果分别由厢内装置20、21、22和23生成的包含在每车厢换算信息中的每车厢乘客数量分别为“30”、“40”、“20”和“0”，那么车厢几率是“4”、“3”、“6”和“7”。

<积分确定>

如果判断将要执行的几率计算不是第一次计算，那么几率计算单元303提取在上次执行的几率计算中使用的列车代码。例如，几率计算单元303提取与从时钟单元304获得的时间之前五分钟的时间对应的所有列车代码。

在下列描述中，与从几率信息表T110所提取的列车代码相对应的列车为列车2a…2b。

几率计算单元303经由无线单元306将通知指令和所提取的列车代码发送给与列车代码相对应的列车中的收集装置。几率计算单元303经由无线单元306从收集装置10接收所述列车的每个车厢的列车代码、列车乘车信息和车厢乘车信息，并将所接收的列车代码、列车乘车信息和多条车厢乘车信息写入几率信息表T110中的对应区域。几率计算单元303对从几率信息表T110提取的所有列车代码执行上述操作。在该例子中，几率计算单元303针对收集装置10…11执行所述操作。

几率计算单元303判断信息收集是否已完成。如果判断是否定的，那么几率计算单元303对其信息还未被收集的列车代码重复上述操作。

如果判断是肯定的，那么关于其列车乘车信息和多条车厢乘车信息已被写入几率信息表T110的所有列车代码中的类别为“上行列车”的列车代码，几率计算单元303计算将分配给用户的积分。

首先，几率计算单元303用对应于列车代码的列车几率乘每个合计的每列车乘客数量，并将乘法结果相加。几率计算单元303用相加得到的总和除预存储的列车标准积分(1000积分)，以获得商。几率计算单元303将得到的商舍入为最接近的整数。这会导出每几率“1”的积分。

此外，几率计算单元303用每个列车的列车几率乘所获得的商，以获得对应于每个列车的列车几率的列车积分。

接下来，几率计算单元303为每个车厢计算车厢积分。几率计算单元303从几率信息表T110获得与所有列车代码中的、当前其列车乘车信息和多条车厢乘车信息已被写入几率信息表T110的列车代码相对应的车厢几率和合计的每车厢乘客数量。几率计算单元303使用车厢标准积分以下述方式计算对应于所获得的车厢几率的列车积分。首先，几率计算单元303用车厢几率乘每个合计的每车厢乘客数量，并将乘法结果相加。几率计算单元303用相加得到的总和除预存储的列车标准积分以获得商。几率计算单元303将得到的商舍入为最接近的整数。此外，几率计算单元303用每个车厢的车厢几率乘所述商。这些乘法结果是相应地对应于列车几率的列车积分。几率计算单元303针对列车乘车信息和多条车厢乘车信息已被写入几率信息表T110中的列车代码执行这些操作，并将从时钟单元获取的时间、列车代码和列车积分、以及车厢积分写入积分表T111。几率计算单元针对所有提取的列车代码执行这些操作。

接下来，几率计算单元303按照如上所述的方式，针对列车乘车信息和多条车厢乘车信息已被写入几率信息表T110的列车代码中的类别为“下行列车”的列车代码，计算将分配给用户的积分。

<积分确定的具体例子>

接下来使用如上所述的几率计算的具体实例来描述分配给列车2a的每个车厢的积分的具体例子。

在该例子中，分别包含在由厢内装置20、21、22和23生成的多条车厢乘车信息中的合计的每车厢乘客数量为“2”、“0”、“1”和“3”。车厢几率依次为“4”、“3”、“6”和“12”。

几率计算单元303用对应的车厢几率乘每个每车厢乘客数量，并将乘法结果相加，得到的结果为“50”。接下来，几率计算单元303用相加结果“50”除车厢标准积分(100积分)，得到商“2”。几率计算单元303用每个车厢的车厢几率乘所述商“2”，得到车厢积分，即“8”、“6”、“12”和“24”。

<将几率信息传输到便携式终端装置60>

几率计算单元303经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收搜索指令和搜索信息。在包含在搜索信息中的车站，几率计算单元303从对应于包含在所接收的搜索信息中的类别(即上行列车或下行列车)的时刻表，获取在从当前时间起的预定期间(例如30分钟)内离开的列车的所有列车代码。(例如，如果类别是上行列车，那么几率计算单元303从时刻表T100获得列车代码。)

几率计算单元303仅从包含在最近写入几率信息表T110的几率信息中的列车代码中，获得与从时刻表获得的列车代码相同的列车代码，所述几率信息表T110存储在几率信息存储单元310中。因此，几率计算单元303可以从几率信息存储单元310获得满足搜索条件的几率信息。

几率计算单元303经由发送和接收单元307将所获得的几率信息和指示发送几率信息的几率发送指令发送到便携式终端装置。

(6)积分发送单元305

积分发送单元305经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收请求积分发送的请求指令、使用信息以及对应于所述使用信息的签名数据。

积分发送单元305从公钥存储单元302获得对应于包含在使用信息中的车厢代码的公钥，并使用所获得的公钥、使用信息和签名数据执行签名验证。

如果通过执行签名验证判断出所接收的使用信息是有效的，那么积分发送单元305判断是否有一信息组存在于所述积分表T111中，所述信息组包括比包含在所接收的使用信息中的时间稍晚并且最接近其的时间、列车代码、列车积分和车厢积分。

如果判断所述信息组存在，那么积分发送单元305获得与包含在使用信息中的车厢代码中的列车代码相对应的列车积分，并且还获得车厢积分中的、与包含在所接收的车厢代码中的车厢号相对应的车厢积分。然后，积分发送单元305经由发送和接收单元307将所获得的积分和指示执行积分发送的积分发送指令发送到便携式终端设备60。

如果判断出信息组不存在，那么积分发送单元305判定未确定积分，并且生成指示积分不存在的积分空缺信息。然后，积分发送单元305经由发送和接收单元307将所生成的积分空缺信息以及指示发送积分空缺信息的空缺信息发送指令发送到便携式终端装置60。

如果通过执行签名验证判定所接收的使用信息无效，那么积分发送单元305生成指示所接收的使用信息无效的出错信息，并将所生成的出错信息以及指示发送所述出错信息的出错信息发送指令经由发送和接收单元307发送到便携式终端装置60。

(7)无线单元306

无线单元306从天线单元308接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元306解码所述已提取的脉冲信号波以提取信息。

将被提取的信息包括列车代码、每列车换算信息、每车厢换算信息、列车乘车信息以及车厢乘车信息。

此外，当从几率计算单元303接收到收集指令和列车代码时，无线单元306基于所接收的收集指令和列车代码生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号改变载波的振幅。然后，无线单元306将其振幅已被改变的载波输出至天线单元308。

此外，当从几率计算单元303接收到通知指令和列车代码时，无线单元306基于所接收的通知指令和列车代码生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅。然后，无线单元306将其振幅已被改变的载波输出至天线单元308。

(8)发送和接收单元307

当经由因特网从便携式终端装置60接收到搜索指令和搜索信息时，发送和接收单元307将所接收的搜索指令和搜索信息输出至几率计算单元303。

当接收到请求指令、使用信息和对应于所述使用信息的签名数据时，发送和接收单元307将所接收的请求指令、使用信息和签名数据输出到积分发送单元305。

此外，当从几率计算单元303接收到显示指令以及写入几率信息表T110的所有显示信息时，发送和接收单元307经由因特网将所接收的指令和信息发送至信息显示装置40…41。

当从几率计算单元303接收到满足搜索条件的几率信息以及几率发送指令时，发送和接收单元将所接收的指令和信息经由因特网发送至便携式终端设备60。

当从积分发送单元305接收到列车积分、车厢积分和积分发送指令时，发送和接收单元307将所接收的积分和积分发送指令经由因特网发送至便携式终端装置60。

当从积分发送单元305接收到积分空缺信息和空缺信息发送指令时，发送和接收单元307经由因特网发送所接收的积分空缺信息和空缺信息发送指令。

当从积分发送单元305接收到出错信息和出错信息发送指令时，发送和接收单元307经由因特网发送所接收的出错信息和出错信息发送指令。

(9)天线单元308

当从无线单元306接收到其振幅已被改变的载波时，天线单元308将所接收的载波作为无线电波发射到空中。

天线单元308还接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将电信号输出至无线单元306。

1.5信息显示装置40的结构

信息显示装置40…41的结构相同，因此接下来仅描述信息显示装置40的结构。

如图10所示，信息显示装置40包括时刻表存储单元400、时钟单元401、控制单元402、显示单元403和接收单元404。

更具体的，信息显示装置40是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。ROM或硬盘单元存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，信息显示装置40可以实现其功能。

(1)时刻表存储单元400

时刻表存储单元400与包含在管理装置30中的时刻表存储单元300相同。因此，这里省略对其的说明。

(2)时钟单元401

时钟单元401获得当前时间。

(3)控制单元402

控制单元402接收显示指令以及一条或多条已被管理装置30中包含的几率计算单元303写入几率信息表T110的显示信息。

使用存储在时刻表存储单元400中的时刻表，控制单元402从所接收的一条或多条显示信息中提取与将离开装配有信息显示装置40的车站3b的列车的列车代码相对应的所有的显示信息。控制单元402将所有提取的显示信息输出至显示单元403。

(4)显示单元403

显示单元403包括显示器等等，并且显示从控制单元402接收的显示信息。

(5)接收单元404

当经由因特网从管理装置30接收到显示信息以及一条或多条显示信息时，接收单元404将所接收的指令和信息输出至控制单元402。

1.6记录介质50的结构

记录介质50具有抗篡改特性。如图11所示，记录介质50包括信息存储单元500，其包括积分存储单元501、使用信息存储单元502和使用时间存储单元503。

更具体地，记录介质50是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质50可以实现其功能。

(1)积分存储单元501

积分存储单元501包括用于存储合计积分的区域，该合计积分是由管理装置30分发的积分的累积。

存储在积分存储单元501中的合计积分的初始值是“0”。

(2)使用信息存储单元502

使用信息存储单元502包括用于存储信息组的区域，该信息组包括从厢内装置20接收的使用信息、使用信息的签名数据以及指示是否删除使用信息的删除标志。

这里，删除标志是例如值“0”或值“1”。值“0”指示不删除使用信息，值“1”指示将删除使用信息。删除标志的初始值是“0”。

(3)使用时间存储单元503

使用时间存储单元503包括用于存储用户使用列车的最近时间的区域。

1.7便携式终端装置60的结构

如图12所示，便携式终端装置60包括标识符存储单元600、控制单元601、输入单元602、显示单元603、第一无线单元604、输入和输出单元605、第一天线单元606、第二无线单元607以及第二天线单元608。

更具体的，便携式终端装置是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。ROM或硬盘单元存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，便携式终端装置60可以实现其功能。

(1)标识符存储单元600

标识符存储单元600存储用于标识便携式终端装置60的终端标识符。

(2)控制单元601

控制单元601预存储标准周期(例如30分钟)，其被用作用于确定是否将从厢内装置20接收的使用信息和签名日期写入记录介质50的标准。控制单元601还预存储发送周期(例如3分钟)，其指示终端标识符和信息接收指令被发送至厢内装置30的周期。

当从输入单元602接收到用于搜索几率信息的搜索指令以及搜索信息后，控制单元601将搜索指令和所接收的搜索信息经由第一无线单元604发送至管理装置30。

在经由第一无线单元604从管理装置30接收到发送指令和由管理装置30获得的几率信息后，控制单元601将所接收的几率发送至显示单元603。

当接收到一对使用信息和签名数据以及使用信息分发指令时，控制单元601将包含在所接收的使用信息中的时间与存储在记录介质50中包含的使用时间存储单元503中的时间进行比较，并且判断包含在所接收的使用信息中的时间是否在标准周期之内。如果判断是肯定的，那么控制单元601丢弃所接收的使用信息和签名数据。如果判断是否定的，那么控制单元601经由输入和输出单元605将所接收的使用信息和签名数据，以及删除标志“0”写入包含在记录介质50中的使用信息存储单元502，并且将存储在使用时间存储单元503中的时间更新为包含在使用信息中的时间。接下来，控制单元601读取存储在标识符存储单元600中的终端标识符，并在预存储的发送周期，经由第二无线单元607将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至厢内装置20。此外，当经由第二无线单元607从厢内装置20接收到应答指令和终端标识符时，控制单元601判断所接收的终端标识符是否与所读取的终端标识符相同。如果判断它们不相同，那么控制单元601判断时间是否在发送周期内。如果判断时间在发送周期内，那么控制单元601再次将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至厢内装置20。如果判断时间不在发送周期内，那么控制单元601结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的发送。此外，如果判定从厢内装置20接收的终端标识符和所读取的终端标识符相同，那么控制单元601结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的传输。

当从输入单元602接收到用于请求积分分发的请求指令时，控制单元601经由输入和输出单元605从记录介质50获取存储在使用信息存储单元502中的一对使用信息和签名数据。控制单元601经由第一无线单元604将所获得的一对信息和数据以及积分分发指令发送至管理装置30。当经由第一无线单元604从管理装置30接收到一对指令和信息时，控制单元601判断所接收的指令是否是积分发送指令。如果判断所接收的指令是积分发送指令，那么控制单元601将所接收的积分加到存储在记录介质50中包含的积分存储单元501中的合计积分上，以更新合计积分，并且将与所发送的使用信息和签名数据对应的删除标志从“0”更新为“1”。

如果判断是否定的，那么控制单元601判断所接收的指令是否是出错信息发送指令。如果判定所述指令是出错信息发送指令，那么控制单元601将所接收的出错信息输出至显示单元603，并将与所发送的使用信息和签名数据相对应的删除标志从“0”更新为“1”。如果判断所接收的指令不是出错信息发送指令而是空缺信息发送指令，那么控制单元601将所接收的积分空缺信息输出至显示单元603。

控制单元601判断在使用信息存储单元502中是否还存在未发送的使用信息和签名数据。如果判定它们存在，那么控制单元601获取一对未发送的使用信息和未发送的签名数据，并执行上述操作。如果判定在使用信息存储单元502中不存在未发送的使用信息和签名数据，那么控制单元601删除存储在使用信息存储单元502中的包含使用信息和签名数据的数据对中的删除标志为“1”的对以及删除标志。也就是说，不删除具有删除标志“0”的使用信息和签名数据。

(3)输入单元602

当从用户接收到搜索几率信息的搜索指令和搜索信息时，输入单元602将所接收的搜索指令和搜索信息输出至控制单元601。

当接收到用于从用户请求积分分发的请求指令时，输入单元602将请求指令输出至控制单元601。

(4)显示单元603

当从控制单元601接收到几率信息时，显示单元603显示所接收的几率信息。

当从控制单元601接收到出错信息时，显示单元603显示出错消息，其表示发送至管理装置30的使用信息和签名数据是无效的。

当从控制单元601接收到积分空缺信息时，显示单元603显示未确定积分消息，其表示对应于发送至管理装置30的使用信息的积分还未确定。

(5)第一无线单元604

第一无线单元604从第一天线单元606接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第一无线单元604解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元601。

待提取的指令包括几率发送指令、积分发送指令、出错信息发送指令和空缺信息发送指令。

如果所提取的指令是几率发送指令，那么第一无线单元604还提取由管理装置30获取的几率信息。如果所提取的指令是积分发送指令，那么第一无线单元604还提取列车积分和车厢积分。如果所提取的指令是出错信息发送指令，那么第一无线单元604还提取出错信息。如果所提取的指令是空缺信息发送指令，那么第一无线单元604还提取积分空缺信息。

当从控制单元601接收到搜索指令和搜索信息时，第一无线单元604基于所接收的搜索指令和搜索信息生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅。然后，第一无线单元604将其振幅已被改变的所述载波输出至第一天线单元606。

当从控制单元601接收到由请求指令、使用信息和签名数据构成的信息组时，第一无线单元604基于所接收的一组请求指令、使用信息和签名数据生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅。然后，第一无线单元604将其振幅已被改变的所述载波输出至第一天线单元606。

(6)第二无线单元607

第二无线单元607从第二天线单元608接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第二无线单元607解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元601。

将被提取的指令包括信息分发指令和应答指令。

如果所提取的指令是使用信息分发指令，那么第二无线单元607还提取一对使用信息和签名数据。如果所提取的指令是应答指令，那么第二无线单元607还提取终端标识符。

当从控制单元601接收到信息接收指令和终端标识符时，第二无线单元607基于所接收的信息接收指令和终端标识符生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅。然后，第二无线单元607将其振幅已被改变的所述载波输出至第二天线单元608。

(7)输入和输出单元605

输入和输出单元605执行控制单元601和记录介质50之间的信息输入和输出。

(8)第一天线单元606和第二天线单元608

当从第一无线单元604接收到其振幅已被改变的载波时，第一天线单元606将所接收的载波发射到空中。

第一天线单元606还接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将该电信号输出至第一无线单元604。

当从第二无线单元607接收到其振幅已被改变的载波时，第二天线单元608将所接收的载波发射到空中。

第二天线单元608还接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将该电信号输出至第二无线单元607。

1.8信息收集的操作

以下参照图13中的流程图描述为计算几率所执行的信息收集。

包含在管理装置30中的几率计算单元303监视由时钟单元304获得的时间，并且判断该时间是否是应该计算几率的时间(步骤S5)。如果判断是肯定的(步骤S5：是)，那么几率计算单元303从时钟单元304获取时间(步骤S10)。如果判断是否定的(步骤S5：否)，那么几率计算单元303监视由时钟单元304所获得的时间。

几率计算单元303判断将要执行的几率计算是否是第一几率计算(步骤S15)。

如果判断是肯定的(步骤S15：是)，那么几率计算单元303从设置在每个收集对象列车中的每个收集装置收集每列车换算信息和每车厢换算信息，并且执行第一几率计算(步骤S25)，并且还执行第二几率计算(步骤S30)。如果判断是否定的，那么几率计算单元303从设置在每个收集对象列车中的每个收集装置收集已在存储周期中计算的合计的每列车乘客数量以及合计的每车厢乘客数量，并且使用收集信息执行积分确定(步骤S20)。之后，几率计算单元执行第一几率计算(步骤S25)，然后执行第二几率计算(步骤S30)。

1.9积分确定

下面参照图14中的流程图描述图13中显示的积分确定。

几率计算单元303从几率信息表T110中提取所有的上一次执行几率计算的列车的列车代码(步骤S50)。在下面的说明中，假定与从几率信息表T110所提取的列车代码相对应的列车为列车2a…2b。

几率计算单元303经由无线单元306将通知指令和所提取的列车代码发送给与列车代码相对应的列车中设置的收集装置10。这里，接收通知指令和列车代码的收集装置10执行乘车信息收集，随后描述其。

几率计算单元303经由无线单元306从收集装置10接收列车代码、列车乘车信息和所述列车的每个车厢的车厢乘车信息，并将所接收的列车代码、列车乘车信息和每个车厢乘车信息写入几率信息表T110中的对应区域(步骤S60)。几率计算单元303判断是否已经从对应于所述列车代码的所有的列车(即收集装置10…11)接收到列车代码、列车乘车信息和车厢乘车信息(步骤S65)。如果判定列车代码、列车乘车信息和车厢乘车信息还未被接收(步骤S65：否)，那么几率计算单元303再次对其列车代码、列车乘车信息以及车厢乘车信息未被接收的列车的收集装置执行在步骤S55及随后执行的操作。

如果判定已经接收到列车代码、列车乘车信息和车厢乘车信息(步骤S65：是)，那么几率计算单元303计算其列车乘车信息和每个车厢乘车信息这时已写入几率信息表T110的所有列车中的列车代码为“上行列车”的每个列车的列车积分和车厢的车厢积分，并且确定将分配给用户的列车积分和车厢积分。然后，几率计算单元303将在图13的步骤S10中获得的时间、列车代码和列车积分以及为每个列车代码确定的车厢积分写入积分表T111。接下来，几率计算单元303计算其列车乘车信息和每个车厢乘车信息这时已写入几率信息表T110的所有列车中的列车代码为“下行列车”的每个列车的列车积分和车厢的车厢积分，并且确定将分配给用户的列车积分和车厢积分。然后，几率计算单元303将在图13的步骤S10中获得的时间、列车代码以及为每个列车代码确定的列车积分和车厢积分写入积分表T111(步骤S70)。

1.10用于乘车信息收集的操作

下面参照图14所示的流程图说明当从管理装置30接收到通知指令和列车代码时，由收集装置10…11中的每一个执行的乘车信息收集操作。在该说明中，以收集装置10作为例子。

当经由无线单元102从管理装置30接收到通知指令和列车代码时(步骤S100)，包含在收集装置10中的控制单元101判断所接收的列车代码是否与存储在列车代码存储单元100中的列车代码相同(步骤S105)。

如果判断是否定的(步骤S105：否)，那么控制单元101结束操作。

如果判断是肯定的(步骤S105：是)，那么控制单元101连续地对厢内装置20…23中的每一个执行乘客数量收集，并且从每一个厢内装置收集所述车厢乘车信息(步骤S110)。

当从所有的厢内装置收集到车厢乘车信息时，控制单元101将包含在每条收集到的车厢乘车信息中的合计的每车厢乘客数量相加以获得合计的每列车乘客数量，并且生成包含火列车代码和所计算的合计的每列车乘客数量的列车乘车信息(步骤S115)。控制单元101经由无线单元102将所生成列车乘车信息、每一条收集的乘车信息以及列车代码发送到管理装置30(步骤S120)。

1.11用于乘客数量收集的操作

下面参照图16中的流程图描述图14中显示的乘客数量收集。

包含在收集装置10中的控制单元101经由输入和输出单元103将乘客数量通知指令发送至厢内装置20(步骤S150)。

当经由输入和输出单元208从收集装置10接收到乘客数量通知指令时，包含在厢内装置20中的测量单元203读取存储在乘客数量单元202中的合计的乘客数量，并且还从列车代码存储单元200读取列车代码。然后，测量单元203生成包含所读取的合计的每车厢乘客数量以及列车代码的车厢乘车信息，经由输入和输出单元208将所生成的车厢乘车信息发送至收集装置(步骤S155)，并且初始化存储在乘客数量存储单元202中的合计的每车厢乘客数量(步骤S165)。

包含在收集装置10中的控制单元101经由输入和输出单元103从厢内装置20接收车厢乘车信息，并且临时地存储所接收的车厢乘车信息(步骤S160)。

控制单元101为厢内装置21…23中的每一个依次执行上述操作，并且厢内装置21…23执行与厢内装置20执行的操作相同的操作。

1.12第一几率计算

下面参照图17中的流程图描述图13中显示的第一几率计算。

几率计算装置393使用在图13的步骤S10中获得的时间，从时刻表T100中提取当前管理的以及从当前时间起10分钟内将要管理的列车的列车代码(步骤S200)。在下列描述中，假定对应于所提取的列车代码的列车为列车2a…2b。

几率计算单元303经由无线单元306将收集指令和所提取的列车代码发送给与列车代码相对应的列车中设置的收集装置10(步骤S205)。这时，收集装置10执行换算信息收集，其随后描述。

几率计算单元303经由无线单元306从收集装置10接收列车代码、每列车换算信息和所述列车的每个车厢的每车厢换算信息，并且临时地存储所接收的列车代码、每列车换算信息和每条每车厢换算信息(步骤S210)。

几率计算单元303判断是否已经从分别对应于在步骤S200提取的所有列车代码的列车(即收集装置10…11)接收到列车代码、每列车换算信息和每条每车厢换算信息(步骤S215)。如果判断是否定的(步骤S215：否)，那么几率计算单元303再次对还未接收到列车代码、每列车换算信息以及每条每车厢换算信息的收集装置中的每一个执行步骤S205及随后的操作。

如果判断是肯定的(步骤S215：是)，那么几率计算单元303对每一个收集对象列车代码计算列车几率和每一个车厢的车厢几率(步骤S220)。

几率计算单元303将所获得的时间、列车代码、列车几率、以及对应于列车代码的每一个车厢的车厢几率写入几率信息表T110。此外，几率计算单元303经由发送和接收单元307将显示指令以及所有包括时间、列车代码、列车几率以及车厢几率的信息组发送至信息显示装置40…41(步骤S225)。

注意，第二几率计算将使用时刻表T101执行上述操作。因此，这里省略其描述。

1.13换算信息收集的操作

下面参照图18中显示的流程图，描述当从管理装置30接收到收集指令和列车代码时，由收集装置10…11中的每一个执行的换算信息收集。在下面的说明中，以收集装置10作为例子。

当经由无线单元102从管理装置30接收到收集指令和列车代码时(步骤S250)，收集装置10的控制单元101判断所接收的列车代码是否与存储在列车代码存储单元100中的列车代码相同(步骤S255)。

如果判断是否定的(步骤S255：否)，那么控制单元停止操作。

如果判断是肯定的(步骤S255：是)，那么控制单元101连续地对厢内装置20…23中的每一个执行换算后乘客数量收集，以从每一个厢内装置收集每车厢换算信息(步骤S260)。

当从所有的厢内装置接收到每车厢换算信息时，控制单元101将包含在每一条每车厢换算信息中的每车厢换算乘客数量相加，以获得每列车换算乘客数量，并生成包括列车代码和所计算的每列车换算乘客数量的每列车换算信息(步骤S265)。控制单元101经由无线单元102以无线的方式将所生成的每列车换算信息、每条收集的每车厢换算信息以及列车代码发送到管理装置30(步骤S270)。

1.14用于换算后乘客数量收集的操作

下面参照图10中的流程图描述图18中显示的乘客数量收集。

包含在收集装置10中的控制单元101经由输入和输出单元103将测量指令发送至厢内装置20(步骤S300)。

当经由输入和输出单元208从收集装置10接收到测量指令时，包含在厢内装置20中的测量单元203通过测量车厢的重量获取所测量的重量，并且通过从所获得的测量重量中减去预存储的车厢的重量来计算乘客的总重量。测量单元203读取存储在车厢代码存储单元200中的车厢代码，生成每车厢换算信息，包括所读取的车厢代码和所获得的每车厢换算乘客数量，并将生成的每车厢换算信息经由输入和输出单元208发送至收集单元10(步骤S305)。

包含在收集装置10中的控制单元经由输入和输出单元103从厢内装置20接收每车厢换算信息，并且临时地存储所接收的每车厢换算信息(步骤S310)。

控制单元101对厢内装置21…23中的每一个依次执行上述操作，并且厢内装置21…23中的每一个执行与厢内装置20执行的操作相同的操作。

1.15用于使用信息分发的操作

以下参照图20和图21中显示的流程图描述从厢内装置20到便携式终端装置60的使用信息的分发。

从装置21…27中的每一个到便携式终端装置60的使用信息的分发都与以下描述相同。

当检测到门被打开时(步骤S350：是)，包含在厢内装置20中的打开和关闭检测单元205将打开状态指令输出到分发单元204。当从打开和关闭检测单元205接收到打开状态指令时，分发单元204从车厢代码存储单元200读取车厢代码，从时钟单元206读取时间，并从私钥存储单元201读取私钥，并且生成包含所读取的车厢代码和时间的使用信息。此外，使用所读取的私钥，分发单元204对所生成的使用信息执行数字签名算法以生成签名数据。分发单元204将一对生成的使用信息和签名数据、指示分发使用信息的使用信息分发指令以及指示开始分发使用信息的分发开始指令输出至无线单元207。当从分发单元204接收到一对使用信息和签名数据、使用信息分发指令和分发开始指令时，无线单元207将所接收的一对使用信息和签名数据以及使用信息分发指令经由天线单元209以无线的方式发送至便携式终端装置60(步骤S355)。

当检测到门关闭时，打开和关闭检测单元205将关闭状态指令输出至分发单元204。当从打开和关闭检测单元205接收到关闭状态指令时，分发单元204将分发结束指令输出至无线单元207。当接收到分发结束指令时，无线单元207判定传输应该完成，并且结束传输(步骤S360：是)。然后，分发单元204进入等待状态，以在计算周期中接收信息接收指令和终端标识符(步骤S365：是)。当计算周期结束时(步骤S365：否)，由分发单元204执行的处理返回至步骤S350。

在接收到分发开始指令和接收到分发结束指令之间的周期内，无线单元207判定传输不应结束(步骤S360：否)。在步骤S355中，无线单元207发送一对使用信息和签名数据以及使用信息分发指令。

当从厢内装置20接收到一对使用信息和签名数据以及使用信息分发指令时(步骤S370)，包含在便携式终端装置60中的控制单元601将包含在所接收的使用信息中的时间与存储在记录介质50中包含的使用时间存储单元503中的时间进行比较，并且判断包含在所接收的使用信息中的时间是否在标准周期之内(步骤S375)。如果判断是肯定的(步骤S375：是)，那么控制单元601丢弃所接收的使用信息以及签名数据，并且结束处理。如果判断是否定的(步骤S375：否)，那么控制单元601经由输入和输出单元605将所接收的使用信息和签名数据，以及删除标志“0”写入包含在记录介质50中的使用信息存储单元502，并且将存储在使用数据和时间存储单元503中的时间更新为包含在使用信息中的时间(步骤S380)。

如果判断时间在预存储的发送周期之内(步骤S385：是)，那么控制单元601读取存储在标识符存储单元600中的终端标识符，并且将所读取的终端标识符和信息接收指令经由第二无线单元607发送至厢内装置20(步骤S390)。如果判定传输周期结束(步骤S385：否)，那么控制单元601结束处理。

如果判定时间在预存储的计算周期之内(步骤S365：是)，那么当经由无线单元207从便携式终端装置60接收到信息接收指令和终端标识符时，包含在厢内装置20中的分发单元204为存储在乘客数量存储单元202中的合计的每车厢乘客数量加“1”，并且将乘客数量存储单元202的内容更新为增加的结果(步骤S395)。分发单元204还经由无线单元207将应答指令和所接收的终端标识符发送至便携式终端装置60(步骤S400)。

当经由无线单元207从厢内装置20接收到应答指令和终端标识符时(步骤S405)，包含在便携式终端装置60中的控制单元601判断所接收的终端标识符是否与所读取的终端标识符相同(步骤S410)。如果判断是否定的(步骤S410：否)，那么处理返回至步骤S385并且重复相同的操作。如果判断是肯定的，那么控制单元601结束处理。

1.16积分分发的概要

以下参照图22中显示的流程图示意性地说明由便携式终端装置60和管理装置30执行的积分分发。

当从输入单元602接收到积分分发请求时，包含在便携式终端装置60中的控制单元601经由输入单元605从记录介质50获取一对存储在使用信息存储单元502中的使用信息和签名数据，并经由第一无线单元604将所获得的信息数据对以及请求指令发送至管理装置30(步骤S450)。

当经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收到请求指令以及一对使用信息和签名数据时，包含在管理装置30中的积分发送单元305执行积分分发，并且将作为处理结果获得的指令和信息发送至便携式终端装置60(步骤S455)。

当经由第一无线单元604从管理装置30接收到作为处理结果的指令和信息时，便携式终端装置60使用所接收的指令和信息执行积分写(步骤S460)。在结束积分写之后，便携式终端装置60判断是否还有任何未被发送的使用信息和签名数据对。如果判断是肯定的(步骤S465：是)，那么便携式终端装置60返回至步骤S450并重复所述操作。

如果判断是否定的(步骤S465：否)，那么便携式终端装置60从使用信息存储单元502中删除所有的删除标志为“1”的使用信息和签名数据(步骤S470)。

1.17用于积分分发的操作

下面参照图23中的流程图描述图22中显示的积分分发。

包含在管理装置30中的积分发送单元305经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收请求指令、使用信息和对应于所述使用信息的签名数据(步骤S500)。

积分发送单元305从公钥存储单元302获取对应于包含在使用信息中的车厢代码的公钥，并且使用所获得的公钥和使用信息执行签名验证(步骤S505)。

如果通过执行签名验证判定所接收的使用信息是有效的(步骤S505：OK)，那么积分发送单元305判断对应于所接收的使用信息的积分是否已确定(步骤S510)。也就是说，积分发送单元305判断在积分表T111中是否存在包含时间、列车代码、列车积分和每个车厢积分的信息组，其中，所述时间是比包含在所接收的使用信息中的时间晚并且最接近其的时间。

如果判定积分已被确定(步骤S510：是)，那么积分发送单元305使用包含在所接收的使用信息中的车厢代码读取列车积分和车厢积分(步骤S515)，并且经由发送和接收单元307将所读取的列车积分、车厢积分和积分发送指令发送至便携式终端装置60(步骤S520)。

如果通过执行签名验证判定所接收的使用信息是无效的(步骤S505：NG)，那么积分发送单元305生成出错信息，并且经由发送和接收单元307将所生成的出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置(步骤S525)。

如果判定积分未被确定(步骤S510：否)，那么积分发送单元305生成积分空缺信息，并且将所生成的积分空缺信息和空缺信息发送指令经由发送和接收单元307发送至便携式终端装置60(步骤S530)。

1.18积分写

下面参照图24中的流程图描述图22中显示的积分写。

当经由第一无线单元604从管理装置30接收到一对指令和信息时(步骤S550)，便携式终端装置60的控制单元601判断所接收的指令是否是积分发送指令(步骤S555)。如果判定所接收的指令是积分发送指令(步骤S555：是)，那么控制单元601所接收的积分中的每一个相加到记录介质50中包含的积分存储单元501中存储的合计的积分上，以更新所述合计的积分。此外，控制单元601将删除标志从“0”更新为“1”，所述删除标志对应于已在图22显示的步骤S450中发送的使用信息和签名数据(步骤S560)。

如果判定所接收的指令不是积分发送指令(步骤S555：否)，那么控制单元601判断所接收的信息是否是出错信息发送指令(步骤S565)。

如果判定所接收的信息是出错信息发送指令(步骤S565：是)，那么控制单元601将所接收的出错信息输出至显示单元603。当从控制单元501接收到出错信息时，显示单元601显示出错消息(步骤S570)。

如果判定所接收的指令不是出错信息发送指令，也就是说，如果判定所接收的指令是空缺信息发送指令(步骤S565：否)，那么控制单元601将所接收的积分空缺信息发送至显示单元603。当从控制单元601接收到积分空缺信息时，显示单元603显示未确定的积分消息(步骤S575)。

1.19几率分发的概要

以下参照图25中显示的流程图示意性地说明由便携式终端装置60和管理装置30执行的几率分发。

当从输入单元602接收到与几率信息有关的搜索请求和搜索信息时，包含在便携式终端装置60中的控制单元601将搜索指令和所接收的搜索信息经由第一无线单元604发送至管理装置30(步骤S600)。

当经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收到搜索指令以及搜索信息时，包含在管理装置30中的几率计算单元303执行几率分发，获取满足由搜索信息指示的条件的几率信息，并且经由发送和接收单元307将所获得的几率信息和几率发送指令发送至便携式终端装置60(步骤S605)。

在经由第一无线单元604从管理装置30接收到几率发送指令和由管理装置30获得的几率信息后，包括在便携式终端装置60中的控制单元601将所接收的几率信息输出至显示单元603。当从控制单元601接收到几率信息时，显示单元603显示所接收的几率信息(步骤S610)。

1.20用于几率分发的操作

下面参照图26中的流程图描述用于图25中显示的几率分发的操作。

当经由发送和接收单元307从便携式终端装置60接收到搜索指令和搜索信息时(步骤S650)，几率计算单元303从与包含在所接收的搜索信息中的、用于分类上行列车和下行列车的信息相对应的时刻表中，获取将在从使用时间起预定的时间内离开包含在搜索信息中的车站的列车的所有的列车代码。几率计算单元303从最近写入几率信息存储单元310中存储的几率信息表T110的列车代码中，仅获取与任何所获取的列车代码相同的列车代码，并且提取满足所述搜索条件的几率信息(步骤S655)。

几率计算单元303经由发送和接收单元307将所提取的几率信息以及指示传输几率信息的几率发送指令发送至便携式终端装置。

1.21积分发送的变形

在上述实施例中，由管理装置30执行列车积分和车厢积分的发送。在该变形中，接下来将描述自动地分发积分的积分分发系统1000，以及其中每车厢装置响应于来自便携式终端装置的请求而发送积分的积分分发系统2000。

(1)积分分发系统1000

<积分分发系统1000的结构>

如图27所示，积分分发系统1000包括收集装置1010…1011，以及分别设置在列车1002a…1002b中的厢内装置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027，还包括管理装置1030，以及分别设置在车站1003a…1003b的信息显示装置1040…1041，记录介质1050以及便携式终端装置1060。

收集装置1010连接到厢内装置1020、1021、1022以及1023中的每一个，并且收集装置1011连接到厢内装置1024、1025、1026以及1027中的每一个。

厢内装置1020测量装配有厢内装置1020的车厢的拥挤度。收集装置1010…1011测量相应的整个列车的拥挤度。

所述管理装置1030基于每个列车和每个车厢的拥挤度计算每个列车和每个车厢的几率，并且基于所计算的几率中的每一个确定列车积分和车厢积分。

厢内装置20通过短程无线通信在车厢内将对应于装配有厢内装置1020的车厢的列车积分和车厢积分发送到便携式终端装置1060。这里，假定通过位于车厢门附近的厢内装置1020(例如，在车厢的天花板上，其距离门1米)执行积分的发送，短程无线通信的通信距离是3米。

当用户上车时，记录介质1050被连接到便携式终端装置1060。当通过无线通信从设置在用户登上的车厢中的厢内装置1020接收到列车积分和车厢积分时，便携式终端装置1060将所接收的积分写入记录介质1050。

信息显示装置1040…1041显示从管理装置1030接收的信息。

厢内装置1021…1027中的每一个与厢内装置1020执行相同的操作。

<收集装置1010的结构>

收集装置1010…1011具有相同的结构。因此，接下来仅描述收集装置1010的结构。

如图28所示，收集装置1010包括列车代码存储单元1100、控制单元1101、无线单元1102、输入和输出单元1103以及天线单元1104。

收集装置1010是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，收集装置1010可以实现其功能。

(列车代码存储单元1100)

列车代码存储单元1100存储用于识别装备着收集装置1010的列车的列车代码。

(控制单元1101)

当经由无线单元1102从管理装置1030接收到列车代码和指示收集每列车换算乘客数量以及每车厢换算乘客数量的收集指令时，控制单元1101判断所接收的列车代码与存储在列车代码存储单元1100中的列车代码是否相同。

如果判断为否定的，那么控制单元1101不执行任何操作。

如果判断为否定的，那么控制单元1101首先经由输入和输出单元1103将指示测量每车厢换算乘客数量的测量指令发送至厢内装置1020。控制单元1101经由输入和输出单元1103从厢内装置1020接收每车厢换算信息，该信息包括标识车厢的车厢代码和每车厢换算乘客数量，并且临时地存储所接收的每车厢换算信息。控制单元1101为每个厢内装置执行上述操作。列车代码与上述实施例相同。

当从连接到收集装置1010的每个厢内装置接收到每车厢换算信息时，控制单元1101将包含在每条所接收的每车厢换算信息中的每车厢换算乘客数量相加，以计算每列车换算乘客数量，并生成包括列车代码和所计算的每列车换算乘客数量的每列车换算信息。控制单元1101经由无线单元1102以无线的方式将所生成的每列车换算信息、每条所存储的每车厢换算信息以及列车代码发送到管理装置1040。

控制单元1101经由无线单元1102从管理装置1030接收由管理装置1030确定的所有的积分信息，以及指示发送积分信息的发送指令。这里，每条积分信息包括列车代码、列车积分以及每个车厢的车厢积分。

控制单元1101从所有的积分信息中提取包括与存储在列车代码存储单元1100中的列车代码相同的列车代码的积分信息，并且将所提取的积分信息输出至厢内装置1020、1021、1022以及1023。

(无线单元1102)

无线单元1102从天线单元1104接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元1102解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息。

将提取的指令包括收集指令和发送指令。如果收集指令被提取，那么将被提取的信息包括列车代码，如果发送指令被提取，那么将被提取的信息包括由管理装置1030确定的所有的积分信息。

当从控制单元1101接收到信息时，无线单元1102基于所接收的信息生成脉冲信号波，并且基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，然后将振幅已改变的载波输出到天线单元1104。

(输入和输出单元1103)

输入和输出单元1103与输入和输出单元103相同。因此，省略对其的说明。

(天线单元1104)

天线单元1104与天线单元104相同。因此，省略对其的说明。

<厢内装置1020的结构>

如图29所示，厢内装置1020包括车厢代码存储单元1200、测量单元1203、分发单元1204、打开和关闭检测单元1205、时钟单元1206、无线单元1207、输入和输出单元1208、天线单元1209和积分存储单元1210。

更具体的，厢内装置1020是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，厢内装置1020可以实现其功能。

厢内装置1021…1027与厢内装置1020具有相同的结构。因此，这里省略其描述。

(车厢代码存储单元1200)

车厢代码存储单元1200存储装备着厢内装置1020的车厢的车厢代码。

(积分存储单元1210)

积分存储单元1210具有用于存储列车积分和对应于装备着厢内装置1020的车厢的车厢积分的区域。

(时钟单元1206)

时钟单元1206获取当前时间。

(测量单元1203)

测量单元1203存储车厢的重量。

当经由输入和输出单元1208从收集装置1010接收到测量指令时，测量单元1203通过与上述测量单元203中的测量203相同的操作生成每车厢换算信息，并且将所生成的每车厢换算信息经由输入和输出单元1208发送至收集装置1010。

当经由输入和输出单元1208从收集装置1010接收到积分信息时，测量单元1203使用所接收的积分信息获取列车积分，以及对应于装备着厢内装置1020的车厢的车厢积分，并且将所获得的列车积分和车厢积分写入积分存储单元1210。这里，已写的内容将被重写。

(分发单元1204)

当从打开和关闭检测单元1205接收到打开状态指令时，分发单元1204从时钟单元1206获取当前时间，并且还读取存储在积分存储单元1210中的列车积分和车厢积分，并且将所获得的时间、所读取的列车积分和车厢积分、积分发送指令和指示开始积分分发的积分分发开始指令输出至无线单元1207。

当从打开和关闭检测单元1205接收到关闭状态指令时，分发单元1204将指示结束积分分发的分发结束指令输出至无线单元1207。

(打开和关闭检测单元1205)

打开和关闭检测单元1205与上述实施例中的打开和关闭检测单元205相同。因此，这里省略其描述。

(无线单元1207)

当从分发单元1204接收到一对列车积分和车厢积分、积分发送指令以及积分分发开始指令时，无线单元1207基于所接收的数据和时间、一对列车积分和车厢积分以及积分发送指令生成脉冲信号波，基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将其振幅已被改变的载波输出至天线单元1209，直到从分发单元1204接收到积分分发结束指令。

(输入和输出单元1208)

输入和输出单元1208与上述实施例中的输入和输出单元208相同。因此，这里省略其描述。

(天线单元1209)

当从第二无线单元1207接收到其振幅已被改变的载波时，天线单元将所接收的载波发射到空中。

<管理装置1030的结构>

如图30所示，管理装置1030包括时刻表存储单元1300、几率计算单元1303、时钟单元1304、无线单元1306、发送和接收单元1307、天线单元1308和积分信息存储单元1309。

更具体地，管理装置1030是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，管理装置1030可以实现其功能。

(时刻表存储单元1300)

时刻表存储单元1300与上述实施例中的时刻表存储单元300相同。因此，这里省略其描述。

(积分信息存储单元1309)

图31显示了一个例子，积分信息存储单元1309存储积分表T1000。

积分存储表T1000具有用于存储一组或多组信息的区域，每组包括列车代码、列车积分以及车厢积分。

列车代码是用于标识列车的代码，列车积分是将分配给使用对应于所述列车代码的列车的用户的积分。

车厢积分还包括对于第一车厢的积分，对于第二车厢的积分，对于第三车厢的积分以及对于第四车厢的积分，每一个都指示将分配给使用该车厢的用户的积分。

(时钟单元1304)

时钟单元1304获得当前时间。

(几率计算单元1303)

几率计算单元1303计算每个列车的列车几率、每个列车的每个车厢的车厢几率以及将分配给用户的列车积分和车厢积分。

几率计算单元303预存储列车标准积分(例如1000积分)，基于其计算列车积分，并且还预存储车厢标准积分(例如100积分)，基于其计算车厢积分。

几率计算单元1303监视由时钟单元1304获得的时间并且判断当前时间是否为应该计算几率的时间。如果判断为肯定的，那么几率计算单元1303从时钟单元1304获得时间。

使用从时钟单元1304获得的时间，几率计算单元1303从存储在时刻表存储单元1300中的上行列车的时刻表中提取当前管理的列车的以及从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码。

几率计算单元1303按照与上述实施例相同的方式收集与所提取的列车代码对应的每个列车的每列车换算信息和每条每车厢换算信息。

几率计算单元1303将每个所获得的列车几率相加，并且用相加得到的总和除列车标准积分以获得商。几率计算单元1303用车厢几率乘所述商以获得列车积分。

使用对应于列车代码的车厢几率，几率计算单元1303按照与计算列车积分相同的方式计算车厢积分。

接下来，几率计算单元1303从存储在时刻表存储单元1300中的下行列车的时刻表中提取当前管理的列车的以及从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码，并且为对应于从下行列车的时刻表获得的所有列车代码的所有列车计算列车积分和每个车厢积分。

几率计算单元1303将列车代码以及包含所获得的列车积分和车厢积分的积分信息写入积分表T1000。这里，已写入积分表T1000的内容将被重写。

几率计算单元1303经由无线单元1306以无线的方式将所有的已被写入积分表T1000的积分信息发送到收集装置1010…1011。此外，几率计算单元1303经由发送和接收单元1307将所有的已被写入积分表T1000的积分信息和显示指令发送到信息显示装置1040…1041。

当经由发送和接收单元1307从便携式终端装置1060接收到搜索指令和搜索信息时，几率计算单元1303在包含在搜索信息中的车站从与包含在所接收的搜索信息中的类别(上行列车或下行列车)相对应的时刻表中，获取将在从当前时间起预定的周期内离开的列车的所有的列车代码(例如，如果类别是上行列车，那么几率计算单元1303从时刻表T1000获取列车代码)。几率计算单元1303仅从存储在积分表T1000中的积分信息中包含的列车代码中获取与任何所获得的列车代码相同的列车代码。几率计算单元1303经由发送和接收单元1307将所有获得的积分信息以及积分发送指令发送到便携式终端装置1060。

(无线单元1306)

无线单元1308从天线单元1308接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元1306解码所述已提取的脉冲信号波以提取信息。

将被提取的信息包括列车代码、每列车换算信息以及每车厢换算信息。

当从几率计算单元1303接收到收集指令时，无线单元1306基于所接收的收集指令和列车代码生成脉冲信号波，并且基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，然后将振幅已改变的载波输出到天线单元1308。

(发送和接收单元1307)

当从便携式终端装置1060接收到搜索指令和搜索信息时，发送和接收单元1307将所接收的搜索指令和搜索信息输出至几率计算单元1303。

此外，当从几率计算单元1303接收到显示指令和所有的已被写入积分表T1000的积分信息时，发送和接收单元1307将所接收的指令和信息经由因特网发送到信息显示装置1040…1041。

当从几率计算单元1303接收到满足搜索条件的几率信息以及几率发送指令时，发送和接收单元1307将所接收的指令和信息经由因特网发送至便携式终端设备1060。

(天线单元1308)

天线单元1308与上述实施例中的天线单元308相同。因此，省略对其的说明。

<信息显示装置1040>

信息显示装置1040…1041具有相同的结构。因此，接下来仅描述信息显示装置1040的结构。

如图32所示，信息显示装置1040包括时刻表存储单元1400、

时钟单元1401、控制单元1402、显示单元1403和接收单元1404。

更具体的，信息显示单元1040是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，信息显示装置1040可以实现其功能。

(时刻表存储单元1400)

时刻表存储单元1400与包含在管理装置1030中的时刻表存储单元1300相同。因此，这里省略其描述。

(时钟单元1401)

时钟单元1401获得当前时间。

(控制单元1402)

控制单元1402经由接收单元1404从管理装置1030接收显示指令和所有的存储在积分表T1000中的积分信息。

使用存储在时刻表存储单元1400中的时刻表，控制单元1402从所接收的积分信息中提取所有对应于离开车站3a的装备着信息显示装置1040的列车的列车代码的积分信息。控制单元1402将所有提取的积分信息输出至显示单元1403。

(显示单元1403)

显示单元1403包括显示器等等，并且显示从控制单元1402接收的积分信息。

(接收单元1404)

当经由因特网从管理装置1030接收到显示指令以及一条或多条积分信息时，接收单元1404将所接收的指令和信息输出至控制单元1402。

<记录介质1050的结构>

记录介质1050具有抗篡改特性。如图33所示，记录介质1050包括信息存储单元1500，其包括积分存储单元1501和使用信息存储单元1503。

更具体地，记录介质1050是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质1050可以实现其功能。

(积分存储单元1501)

积分存储单元1501具有用于存储合计积分的区域，该合计积分是由厢内装置1020…1027分发的积分的合计。

(使用时间存储单元1503)

使用时间存储单元1503具有用于存储最近的时间区域，所述最近的时间是上次累积积分的时间。

<便携式终端装置1060的结构>

如图34所示，便携式终端装置1060包括控制单元1601、输入单元1602、显示单元1603、第一无线单元1604、输入和输出单元1605、第一天线单元1606、第二无线单元1607和第二天线单元1608。

更具体的，便携式终端装置1060是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，便携式终端装置1060可以实现其功能。

(控制单元1601)

控制单元1601预存储标准周期，其用于判断是否将从厢内装置1020接收的列车积分和车厢积分写入记录介质1050。

当从输入单元1602接收到对几率信息的搜索请求以及搜索信息后，控制单元1601将搜索指令和所接收的搜索信息经由第一无线单元1604发送至管理装置1030。

当经由第一无线单元1604从管理装置1040接收到几率发送指令以及管理装置1030已获得的积分信息时，控制单元1601将所接收的积分信息输出至显示单元1603。

当经由第二无线单元1607从厢内装置1020接收到列车积分、车厢积分、时间以及积分发送指令时，控制单元1601将所接收的时间与存储在使用时间存储单元1503中的时间进行比较以判断所接收的时间是否在标准周期之内。如果判断是肯定的，那么控制单元1601丢弃所接收的积分、时间与时期以及积分发送指令。如果判断是否定的，那么控制单元1601将所接收的积分中的每一个增加到合计的积分上以更新所述合计的积分。

此外，控制单元1601将存储在使用时间存储单元1503中的时间更新为所接收的时间。因此，存储在使用时间存储单元1503中的时间变为用户使用列车的最近时间。

(输入单元1602)

当从用户接收到搜索几率信息的搜索指令和搜索信息时，输入单元1602将所接收的搜索指令和搜索信息输出至控制单元1601。

(显示单元1603)

当从控制单元1601接收到积分信息时，显示单元1603显示所接收的积分信息。

(第一无线单元1604)

第一无线单元1604从第一天线单元1606接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第一无线单元1604解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元1601。

将提取的指令包括几率发送指令。

在提取几率发送指令之后，第一无线单元1604还提取管理装置1030已获得的所有的积分信息。

当从控制单元1601接收到搜索指令和搜索信息时，第一无线单元1604基于所接收的搜索指令和搜索信息生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将振幅已被改变的载波输出到第一天线单元1606。

(第二无线单元1607)

第二无线单元1607从第二天线单元1606接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第二无线单元1607解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元1601。

将提取的指令包括积分发送指令。

在提取积分发送指令之后，第二无线单元1607还提取列车积分、车厢积分以及时间。

(输入和输出单元1605)

输入和输出单元1605执行控制单元1601和记录介质1050之间的信息输入和输出。

(第一天线单元1606和第二天线单元1608)

当从第一无线单元1604接收到其振幅已被改变的载波时，第一天线单元1606将所接收的载波发射到空中。

第一天线单元1606接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将该电信号输出至第一无线单元1604。

第二天线单元1608接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将电信号输出至第二无线单元1607。

<用于信息收集的操作>

以下参照图35中的流程图描述在进行几率计算时执行的信息收集。

包含在管理装置1030中的几率计算单元1303监视由时钟单元1304获得的时间，并且判断当前时间是否是应该计算几率的时间(步骤S1000)。如果判断是否定的(步骤S1000：否)，那么几率计算单元1303监视由时钟单元1304所获得的时间。

如果判断是肯定的(步骤S1000：是)，那么几率计算单元1303对上行列车计算执行第一几率计算以获得列车几率以及每个车厢的车厢几率(步骤S1005)。使用所获得的列车几率以及每个车厢的车厢几率，几率计算单元1303为上行列车计算列车积分以及每个车厢积分，并且确定将分发给用户的每个积分(步骤S1010)。

几率计算单元1303对下行列车执行第二几率计算以获得列车几率和每个车厢的车厢几率(步骤S1015)。使用所获得的列车几率以及每个车厢的车厢几率，几率计算单元1303计算列车积分以及每个车厢积分，并且确定将分发给用户的每个积分(步骤S1020)。

几率计算单元将所有的包含列车代码、所获得的列车积分和车厢积分的积分信息写入积分表T1000，并且将所写的积分信息发送到设置在管理中的列车以及将在从当前时间起10分钟内管理的列车中的每个收集装置。此外，几率计算单元1303将显示指令和所有的积分信息发送到信息显示装置1040…1041(步骤S1025)。已经接收到所有积分信息和发送指令的收集装置执行积分接收，随后描述其。

<用于第一几率计算的操作>

接下来描述图35中所示的第一几率计算。这里仅描述与图17的区别。

几率计算单元1303执行图17中显示的步骤S200到步骤S220，并且完成所述处理。

使用用于下行列车的时刻表，第二几率计算执行图17中显示的步骤S200至步骤S220，并且完成所述处理。

<用于信息收集的操作>

当从管理装置1030接收到收集指令和列车代码时由收集装置1010…1011中的每一个执行的操作与由图18中显示的流程图所表示的操作相同。因此，这里省略其描述。

<用于换算后乘客数量收集的操作>

由每个收集装置1010…1011执行的，用于从每个厢内装置收集每换算信息的换算后乘客数量收集操作与由图19中显示的流程图所表示的操作相同。因此，这里省略其描述。

<积分信息接收>

以下参照图36所示的流程图描述当从管理装置1030接收到所有的积分信息和发送指令时由收集装置1010…1011中的每一个执行的积分信息接收，所述积分信息已被包含在管理装置1030中的几率计算单元1301写入积分表T1000。这里，以收集装置1010为例。

当接收到发送指令和所有已被管理装置1030中包含的几率计算单元1303写入积分表T1000的积分信息时(步骤S1050)，包含在收集装置1010中的控制单元1101从所接收的积分信息中提取包括与存储在列车代码存储单元1100中的列车代码相同的列车代码的积分信息(步骤S1055)，并且将所提取的积分信息输出至厢内装置1020、1021、1022以及1023(步骤S1060)。

<积分提取>

下面参照图37中所示的流程图描述在从与厢内装置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027分别连接的收集装置1010…1011接收到积分信息时，由每一个厢内装置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027执行的积分提取。这里，以厢内装置1020为例。

当经由输入和输出单元1208从收集装置1010到积分信息时(步骤S1100)，包含在控制单元1020中的测量单元1203提取包含在所接收的积分信息中的列车积分以及与包含在存储在车厢代码存储单元100中的车厢代码中的车号对应的车厢积分(步骤S1105)。

测量单元1203将所提取的列车积分以及车厢积分写入积分存储单元1210(步骤S1110)。

<用于积分分发的操作>

下面参照图38中的流程图描述用于从厢内装置1020向便携式终端装置1060分发积分的操作。

注意，当从厢内装置1020…1027中的每一个向便携式终端装置1060分发积分时，执行如下所述的相同的操作。

当检测到门被打开时(步骤S1150：是)，包含在厢内装置1020中的打开和关闭检测单元1205将打开状态指令输出到分发单元1204。当从打开和关闭检测单元1205接收到打开状态指令时，分发单元1204从时钟单元1206获取当前时间，并且还读取存储在积分存储单元1210中的列车积分和车厢积分，并且将所获得的时间、所读取的列车积分和车厢积分、积分发送指令和积分分发开始指令输出至无线单元1207。当从来自分发单元1204的分发指令接收到时间、列车积分、车厢积分、积分发送指令以及积分分发开始指令时，无线单元1207将所接收的时间、列车积分、车厢积分以及积分发送指令经由天线单元1209以无线的方式发送至便携式终端装置1060(步骤S1155)。

当检测到门关闭时，打开和关闭检测单元1205将关闭状态指令输出至分发单元1204。当从打开和关闭检测单元1205接收到关闭状态指令时，分发单元1204将积分分发结束指令输出至无线单元207。当接收到分发结束指令时，无线单元1207判定传输应结束，并且完成所述传输(步骤S1160：是)。

无线单元1207判定在接收到积分分发开始指令和接收到积分分发结束指令之间门不关闭(步骤S1160：否)，并且在步骤S1155发送时间、列车积分、车厢积分和积分发送指令。

当从厢内装置1020接收到时间、列车积分、车厢积分以及积分发送指令时(步骤S1165)，包含在便携式终端装置1060中的控制单元1601将所接收的时间与存储在记录介质1050的使用时间存储单元1503中的时间进行比较，以判断所接收的时间是否在标准周期之内(步骤S1170)。如果判断是肯定的(步骤S1170：是)，那么控制单元1601丢弃所接收的时间、列车积分、车厢积分以及积分发送指令，并且完成所述处理。如果判断是否定的(步骤S1170：否)，那么控制单元1601将所接收的积分增加到存储在记录介质1050的积分存储单元1501中的合计的积分上，以更新所述合计的积分(步骤S1175)。

此外，控制单元1601将存储在使用时间存储单元1503中的时间更新为所接收的时间(步骤S1180)。

<积分信息分发的概要>

在便携式终端装置1060和管理装置1030之间执行的积分信息分发与图26中显示的流程图所表示的操作相同。因此，这里省略其描述。

<用于积分信息分发的操作>

用于从管理装置1030向便携式终端装置1060分发积分信息的积分分发与图26中显示的流程图所表示的操作相同。

(2)积分分发系统2000

<积分分发系统2000的结构>

如图39示，积分分发系统2000包括收集装置2010…2011，以及分别设置在列车2002a…2002b中的厢内装置2020、2021、2022、2023…2024、2025、2026和2027，管理装置2030，分别设置在车站2003a、2003b的信息显示装置2040…2041，记录介质2050以及便携式终端装置2060。

收集装置2010连接到厢内装置2020、2021、2022和2023，收集装置2011连接到厢内装置2024、2025、2026和2027。

厢内装置2020测量装配有厢内装置2020的车厢的拥挤度。收集装置2010…2011中的每一个测量每一个列车的整体的拥挤度。

所述管理装置2030基于每个列车和每个车厢的拥挤度计算每个列车和每个车厢的几率，并且确定每个列车积分和每个车厢积分。

便携式终端装置2060与连接到其的记录介质2050一同使用。便携式终端装置2060接收由管理装置2030计算的所有的积分信息，更新将分发给用户的积分的最近的时间，以及通过对所有的积分信息、更新数据和时间执行数字签名算法所生成的签名数据。使用便携式终端装置2060，用户以无线的方式将请求指令、所有存储的积分信息、最新时间和签名数据发送到设置在用户登上的车厢中的厢内装置2020。

当通过短程无线通信从便携式终端装置2060接收到请求指令、所有的积分信息、更新数据和时间以及签名数据时，厢内装置2020执行签名验证以判断所有接收的积分信息和更新时间是否有效。如果判断是肯定的，那么厢内装置2020将列车积分和车厢积分通过短程无线通信发送至便携式终端装置2060。这里，假定通过位于车厢门附近的厢内装置2020(例如，在车厢的天花板上，其距离门1米)执行厢内装置2020和便携式终端装置2060之间的信息发送，短程无线通信的通信距离是3米。

当通过无线的方式从厢内装置2020接收到列车积分和车厢积分时，便携式终端装置2060将所接收的积分写入记录介质2050。

每一个信息显示装置2040…2041显示从管理装置2030接收的信息。

注意，厢内装置2021…2027中的每一个与厢内装置2020执行相同的操作。

<收集装置2010的结构>

收集装置2010…2011具有相同的结构。因此，接下来仅描述收集装置2010的结构。

如图40所示，收集装置2010包括列车代码存储单元2100、控制单元2101、无线单元2102、输入和输出单元2103以及天线单元2104。

更具体的，信息显示单元2010是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，收集装置2010可以实现其功能。

(列车代码存储单元2100)

列车代码存储单元2100存储用于识别装备着收集装置2010的列车的列车代码。

(控制单元2101)

当经由无线单元1102从管理装置1030接收到列车代码和指示收集每列车换算乘客数量以及每车厢换算乘客数量的收集指令时，控制单元2101判断所接收的列车代码与存储在列车代码存储单元1100中的列车代码是否相同。

如果判断为否定的，那么控制单元1201不执行任何操作。

如果判断是肯定的，那么控制单元1201与包含在上述积分分发系统1000中的收集装置中的控制单元1101执行相同的操作，从每一个厢内装置2020、2021、2022和2023收集每车厢换算信息，使用所收集的每车厢换算信息和列车代码生成每列车换算信息，将所生成的每列车换算信息、所收集的每车厢换算信息和列车代码经由无线单元2102以无线的方式发送到管理装置2030。

控制单元2101经由无线单元2102从管理装置2030接收更新时间，其指示由管理装置2030计算几率的最近时间以及将分发给用户的积分上次被更新的时间，以及指示传输时间的时间发送指令。

当接收到更新时间时，控制单元2101将所接收的更新时间输出到厢内装置2020、2021、2022以及2023。

(无线单元2102)

无线单元2102从天线单元2104接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元2102解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息。

将提取的指令包括收集指令和时间发送指令。如果收集指令被提取，那么将被提取的信息包括列车代码，如果发送指令被提取，那么将被提取的信息包括更新时间。

当从控制单元2101接收到信息时，无线单元2102基于所接收的信息生成脉冲信号波，并且基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，然后将振幅已改变的载波输出到天线单元2104。

(输入和输出单元2103)

输入和输出单元2103与输入和输出单元1103相同。因此，省略对其的说明。

(天线单元2104)

天线单元2103与天线单元1104相同。因此，这里省略其描述。

<厢内装置2020的结构>

如图41所示，厢内装置2020包括车厢代码存储单元2200、测量单元2203、分发单元2204、时钟单元2206、无线单元2207、输入和输出单元2208、天线单元2209和更新时间存储单元2211以及公钥存储单元2212。

更具体的，厢内装置2020是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，厢内装置2020可以实现其功能。

厢内装置2021…2027中的每一个与厢内装置2020具有相同的结构。因此，这里省略其描述。

(列车代码存储单元2200)

列车代码存储单元2200存储用于标识装备着厢内装置2020的列车的列车代码。

(更新时间存储单元2211)

更新时间存储单元具有用于存储每一个积分被管理装置2030更新时的更新时间的区域。

(公钥存储单元2212)

公钥存储单元2212存储用于执行签名验证的公钥。

(时钟单元2206)

时钟单元2206获得当前时间。

(测量单元2203)

测量单元2203预存储车厢的重量。

当经由输入和输出单元2208从收集装置2010接收到测量指令时，测量单元2203通过与上述积分分发系统1203中的测量单元1203相同的方式生成每车厢换算信息，并且将所生成的每车厢换算信息经由输入和输出单元2208发送至收集装置2010。

当经由输入和输出单元2208从收集装置2010接收到更新时间时，测量单元2203将所接收的更新时间写入更新时间存储单元2211。已写入更新时间存储单元2211中的内容将被重写。

(分发单元2204)

当经由无线单元2207从便携式终端装置2060接收到请求指令、存储在便携式终端装置2060中的所有的积分信息、更新时间以及签名数据时，分发单元2204从公钥存储单元2212读取公钥，并且使用所读取的公钥、所有的积分信息、更新时间和签名数据执行签名验证。签名验证是已知的。因此，这里省略其描述。

如果通过执行签名验证判定所有的积分信息和更新时间是有效的，那么分发单元2204将所接收的更新时间与存储在更新时间存储单元2211中的更新时间进行比较以判断它们是否相同。

如果判断它们相同，那么分发单元2204判断所有接收的积分信息都是最新的，并且从所有接收的积分信息中提取包括与包含在车厢代码存储单元2200中存储的车厢代码中的列车代码相同的列车代码的积分信息。分发单元2204还从所提取的积分信息中获取与装备着厢内装置2020的车厢相对应的列车积分和车厢积分，并且从时钟单元2206获取当前时间。分发单元2204将所获得的时间、列车积分、车厢积分和积分发送指令经由无线单元2207发送至便携式终端装置2060。

如果判定所接收的使用信息是无效的，或者所接收的更新时间与存储在更新时间存储单元2211中的更新时间不相同，那么分发单元2204生成出错信息，并且经由无线单元2060将所生成的出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置2060。

(无线单元2207)

无线单元2207从天线单元2209接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元2207解码所提取的脉冲信号波以提取指令和信息。

将提取的指令包括请求指令，将提取的信息包括存储在便携式终端装置2060中的所有的积分信息、更新时间和签名数据。

当从分发单元2204接收到数据和由时钟单元2206获得的时间，一对列车积分和车厢积分、积分发送指令时，无线单元2207基于所接收的时间、一对列车积分和车厢积分以及发送指令生成脉冲信号波，基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将其振幅已被改变的载波输出至天线单元2209。

当从分发单元2204接收到出错信息发送指令和出错信息时，无线单元2207基于所接收的出错信息发送指令和出错信息生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将振幅已被改变的载波输出到天线单元2209。

(输入和输出单元2208)

输入和输出单元2208与上述实施例中的输入和输出单元1208相同。因此，这里省略其描述。

(天线单元2209)

当从无线单元2207接收到其振幅已被改变的载波时，天线单元2209将所接收的载波发射到空中。

天线单元2209接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将电信号输出至无线单元2207。

<管理装置2030的结构>

如图42所示，管理装置2030包括时刻表存储单元2300、几率计算单元2303、时钟单元2304、无线单元2306、发送和接收单元2307、天线单元2308、积分信息存储单元2309、更新时间存储单元2310以及私钥存储单元2311。

更具体的，管理装置2030是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，管理装置2030可以实现其功能。

(时刻表存储单元2300)

时刻表存储单元2300与上述积分分发系统1000中的时刻表存储单元1300相同。因此，这里省略其描述。

(积分信息存储单元2309)

积分信息存储单元2309与上述积分分发系统1000中的积分信息存储单元1309相同。因此，这里省略其描述。

(更新时间存储单元2310)

更新时间存储单元2310具有用于存储更新时间的区域。

(私钥存储单元2311)

私钥存储单元2311存储用于生成签名数据的私钥。

(时钟单元2304)

时钟单元2304获得当前时间。

(几率计算单元2303)

几率计算单元2303计算每个列车的列车几率、每个列车车厢的车厢几率以及将分配给用户的列车积分和车厢积分。

几率计算单元2303预存储列车标准积分(例如1000积分)，基于其计算列车积分，并且还预存储车厢标准积分(例如100积分)，基于其计算车厢积分。

几率计算单元监视由时钟单元2304获得的时间并且判断当前时间是否为应该计算几率的时间。如果判断是肯定的，那么几率计算单元2303从时钟单元2304获取时间，并且将所获得的时间写入更新时间存储单元2301，作为更新时间。这里，存储在更新时间存储单元2310中的内容将被重写。

几率计算单元2303从存储在时刻表存储单元1300中的上行列车的时刻表中提取当前管理的列车的以及从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码，并且通过执行与上述积分分发系统1000中相同的操作，为对应于所提取的列车代码的所有列车计算列车积分和每个车厢积分。

接下来，几率计算单元2303从存储在时刻表存储单元1300中的下行列车的时刻表中提取当前管理的列车的以及从当前时间起10分钟内将管理的列车的列车代码，并且以上述方式为对应于所提取的列车代码的所有列车计算列车积分和每个车厢积分。

几率计算单元2303将所有的积分信息写入积分信息存储单元2309，所述积分信息中的每一个包含列车代码和所计算的列车积分以及车厢积分。这里，存储在积分信息存储单元2309中的内容将被重写。

几率计算单元2303经由发送和接收单元1207将所有的写入积分信息存储单元2309的积分信息和显示指令发送到每一个显示装置2040…2041。

当经由发送和接收单元2307从便携式终端装置2060接收到请求几率计算单元2303发送存储在存储单元2309中的所有的积分信息的积分信息请求指令时，几率计算单元2303读取所有的存储在积分信息存储单元2309中的积分信息，从更新时间存储单元2310读取更新时间，并且从私钥存储单元2311读取私钥。使用所读取的私钥，几率计算单元2303对所有的积分信息和更新时间执行数字签名算法以生成签名数据，并且经由发送和接收装置2307将所生成的签名数据、所有读取的积分信息、更新时间和积分信息应答指令发送至便携式终端装置2060。

(无线单元2306)

无线单元2306从天线单元2308接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。无线单元2306解码所提取的脉冲信号并提取信息。

将被提取的信息包括列车代码、每列车换算信息以及每车厢换算信息。

当从几率计算单元2303接收到收集指令和列车代码时，无线单元2306基于所接收的收集指令和列车代码生成脉冲信号波，并且基于所生成的作为调制信号的脉冲信号波改变载波的振幅，然后将振幅已改变的载波输出到天线单元2308。

(发送和接收单元2307)

当经由因特网从便携式终端装置2060接收到积分信息请求指令时，发送和接收单元2307将所接收的积分信息请求指令输出至几率计算单元2303。

当从几率计算单元2303接收到显示指令和所有的已被写入积分信息存储单元2309的积分信息时，发送和接收单元2307将所接收的指令和信息经由因特网发送到信息显示装置2040…2041。

当从几率计算单元2303接收到签名数据、所有读取的积分信息、更新数据和时间以及积分信息应答指令时，发送和接收单元2307将所接收的指令和信息经由因特网发送到便携式终端装置2060。

(天线单元2308)

天线单元2308与上述实施例中的天线单元308相同。因此，这里省略其说明。

<信息显示装置2040的结构>

信息显示装置2040…2041中的每一个的结构与上述积分分发系统1000中的信息显示装置1040的结构相同。因此，这里省略其说明。

<记录介质2050的结构>

记录介质2050具有抗篡改特性。如图43所示，记录介质2050包括信息存储单元2500，其包括积分存储单元2501、使用信息存储单元2502以及使用时间存储单元2503。

更具体地，记录介质2050是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质2050可以实现其功能。

(积分存储单元2501)

积分存储单元具有用于存储合计积分的区域，该合计积分是由厢内装置2020…2027分发的积分的合计。

(使用信息存储单元2502)

使用信息存储单元2502包括用于存储所有从管理装置2030获得的信息、更新时间以及签名数据的区域。

(使用时间存储单元2503)

使用时间存储单元2503具有用于存储用户使用列车的最近时间的区域，其是最近的上次累积积分的时间。

<便携式终端装置2060的结构>

如图44所示，便携式终端装置2060包括控制单元2601、输入单元2602、显示单元2603、第一无线单元2604、输入和输出单元2605、第一天线单元2606、第二无线单元2607和第二天线单元2608。

更具体的，便携式终端装置2060是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，便携式终端装置2060可以实现其功能。

(控制单元2601)

控制单元2601预存储标准周期，基于其控制单元2601判断是否将从厢内装置2020接收的列车积分和车厢积分写入记录介质2050。

当从输入单元2602接收到积分信息请求时，控制单元经由第一无线单元2604将积分信息请求指令发送至管理装置2030。

当接收到存储在管理装置2030中的所有的积分信息、更新时间、签名数据、积分信息，以及应答指令时，控制单元2601经由输入和输出单元2605将所接收的所有的积分信息、更新时间以及签名数据写入记录介质2050中包含的使用信息存储单元2502。这里，使用信息存储单元2502中的内容将被重写。

当从输入单元2602接收到用于请求积分分发的请求时，控制单元2601经由输入和输出单元2605从记录介质2050读取存储在使用信息存储单元2502中所有积分信息、更新时间和签名数据。然后，经由第二无线单元2607，控制单元2601将所有读取的积分信息、更新数据和时间、签名数据以及请求指令发送至厢内装置2020。当经由第二无线单元2607从厢内装置2020接收到一对指令和信息时，控制单元2601判断所接收的指令是否是积分发送指令。

如果判断是肯定的，也就是说，如果判断控制单元2601已接收到积分发送指令、更新时间、列车积分以及由厢内装置2020获得的车厢积分，那么控制单元2601将所接收的时间与存储在使用时间存储单元2503中的时间进行比较以判断所接收的时间是否在标准周期内。如果判断是肯定的，那么控制单元2601丢弃所接收的每一个积分、时间以及积分发送指令。如果判断是否定的，那么控制单元2601将每一个所接收的积分增加到存储在记录介质2050中包含的积分存储单元2501中的合计的积分上以更新所述合计的积分。此外，控制单元2601将存储在使用信息存储单元2503中的更新时间更新为所接收的时间。因此，存储在使用时间存储单元2503中的时间变为用户上次使用列车的最近时间。

如果判断所接收的指令不是积分发送指令，也就是说，如果判定控制单元2601接收到出错信息发送指令和出错信息，那么控制单元2601将所接收的出错信息输出至显示单元2603。

控制单元2601删除存储在使用信息存储单元2502中的内容。

(输入单元2602)

当从用户接收到积分信息请求时，输入单元2602将所接收的请求输出到控制单元2601。

当从用户接收到积分分发请求时，输入单元2602将所接收的请求输出到控制单元2601。

(显示单元2603)

当从控制单元2601接收到积分信息时，显示单元1603显示所接收的积分信息。

当从控制单元2601接收到出错信息时，显示单元2603显示指示发送到厢内装置2020的信息是无效的出错信息。

(第一无线单元2604)

第一无线单元2604从第一天线单元2606接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第一无线单元2604解码所提取的脉冲信号波，提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元2601。

将提取的指令包括积分信息应答指令。

当提取积分信息应答指令时，第一无线单元2604还提取所有的积分信息、更新时间和签名数据。

当从控制单元2601接收到积分信息请求指令时，第一无线单元2604基于所接收的积分信息请求指令生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将振幅已被改变的载波输出到第一天线单元2606。

(第二无线单元2607)

第二无线单元2604从第二天线单元2608接收电信号，对所接收的电信号进行解调，并从已解调的信号中提取脉冲信号波。第二无线单元2604解码所提取的脉冲信号波，提取指令和信息，并且将所提取的指令和信息输出至控制单元2601。

将提取的指令包括积分发送指令或者出错信息发送指令。

如果所提取的指令是积分发送指令，那么第二无线单元2607还提取列车积分和车厢积分以及时间。如果所提取的指令是出错信息发送指令，那么第二无线单元2607提取出错信息。

当从控制单元2601接收到从记录介质2050读取的所有的积分信息、更新时间和签名数据以及请求指令时，第二无线单元2607基于所接收的所有的积分信息、更新时间、签名数据以及请求指令生成脉冲信号波，并且基于作为调制信号的所生成的脉冲信号波改变载波的振幅，并且将振幅已被改变的载波输出到第二天线单元2608。

(输入和输出单元2605)

输入和输出单元2605执行控制单元2601和记录介质2050之间的信息输入和输出。

(第一天线单元2606和第二天线单元2608)

当从第一无线单元2604接收到其振幅已被改变的载波时，第一天线单元2606将所接收的载波发射到空中。

第一天线单元还接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将该电信号输出至第一无线单元2604。

当从第二无线单元2607接收到其振幅已被改变的载波时，第二天线单元2608将所接收的载波发射到空中。

第二天线单元2608接收无线电波，将所接收的无线电波转换为电信号，并将电信号输出至第二无线单元2607。

<用于信息收集的操作>

下面描述在管理装置2030与作为信息收集对象的每一个收集装置之间执行的信息收集。这里仅描述与图35显示的流程图的区别。

在执行图35中所示的步骤S1000至步骤S1020之后，几率计算单元2303将所有的包含列车代码、所计算的列车积分和车厢积分的积分信息写入积分信息存储单元2309，并且将所写的积分信息以及显示指令发送到每一个信息显示装置2040…2041。

<与积分信息的发送和接收有关的操作>

以下参照图45所示的流程图描述在便携式终端装置2060和管理装置2030之间执行的对所有的积分信息、签名数据和更新时间的发送和接收。

当从输入单元2602接收到积分信息请求时，包含在便携式终端装置2060中的控制单元2601经由第一无线单元2604将积分信息请求指令发送至管理装置2030(步骤S2000)。当经由发送和接收单元2307从便携式终端装置接收到积分信息请求指令时(步骤S2005)，包含在管理装置2030中的几率计算单元2303读取存储在积分信息存储单元2309中的所有的积分信息，从更新时间存储单元2319读取更新时间，并且还从私钥存储单元2311读取私钥。使用所读取的私钥，几率计算单元2303对所有的积分信息和更新时间执行数字签名算法以生成签名数据(步骤S2010)。

几率计算单元2303将所生成的签名数据、所读取的所有的积分信息、更新时间和积分信息应答指令经由发送和接收单元2307发送至便携式终端装置2060(步骤S2015)。

当经由第一无线单元2604从管理装置2030接收到所有的积分信息、更新时间、签名数据以及积分信息应答指令时，控制单元2601将所接收的所有的积分信息、更新时间、签名数据经由输入和输出单元2605写入包含在记录介质2050中的使用信息存储单元2502(步骤S2020)。

<与积分分发有关的操作>

以下参照图46中显示的流程图描述与在便携式终端装置2060和厢内装置2020之间执行的列车积分和车厢积分的分发有关的操作。

当从输入单元2602接收到对积分分发的请求时，包含在便携式终端装置2060中的控制单元2601读取所有的存储在使用信息存储单元2502中积分信息、更新时间和签名日期，并且将所读取的所有的积分信息、更新时间、签名数据和请求指令经由第二无线单元2607发送至厢内装置2020(步骤S2050)。

当经由无线单元2207从便携式终端装置2060接收到请求指令和所有的存储在便携式终端装置2060中的积分信息，更新时间和签名数据时，包含在厢内装置2020中的分发单元2204执行积分分发，随后描述其，并且将由积分分发得到的信息和指令发送至便携式终端装置2060(步骤S2055)。

当接收到由积分分发得到的信息和指令时，便携式终端装置2060使用所接收的信息和指令执行积分写入，随后描述其(步骤S2060)。

<用于积分分发的操作>

下面参照图47中的流程图描述用于图45中显示的积分分发的操作。

当经由无线单元2207从便携式终端装置2060接收到请求指令、存储在便携式终端装置2060中的所有的积分信息、更新时间以及签名数据时(步骤S2100)，分发单元2204从公钥存储单元2212读取公钥，并且使用所读取的公钥、所有的积分信息、更新时间和签名数据执行签名验证(步骤S2105)。

如果通过执行签名验证判定所有的积分信息和更新时间是有效的(步骤S2105：OK)，那么分发单元2204将所接收的更新时间与存储在更新时间存储单元2211中的更新时间进行比较以判断它们是否相同(步骤S2110)。

如果判断是肯定的(步骤S2110：是)，那么分发单元2204判断所有接收的积分信息都是最新的，并且从所有接收的积分信息中提取包括与包含在车厢代码存储单元2200中存储的车厢代码中的列车代码相同的列车代码的积分信息。此外，分发单元2204从所提取的积分信息中获取与装备着厢内装置2020的车厢相对应的列车积分和车厢积分，并且从时钟单元2206获取当前时间(步骤S2115)。分发单元2204将所获得的时间、列车积分、车厢积分和积分发送指令经由无线单元2207发送至便携式终端装置2060(步骤S2120)。

如果通过执行签名验证判定所接收的使用信息是无效的(步骤S2105：NG)，以及如果判定更新时间不相同(步骤S2110：否)，那么分发单元2204生成出错信息，并且经由无线单元2207将所生成的出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置2060(步骤S2125)。

<用于积分写入的操作>

下面参照图48中的流程图描述图46中显示的积分写入。

当经由第二无线单元2607从厢内装置2020接收到一对指令和信息时，包含在便携式终端装置2060中的控制单元2601判断所接收的指令是否是积分发送指令(步骤S2155)。

如果判断是肯定的，也就是说，如果判断控制单元2601已接收到积分发送指令、由厢内装置2020获得的时间、列车积分以及车厢积分(步骤S2155：是)，那么控制单元2601将所接收的时间与存储在使用时间存储单元2503中的时间进行比较以判断所接收的时间是否在标准周期内(步骤S2160)。

如果判断是否定的(步骤S2160：否)，那么控制单元2601将所接收的积分增加到存储在记录介质2050中的积分存储单元2501中的合计的积分上，以更新所述合计的积分，将存储在使用时间存储单元2503中的时间更新为所接收的时间(步骤S2165)，并且删除使用信息存储单元2502中的内容(步骤S2175)。

如果判断时间在标准周期之内(步骤S2160：是)，那么控制单元2601丢弃所接收的信息和指令，并且删除存储在使用信息存储单元2502中的内容(步骤S2175)。

如果判断所接收的指令不是积分发送指令，也就是说，如果判定控制单元2601已接收到出错信息发送指令和出错信息(步骤S2155：否)，那么控制单元2601将所接收的积分出错信息输出至显示单元2603。当从控制单元2601接收到出错信息时，显示单元2603显示出错信息(步骤S2170)，并且控制单元2601删除存储在使用信息存储单元2502中的内容(步骤S2175)。

1.22变形

上述实施例仅仅是实现本发明的例子，本发明不局限于所述实施例。只要在本发明的范围内，可以以各种方式实现本发明。下列是可能的变形。

(1)代替测量重量以获得每车厢换算乘客数量，可以使用设置在每个车厢的门附近的人探测器，包含在厢内装置20中的测量单元203可以通过计算登上列车或下车的人的数量来获得每车厢换算乘客数量。测量单元203存储最新的每车厢换算乘客数量。

(2)在(1)中，合计的每车厢乘客数量可以按照上述实施例中的方式计算。此外，由人探测器检测到的乘客的数量可以被作为合计的每车厢乘客数量存储在乘客数量存储单元202中。

在将乘客的数量当作合计的每车厢乘客数量的情况中，在便携式终端装置和厢内装置之间，仅仅一对使用信息和签名数据以及使用信息分发指令被发送和接收，不发送或接收其它的信息和指令。

(3)在(2)中，在将由人探测器检测到的乘客的数量当作合计的每车厢乘客数量的情况中，收集装置从每个车厢收集车厢乘车信息以及将车厢乘车信息发送到管理装置30的时机可以是上述实施例中描述的时机，或者是接下来描述的时机。

为了判断是否计算几率，管理装置30获取所有的对象列车的列车代码以及当前时间。在下列描述中，对应于列车代码的对象列车是列车2a…2b。

管理装置30将收集指令和列车代码发送至收集装置10。

当从管理装置30接收到收集指令和列车代码时，如果所接收的列车代码与所存储的列车代码相同，那么收集装置10首先将测量指令发送至厢内装置20。当从收集装置10接收到测量指令时，厢内装置使用最新的每车厢换算乘客数量和列车代码生成每车厢换算信息，并且还使用存储在乘客数量存储单元202中的乘客数量以及车厢代码生成车厢乘车信息，然后，将所生成的每车厢换算信息和车厢乘车信息发送至收集装置10。

收集装置10依次对厢内装置21…23中的每一个执行上述操作，并且厢内装置21…23中的每一个执行与厢内装置20执行的操作相同的操作。

收集装置10使用列车代码和从每个厢内装置接收的每个每车厢换算信息以及乘车信息生成每列车换算信息和列车乘车信息。收集装置10首先通过无线的方式将列车代码、每列车换算信息以及每个每车厢换算信息发送至管理装置39。这里，收集装置10临时地存储所生成的列车乘车信息以及所收集的车厢乘车信息。

当接收到列车代码、每列车换算信息以及每个每车厢换算信息时，管理装置30临时地存储所接收的列车代码、每列车换算信息以及每个每车厢换算信息，并且将通知指令和列车代码通过无线的方式发送至收集装置10。

当从管理装置30接收到通知指令和列车代码时，收集装置10将临时存储的列车乘车信息、每条车厢乘车信息、以及列车代码发送至管理装置30。

当从分别设置在列车2a…2b中的收集装置10…11接收到所有的每列车换算信息、每车厢换算信息、列车乘车信息以及每条车厢乘车信息时，管理装置30计算几率，写几率，将显示信息发送至信息显示装置，确定积分并且写所确定的积分。

下面参照图13描述用于信息收集的操作的流程。这里仅描述修改的点。在步骤S10中获取时间之后，代替执行步骤S15至步骤S25，管理装置30计算几率并且确定几率。

这里，接下来描述用于几率计算和积分确定的操作流程。参照图14和图17，这里仅描述修改的点。执行步骤S210之后，管理装置30执行图14中显示的步骤S55和S60，并且执行步骤S215。在执行步骤S225之后，管理装置30执行步骤S70和步骤S75，并且完成所述操作。

(4)在上述的实施例中，收集装置设置在每个列车中。然而，本发明不局限于此。代替在每个列车中安装收集装置，可以在每个厢内装置20…27中设置无线单元和天线单元，以便与管理装置30执行无线通信。

在计算几率时，管理装置30提取所有的收集对象列车的列车代码。在下列描述中，对应于收集对象的列车代码的列车是列车2a…2b。

管理装置30将收集指令和列车代码发送至厢内装置20。

厢内装置20从管理装置30接收收集指令和列车代码，如果所接收的列车代码与包含在所存储的车厢代码中的列车代码相同，那么厢内装置20获取每车厢乘客数量，生成包含所获得的合计的每车厢乘客数量和列车代码的车厢乘车信息，并且将所生成的车厢乘车信息和列车代码发送至管理装置30。

当从厢内装置20接收到车厢乘车信息和列车代码时，管理装置30临时地存储所接收的车厢乘车信息和列车代码。

管理装置30对厢内装置21…23中的每一个执行上述操作，并且厢内装置21…23执行与厢内装置20执行的操作相同的操作。

管理装置使用对应于车厢代码的每条每车厢换算信息为从每个厢内装置接收的每个列车代码生成每列车换算信息。

管理装置30使用每列车换算信息和每条每车厢换算信息计算几率，并且将所计算的几率写入几率信息表T110。

在积分确定时，管理装置30提取所有的作为信息收集对象的列车的列车代码。在下列描述中，对应于作为信息收集的对象的列车代码的列车是列车2a…2b。

管理装置30将通知指令和列车代码发送至厢内装置20。

厢内装置20从管理装置30接收通知指令和列车代码，如果所接收的列车代码与包含在所存储的车厢代码中的列车代码相同，那么厢内装置20获取合计的每车厢乘客数量。厢内装置20生成包含所获得的合计的每车厢乘客数量以及车厢代码的车厢乘车信息，并且将所生成的车厢乘车信息和列车代码发送至管理装置30。

当从厢内装置20接收到车厢乘车信息和列车代码时，管理装置30临时地存储所接收的车厢乘车信息和列车代码。

管理装置30对厢内装置21…23中的每一个依次执行上述操作，并且厢内装置21…23中的每个执行与厢内装置20执行的操作相同的操作。

管理装置30使用对应于列车代码的每条列车乘车信息为从每个厢内装置接收的每个列车代码生成列车乘车信息。

管理装置30使用列车乘车信息和每条车厢乘车信息确定将分配给用户的列车积分以及每个车厢积分，并且将每个确定的积分写入积分表T111。

(5)在上述的实施例中，管理装置30监视收集信息的时间。然而，本发明不局限于此。

获取当前时间的时钟单元可以包含在收集装置10…11中的每一个中，并且时钟单元可以监视时间并且判断时间是否是应将信息发送至管理装置30的时间。

下面描述由收集装置10…11中的每一个以及管理装置30执行的操作。每一个收集装置10…11执行相同的操作。因此，这里仅描述收集装置10和管理装置30。

如果判断时间是信息应该被发送至管理装置30的时间，那么收集装置10从每一个厢内装置20、21、22和23收集每车厢换算信息。使用每条收集到的每车厢换算信息，收集装置10生成每列车换算信息，并且将所生成的每列车换算信息、每条收集的每车厢换算信息以及列车代码发送至管理装置30。

当从每一个收集装置10…11接收到每列车换算信息、每条每车厢换算信息以及列车代码时，管理装置30使用时刻表，从所有的所接收的列车代码中，提取与现在管理的列车的列车代码以及在预定时间内将管理的列车的列车代码中的任何相对应的列车代码，并且提取对应于所提取的列车代码的每列车换算信息和每条每车厢换算信息。使用所提取的列车代码、每列车换算信息和每条每车厢换算信息，管理装置30计算几率。

如果判断这次执行的信息收集是第二次或之后的，那么收集装置10从每一个厢内装置20、21、22和23收集车厢乘车信息。使用每条收集的车厢乘车信息，收集装置10生成列车乘车信息，并且将生成的列车乘车信息、每条收集的乘车乘车信息以及列车代码发送至管理装置30。

当从每一个收集装置10…11接收到列车乘车信息、每条车厢乘车信息以及列车代码时，管理装置30从所有接收的列车代码中提取与在上次执行信息收集时几率已被计算的列车代码中的任何相对应的列车代码，以及对应于所提取的列车代码的列车乘车信息和每条车厢乘车信息。使用所提取的列车代码、列车乘车信息和每条车厢乘车信息，管理装置30确定将分配给用户的列车积分和每一个车厢积分。

厢内装置20、21、22、23…24、25、26和27中的每一个都可以监视时间并判断是否信息应该被发送至管理装置30。

在这种情况下，如果判断时间为信息应该被发送至管理装置30的时间，那么每一个厢内装置生成每车厢换算信息。每一个厢内装置将所生成的每车厢换算信息发送至连接到所述厢内装置的收集装置。

当从所连接的厢内装置接收到每车厢换算信息时，每一个收集装置使用所接收的每车厢换算信息生成每列车换算信息，并且将所生成的每列车换算信息，每条接收的每车厢换算信息以及列车代码发送至管理装置30。

如果判断这次执行的信息收集是第二次或之后的，那么每一个厢内装置生成车厢乘车信息并且将所生成的车厢乘车信息发送至连接到厢内装置的收集装置。

当从连接到收集装置的厢内装置接收到车厢乘车信息时，收集装置使用每条接收的车厢乘车信息生成列车乘车信息，并且将所生成的列车乘车信息、每条接收的车厢乘车信息以及列车代码发送至管理装置30。

(6)在上述实施例中，仅使用一个管理装置。然而，可以在每一个车站设置管理装置。或者，管理装置和信息显示装置可以组合为一个装置，这种装置可以设置在每一个车站。

(7)每一个信息显示装置40…41可以包括无线单元和天线单元，用于无线地将显示信息发送至便携式终端装置60。

如果是这种情况，那么便携式终端装置60可以经由因特网从信息显示装置接收显示信息，或者通过便携式终端装置60和信息显示装置之间的无线连接直接从信息显示装置接收显示信息。

(8)在上述实施例中，由记录介质50记录并管理合计的积分。然而，本发明不局限于此。

管理装置30可以包括具有对应于终端标识符的存储区域的管理存储单元，可以为每一个便携式终端装置存储并管理合计的积分。

如果是这种情况，那么除请求指令、使用信息和签名数据以外，便携式终端装置60还将终端标识符发送至管理装置30。

在按照实施例中的方式读取列车积分和车厢积分的情况中，管理装置30通过将所读取的每一个积分累积在与所接收的终端标识符相关的存储区域中，从而更新合计的积分。在更新合计的积分之后，管理装置30将更新完成指令发送至便携式终端装置60，该指令指示合计积分的更新被完成。此外，在按照实施例的方式生成积分空缺信息的情况中，管理装置30将积分空缺信息和空缺信息发送指令发送至便携式终端装置60，在生成出错信息的情况中，管理装置30将出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置60。

便携式终端装置60判断从管理装置30接收的指令是否是更新完成指令，如果判断便携式终端装置60已接收更新完成指令，那么便携式终端装置60判断是否还存在未发送的使用信息。如果判断存在这种使用信息，那么便携式终端装置将使用信息、签名数据、请求指令和终端标识符发送至管理装置30。如果判断便携式终端装置60未接收到更新完成指令，那么便携式终端装置60判断所接收的指令是否是出错信息发送指令，如果判断便携式终端装置60已接收到出错信息发送指令，那么便携式终端装置60使用与出错信息发送指令一同接收的出错信息显示出错消息。如果判定便携式终端装置60未接收到出错信息发送指令，也就是说，如果判定便携式终端装置60已接收积分空缺信息和空缺信息发送指令，那么便携式终端装置60使用所接收的积分空缺信息显示积分空缺消息。

(9)在上述实施例中，由一个厢内装置执行每车厢换算信息的生成和发送以及使用信息的分发。然而，本发明不局限于此。厢内装置可以被分成执行每车厢换算信息的生成和发送的装置以及执行使用信息的分发的装置。

(10)在上述实施例中，记录介质50和便携式终端装置60是单独的装置。然而，本发明不局限于此。

便携式终端装置60可以包括记录介质50和便携式终端装置60。这可以通过在便携式终端装置60中包含具有抗篡改特性，并且与信息存储单元500具有相同结构的存储单元来实现。

(11)可以按照下述方式计算列车几率。

几率计算单元303将预定的数值(例如大于等于1)加到所有临时存储的每列车换算乘客数量上，并且使用每一个相加结果计算并获取比率。几率计算单元303获取所获得的比率的倒数，并用分母的最小公倍数乘所述倒数，从而所有的比率变为整数。通过所述乘法而获得的值是列车几率。积分确定与上述实施例中相同。

通过将预定数量添加至每一个临时存储的每列车换算乘客数量，所有的每列车换算数量变得不为“0”，并且在这种情况下，列车几率也随着拥挤度变低而升高。

该方法也可以被用于使用每车厢换算乘客数量进行的车厢几率的计算。

(12)可以按照下述方式计算列车几率和列车积分。

几率计算单元303仅仅使用所有临时存储地每列车换算乘客数量中的大于等于1的每列车换算乘客数量来计算并获取比率。接下来，几率计算单元303获取所获得的比率的倒数，并用分母的最小公倍数乘所述倒数，从而所有的比率变为整数。每列车换算乘客数量“0”对应于列车几率“0”。因此，计算了每个列车的列车几率。

关于不为“0”的列车几率，几率计算单元303用合计的每列车乘客数量乘对应于列车代码的列车几率，并且将乘法结果彼此相加。几率计算单元303用相加结果除预存储的列车标准积分以获得商。几率计算单元303将得到的商舍入为最接近的整数。此外，几率计算单元303用每个车厢的车厢几率乘所述商。这些乘法结果是相应地对应于列车几率的列车积分。

关于其列车几率为“0”的列车代码，用合计的每列车乘客数量除列车标准积分(1000积分)以获得商。商成为列车积分。商被舍入为最接近的整数。

该方法可以被用于使用每车厢换算乘客数量进行的车厢几率的计算。

(13)在积分分发系统1000中，在通过(12)中的方法计算列车几率之后，可以按照下列方式计算列车积分。

几率计算单元1303将除了为“0”的列车几率以外的所有的列车几率相加，并且用相加得到的总和除列车标准积分以获得商。商被舍入为最接近的整数。接下来，几率计算单元1303用每个列车的列车几率乘所获得的商以获得每个列车积分。如果列车几率是“0”，那么列车标准积分被设置为该列车几率的列车积分。

该方法可以被用于使用车厢几率进行的车厢积分的计算。

此外，在积分分发系统1000中，在通过(12)中的方法计算列车几率和车厢几率之后，可以将所述方法用于计算列车积分和车厢积分。

(14)在上述实施例中，便携式终端装置60将包含在所接收的使用信息中的时间与存储在记录介质中包含的使用时间存储单元503中的时间进行比较，并且如果判断包含在所接收的使用信息中的时间在标准周期之内，则便携式终端装置60丢弃所接收的使用信息和签名数据。然而，本发明不局限于此。

便携式终端装置60可以执行下列操作。

如果判断包含在所接收的使用信息中的时间在标准周期之内，那么便携式终端装置60使用包含在所接收的使用信息中的车厢代码，以及存储在使用信息存储单元502中的多条使用信息中的、对应于存储在使用时间存储单元503中的时间的使用信息中包含的车厢代码，来判断包含在每个车厢代码中的列车代码是否相同。如果判断列车代码相同，那么便携式终端装置60丢弃所接收的使用信息和签名数据。如果判定列车代码不相同，那么便携式终端装置60将所接收的使用信息和签名数据以及删除标志“0”写入使用信息存储单元502，并且将存储在使用时间存储单元503中的时间更新为包含在所接收的使用信息中的时间。

(15)在积分分发系统1000中，使用时间存储单元1503可以将列车上次被使用的最近时间以及指示所使用的列车的车厢的车厢代码互相关联地进行存储。

如果是这种情况，那么便携式终端装置1060除了从设置在由用户使用的车厢中的厢内装置接收列车积分、车厢积分、时间和积分发送指令以外，还接收车厢代码。便携式终端装置1060将所接收的时间与存储在记录介质1050中包含的使用时间存储单元503中的时间进行比较，并且判断所接收的时间是否在标准周期内。

如果判断所接收的时间在标准周期内，那么便携式终端装置1060使用与存储在使用时间存储单元503中的时间相关联而存储的车厢代码以及所接收的车厢代码来判断包含在每个车厢代码中的列车代码是否相同。如果判断列车代码相同，那么便携式终端装置1060丢弃所接收的使用信息和签名数据。

如果判断所接收的时间不在标准周期内，或者如果判断包含在每个车厢代码中的列车代码不相同，那么便携式终端装置1060将每个所接收的积分加到存储在包含在记录介质1050中的积分存储单元1501中的合计的积分上，以更新所述合计的积分，并且将存储在使用时间存储单元1503中的时间和车厢代码更新为所接收的时间和车厢代码。

上述方法也可以用于积分分发系统2000。

(16)在积分分发系统1中，生成使用信息的签名数据。然而，可以仅对包含在使用信息中的车厢代码执行数字签名算法以生成签名数据。

此外，在所述积分分发系统2000中，生成所有的积分信息以及更新时间的签名数据。然而，可以对所有的积分信息执行数字签名算法以生成签名数据。

(17)在上述实施例中，管理装置30从便携式终端装置60接收搜索指令和搜索信息，并且仅将满足由所接收的搜索信息给出的条件的几率信息发送至便携式终端装置60。然而，本发明不局限于此。管理装置30可以从便携式终端装置60只接收搜索指令，并且获得所有上次计算的几率信息，并且发送所有获得的几率信息和几率发送指令。便携式终端装置60显示所有接收的几率信息。

信息显示装置40可以显示所有接收的显示信息。

(18)在上述实施例中，使用列车中的每个车厢的每车厢换算信息为每个列车计算车厢几率，并且基于车厢几率计算车厢积分。然而，本发明不局限于此。可以使用从每个收集装置收集的每车厢换算信息为所有的车厢计算车厢几率，并且可以基于车厢几率计算车厢积分。

(19)积分分发系统1000中的积分确定方法可被用于积分分发系统1。

(20)在上述实施例中，通过比较多个车厢和多个列车的拥挤度来计算几率，并且基于几率计算积分。然而，本发明不局限于此。

可以在不将车厢的拥挤度与其它车厢的拥挤度比较的情况下，根据仅仅一个车厢的拥挤度来计算积分。

下面是用于积分计算的该方法的一个例子。

管理装置预存储车厢积分表，其中有多个对，每对包括每车厢换算乘客数量的范围以及对应于该范围的积分。

例如，积分“1”与每车厢换算乘客数量“101或更大”相关联，积分“10”与每车厢换算乘客数量“81至100”相关联。积分“20”与每车厢换算乘客数量“61至80”相关联，积分“30”与每车厢换算乘客数量“41至60”相关联，积分“40”与每车厢换算乘客数量“21至40”相关联，积分“50”与每车厢换算乘客数量“0至20”相关联。

管理装置基于包含在从列车收集的每车厢换算信息中的每车厢换算乘客数量，从所存储的车厢积分表获取对应于该车厢的积分。

因此，可以根据车厢的拥挤度计算车厢的积分。

同样关于列车，可以在不将列车的拥挤度与其它列车的拥挤度比较的情况下，根据该列车的拥挤度来计算积分。

还可以通过预存储表的管理装置来实现其，表中包括多个对，每一个包括每列车换算乘客数量的范围以及对应于该范围的积分。

(21)可以将以上实施例和变形组合在一起。

1.23第一实施例的总结

如上所述，使用积分分发系统1，铁路公司可以引导用户到较不拥挤的列车和车厢，从而能够高效地管理列车。

同样，使用积分分发系统1000或2000，铁路公司可以指引用户到较不拥挤的列车和车厢，从而能够高效地管理列车。

2.第二实施例

下面描述一种情况作为第二实施例，其中，本发明的积分分发系统被应用到与用于快速公路用户的服务(以下称为“道路服务”)有关的服务。

2.1积分分发系统3000的概要

图49说明应用于道路服务的积分分发系统3000。

积分分发系统3000是由道路服务公司提供的系统，包括收集装置3010以及3011、管理装置3030、信息显示装置3040、记录介质3050以及便携式终端装置3060。

管理装置3030经由因特网通过网络连接到收集装置3010、3011以及信息显示装置。

便携式终端装置3060可以与收集装置3010和3011无线通信，并且可以经由因特网通过网络连接到管理装置3030。记录介质3050被连接到所述便携式终端装置3060，同时所述便携式终端装置与收集装置3010和3011执行无线通讯，或者通过网络连接到管理装置3030。

管理装置3030定期地从收集装置3010和3011收集每个快速公路和支路的拥挤度，并且使用收集的信息计算几率。管理装置3030还将积分分发给所述便携式终端装置3060。

收集装置3010设置在快速公路的入口大门(例如，在收费处)，并且测量所述快速公路的拥挤度。如果检测到汽车3001通过所述大门，那么收集装置3010通过短程无线通信将包含汽车3001通过所述大门的时间以及装置标识符的使用信息，以及通过对所述使用信息执行数字签名算法而生成的签名数据发送至便携式终端装置3060。这里，假定短程无线通信的通信距离为3米。

收集装置3011设置在最重要的大门处，并且测量所述支路的拥挤度。如果检测到汽车3001通过所述大门，那么收集装置3011通过短程无线通信将包含汽车3001通过所述大门的时间以及装置标识符的使用信息，以及通过对所述使用信息执行数字签名算法而生成的签名数据发送至便携式终端装置3060。

信息显示装置设置在快速公路和支路之间的分支点，并且显示对于使用快速公路的情况的几率以及对于使用支路的情况的几率。用户可以该几率信息决定使用快速公路还是支路。

2.2收集装置3010

下面描述收集装置3010。收集装置3011与收集装置3010相同，因此这里省略其说明。

更具体的，收集装置3010是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，收集装置3010可以实现其功能。

收集装置3010包括获取时间的时钟单元。

收集装置3010在其中存储对于标识收集装置3010的标识符，以及用于按照第一实施例中的方式生成签名数据的私钥。

收集装置3010对在几率计算之间的周期内使用快速公路的汽车的数量进行计数，并且存储所述计数结果，其中，由管理装置3030定期地执行所述几率计算。收集装置3010还计算传输使用信息以及对应于该使用信息的签名数据的次数，并且存储所述次数，所述次数是积分将分发到的人的数量。

可以通过探测器计算汽车的数量，例如，探测器可以包含在收集装置3010中并且检测汽车通过。可以按照与第一实施例相同的方式来计算积分将被分发到的人的数量，其中，收集装置3010分发使用信息和签名数据，然后通过无线的方式从便携式终端装置3060接收信息接收指令。

当经由因特网从管理装置3010接收到通知指令时，收集装置3010经由因特网将已计算的人数和装置标识符发送至管理装置3030，并且将人数重置为“0”。

当检测到汽车通过时，收集装置3010如上所述计算并存储汽车的数量，并且从时钟单元获取时间。然后，收集装置3010使用所获得的时间和所存储的装置标识符生成使用信息，并且生成所述使用信息。收集装置3010使用生成的使用信息对所生成的使用信息执行数字签名算法，并且通过无线的方式发送生成的使用信息和签名数据。

当从便携式终端装置3060接收到信息接收指令和用于标识所述便携式终端装置3060的终端标识符时，所述收集装置3010计算积分将被分发到的人数，并且存储该计算结果。此外，收集装置3010以无线方式将终端标识符和应答指令发送至便携式终端装置3060。

2.3管理装置3030

下面描述管理装置3030。

更具体地，管理装置3030是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，管理装置3030可以实现其功能。

管理装置3030包括几率存储区域，用于存储一组或多组信息，每组包括几率计算时间、装置标识符、和几率。管理装置3030还包括积分存储区域，用于存储一组或多组信息，每组包括积分确定时间、装置标识符和积分。此外，管理装置3030存储用于按照第一实施例描述的方式执行签名验证的公钥。

几率计算时间指示计算几率的时间。装置标识符用于标识收集装置。几率是针对汽车使用装备着对应于装置标识符的收集装置的道路的情况。

积分确定时间指示确定积分的时间。装置标识符如上所述。积分将被分配给使用装备着对应于装置标识符的收集装置的道路的用户。

按照第一实施例中描述的方式，管理装置3030判断是否计算几率，如果判断是肯定的，那么管理装置获取时间。接下来，管理装置3030将通知指令发送给每个收集装置3010和3011，并且从收集装置3010和3011接收自从上次计算几率起已计算的人数，以及装置标识符。管理装置3030使用每个接收的装置标识符、人数以及上次计算的每个几率，按照第一实施例中描述的计算积分的方式计算对应于相应的装置标识符的积分。然后，管理装置3030确定将分配给用户的积分，并且将一组积分确定时间、装置标识符和对应于该装置标识符的积分写入积分存储区域。

管理装置3030还发送收集指令到收集装置3010和3011，接收自从上次计算几率起已计算的汽车的数量、装置标识符，并且使用每个接收的装置标识符和汽车的数量，按照第一实施例中描述的计算几率的方式计算对应于相应的装置标识符的几率。然后，管理装置3030将包含几率计算时间、装置标识符和对应于该装置标识符的几率等的多组信息写入几率存储区域。管理装置3030还经由因特网将写入几率存储区域的每个组发送至信息显示装置3040。

当经由因特网从便携式终端装置3060接收到指示几率分发的几率分发指令时，管理装置3030从几率存储区域获取包含装置标识符以及对应于最接近于接收该指令的时间几率计算时间的几率的所有的组。然后，管理装置3030经由因特网将所有获得的组发送至便携式终端装置3060。

当接收到请求指令、使用信息和对应于该使用信息的签名数据时，管理装置3030执行签名验证。如果判断使用信息有效，那么管理装置3030判断积分存储区域是否存储包含一几率计算时间、装置标识符和积分的信息组，所述几率计算时间比包含在所接收的使用信息中的时间晚并且与其最接近。

如果判断是肯定的，那么管理装置3030获取与包含在所接收的使用信息中的装置标识符相对应的积分，并且将所获得的积分和积分发送指令发送至便携式终端装置3060。

如果判断是否定的，那么管理装置3030按照第一实施例中的方式生成积分空缺信息，并且经由因特网将所生成的积分空缺信息和空缺信息发送指令发送至便携式装置3060。如果通过执行签名验证判断所接收的使用信息是无效的，那么管理装置3030按照第一实施例中的方式生成出错信息，并且经由因特网将生成的出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置4060。

2.4信息显示装置3040

下面描述信息显示装置3040的结构。

更具体的，信息显示装置3040是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，信息显示装置3040可以实现其功能。

当接收到包含几率计算时间、装置标识符和对应于该装置标识符的几率的信息组时，信息显示装置3040显示该接收的组。

2.5记录介质3050

下面描述记录介质3050。

更具体地，记录介质3050是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。计算机程序存储在所述ROM中。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质3050可以实现其功能。

记录介质3050具有抗篡改特性。

此外，记录介质3050包括：合计积分存储区域，用于存储合计的积分，它是从管理装置3030分发的积分的累积；使用信息存储区域，用于存储一组或多组信息，每组包含从收集装置3010或收集装置3011接收的使用信息，对应于该使用信息的签名数据以及删除标志；使用时间存储区域，用于存储用户使用快速公路或支路的时间。

2.6便携式终端装置3060

更具体的，便携式终端装置3060是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，便携式终端装置3060可以实现其功能。

便携式终端装置3060预存储：终端标识符，用于标识便携式终端装置3060；标准时间，基于其，便携式终端装置3060判断是否将从收集装置3010接收的使用信息和签名数据写入记录介质3050；发送周期，在其中，便携式终端装置3060将终端标识符和信息接收指令发送至收集装置3010。

当从用户接收到对几率分发的请求指令时，便携式终端3060经由因特网将几率分发指令发送至管理装置3030。当接收到包含几率计算时间、装置标识符和几率的一个或多个信息组时，便携式终端装置3060显示所接收的一个或多个组。

当通过无线的方式从收集装置3010接收到包含使用信息和数据的组时，便携式终端装置3060将包含在所接收的使用信息中的时间与存储在记录介质3050中的使用时间存储区域中的时间进行比较，以判断所接收的时间是否在标准周期内。如果判断时间在标准周期内，那么便携式终端装置3060丢弃所接收的使用信息和签名数据。如果判断时间不在标准周期内，那么便携式终端装置3060将所接收的使用信息和签名数据以及删除标志“0”写入包含在记录介质3050中的使用信息存储区域，并且将存储在使用时间存储区域中的时间更新为包含在所接收的使用信息中的时间。接下来，便携式终端装置3060读取预存储的终端标识符，并且在预存储的发送周期内以无线方式将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至收集装置3010。此外，当通过无线的方式从收集装置3010接收到应答指令和终端标识符时，便携式终端装置3060判断所接收的终端标识符是否与所读取的终端标识符相同。如果判断它们不相同，那么便携式终端装置3060判断时间是否在发送周期内。如果判断时间在发送周期内，那么便携式终端装置3060再次将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至收集装置3010。如果判断时间不在发送周期内，那么便携式终端装置3060结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的发送。如果从收集装置3010接收的终端标识符与所读取的终端标识符相同，那么便携式终端装置3060结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的发送。

当从用户接收到对积分分发的请求时，便携式终端装置3060从记录介质3050获取一个包含存储在使用信息存储区域中的使用信息和签名数据的信息组。便携式终端装置3060经由因特网将所获取的组发送至管理装置3030。当从管理装置3030接收到包含指令和信息的组时，便携式装置3060判断所接收的指令是否是积分发送指令。如果判断所接收的指令是积分发送指令，那么便携式终端装置3060将所接收的积分加到存储在记录介质3050中包含的积分存储区域中的合计积分上，以更新该合计积分，并且将与所发送的使用信息和签名数据对应的删除标志从“0”更新为“1”。如果判断是否定的，那么便携式终端装置3060判断所接收的指令是否是出错信息发送指令。如果判定所接收的指令是出错信息发送指令，那么便携式终端装置3060显示所接收的出错消息，并将与所发送的使用信息和签名数据相对应的删除标志从“0”更新为“1”。如果判定所接收的指令不是出错信息发送指令，也就是说，如果判定所接收的指令是空缺信息发送指令，那么便携式终端装置3060显示未确定积分消息。便携式终端装置3060判断使用信息存储区域是否包括未发送的使用信息和签名数据。如果判断是肯定的，那么便携式终端装置3060获取包含未发送的使用信息和签名数据的组，并且执行上述操作。如果判断是否定的，那么便携式终端装置3060从存储在使用信息存储区域中的，并且包含使用信息、签名数据和删除标志的组中，删除所有的删除标志为“1”的组。

2.7积分分发系统3000的变形

以下变形包含在本发明中。

(1)便携式终端装置3060可以是车载装置。

便携式终端装置可以是包含记录介质3050和便携式终端装置3060的终端装置，如上所述。

(2)如上所述的收集装置的数量可以是三或更多。

(3)可以通过常规方法测量快速公路的拥挤度，该方法为，通过嵌入道路中的汽车检测装置的磁性传感器检测通过的汽车。

如果是该情况，那么例如，收集装置可以存储基于拥堵的距离的拥挤级别，汽车检测装置设置在快速公路上的适当位置。收集装置基于每个检测装置的检测结果计算拥堵的距离，并且基于所计算的距离获取拥堵级别。管理装置使用通过收集装置获取的拥堵级别计算几率。

可以通过将拥堵的距离转换为数量来获得拥堵中的汽车的数量。管理装置使用所获得的汽车的数量计算几率，所述汽车的数量是由收集装置执行的换算的结果。

(4)可以基于在积分分发系统1000和2000中描述的方法执行积分分发。

(5)在积分分发系统3000中，拥挤度的测量和使用信息的分发都由收集装置执行。然而，本发明不局限于此。收集装置可以被分成两个装置，即用于测量拥挤度和发送结果的装置，以及用于分发使用信息的装置。

(6)可以将以上实施例和变形组合在一起。

2.8第二实施例的总结

如上所述，使用积分分发系统3000，提供道路服务的公司可以指引驾驶员到快速公路和支路中的相对不拥挤的道路。因此，积分分发系统3000可以减少交通拥挤。

3.第三实施例

下面描述一种情况作为第三实施例，其中，本发明的积分分发系统被应用到与饭店等等有关的饮食服务(以下称为“饭店服务”)。

3.1积分分发系统4000的概要

图50显示被应用于饭店服务时的积分分发系统4000。

积分分发系统4000是由饭店服务公司提供的系统，包括收集装置4010、4011…和4012，以及信息显示装置4040、4041…和4042，其设置在饭店4001a、4001b和4001c，还包括管理装置4030、记录介质4050以及便携式终端装置4060。

管理装置4030经由因特网通过网络连接到每个收集装置4010、4011…4012以及每个信息显示装置4040、4041…4042。

便携式终端装置4060可以与每个收集装置4010、4011、…4012进行无线通信，并且经由因特网通过网络连接到管理装置4030。记录介质4050连接到便携式装置4060，同时便携式装置4060与收集装置4010、4011和4012进行无线通信，或经由因特网通过网络连接到管理装置4030。

管理装置4030定期地从每个收集装置4010、4011和4012收集拥挤度，并且使用收集的信息计算几率。管理装置还将积分分发给所述便携式终端装置4060。

收集装置4010通过检测用户的来去以测量拥挤度。如果检测到用户进入饭店，那么收集装置4010通过短程无线通信将使用信息和签名数据发送给由用户持有的便携式终端装置4060，其中，所述使用信息包含使用时间和装置标识符，所述签名数据是通过对使用信息执行数字签名算法而生成的。这里，假定使用信息和签名数据的发送源位于饭店入口附近(例如，在饭店的天花板上，其距离门1米)，短程无线通信的通信距离是3米。收集装置4011…4012与收集装置4010执行相同的操作。

在使用时，信息显示装置4040显示每个饭店4001a、4001b、4001c的几率。因此，用户可以基于所述几率从饭店4001a、4001b和4001c中选择将使用的饭店。

3.2收集装置4010

下面描述收集装置4010。收集装置4011、4012与收集装置4010相同，因此这里省略对它们的说明。

更具体地，收集装置4010是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，收集装置4010可以实现其功能。

收集装置4010包括获取当前时间的时钟单元。

收集装置4010在其中存储用于标识收集装置4010的装置标识符，以及用于按照上述实施例中的方式生成签名数据的私钥。

收集装置4010计算在几率计算之间的周期内进入和离开的用户的数量，以计算在饭店4001a中的用户数并且存储该数量，其中，所述几率计算由管理装置4030定期地执行。收集装置4010还计算已被发送使用信息以及对应于该使用信息的签名数据的用户的数量，即，将被分发积分的人数。

饭店中的用户数可以由收集装置4010计算，其包括检测用户的来去的人探测器。通过在分发使用信息和签名数据之后从便携式终端装置4060以无线方式接收信息接收指令，可以按照与上述实施例相同的方式计算将被分发积分的人的数量。

当经由因特网从管理装置4030接收到通知指令时，收集装置4010经由因特网将已计算和存储的、将被分发积分的人数，以及装置标识符发送至管理装置4030，并且将所计算的数量重置为“0”。

当经由因特网从管理装置4030接收到通知指令时，收集装置4010经由因特网将已计算和存储的人数以及装置标识符发送至管理装置4030，并且将人数重置为“0”。

当检测到用户进入饭店4001a时，收集装置4010计算并存储饭店中的用户的数量，并且从时钟单元获取时间。收集装置4010使用获得的时间和存储的装置标识符生成使用信息，使用密钥对生成的使用信息执行数字签名算法以生成签名数据，并且以无线方式发送生成的使用信息和签名数据。

当从便携式终端装置4060接收到信息接收指令和用于标识所述便携式终端装置4060的终端标识符时，所述收集装置4010计算并存储积分将被分发到的人数。此外，收集装置4010以无线方式将终端标识符和应答指令发送至便携式终端装置4060。

3.3管理装置4030

下面描述管理装置4030。

更具体地，管理装置4030是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，管理装置4030可以实现其功能。

管理装置4030包括积分存储区域，用于存储一个或多个包含几率计算时间、装置标识符和积分的组，并且还存储公钥，用于按照上述实施例的方式执行签名验证。

几率计算时间指示计算几率的时间。装置标识符用于标识收集装置。几率是针对用户使用装备着对应于装置标识符的收集装置的饭店的情况。

积分确定时间是确定积分的时间。装置标识符如上所述。积分将分配给使用所述饭店的用户。

管理装置4030按照上述实施例中的方式判断是否计算几率。如果判断是肯定的，那么管理装置4030获取时间。接下来，管理装置4030向每个收集装置4010、4011…4012发送通知指令，并且从每个收集装置4010、4011…4012接收人数和装置标识符。管理装置4030使用每个装置标识符、每个人数以及每个上次计算的几率，按照上述施例中描述的计算积分的方法计算对应于每个装置标识符的积分。然后，管理装置4030确定将分配给用户的积分，并且将一组积分确定时间、装置标识符和对应于该装置标识符的积分写入积分存储区域。

管理装置4030还向每个收集装置4010、4011…4012发送收集指令，并且从每个收集装置4010、4011…4012接收人数和装置标识符。管理装置4030使用所接收的每个装置标识符和人数，按照上述实施例中的几率计算方法为每个装置标识符计算几率。管理装置4030将包含几率计算时间、装置标识符和对应于该装置标识符的几率等的多组信息写入几率存储区域。管理装置4030还经由因特网将写入几率存储区域的每个组发送至信息显示装置4040。

当经由因特网从便携式终端装置4060接收到请求几率分发的几率分发指令时，管理装置4030从几率存储区域获取包含几率、以及对应于最接近于接收该几率分发指令的时间的几率计算时间的装置标识符的所有的组。然后，管理装置4030经由因特网将所有获得的组发送至便携式终端装置4060。

当接收到请求指令、使用信息和对应于该使用信息的签名数据时，管理装置4030执行签名验证。如果判断使用信息有效，那么管理装置4030判断积分存储区域是否存储包含一几率计算时间、装置标识符和积分的信息组，其中，所述几率计算时间比包含在所接收的使用信息中的时间晚并且与其最接近。

如果判断积分存储区域包括这种组，那么管理装置4030获取与包含在所接收的使用信息中的装置标识符相对应的积分，并且经由因特网将所获得的积分和积分发送指令发送至便携式终端装置4060。

如果判断积分存储区域不包括这种组，那么管理装置4030按照上述实施例中的方式生成积分空缺信息，并且经由因特网将所生成的积分空缺信息和空缺信息发送指令发送至便携式装置4060。如果通过执行签名验证判断所接收的使用信息是无效的，那么管理装置4030按照上述实施例中的方式生成出错信息，并且经由因特网将生成的出错信息和出错信息发送指令发送至便携式终端装置4060。

3.4信息显示装置4040

下面描述信息显示装置4040的结构。

更具体的，信息显示装置4040是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，信息显示装置4040可以实现其功能。

当经由因特网从管理装置4030接收到包含几率计算时间、装置标识符和对应于该装置标识符的几率的信息组时，信息显示装置4040显示所述接收的组。

信息显示装置4041…4042与信息显示装置4040相同，因此这里省略对其的说明。

3.5记录介质4050

下面描述记录介质4050。

更具体地，记录介质4050是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质4050可以实现其功能。

记录介质具有抗篡改特性。

记录介质4050包括：合计积分存储区域，用于存储合计的积分，它是由管理装置4030分发的积分的累积；使用信息存储区域，用于存储一组或多组信息，每组包含从收集装置4010、4011…4012中的一个发送的使用信息，对应于该使用信息的签名数据以及删除标志；使用时间存储区域，用于存储用户使用饭店4001a、4001b…4001c中的一个的时间。

便携式终端装置4060

下面描述便携式终端装置4060。

更具体的，便携式终端装置4060是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，便携式终端装置4060可以实现其功能。

便携式终端装置4060预存储：终端标识符，用于标识便携式终端装置4060；标准时间，基于其，便携式终端装置4060判断是否将从收集装置4010接收的使用信息和签名数据写入记录介质4050；发送周期，在其中，便携式终端装置4060将终端标识符和信息接收指令发送至收集装置4010。

当从用户接收到几率分发请求指令时，便携式终端4060经由因特网将几率分发指令发送至管理装置4030。当接收到包含几率计算时间、装置标识符和几率的一个或多个信息组时，便携式终端装置4060显示所接收的一个或多个组。

当通过无线的方式从收集装置4010接收到包含使用信息和签名数据的组时，便携式终端装置4060将包含在所接收的使用信息中的时间与存储在记录介质4050中的使用时间存储区域中的时间进行比较，以判断包含在所接收的使用信息中时间是否在标准周期内。如果判断时间在标准周期内，那么便携式终端装置4060丢弃所接收的使用信息和签名数据。如果判断时间不在标准周期内，那么便携式终端装置4060将所接收的使用信息和签名数据以及删除标志“0”写入包含在记录介质4050中的使用信息存储区域，并且将存储在使用时间存储区域中的时间更新为包含在所接收的使用信息中的时间。接下来，便携式终端装置4060读取预存储的终端标识符，并且在预存储的发送周期内以无线方式将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至收集装置4010。当通过无线的方式从收集装置4010接收到应答指令和终端标识符时，便携式终端装置4060判断所接收的终端标识符是否与所读取的终端标识符相同。如果判断它们不相同，那么便携式终端装置判断时间是否在发送周期内。如果判断时间在发送周期内，那么便携式终端装置4060再次将所读取的终端标识符和信息接收指令发送至收集装置4010。如果判断时间不在发送周期内，那么便携式终端装置4060结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的发送。如果从收集装置4010接收的终端标识符与所读取的终端标识符相同，那么便携式终端装置4010结束对所读取的终端标识符和信息接收指令的发送。

当从用户接收到对积分分发的请求时，便携式终端装置4060从记录介质4050获取包含存储在使用信息存储区域中使用信息和签名数据的组。便携式终端装置4060经由因特网将所获得的组发送至管理装置4030。当从管理装置4030接收到包含指令和信息的组时，便携式装置4030判断所接收的指令是否是积分发送指令。如果判断所接收的指令是积分发送指令，那么便携式终端装置4060将所接收的积分加到存储在记录介质4050中包含的积分存储区域中的合计积分上，以更新该合计积分，并且将与所发送的使用信息和签名数据对应的删除标志从“0”更新为“1”。如果判断是否定的，那么便携式终端装置4060判断所接收的指令是否是出错信息发送指令。如果判定所接收的指令是出错信息发送指令，那么便携式终端装置4060显示所接收的出错信息，并将与所发送的使用信息和签名数据相对应的删除标志从“0”更新为“1”。如果判定所接收的指令不是出错信息发送指令，也就是说，如果判定所接收的指令是空缺信息发送指令，那么便携式终端装置4060显示未确定积分消息。便携式终端装置4060判断使用信息存储区域是否存储有未发送的使用信息和签名数据，如果判断是肯定的，那么便携式终端装置4060获取包含未发送使用信息和签名数据的一个组，并且执行以上操作。如果判断使用信息存储区域未存储这种使用信息和签名数据，那么便携式终端装置4060从存储在使用信息存储区域中的，并且包含使用信息、签名数据和删除标志的组中，删除所有的删除标志为“1”的组。

3.7积分分发系统4000的变形

本发明包括下列情况。

(1)可以使用在积分分发系统1000和2000中描述的积分分发方法。

(2)在积分分发系统4000中，拥挤度的测量和使用信息的分发都由收集装置执行。然而，本发明不局限于此。收集装置可以被分成两个装置，即用于测量拥挤度和发送结果的装置，以及用于分发使用信息的装置。

(3)在上述实施例中，积分分发系统被应用到饭店服务。然而，本发明不局限于此。积分分发系统可以被用于在主题游乐园、游乐园等等中提供的娱乐服务(以下称为“主题游乐园服务”)。

在应用于主题游乐园服务的情况中，收集装置和信息显示装置将设置在主题游乐园中的每个吸引人的项目中。

因此，积分分发系统可以防止人集中在特定的项目处，并且指引人到相对不拥挤的项目处。

(4)在上述实施例中，记录介质和便携式终端装置4060彼此分离。然而，本发明不局限于此。

便携式终端装置可以是包含组合在一起的上述记录介质4050和便携式终端装置4060的装置。

(5)可以将以上实施例和变形组合在一起。

3.8第三实施例的总结

如上所述，使用积分分发系统4000，管理饭店4001a、4001b…4001c的公司防止顾客集中在特定的饭店，并且指引顾客到相对不拥挤的饭店。

4.积分使用的变形

在第一实施例中，用户使用积分以接收由铁路公司提供的特殊奖励。然而，本发明不局限于此。

用户可以使用积分购物。例如，用户将积累的积分兑换为电子货币，并且使用该电子货币购物。

积累的积分可以被用于支付列车费用。

关于本发明，购物的概念包括接收服务，例如特殊的奖励。

下面描述其中收集的积分被用作电子货币的变形，以及其中积分被用于支付费用的变形。

4.1用作电子货币

在该变形中，直到积分分发时的操作与第一实施例中的相同。因此这里省略对它们的说明。

下面主要描述与第一实施例的差别。

在该变形中，记录介质的结构与第一实施例中的不同，其它装置与第一实施例中的相同。因此，如有必要，可以将第一实施例中描述的装置用于下列说明。

如图51所示，在使用电子货币时的情况中的系统包括记录介质50A、支付装置70A，以及由铁路公司管理的服务器装置75A。

支付装置70A设置在接受使用电子货币的商店中，并且执行帐目结算。支付装置70A经由因特网通过网络与服务器装置75A连接。

(1)概要

当用户使用列车或者当便携式终端装置60请求积分分发时，记录介质50A被连接到便携式终端装置60。当以无线的方式从设置在用户所登上的车厢中的厢内装置接收到使用信息时，便携式终端装置60将所接收的使用信息写在记录介质50A中。此外，当从管理装置30接收到积分时，便携式终端装置60通过将所接收的积分和积分写入指令输出至记录介质50A，从而将所接收的积分加到已经收集的积分上。在执行图22中显示的步骤S470后，便携式终端装置60将积分写入结束指令输出至记录介质50A。

用户通过将记录介质50A靠近包含在支付装置70A中的探测器700A并且执行短程无线通信，从而使用存储在记录介质50A中的电子货币。

当记录介质被连接到便携式终端装置60时，由便携式终端装置60为记录介质50A供电。在使用电子货币时，记录介质50A通过短程无线通信从支付装置70A接收电信号，并用所接收的电信号充电以向内部提供电力。

(2)记录介质50A

如图52所示，记录介质50A包括信息存储单元500A、电子货币存储单元510A、标识符存储单元511A、积分换算单元512A、输入和输出单元513A、支付控制单元514A以及无线控制单元515A。

更具体地，记录介质50A是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质50A可以实现其功能。

<信息存储单元500A>

信息存储单元500A具有抗篡改特性，并且包括积分存储单元501A、使用信息存储单元502A和使用时间存储单元503A，未对它们进行说明。

积分存储单元501A、使用信息存储单元502A和使用时间存储单元503A分别是第一实施例中的积分存储单元501、使用信息存储单元和使用时间存储单元503。因此这里省略对它们的说明。

<电子货币存储单元510A>

电子货币存储单元510A具有抗篡改特性，并且包括管理表T500。

如图53所示的例子，管理表T500包括用于存储多对单位和数量的区域。

单位指示受管理的钱币的面额。在该例子中，单位即10000圆、5000圆、1000圆、500圆、100圆和1圆。

数量指示单位的数量，其中显示在表中的货币的每个量对应于数量“1”。例如，如果单位“1000圆”的数量是“2”，那么意思是管理着价值2000圆的电子货币。这里，每个数量的初始值是“0”。图53的管理表T500显示当前没有可用的电子货币。

<标识符存储单元511A>

标识符存储单元511A具有抗篡改特性，并且预存储标识记录介质50A的记录介质ID。

<积分换算单元512A>

积分换算单元512A具有抗篡改特性，并且执行积分写入，以及从合计积分到电子货币的换算。

当经由输入和输出单元513A从便携式终端装置60接收到积分写入指令和积分时，积分换算单元512A将所接收的积分加到存储在积分存储单元501A中的积分上。

当从便携式终端装置60接收到积分写结束指令时，积分换算单元512A判断存储在积分存储单元501A中的合计的积分是否不小于预定的积分(例如，1000积分)。如果判断积分不少于预定的积分，那么积分换算单元512A以预定数量的积分(例如1000积分)为单位，将积分换算为预定的金额，并且基于该换算结果更新管理表T500。

此外，积分换算单元512A从存储的积分中减去换算为电子货币的积分，并且将减法结果存储在积分存储单元501A中。

如果存储的合计积分小于预定的积分，那么积分换算单元512A不将积分换算为电子货币。

下面描述一种情况，其中存储在积分存储单元501A中的合计积分是1300分。积分换算单元512A将1000分换算为价值“1000圆”的电子货币，对单位“1000圆”的数量加“1”，然后更新管理表T500。积分换算单元512A从存储的合计积分中减去用于换算为电子货币的1000分，并且将积分存储单元501A的内容更新为减法结果，即“300”。显示在图54中的管理表T501是管理表T500的更新结果，其中1000分被换算为价值“1000圆”的电子货币。

在该例子中，积分换算单元512A更新管理表T500以将合计积分换算为电子货币。然而，本发明不局限于此。可以为其中至少一个单位的数量是一或更多的管理表执行更新。

<输入和输出单元513A>

输入和输出单元513A将从便携式终端装置60接收的信息经由积分换算单元512A输出至信息存储单元500A。

输入和输出单元513A将存储在信息存储单元500A中的信息输出至便携式终端装置60。

<支付控制单元514A>

支付控制单元514A控制使用电子货币的操作。

支付控制单元514A经由无线控制单元515从支付装置70A接收指示由用户使用的金额的金额信息和用于请求支付的支付请求指令。

支付控制单元514A判断由所接收的金额信息指示的金额是否不大于存储在电子货币存储单元501A中的金额，也就是说，判断由金额信息指示的金额是否可以用存储的电子货币支付。

如果判断由金额信息指示的金额不大于存储的金额，也就是说，如果判断由金额信息指示的金额可以用存储的电子货币支付，那么支付控制单元514A读取存储在标识符存储单元511A中的记录介质ID，并且经由无线控制单元515A将所读取的记录介质ID以及指示金额可由存储的电子货币支付的支付应答发送至支付装置70A。支付控制单元从存储在电子货币存储单元501A中的金额中减去由金额信息指示的金额，以将电子货币存储单元501A的内容更新至减法结果。

如果判断由金额信息指示的金额大于存储的金额，也就是说，如果由金额信息指示的金额不能用存储的电子货币来支付，那么支付控制单元514A经由无线控制单元515A将不可支付指令发送至支付装置70A，所述不可支付指令指示所述金额不能用存储的电子货币来支付。

下面描述用户使用电子货币的例子。

包含在记录介质50A中的电子货币存储单元501A存储图55A所示的管理表T502。管理表T502显示管理着价值3000圆的电子货币。

用户购买价值1575圆的物品，并且用电子货币支付。

当从支付装置70A接收到指示金额“1575圆”的金额信息以及支付请求指令时，支付控制单元514A判断存储的电子货币是否足够支付所述金额。在该例子中，由金额信息指示的金额“1575圆”比电子货币“3000圆”小。因此，支付控制单元514A判断存储的电子货币足够用。

支付控制单元514A将记录介质ID和支付应答指令发送至支付装置70A。支付控制单元514A从存储在电子货币存储单元501A中的“3000圆”中减去“1575圆”，并且将存储在电子货币存储单元501A中的内容更新为减法结果“1425圆”。也就是说，支付控制单元514A将管理表T502更新为图55B中显示的管理表T503，从而使得单位“1000圆”的数量变为“1”，单位“100圆”的数量变为“4”，单位“1圆”的数量变为“25”。

<无线控制单元515A>

无线控制单元515A是例如无线ID标签，并且包括天线单位516A。

天线单位516A是接收天线，用于接收无线电波并将接收的无线电波转换为电信号。此外，天线单位516A反射(重传)所述接收的无线电波。

无线控制单元515A从由天线单位516A转换的电信号中提取支付应答指令和金额信息，并且将所提取的支付请求指令和金额信息输出至支付控制单元514A。

当从支付控制单元514A接收到支付应答指令和记录介质ID时，无线控制单元515A生成包含支付应答指令和记录介质ID的比特序列，并且根据包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)来改变天线单位516A的阻抗。因此，无线控制单元515A可以使用天线单元516A将支付应答指令和记录介质ID发送至支付装置70A。

当从支付控制单元514A接收到不可支付指令时，无线控制单元515A生成包含不可支付指令的比特序列，并且根据包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)来改变天线单位516A的阻抗。因此，无线控制单元515A可以使用天线单元516A将不可支付指令发送至支付装置70A。

(3)支付装置70A

支付装置70A使用执行短程无线通信的传感器700A将金额信息和支付请求指令发送至记录介质50A。

当使用传感器700A从记录介质50A接收到支付应答指令和记录介质ID时，支付装置70A支付所述金额，并且存储将已支付的金额与记录介质ID彼此关联的进行存储。

当使用传感器700A从记录介质50A接收到不可支付指令时，支付装置70A显示表示不可用所存储的电子货币支付金额的消息，并且通知所述支付装置的操作员。

支付装置70A向由铁路公司管理的服务器装置75A通知存储在支付装置70A中的已支付的金额和记录介质ID，例如在每月中的预定的日子。

(4)服务器装置75A

服务器装置75A将记录介质ID和由记录介质ID标识的记录介质的拥有者(买方)的信息彼此关联地进行管理。这里，拥有者的信息是例如姓名、地址、年龄。

服务器装置75A管理已由支付装置70A通知的已支付的金额和记录介质ID。

因为拥有者的信息和已支付的金额与记录介质ID相关联，因此，服务器装置75A可以将已支付的金额与拥有者的信息相关联。这意味着服务器管理装置75A可以为每个用户管理已使用的电子货币的量。

如上所述的服务器装置75A的功能可以包含在管理装置30中。

(5)用于换算为电子货币的操作

下面参照图56中的流程图描述用于将积累的积分换算为电子货币的操作。例如，在图22中显示的步骤S470之后执行换算。

当从便携式终端装置60接收到积分写结束指令时(步骤S3000)，积分换算单元512A判断存储在积分存储单元501A中的积分是否不小于预定的积分(例如，1000积分)(步骤S3005)。如果判断积分不少于预定的积分(步骤S3005：是)，那么积分换算单元512A以预定的积分(1000分)为单位，将累积的积分换算为预定量的电子货币(例如1000圆)(步骤S3010)。

积分换算单元512A基于换算结果更新管理表T500(步骤S3015)。

此外，积分换算单元512A从存储的积分中减去换算为电子货币的积分，并且将减法结果存储在积分存储单元501A中(步骤S3020)。

如果判断存储的积分不小于预定的积分(步骤S3005：否)，那么积分换算单元512A结束操作。

在该变形中，当将合计积分换算为电子货币时，积分换算单元512A更新管理表T500。然而，本发明不局限于此。积分换算单元512A可以更新其中至少一个单位的数量是一或更多的管理表。

(6)电子货币使用时的操作

下面参照图57描述使用电子货币时的操作。

支付控制单元514A经由无线控制单元515A从支付装置70A接收金额信息和支付请求指令(步骤S3500)。

支付控制单元514A判断存储在电子货币存储单元510A中的电子货币是否足够用(步骤S3505)。

如果判断电子货币足够用于支付(步骤S3505：是)，那么支付控制单元514A读取存储在标识符存储单元511A中的记录介质ID(步骤S3510)，并且经由无线控制单元515A将读取的记录介质ID和支付应答指令发送至支付装置70A(步骤S3515)。支付控制单元514A从存储在电子货币存储单元501A中的金额中减去由金额信息指示的金额，并且将电子货币存储单元501A的内容更新至减法结果(步骤S3520)。

如果判断存储在电子货币存储单元510A中的电子货币不够(步骤S3505：否)，那么支付控制单元514A经由无线控制单元515A将不可支付指令发送至支付装置70A(步骤S3525)。

(7)变形

电子货币可以用于支付由铁路公司管理的列车的费用。

用于将累积的积分换算为电子货币的操作与以上描述的相同。因此，这里省略其说明。

下面描述使用电子货币的操作，重要关于与以上描述的差别。

在由铁路公司管理的每个车站提供自动检票门。

自动检票门包括写入装置，其将用于标识用户进入的车站的车站ID写入记录介质50A。自动检票门还包括用于费用的支付的费用支付装置以及门。

如果允许用户通过自动检票门，那么门将打开，如果阻止用户通过自动检票门，那么门将关闭。

记录介质50A包括用于存储车站ID的区域。

用户将记录介质50靠近写入装置的传感器，以便通过门进入站台。

写入装置将车站ID发送至记录介质50A以将车站ID写入记录介质50A。

当从写入装置接收到车站ID时，记录介质50A在其中存储所接收的车站ID。

用户将记录介质50A靠近费用支付装置的传感器，以便通过自动检票门离开站台。

记录介质50A将存储的车站ID发送至费用支付装置。

当从记录介质50A接收到车站ID时，费用支付装置确定从由接收的车站ID指示的车站到装备着所述费用支付装置的车站的费用(金额)，并且发送指示所确定的金额的金额信息和支付请求信息。

当接收到金额信息和支付请求信息时，记录介质50A执行如上所述的操作。

如果从记录介质50A接收到支付应答指令和记录介质ID，那么费用支付装置执行如上所述的操作，并且打开包含在自动检票门上的门并允许用户通过。如果从记录介质50A接收到不可支付指令，那么费用支付装置执行如上所述的操作，并且关闭所述门并阻止用户通过。

4.2使用列车费用支付的例子

在该变形中，直到积分分发时的操作与第一实施例中的相同。因此这里省略其描述。

下面主要描述与第一实施例的差别。

在该变形中，记录介质的结构与第一实施例中的不同，其它装置与第一实施例中的相同。因此，如有必要，可以将第一实施例中描述的装置用于下列说明。

如图58所示，依据这种变形的系统包括记录介质50、支付装置70B和自动检票门80B。

支付装置70B执行列车费用的支付。自动检票门80B控制与用户从检票门进入站台有关的操作，以及与用户离开站台有关的操作。自动检票门80B和支付装置70B通过网络连接。

(1)概要

当用户使用列车或者请求积分分发时，记录介质50B被连接到便携式终端装置60。当以无线的方式从设置在用户所登上的列车中的厢内装置接收到使用信息时，便携式终端装置60将所接收的使用信息写在记录介质50B中。当从管理装置30接收到积分时，便携式终端装置将所接收的积分和积分写入指令输出至记录介质50B，从而将所接收的积分加到累积的积分上。

为了从车站的检票门进入站台，用户将记录介质50B靠近第一传感器800B，其包含在自动检票门80B中并且执行短程无线通信，以将标识提供自动检票门80B的车站的车站ID记录在记录介质50A中。

为了从站台通过门，用户将记录介质50B靠近自动检票门80B的第二传感器801B，以将存储的车站ID和用于标识记录介质50B的记录介质ID发送至自动检票门80B。

当从记录介质50B接收到合计积分、车站ID以及记录介质ID时，自动检票门80B生成轨道区间信息，其包含所接收的车站ID以及与装备着自动检票门80B的车站对应的车站ID。然后，自动检票门80B将生成的轨道区间信息、合计积分以及记录介质ID发送至执行列车费用的支付的支付装置70B。

支付装置70B为每个记录介质ID存储在预定周期内的合计积分以及列车费用。当从自动检票门80B接收到轨道区间信息、合计积分以及记录介质ID时，支付装置70B基于所接收的轨道区间信息确定列车费用，并且将确定的列车费用与所接收的记录介质ID关联地进行存储。支付装置70B还将接收的积分加到存储的合计积分上，以将合计积分更新为加法结果。

支付装置70B在每月的预定日子执行所存储的列车费用的支付。这时，支付装置70B根据存储的合计积分减少列车费用。

如果记录介质50B被连接到便携式终端装置60时，那么由便携式终端装置60为记录介质50B供电。此外，所述记录介质50B通过短程无线通信从自动检票门80B接收电信号，用接收的电信号充电以向内部供电。

(2)记录介质50B

如图59所示，记录介质50B包括信息存储单元500B、车站ID存储单元520B、ID存储单元521B、积分写入单元522B、输入和输出523B、控制单元542B以及无线控制单元515B。

更具体地，记录介质50B是包括微处理器、ROM、RAM等等的计算机系统。ROM存储计算机程序。微处理器根据计算机程序运行，因此，记录介质50B可以实现其功能。

<信息存储单元500B>

信息存储单元500B具有抗篡改特性，并且包括积分存储单元501B、使用信息存储单元502B和使用时间存储单元503B，未对它们进行说明。

积分存储单元501B、使用信息存储单元502B和使用时间存储单元503B分别与第一实施例中的积分存储单元501、使用信息存储单元502和使用时间存储单元503相同，因此这里省略其说明。

<车站ID存储单元520B>

车站ID存储单元520B具有抗篡改特性，并且包括用于存储从自动检票门80B的第一传感器800B发送的车站ID的区域。

<ID存储单元521B>

ID存储单元521B具有抗篡改特性，并且预存储用于标识记录介质50B的记录介质ID。

<积分写入单元522B>

积分写入单元522B具有抗篡改特性，并且执行积分写入。

当经由输入和输出单元513B从便携式终端装置60接收到积分写入指令和积分时，积分写入单元522B将所接收的积分加到存储在积分存储单元501B中的积分上。

<输入和输出单元523B>

输入和输出单元523B经由积分写入单元522B将从便携式终端装置60接收的信息输出至信息存储单元500B。

输入和输出单元523B将存储在信息存储单元500B中的信息输出至便携式终端装置60。

<控制单元524B>

控制单元524B控制使用列车时的操作。

当经由无线控制单元525B从自动检票门80B的第一传感器800B接收到车站ID和ID发送指令时，控制单元524B将所接收的车站ID写入车站ID存储单元520B。

当经由无线控制单元525B从自动检票门80B的第二传感器801B接收到请求发送车站ID的车站ID请求指令时，控制单元524B分别从车站ID存储单元520B、ID存储单元521B以及积分存储单元501B读取车站ID、记录介质ID和合计积分，并且经由无线控制单元525B将读取的车站ID、记录介质ID和合计积分以及车站ID应答指令发送至自动检票门80B。

<无线控制单元525B>

无线控制单元525B是例如无线标签，并且包括天线单位526B。

天线单元526B是接收天线，并且无线电波并且将所接收的无线电波转换为电信号。此外，天线单位还反射(重传)所述接收的无线电波。

无线控制单元525B从由天线单元526B转换的电信号中提取车站ID和ID发送指令，并且将所提取的车站ID和ID发送指令输出至控制单元524B。

无线控制单元525B从由天线单元526B转换的电信号中提取车站ID请求指令，并且将所提取的车站ID请求指令发送指令输出至控制单元524B。

无线控制单元525B从控制单元524B接收车站ID应答指令、车站ID、记录介质ID和合计积分，并且生成包含所接收的指令和信息的比特序列，并且根据包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)来改变天线单位526B的阻抗。因此，无线控制单元525B可以使用天线单元526B将车站ID应答指令、车站ID、记录介质ID和合计指向发送到自动检票门80B。

(3)自动检票门80B

自动检票门80B预存储指示装备着自动检票门80B的车站的车站ID。

自动检票门80B使用第一传感器800B将车站ID和ID发送指令发送至记录介质50B。

自动检票门80B使用第二传感器801B将车站ID请求指令发送至记录介质50B。

当使用第二传感器801B从记录介质50B接收到车站ID、记录介质ID、合计积分以及车站ID应答指令时，自动检票门80B读取存储在其中的车站ID，并且生成轨道区间信息，其包含所读取的车站ID以及所接收的车站ID，并且将生成的轨道区间信息、接收的记录介质ID以及合计积分发送至支付装置70B。

(5)支付装置70B

如图60所示，支付装置70B包括折扣信息存储单元701B、历史信息存储单元702、时钟单元703B、控制单元704B、以及通讯单元705B。

更具体的，支付装置70B是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，支付装置70B可以实现其功能。

在这变形中，假定支付装置70B将记录介质ID与由记录介质ID标识的记录介质50B的拥有者(买方)的信息彼此关联的进行管理。这里，拥有者的信息包括姓名、地址、预先指定的用于支付费用的银行帐户等等。

<折扣信息存储单元701B>

如图61所示，折扣信息存储单元701B存储折扣表T600。

折扣表T600包括用于存储多对积分和折扣率的区域。

积分指示累积积分的范围。在该变形中，积分被分为五个范围，即，0至500，501至1000，1001至1500，1501至2000，和2001以上。

折扣率指示根据累积积分执行打折的比率。例如，如果累积的积分在0-500的范围之内，那么，折扣率是“0％”并且不进行打折。如果累积的积分在501至1000的范围之内，那么折扣率是“50”。

<历史信息存储单元702B>

如图62所示，历史信息存储单元702B包括用于为每个记录介质ID管理合计积分和费用的历史信息表T700。

历史信息表T700包括用于存储受管理的记录介质ID的区域T701，用于存储对应于区域T701的合计积分的区域T702，用于存储使用状态的区域T703。存储在区域T702中的初始值是“0”。

区域T703包括用于存储多对使用日期和费用的区域。这些对中的每一个以下称作使用状态。

使用日期指示当历史信息存储单元702B从自动检票门接收每条信息时的日期，所述费用指示对应于从自动检票门接收的轨道区间信息的金额。

在下面的描述中，记录介质50B的记录介质ID是“ID1”。

<时钟单元703B>

时钟单元703B获取当前日期和时间。

<控制单元704B>

控制单元704B更新历史信息表T7000，并且在预定的日期执行与支付有关的操作。

控制单元704B经由通讯单元705B从自动检票门接收轨道区间信息、记录介质ID以及合计积分。

控制单元704B从历史信息存储单元702B读取对应于所接收的记录介质ID的历史信息表T700。

控制单元704B基于所接收的轨道区间信息为轨道区间确定费用。

控制单元704B从时钟单元703B获取当前日期，并且将所获取的日期作为使用日期，与确定的费用相关联地存储在所读取的历史信息表T700的区域T703中。

控制单元704B将所接收的合计积分加到存储在所读取的历史信息表T700中的累积积分上，以将区域T702的内容更新为加法结果。

因此，对应于所接收的记录介质ID的历史信息表T700可以被更新。

此外，控制单元704B监视由时钟单元703B获取的当前日期以及时间，并且在每月的预定日期(例如，在每月一号的上午2点)执行与支付上月的费用有关的操作。

下面参照图62显示的历史信息表T700描述与支付有关的操作。

控制单元704B获取一组上月的使用状态。例如，为了执行与上月(例如二月)的支付有关的操作，控制单元704B获取使用状态组T704。

控制单元704B使用所获取的使用状态组T704计算合计的费用(5400圆)。

此外，控制单元704B从历史信息表T700获取合计积分(520分)。

控制单元704B使用所获取的合计积分(520分)和折扣表T600确定折扣率。在这种情况下，折扣率是5％。

控制单元704B使用确定的折扣率和所计算的总金额计算待支付的金额(5130圆)。

在计算待支付的金额之后，控制单元704B将合计积分更新为初始值“0”。

在那之后，铁路公司执行向由记录介质ID“ID1”指示的记录介质50B的拥有者收取由支付装置70B计算的待支付的金额的操作，或者从拥有者的预定银行帐户扣取待支付的金额的操作。

<通讯单元705B>

当经由因特网从自动检票门80B接收到轨道区间信息和记录介质ID以及合计积分时，通信单元705将所接收的轨道区间信息、接收的记录介质ID以及合计积分输出至所述控制单元704B。

(6)变形

在上述的变形中，累积积分被用于支付费用。然而，本发明不局限于此。

使用存储在记录介质50B中的合计积分，仅具有大于预定积分的用户可以被允许通过优先的门。因此，即时拥堵，用户也可以平稳的通过门。这里，可以从合计积分中减去预定的积分以更新所述合计积分。

使用存储在记录介质50B中的合计积分，仅具有大于预定积分的用户可以被允许通过优先的传送门。这里，如上所述，可以更新积分。

使用存储在记录介质50B中的合计积分，用户能够使用由铁路公司管理的停车场。如上所述，可以更新积分。

合计积分可以被换算为电子货币，可以使用换算后的电子货币来使用停车场。在上述的4.1中说明了将合计积分换算为电子货币的方法。因此，这里省略其说明。

支付装置70B的功能可以包含在管理装置30中。

4.3其它的变形

下列例子也包含在本发明中。

(1)在上述折扣表T600中，预定积分的范围与折扣率彼此关联。然而，本发明不局限于此。

预定的积分可以与折扣率关联。如果是这种情况，在计算待支付的金额之后，支付装置70B减去与在计算待支付金额时应用的折扣率对应的积分，并且将合计积分更新为减法结果。

例如，折扣率“5％”、“10％”、“15％”和“20％”分别与500分、1000分、1500分和2000分相关联。如果存储在历史信息表T700中的累积积分是520分，那么应用折扣率“5％”，在计算待支付的金额后，支付装置70B从520分中减去500分，并且将累积积分更新为减法结果“20分”。

(2)在上述折扣表T600中，预定积分的范围与折扣率彼此关联。然而，本发明不局限于此。

积分的范围可以为将减少的金额彼此关联。

例如，范围0至500，501到1000，1001到1500，1501到2000以及2001以上可以分别与减少0圆、减少100圆、减少200圆、减少300圆、减少400圆相关联。

此外，预定的积分数量可以与将减少的金额相关联。

(3)以上描述的记录介质50A判断支付能力。然而，本发明不局限于此。可以由支付装置70A执行判断。

如果是这种情况，当从支付装置70A接收到支付请求指令时，记录介质50A将存储在电子货币存储单元510A中的电子货币的量以及存储在标识符存储单元511A中的记录介质ID发送给支付装置70A。

支付装置70A判断是否可由电子货币进行支付。

如果判断可以支付，那么支付装置70A执行支付并且在支付之后计算余额。支付装置70A将计算的余额发送给记录介质50A，并且将支付量与记录介质彼此关联地存储。如果判断不可行，那么支付装置70A通知支付装置70A的操作员不能支付。

当接收到电子货币的余额时，记录介质50A将电子货币存储单元510A的内容更新为送接收的余额。

(4)如上所述，对应于轨道区间的费用是由上述支付装置70B计算的。然而，本发明不局限于此。

可以由自动检票门80B计算费用。如果是这种情况，自动检票门80B将计算的费用，以及从记录介质50B接收的合计积分和记录介质ID发送给支付装置70B。

当从自动检票门80B接收到所述费用、合计积分和记录介质ID时，支付装置70B使用送接收的信息更新历史信息表T700。

(5)在上述实施例中，信息存储单元具有抗篡改特性。然而，本发明不局限于此。

信息存储单元可以不必具有抗篡改特性。如果是这种情况，那么为了加强安全性，使用公用密钥密码系统来加密将被存储的每条信息。记录介质将用于公用密钥密码系统的私钥存储在具有抗篡改特性的存储区域中。通过使用私钥解密已加密的信息，记录介质可以使用存储在信息存储单元中的信息。

此外，电子货币存储单元可以不必具有抗篡改特性。如果是这种情况，为了加强安全性，电子货币存储单元可以具有如上所述的结构。

此外，标识符存储单元可以不必具有抗篡改特性。如果是这种情况，为了加强安全性，标识符存储单元可以具有如上所述的结构。

(6)在上述实施例中，记录介质50B和便携式终端装置60是单独的装置。然而，本发明不局限于此。便携式终端装置可以包括记录介质50B和便携式终端装置60。

(7)将记录介质50A靠近支付装置70A的传感器700A，以便进行电子货币的支付。然而，本发明不局限于此。

将记录介质50A连接到的便携式终端装置60靠近支付装置70A，以便进行电子货币的支付。

如果是这种情况，无线控制单元515A可以包含在便携式终端装置60中。无线控制单元515A和支付控制单元514A可以包含在便携式终端装置60中。

此外，积分换算单元512A可以包含在便携式终端装置60中。

(8)在上述实施例中，用户通过将记录介质50B靠近自动检票门80B的第一传感器800B和第二传感器801B，从而通过检票门进入车站或者离开车站。然而，本发明不局限于此。

用户可以通过将记录介质50B所连接到的便携式终端装置60靠近自动检票门50B的第一传感器800B和第二传感器801B，从而通过检票门进入车站或者离开车站。

如果是这种情况，无线控制单元525B可以包含在便携式终端装置60中。或者，无线控制单元252A和控制单元524B可以包含在便携式终端装置60中。

此外，积分写入单元525B可以包含在便携式终端装置60中。

(9)可以由用户操作起动合计积分到电子货币的换算，该换算是由系统中的记录介质50A为使用电子货币而执行的。在记录介质50A被连接到便携式终端装置60之后，从便携式终端装置60输入用户操作。

(10)如果判断支付是不可实施的，那么记录介质50A向支付装置70A发送不可支付指令。然而，本发明不局限于此。

如果支付是不能实行的，那么记录介质50A从由金额信息指示的数额中减去存储的电子货币的数额，并且将减法结果作为缺少额，与不可支付指令和记录介质ID一同发送至支付装置70A。记录介质50A将存储在电子货币存储单元501A中的电子货币的数额更新为“0”。

支付装置50A向所述操作员通知从记录介质50A接收的缺少的数额。

当从用户接收到为欠缺金额所付的现金时，操作员操作支付装置70A以将指示现金被接收的接收指令发给支付装置70A。

当从操作员接收到接收指令时，支付装置70A执行待支付金额的支付，并且将用于支付的电子货币的数额以及记录介质ID彼此关联地进行存储。用于支付的金额可以通过从待支付的金额中减去欠缺的数额来得到。

5.其它的变形

基于上述实施例说明了本发明。然而，当然，本发明不局限于所述实施例。下列例子也包含在本发明中。

(1)本发明中工具的概念包括上述实施例中描述的列车服务中的列车和车厢，道路服务中的快速路和支路，饭店服务中的饭店，主题游乐园服务中的吸引人的项目。

(2)描述了便携式终端装置是PDA。然而，本发明不局限于此。便携式终端装置可以是用于积分分发系统的移动电话和专用的终端装置。

(3)在上述实施例中，管理装置在某一时间计算对应于每个工具的拥挤度的积分。然而，本发明不局限于此。

管理装置可以在一个工具的运转时间中的每个预定周期(例如，3小时)内，计算对应于拥挤度的积分。管理装置可以存储在每个周期关于一个工具测量的拥挤度，并且在当天在周期中使用上一天的拥挤度。

(4)在上述实施例和变形中，因特网被用作网络连接的例子。然而，本发明不局限于此。任何能够在装置之间发送信息的电子通信网络都可以。

(5)在上述的描述中，积分分发系统的目标运输方式是铁路。然而，本发明不局限于此。

目标运输方式可以任何被规则地管理的运输方式，例如在规则路线上的公共汽车。

此外，每个积分分发系统1000和2000的目标都可以是规则地管理的任何运输方式，例如规则路线上的公共汽车。

(6)在上述实施例和变形中，管理装置随着拥挤度的增加，积分减少。然而，本发明不局限于此。管理装置可以随着拥挤度的增加增大积分。

(7)在上述第一实施例中，管理装置为每个类别计算积分，即“上行列车”或者“下行列车”。然而，本发明不局限于此。管理装置可以基于另一个分类方式计算积分。

例如，管理装置可以为每个种类(例如，慢车/快车/特快)计算积分。此外，管理装置可以为每个停在相同车站的列车计算积分。

(8)在上述积分使用的变形中，积分换算单元将每1000积分换算为价值1000圆的电子货币。然而，本发明不局限于此。

积分换算单元可以按照累积积分的原样将其换算为电子货币。也就是说，积分换算单元可以将1分换算为1圆。

此外，积分换算单元可以以预定的兑换率将累积的积分换算为电子货币。

(9)在上述实施例中，基于列车的拥挤度等等确定将分给用户的积分。然而，本发明不局限于此。

例如，如果用户没登上它本可以登上的列车，而是登上了下一个列车，那么可以给予较高的积分。因此，能够在给予偶然登上空车的用户的积分与给予等待空车的用户的积分之间进行区分。这实现了公平的积分分发。

下面描述基于第一实施例的变形。在下文中，用户从车站3a登上装备着厢内装置20的上行列车2a的车厢。

首先，当用户到达车站时，便携式终端装置从设置在车站3a中的计时装置接收车站到达时间信息。这里，例如，计时装置可以实现为信息显示装置40或自动检票门的一部分，或者实现为独立的装置。在下文中，计时装置将描述为信息显示装置40的一部分。

如图63所示，该变形中的积分分发装置1a具有第一实施例中的积分分发系统1的结构，其中，用包括计时装置的信息显示装置40a代替信息显示装置40。与积分分发系统1的差别是，便携式终端装置60与信息显示装置40a通信。

如图64所示，该变形中的信息显示装置40a包括时刻表存储单元400a、时钟单元401a、控制单元402a、显示单元403a、接收单元404a和通信单元405a。

更具体的，信息显示装置40a是包括微处理器、ROM、RAM、硬盘单元、显示单元、调制解调器等等的计算机系统。计算机程序存储在ROM或硬盘单元中。微处理器根据计算机程序运行，因此，信息显示装置40a可以实现其功能。

注意，时刻表存储单元400a、时钟单元401a、控制单元402a、显示单元403a、接收单元404a分别与时刻表存储单元400a、时钟单元401、控制单元402、显示单元403、接收单元404相同，因此，这里省略对它们的说明。

通信单元405a包括天线，并且与便携式终端装置60通信。当从便携式终端装置60接收到时间发送指令时，通信单元405a从时钟单元401a获取当前时间，并且将所获取的时间发送至便携式终端装置60。

当向信息显示装置40a发送了时间发送指令时，便携式终端装置60从信息显示装置40a接收时间信息，并且将所接收的时间信息作为车站到达时间信息存储在记录介质50中。

当用户登上列车2a时，便携式终端装置60从厢内装置20获取使用信息，并且将该信息存储在记录介质50中。操作与第一实施例中的相同。因此，这里省略其说明。

下面描述用于分发积分的操作。

便携式终端装置60将车站到达时间信息和使用信息发送至管理装置30。

当从便携式终端装置60接收到车站到达时间信息和使用信息时，管理装置30从所接收的使用信息中获取用户使用该装备着所述厢内装置30的车厢的时间(以下称为“使用时间信息”)。管理装置30计算所获取的使用时间信息和所接收的车站到达时间信息之间的差，并且计算积分，以通过为预存储的积分指定预定的权重，从而使得将分发给用户的积分随着所述差的增大而增加。管理装置30将计算的积分发送给所述便携式终端装置60。例如，更具体地按下述方式分配权重，其中，如果等待列车的时间是10分钟，那么分发给用户的积分将是通常的2倍，如果等待列车的时间是15分钟，那么分发给用户的积分将是通常的3倍。

当接收到积分时(在这种情况下，是已加权的积分)，便携式终端装置60将所述接收的积分存储在记录介质50中。

信息显示装置40a可以显示考虑了权重的几率。更具体地，信息显示装置40a可以显示指示，如果用户等待列车，将被给予多少倍的积分，或者显示倍增的几率。

在上述变形中，基于用户等待列车的时间来分配权重。然而，本发明不局限于此。例如，可以基于用户跳过的列车的数量来分配权重。如果是这种情况，在用户到达车站3a之后，代替发送车站到达时间信息，信息显示装置40a将用户可以登上的第一个列车的列车代码(以下称为“可用列车代码”)发送至便携式终端装置60。当从信息显示装置40a接收到可用列车代码时，便携式终端装置60将接收的可用列车代码存储在记录介质50中。为了分发积分，便携式终端装置60将可用列车代码和使用信息发送至管理装置30。当从便携式终端装置60接收到可用列车代码和使用信息时，管理装置30获取包含在接收的使用信息中的列车代码，并且通过使用时刻表(时刻表T100)将所获取的列车代码与所接收的可用列车代码进行比较来计算用户自从到达车站开始已跳过了多少列车。

此外，在上述变形中，管理装置30可以检验所计算的等待时间以及对与用户跳过的列车的数量对应的积分的分发请求。更具体地，如果等待时间是不切实际的值(例如，等待时间是负值或者大于24小时)，那么可以拒绝分发请求。

在上述变形中，不必将积分给予未等待列车预定周期的用户，以及未跳过任何列车的用户。

在上述变形中，用整数乘积分的方法被作为加权的例子。然而，本发明不局限于此。可以分发预定的额外的积分。此外，可以基于列车的使用时间改变加权的方式。如果是这种情况，那么能够控制积分分发，以使得可以给予在早上(忙时)等车的用户更高的积分，给予在日间(闲时)等车的用户较低的积分。

在上述变形中，在积分分发时加权。然而，本发明不局限于此。可以在基于等待时间确定已计算积分时执行加权，并且将等待时间与加权后的积分彼此关联地存储。可以通过搜索对应于计算的等待时间的积分来执行积分分发。

在上述变形中，便携式终端装置60将车站到达时间信息和使用信息发送至管理装置30。然而，本发明不局限于此。便携式终端装置60可以根据车站到达时间信息和使用时间信息计算等待时间，并且将使用信息发送至管理装置30，其中，作为等待时间信息的计算时间代替使用时间信息。

以上变形被描述为第一实施例的变形。然而，当然，其可适用于第二实施例以及其它变形。

(10)本发明可以是上述方法。此外，本发明可以是利用计算机实现所述方法的计算机程序，或者包含计算机程序的数字信号。

本发明可以是其中记录有计算机程序或数字信号的计算机可读记录介质，例如软盘、硬盘、CD-ROM、DVD、DVD-ROM、DVD-RAM、BD(蓝光光盘)、半导体存储器。此外，本发明可以是记录在这种记录介质中的计算机程序或数字信号。

本发明可以经由网络发送计算机程序或数字信号，所述网络例如是电子通信线路、无线或有线通信线路、因特网等等。

本发明可以是包含微处理器和存储器的计算机系统，存储器可以存储计算机程序，微处理器可以根据计算机程序运行。

程序或数字信号可以被记录在记录介质中发送，或者程序或数字信号可以经由网络等等被发送，以由另一个独立的计算机系统执行。

(11)以上实施例和变形可以互相组合。

6.总结

如上所述，根据本发明的积分分发系统为使用交通工具计算几率，从而使得随着用户使用的交通工具的拥挤度的减少几率增大，并且基于所计算的几率确定将分配给用户的积分，并且将确定的积分分发给用户。因此，系统可以引导用户到较高几率的交通工具，即，拥挤度较低的交通工具。因此，可以工具的拥挤度均衡，并且可以高效地使用其。

本发明是一种积分分发系统，其根据由提供者管理的工具的拥挤度分发积分，所述积分分发系统包括：设置在工具中的测量装置，用于定期地测量所述工具的拥挤度；计算装置，用于从测量装置获取拥挤度并且计算将在分发周期中分发的积分，从而使得积分随着拥挤度的减少而增加；设置在工具中的分发装置，用于在分发周期，通过短程无线通信分发指示关于所述分发周期而计算的积分的工具积分信息。便携式终端装置，用于在分发周期，通过短程无线通信从分发装置接收对应于所述分发周期的工具积分信息。

使用所述结构，积分分发系统可以使用分发装置计算将分发的，对应于每个分发周期的积分，并且使用分发装置，通过短程无线通信将指示对应于所述分发周期的积分的工具积分信息发送至便携式终端装置。因此，具有便携式终端装置的用户将被指引到访问在分配了较高积分的周期中的工具，即，拥挤度较低的周期，以获取较高的积分。

此外，本发明是一种用户指引系统，其指引用户以便降低由提供者管理的多个工具的拥挤度，所述用户指引系统包括：设置在每个工具中的测量装置，用于获取所述工具的拥挤度；积分计算装置，用于从测量装置获取拥挤度并且基于所获取的拥挤度为每个工具计算积分，从而使得积分随着拥挤度的减少而增加；设置在每个工具中的分发装置，用于通过短程无线通信分发指示关于所述工具而计算的积分的工具积分信息；以及便携式终端装置，用于通过短程无线通信从分发装置接收工具积分信息。

使用所述结构，使用分发装置，用户指引系统可以通过短程无线通信将工具积分信息发送至工具中的便携式终端装置，所述工具积分信息指示由积分计算装置为每个工具计算的积分中的，对应于装备着该分发装置的工具的积分。因此，具有便携式终端装置的用户将被指引到访问分配了较高积分的工具，即，拥挤度较低的工具，以获取较高的积分。这意味着，通过使用用户指引系统，提供者可以指引用户到拥挤度较低的工具。

工业实用性

如上所述的积分分发系统可被用于以可管理的方式提供工具使用服务的行业，其是可重复的以及持续的。

Claims (40)

1.一种积分计算装置，其根据运输方式的拥挤度为多个到相同目的地的运输方式中的每一个计算积分，所述积分计算装置包括：

拥挤度获取单元，用于获取所述拥挤度；

计算单元，用于根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；以及

积分分配单元，用于将为运输方式计算的积分分配给所述运输方式的用户。

2.如权利要求1所述的积分计算装置，其中

所述拥挤度获取单元为所述运输方式中的每一个获取拥挤度，以及

所述计算单元使用每一个拥挤度为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少。

3.如权利要求2所述的积分计算装置，其中

所述计算单元为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述运输方式中的每一个的积分的合计是恒定值。

4.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述积分分配单元包括：

已计算积分存储子单元，其包括用于将每一个已计算的积分与指示对应于所述已计算的积分的运输方式的运输方式信息相关联地进行存储的区域；

已计算积分写入子单元，用于将所述已计算的积分与所述运输方式信息相关联地写入所述已计算积分存储子单元；

使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收指示所述用户已使用的运输方式的使用信息；

确定子单元，用于确定所述接收的使用信息是否有效；

积分读取子单元，用于如果所述确定子单元做出肯定的判定，那么从所述已计算积分存储子单元读出与所述运输方式信息关联存储的积分，所述运输方式信息指示由所述接收的使用信息指示的运输方式；以及

积分发送子单元，用于将由所述积分读取子单元读出的所述积分发送至所述便携式终端装置以将所述积分分配给所述用户。

5.如权利要求4所述的积分计算装置，其中

所述使用信息接收子单元接收包括标识符和签名数据的使用信息，其中，所述标识符标识所述用户已使用的运输方式，所述签名数据是通过使用私钥对所述标识符执行数字签名算法而生成的，

所述确定子单元存储对应于所述私钥的公钥，使用所述公钥、所述接收的签名数据和所述标识符执行签名验证，并且如果所述签名验证的结果是肯定的，则确定所述接收的使用信息是有效的，以及

所述积分读取子单元从所述已计算积分存储子单元读出与所述运输方式信息关联存储的积分，所述运输方式信息指示由包含在所述接收的使用信息中的标识符指示的运输方式。

6.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述计算单元包括：

合计积分存储子单元，其预存储所述积分的合计，该合计为恒定值，

乘客数量获取子单元，用于从所述运输方式中的每一个获取所述积分将被分配到的用户的数量，

第一计算子单元，用于为所述运输方式中的每一个计算积分分配比率，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少，以及

第二计算子单元，用于计算换算积分，该换算积分是基于所述积分分配比率、所述积分的合计以及所述获取的乘客数量，从积分分配单元比率换算出的，所述第二计算子单元还通过用所述积分分配比率乘所述换算积分，从而为每一个所述运输方式计算待分配的积分。

7.如权利要求6所述的积分计算装置，还包括

比率发送单元，用于将由所述第一计算单元计算的所述积分分配比率发送给用于向所述用户通知所述积分分配比率的通知装置。

8.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述积分计算单元包括：

合计积分存储子单元，其存储所述运输方式中的每一个的积分的合计；

第一计算子单元，用于为所述运输方式中的每一个计算积分分配比率，以使得所述待分配的积分随着拥挤度的增大而减少；以及

第二计算子单元，用于根据所述运输方式中的每一个的所述积分分配比率，计算将从所述合计积分分配给所述运输方式中的每一个的积分。

9.如权利要求8所述的积分计算装置，其中

所述积分分配单元通过发送至少一个与多个运输方式中的装备着分发装置的运输方式相对应的积分，从而将所述积分分配给所述用户，所述分发装置设置在每一个运输方式中，并且向属于每一个所述运输方式的用户的便携式终端装置分发积分信息，该积分信息指示为每一个所述运输方式计算的积分。

10.如权利要求8所述的积分计算装置，其中

所述积分分配单元包括：

比率信息存储子单元，用于存储包括为每一个所述运输方式计算的积分的分配比率信息；

请求信息接收单元，用于从便携式终端装置接收请求所述分配比率信息的请求信息；以及

比率信息发送子单元，用于当接收到所述请求信息时，将所述分配比率信息发送给所述便携式终端装置以将所述积分分配给所述用户。

11.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述积分分配单元包括：

分配积分存储子单元；

已计算积分存储子单元，其包括用于存储由所述计算单元计算的每一个积分的区域；

已计算积分写入子单元，用于将由所述计算单元计算的所述积分写入所述已计算积分存储子单元；

使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收指示多个运输方式中的、所述用户已使用的运输方式的使用信息，以及标识所述便携式终端装置的终端标识符；

确定子单元，用于确定所述接收的使用信息是否有效；

积分读取子单元，用于如果所述确定子单元做出肯定的判定，那么从所述已计算积分存储子单元读出与由所述接收的使用信息指示的运输方式对应的积分；以及

分配积分写入子单元，用于将由所述积分读取子单元读出的积分与所述接收的终端标识符相关联地写入所述分配积分存储子单元，以将所述积分分配给所述用户。

12.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述多个运输方式中的每一个是包括在列车中的车厢，以及

所述计算单元为每个车厢计算积分。

13.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述多个运输方式是多个列车，其中每一个列车包括多个车厢，以及

所述计算单元为每个列车计算积分。

14.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述多个运输方式中的每一个是多个列车中的每一个列车中包括的每一个车厢，以及

所述计算单元为每个车厢计算积分。

15.如权利要求3所述的积分计算装置，其中

所述积分分配单元包括：

已计算积分存储子单元，其包括用于将所述已计算的积分与指示对应于所述已计算的积分的运输方式的运输方式信息相关联地进行存储的区域；

已计算积分写入子单元，用于将所述已计算的积分与所述运输方式信息相关联地写入所述已计算积分存储子单元；

使用信息接收子单元，用于从属于所述用户的便携式终端装置接收使用信息和使用许可信息，所述使用信息指示多个运输方式中的、由所述用户使用的运输方式以及所述用户使用该运输方式的使用时间，所述使用许可信息指示所述用户获取许可以使用所述多个运输方式中之一的许可时间；以及

积分发送子单元，用于根据由所述使用信息指示的使用时间与由所述使用许可信息指示的许可时间之间的差别，对与所述运输方式信息关联存储的积分执行加权，并且将所述已加权的积分发送至所述便携式终端装置，以将所述积分分配给所述用户，其中，所述运输方式信息指示由所述接收的使用信息指示的运输方式。

16.一种积分分配系统，其将积分分配给到相同目的地的运输方式的用户，该积分分配系统包括：

一个或多个测量装置，每一个测量装置设置在每一个运输方式中，并且用于测量所述多个运输方式中的相应的运输方式的拥挤度；

积分计算装置，用于从每一个测量装置获取拥挤度，并且根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；

一个或多个分发装置，每一个分发装置设置在每一个运输方式中，并且用于通过短程无线通信分发积分信息，该积分信息指示为所述多个运输方式中的相应的运输方式计算的积分；以及

便携式终端装置，用于通过短程无线通信从所述分发装置接收所述积分信息。

17.如权利要求16所述的积分分配系统，其中

所述积分计算装置从每一个测量装置获取拥挤度，并且使用每一个拥挤度为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得所述积分随着拥挤度的增大而减少。

18.如权利要求17所述的积分分配系统，其中

所述积分计算装置为所述运输方式中的每一个计算积分，以使得将分配给所述运输方式中的每一个的积分的合计是恒定值。

19.如权利要求18所述的积分分配系统，还包括

通知装置，用于通知预期的分配积分信息，该预期的分配积分信息指示预期将被分配给所述运输方式的所述用户的积分。

20.一种测量装置，其测量多个运输方式的拥挤度，该测量装置包括：

测量单元，用于测量所述多个运输方式的拥挤度；以及

发送单元，用于将所述拥挤度发送至积分计算装置，该积分计算装置根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分。

21.一种分发装置，其设置在每一个运输方式中，并且根据所述运输方式的拥挤度分发指示积分的积分信息，该分发装置包括：

分发判断单元，用于判断是否开始分发所述积分信息；以及

无线分发单元，用于如果所述分发判断单元做出肯定的判定，那么通过短程无线通信将所述积分信息分发至属于多个运输方式中的一个运输方式的用户的便携式终端装置。

22.如权利要求21所述的分发装置，其中

所述运输方式装备有门，以及

如果检测到所述门被打开，则所述分发判断单元做出肯定的判定。

23.如权利要求22所述的分发装置，其中

所述积分信息是使用信息，该使用信息指示所述运输方式以及与对应于所述运输方式的积分等同的值，以及

所述无线分发单元分发所述使用信息。

24.如权利要求23所述的分发装置，还包括：

私钥存储单元，用于存储私钥；

签名数据生成单元，用于通过使用所述私钥对所述使用信息执行数字签名算法，从而生成签名数据，其中

所述无线分发单元还通过短程无线通信将所述签名数据发送至所述便携式终端装置。

25.如权利要求22所述的分发装置，还包括

积分写入单元，用于从为每个运输方式计算积分的积分计算装置获取与装备着所述分发装置的运输方式相对应的积分，并且将所述获取的积分写入预定区域，其中

所述无线分发装置分发存储在预定区域中的积分作为所述积分信息。

26.如权利要求21所述的分发装置，其中

所述分发判断装置包括：

分配信息接收单元，用于从所述便携式终端装置接收分配信息和证明信息，其中，所述分配信息包含由积分计算装置计算的所有积分，所述积分计算装置根据运输方式的拥挤度为每个运输方式计算积分，所述证明信息证明所述分配信息的有效性；

有效性信息存储单元，其存储用于验证所述分配信息的有效性的验证信息；以及

确定单元，用于使用所述证明信息和所述验证信息来确定所述接收的分配信息是否有效，并且如果做出肯定的判断，则确定分发所述积分信息，其中

如果所述确定单元确定所述接收的分配信息是有效的，则所述无线分发单元从所述接收的分配信息中获取相对于多个运输方式中的装备着所述分发装置的运输方式而计算的积分，并且通过短程无线通信将所述获取的积分作为所述积分信息分发至所述便携式终端装置。

27.如权利要求26所述的分发装置，其中

所述证明信息包括第一计算时间，其在由所述积分计算装置计算积分时证明所述有效性，

所述验证信息是第二计算时间，其在由所述积分计算装置计算积分时验证所述有效性，以及

所述确定子单元判断所述第一计算时间与所述第二计算时间是否相同，并且如果做出肯定的判断，则确定所述接收的分配信息是有效的。

28.如权利要求26所述的分发装置，其中

所述证明信息是通过使用密钥，对所述分配信息执行数字签名算法而生成的签名数据，

所述验证信息是对应于所述私钥的公钥，以及

所述确定单元使用所述公钥、所述签名数据以及所述分配信息执行签名验证，并且如果所述签名验证的结果是肯定的，则确定所述接收的分配信息是有效的。

29.一种便携式终端装置，其从分别设置在所述运输方式中的任何分发装置接收积分信息，该积分信息指示根据多个运输方式的拥挤度而计算的积分，所述便携式终端装置包括：

积分信息存储单元，其具有抗篡改特性并且包括用于存储所述积分信息的区域；

积分信息接收单元，用于通过短程无线通信从任何所述分发装置接收所述积分信息；

写判断单元，用于判断是否将所述接收的积分信息写入所述积分信息存储单元；以及

积分信息写入单元，用于如果所述写判断单元做出肯定的判断，则将所述接收的积分信息写入所述积分信息存储单元。

30.如权利要求29所述的便携式终端装置，其中

所述积分信息是使用信息，该使用信息指示所述多个运输方式中的、所述用户已使用的运输方式，以及与对应于所述运输方式的积分等同的值，

所述积分信息存储单元还包括用于存储与所述积分信息等同的积分的积分存储区域，以及

所述便携式终端装置还包括：

发送单元，用于将存储在所述积分信息存储单元中的使用信息发送至为每个所述运输方式计算积分的积分计算装置；以及

已接收积分写入单元，用于从所述积分计算装置接收为由所述使用信息指示的运输方式计算的积分，并且将所述接收的积分写入所述积分存储区域。

31.如权利要求30所述的便携式终端装置，其中

所述发送单元向所述积分计算装置发送所述使用信息，所述使用信息包含标识所述运输方式的标识符以及通过对所述标识符执行数字签名算法而生成的签名数据。

32.如权利要求30所述的便携式终端装置，还包括：

使用许可信息接收单元，用于从外部装置接收使用许可信息，该使用许可信息指示所述便携式终端装置所属的用户被允许使用所述多个运输方式中的任何运输方式的时间；

使用许可信息存储单元；以及

使用许可信息写入单元，用于将所述使用许可信息写入所述使用许可信息存储单元，其中

所述使用信息还指示所述用户使用所述运输方式的使用时间，

所述发送单元还发送所述使用许可信息，以及

所述已接收积分写入单元接收已加权的积分，该已加权的积分是通过根据所述使用时间与由所述使用许可信息指示的时间之间的差别，对相对于所述使用信息而计算的积分加权而生成的积分。

33.如权利要求29所述的便携式终端装置，其中

所述积分信息是由积分计算装置计算的每个积分中的，相对于装备着所述分发装置的运输方式而计算的积分，其中，所述积分计算装置为每个运输方式计算积分，以及

所述积分信息接收单元通过短程无线通信从所述分发装置接收与装备着所述分发装置的运输方式相对应的积分。

34.如权利要求29所述的便携式终端装置，还包括：

分配信息接收单元，用于从积分计算装置接收分配信息和证明信息，所述分配信息包含每个已计算的积分，所述证明信息证明所述分配信息的有效性，所述积分计算装置为每个运输装置计算积分；

分配信息存储单元，用于存储所述接收的分配信息和证明信息；以及

分配信息发送单元，用于通过短程无线通信将存储在所述分配信息存储单元中的所述分配信息和所述证明信息发送至所述分发装置，其中

所述积分信息是为所述多个运输方式中的装备着所述分发装置的运输方式计算的积分，以及

所述积分信息接收单元从所述分发装置接收包含在所述分配信息中的每个积分中的，对应于装备着所述分发装置的运输方式的积分。

35.如权利要求29所述的便携式终端装置，其中

所述积分信息存储单元存储由所述积分信息指示的积分，以及

所述便携式终端装置还包括：

电子货币存储单元，其具有抗篡改特性并且包括用于存储电子货币的区域；

换算单元，用于将累积在所述积分信息存储单元中的积分换算为电子货币；以及

电子货币写入单元，用于将所述已换算的电子货币写入所述电子货币存储单元。

36.如权利要求35所述的便携式终端装置，还包括：

支付控制单元，用于通过短程无线通信，使用存储在所述电子货币存储单元中的电子货币对购买进行支付。

37.如权利要求36所述的便携式终端装置，其中

所述积分信息存储单元、所述电子货币存储单元、所述换算单元以及所述支付控制单元被构造为一种便携式记录介质。

38.一种积分计算方法，其根据运输方式的拥挤度为多个到相同目的地的运输方式中的每一个计算积分，所述积分计算方法包括：

拥挤度获取步骤，用于获取所述拥挤度；

计算步骤，用于根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；以及

积分分配步骤，用于将为运输方式计算的积分分配给所述运输方式的用户。

39.一种积分计算程序，其根据运输方式的拥挤度为多个到相同目的地的运输方式中的每一个计算积分，所述积分计算程序包括：

拥挤度获取步骤，用于获取所述拥挤度；

计算步骤，用于根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；以及

积分分配步骤，用于将多个运输方式中的运输方式的积分分配给每一个运输方式的用户。

40.一种计算机可读介质，其上记录有积分计算程序，该积分计算程序根据运输方式的拥挤度为多个到相同目的地的运输方式中的每一个计算积分，所述积分计算程序包括：

拥挤度获取步骤，用于获取所述拥挤度；

计算步骤，用于根据所述拥挤度为所述多个运输方式中的每一个计算积分；以及

积分分配步骤，用于将为运输方式计算的积分分配给所述运输方式的用户。

Images