JP2002193102A - 車両混雑情報閲覧システム - Google Patents
車両混雑情報閲覧システムInfo
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】都市部における通勤通学時の電車の大混雑に関
して、その路線、区間、時間帯、車両位置等に付いては
経験上知り得るのみで、正確且つ統計的な情報は無い。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、電車の混雑の
度合いをリアルタイムに知り、混雑の緩和を図ることが
できる混雑情報配信システムを提供することを目的とす
る。 【解決手段】電車等の車両に設置されたセンサにより取
得した車両混雑度を、インターネット通信回線を介して
配信する車両混雑情報閲覧システムを提供する。
して、その路線、区間、時間帯、車両位置等に付いては
経験上知り得るのみで、正確且つ統計的な情報は無い。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、電車の混雑の
度合いをリアルタイムに知り、混雑の緩和を図ることが
できる混雑情報配信システムを提供することを目的とす
る。 【解決手段】電車等の車両に設置されたセンサにより取
得した車両混雑度を、インターネット通信回線を介して
配信する車両混雑情報閲覧システムを提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両混雑情報閲覧
システムに関するものであり、さらに詳しくは、電車等
の車両に設置されたセンサにより取得した車両混雑度
を、インターネット通信回線を介して配信する車両混雑
情報閲覧システムに関するものである。
システムに関するものであり、さらに詳しくは、電車等
の車両に設置されたセンサにより取得した車両混雑度
を、インターネット通信回線を介して配信する車両混雑
情報閲覧システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】かねてより都市部における通勤通学時の
電車の大混雑（ラッシュアワー）は、大きな社会問題と
なっていたが、電車の混雑の度合いをリアルタイムに計
測し、その情報を広く乗客に提供する手段は無かった。
つまり、正確に車両の混雑度を測定することによって、
このデータを電車のダイヤにフィードバックさせたり、
電車の乗客に空いている車両の情報を提供することによ
って、電車間、電車内での混雑度のばらつきの差を少な
くすることができる。
電車の大混雑（ラッシュアワー）は、大きな社会問題と
なっていたが、電車の混雑の度合いをリアルタイムに計
測し、その情報を広く乗客に提供する手段は無かった。
つまり、正確に車両の混雑度を測定することによって、
このデータを電車のダイヤにフィードバックさせたり、
電車の乗客に空いている車両の情報を提供することによ
って、電車間、電車内での混雑度のばらつきの差を少な
くすることができる。
【０００３】一方、電車等の車両の混雑度を検知する手
段としては、特開平１−２５５４０１号公報に、電車の
空気バネの空気圧の変化を検出し車両全体の乗客混雑状
況を判別しかつ、電車の床面に感圧スイッチをマトリッ
クス上に配置したマットスイッチを設けその上に乗客が
乗ることにより、感圧スイッチが動作し、信号を送るこ
とにより、ドアごとの混雑状況を判別する方法が記載さ
れている。また、特開平７−１６７９６３号公報には、
赤外線センサを出入口に設置することによって、通過人
数を測定する方法が、特開平８−１６１２９２公報に
は、車両室内の中央付近の天井に配置された室内全域を
検知領域とする人体検知赤外線センサーにより、車両内
の混雑度を検知する方法が各々記載されている。更に
は、特開平１０−２９７４９２公報には、車両の吊革へ
の人体の接触を感知し、その検知した吊革の分布からド
ア周辺毎の混雑状況を類推する方法も開示されている。
段としては、特開平１−２５５４０１号公報に、電車の
空気バネの空気圧の変化を検出し車両全体の乗客混雑状
況を判別しかつ、電車の床面に感圧スイッチをマトリッ
クス上に配置したマットスイッチを設けその上に乗客が
乗ることにより、感圧スイッチが動作し、信号を送るこ
とにより、ドアごとの混雑状況を判別する方法が記載さ
れている。また、特開平７−１６７９６３号公報には、
赤外線センサを出入口に設置することによって、通過人
数を測定する方法が、特開平８−１６１２９２公報に
は、車両室内の中央付近の天井に配置された室内全域を
検知領域とする人体検知赤外線センサーにより、車両内
の混雑度を検知する方法が各々記載されている。更に
は、特開平１０−２９７４９２公報には、車両の吊革へ
の人体の接触を感知し、その検知した吊革の分布からド
ア周辺毎の混雑状況を類推する方法も開示されている。
【０００４】しかしながら、上記方法により各電車の混
雑度を検知可能であっても、それら情報は、各電車の扉
や窓付近に色分けや文字で表示したり、各プラットホー
ム上の一定の位置に専用の表示板を設け表示することが
前提となっており、乗客が予め乗車しようとする電車の
混雑度を素早く且つ簡便に把握可能とは云えなかった。
雑度を検知可能であっても、それら情報は、各電車の扉
や窓付近に色分けや文字で表示したり、各プラットホー
ム上の一定の位置に専用の表示板を設け表示することが
前提となっており、乗客が予め乗車しようとする電車の
混雑度を素早く且つ簡便に把握可能とは云えなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】即ち、上述のように、
都市部における通勤通学時等の電車の混雑に関して、そ
の路線、区間、時間帯、車両番号、車両内位置等に付い
ては経験上知り得るのみで、正確且つ統計的な情報は無
い。本発明は上記の点に鑑みなされたもので、電車の混
雑の度合いをリアルタイムに知り、混雑の緩和を図るこ
とができる混雑情報配信システムを提供することを目的
とする。
都市部における通勤通学時等の電車の混雑に関して、そ
の路線、区間、時間帯、車両番号、車両内位置等に付い
ては経験上知り得るのみで、正確且つ統計的な情報は無
い。本発明は上記の点に鑑みなされたもので、電車の混
雑の度合いをリアルタイムに知り、混雑の緩和を図るこ
とができる混雑情報配信システムを提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した通勤通学時等の
電車の混雑の問題点を解決するために、鋭意検討した結
果、電車等の車両に設置されたセンサーにより取得した
車両混雑度を、インターネット通信回線を介して配信す
る車両混雑情報閲覧システムを発明するに至った。
電車の混雑の問題点を解決するために、鋭意検討した結
果、電車等の車両に設置されたセンサーにより取得した
車両混雑度を、インターネット通信回線を介して配信す
る車両混雑情報閲覧システムを発明するに至った。
【０００７】即ち、本発明の車両混雑情報閲覧システム
は、センサーにより車両の混雑度を検知し、得られた車
両混雑度をインターネット通信回線を介して配信するサ
ーバー端末と、インターネット通信回線を介して配信さ
れた車両混雑情報を閲覧するクライアント端末とを備え
ることを特徴とするものである。
は、センサーにより車両の混雑度を検知し、得られた車
両混雑度をインターネット通信回線を介して配信するサ
ーバー端末と、インターネット通信回線を介して配信さ
れた車両混雑情報を閲覧するクライアント端末とを備え
ることを特徴とするものである。
【０００８】また、本発明の車両混雑情報閲覧システム
は、インターネット通信回線を介して配信された車両混
雑情報を閲覧するクライアント端末が、携帯電話機或い
は携帯情報端末(PDA)であることを特徴とするものであ
る。
は、インターネット通信回線を介して配信された車両混
雑情報を閲覧するクライアント端末が、携帯電話機或い
は携帯情報端末(PDA)であることを特徴とするものであ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態による車両混雑情報閲覧システムについて詳細
に説明する。図１は、本発明の一実施形態による車両混
雑情報閲覧システムの全体構成を示す図である。
実施形態による車両混雑情報閲覧システムについて詳細
に説明する。図１は、本発明の一実施形態による車両混
雑情報閲覧システムの全体構成を示す図である。
【００１０】図１において、まず電車４、５に設置され
たセンサーより検出された車両混雑情報は、場合により
各種演算処理を施され、併設される無線送信機により無
線送受信装置３に送信される。更に無線送受信装置３を
経由してサーバー端末２に送信され、サーバー端末２中
のデータベース２−２に順次登録される。一方、サーバ
ー端末２内に登録された車両の混雑情報は、サーバー端
末２が接続しているインターネット１を経由して、これ
から電車に乗車しようとする乗客の持つノートパソコン
１０、デスクトップパソコン１１などのパーソナルコン
ピューターや、事業者情報センター局６（例えば、ＮＴ
Ｔドコモのi-モードセンターなど）及び事業者基地局７
を経由して、携帯電話機８、９等により閲覧される。
たセンサーより検出された車両混雑情報は、場合により
各種演算処理を施され、併設される無線送信機により無
線送受信装置３に送信される。更に無線送受信装置３を
経由してサーバー端末２に送信され、サーバー端末２中
のデータベース２−２に順次登録される。一方、サーバ
ー端末２内に登録された車両の混雑情報は、サーバー端
末２が接続しているインターネット１を経由して、これ
から電車に乗車しようとする乗客の持つノートパソコン
１０、デスクトップパソコン１１などのパーソナルコン
ピューターや、事業者情報センター局６（例えば、ＮＴ
Ｔドコモのi-モードセンターなど）及び事業者基地局７
を経由して、携帯電話機８、９等により閲覧される。
【００１１】本システムにおける車両混雑度検知方法と
しては、人体検知赤外線センサーを車両室内の中央付近
の天井配置し、室内全域を検知領域とする方法や、赤外
線センサーを車両の出入口に設置し、通過人数を測定し
車両混雑度を推定する方法、電車の車両の重量を測定で
きる圧力センサーを用いる方法、座席及び吊革に人体の
接触を検知する検知スイッチを内蔵させる方法等が挙げ
られる。
しては、人体検知赤外線センサーを車両室内の中央付近
の天井配置し、室内全域を検知領域とする方法や、赤外
線センサーを車両の出入口に設置し、通過人数を測定し
車両混雑度を推定する方法、電車の車両の重量を測定で
きる圧力センサーを用いる方法、座席及び吊革に人体の
接触を検知する検知スイッチを内蔵させる方法等が挙げ
られる。
【００１２】一方、サーバー端末２は、電車４、５で検
出された車両の混雑情報をデータベース化し、保存する
データベース２−２とインターネット経由のクライアン
ト端末からの要求事項を処理する処理部２−１から構成
される。
出された車両の混雑情報をデータベース化し、保存する
データベース２−２とインターネット経由のクライアン
ト端末からの要求事項を処理する処理部２−１から構成
される。
【００１３】更に、クライアント端末としては、一般に
パーソナルコンピューターが用いられるが、ノートパソ
コンやポケットパソコンなどのワイヤレス通信及び移動
可能なモバイル型コンピューターが好ましく用いられ
る。更には、携帯電話機或いは携帯情報端末(PDA；Pers
onal Digital Assistance)が最も適する場合もある。
パーソナルコンピューターが用いられるが、ノートパソ
コンやポケットパソコンなどのワイヤレス通信及び移動
可能なモバイル型コンピューターが好ましく用いられ
る。更には、携帯電話機或いは携帯情報端末(PDA；Pers
onal Digital Assistance)が最も適する場合もある。
【００１４】次に、本発明における車両混雑情報閲覧シ
ステムの動作について説明する。まず、電車４、５に設
置されたセンサーの作動方法は、設置するセンサーの種
類により異なる。例えば、赤外線センサーを車両の出入
口に設置し、通過人数を測定し車両混雑度を推定する方
法の場合は、電車が駅に到着し出入り口扉が開いた時点
でセンサーの検知を開始し、乗客の乗り降りが終了し出
入り口扉が閉じた時点で検知終了となる。一方、人体検
知赤外線センサーを車両室内の中央付近の天井配置し、
室内全域を検知領域とする方法や電車の車両の重量を測
定できる圧力センサーを用いる方法、或いは座席及び吊
革に人体の接触を検知する検知スイッチを内蔵させる方
法等の場合は、駅を出発した段階でセンサーでの検知を
実施する。
ステムの動作について説明する。まず、電車４、５に設
置されたセンサーの作動方法は、設置するセンサーの種
類により異なる。例えば、赤外線センサーを車両の出入
口に設置し、通過人数を測定し車両混雑度を推定する方
法の場合は、電車が駅に到着し出入り口扉が開いた時点
でセンサーの検知を開始し、乗客の乗り降りが終了し出
入り口扉が閉じた時点で検知終了となる。一方、人体検
知赤外線センサーを車両室内の中央付近の天井配置し、
室内全域を検知領域とする方法や電車の車両の重量を測
定できる圧力センサーを用いる方法、或いは座席及び吊
革に人体の接触を検知する検知スイッチを内蔵させる方
法等の場合は、駅を出発した段階でセンサーでの検知を
実施する。
【００１５】上記方法により検出された車両混雑度は、
必要に応じファジイ推論によるクラスタリング手法やモ
デリング手法に基づいた演算処理を行い、その電車の車
両混雑情報として、車両に併設された無線送信部より無
線送受信装置３を経由しサーバー端末２に送信される。
各電車から届いたこれら車両混雑情報は、直ちにサーバ
ー端末内に設置されたデータベースに登録され、更に場
合により乗客の持つクライアント端末からの閲覧に適し
た形にデータの加工が行われる。
必要に応じファジイ推論によるクラスタリング手法やモ
デリング手法に基づいた演算処理を行い、その電車の車
両混雑情報として、車両に併設された無線送信部より無
線送受信装置３を経由しサーバー端末２に送信される。
各電車から届いたこれら車両混雑情報は、直ちにサーバ
ー端末内に設置されたデータベースに登録され、更に場
合により乗客の持つクライアント端末からの閲覧に適し
た形にデータの加工が行われる。
【００１６】次に、乗客が乗車しようとする電車の混雑
状況の情報を得たい場合、まずクライアント端末である
携帯電話機８、９等により、インターネットを経由して
サーバー端末２に接続する。この通信を開始する時期
は、乗車希望の電車が駅に到着する以前であればどこか
らでもよく、駅に向かう路上や駅の構内等からでも良
い。次に、乗車の起点となる駅名をクライアント端末か
ら入力するが、この時駅名はクライアント端末のディス
プレイ画面上に表示された地図から選択する方法でも良
いし、五十音順から頭文字を入力或いは選択する方法で
も良い。次に、選択した駅にその時点で到着予定の電車
の路線名、上り下り別の電車の種類及びプラットホーム
の番号等が表示され、その画面で電車を選択するとその
電車の車両ごとの混雑の度合いが画面に表示される。混
雑状況の表示は文字で表示しても良いし、図により色分
けで表示しても良い。
状況の情報を得たい場合、まずクライアント端末である
携帯電話機８、９等により、インターネットを経由して
サーバー端末２に接続する。この通信を開始する時期
は、乗車希望の電車が駅に到着する以前であればどこか
らでもよく、駅に向かう路上や駅の構内等からでも良
い。次に、乗車の起点となる駅名をクライアント端末か
ら入力するが、この時駅名はクライアント端末のディス
プレイ画面上に表示された地図から選択する方法でも良
いし、五十音順から頭文字を入力或いは選択する方法で
も良い。次に、選択した駅にその時点で到着予定の電車
の路線名、上り下り別の電車の種類及びプラットホーム
の番号等が表示され、その画面で電車を選択するとその
電車の車両ごとの混雑の度合いが画面に表示される。混
雑状況の表示は文字で表示しても良いし、図により色分
けで表示しても良い。
【００１７】クライアント端末としては、上記の携帯端
末の他に通常家庭や職場で用いられるノートパソコン１
０やデスクトップパソコン１１も使用可能であるが、移
動が困難で機動性が無いため、混雑情報の取得に於いて
時間的に余裕のある急行列車や長距離列車等の利用の場
合に適している。更には、上記コンピューター類は、付
属するディスプレイは通常大きな画面を有しているた
め、単なる混雑状況の列車ごとの表示よりむしろ、路
線、区間、時間別の電車の統計的な混雑度等を表示させ
るに適している。そして、これら統計学的混雑状況のデ
ータは、電車の事業者のとっては、最適な電車のダイヤ
作成の基礎データとして利用可能であり、また一方で、
利用者にとっては、近年の労働時間のフレックスタイム
化による時差通勤の増加に伴う通勤時間帯及び通勤経路
の選択の参考になる。
末の他に通常家庭や職場で用いられるノートパソコン１
０やデスクトップパソコン１１も使用可能であるが、移
動が困難で機動性が無いため、混雑情報の取得に於いて
時間的に余裕のある急行列車や長距離列車等の利用の場
合に適している。更には、上記コンピューター類は、付
属するディスプレイは通常大きな画面を有しているた
め、単なる混雑状況の列車ごとの表示よりむしろ、路
線、区間、時間別の電車の統計的な混雑度等を表示させ
るに適している。そして、これら統計学的混雑状況のデ
ータは、電車の事業者のとっては、最適な電車のダイヤ
作成の基礎データとして利用可能であり、また一方で、
利用者にとっては、近年の労働時間のフレックスタイム
化による時差通勤の増加に伴う通勤時間帯及び通勤経路
の選択の参考になる。
【００１８】上記サーバー端末から送信される車両混雑
情報のデータ形式は、好ましくはWWW(World Wide Web)
システムで用いられるHTML(HyperText Markup Languag
e)文書、若しくはPDF（Portable Document Format）文
書が用いられる。また、上記文書中に種々の画像情報を
含むこともできる。一方、クライアント端末で上記車両
混雑情報を閲覧するには、好ましくはWWWシステムで広
く用いられるWWWブラウザを用いることができる。
情報のデータ形式は、好ましくはWWW(World Wide Web)
システムで用いられるHTML(HyperText Markup Languag
e)文書、若しくはPDF（Portable Document Format）文
書が用いられる。また、上記文書中に種々の画像情報を
含むこともできる。一方、クライアント端末で上記車両
混雑情報を閲覧するには、好ましくはWWWシステムで広
く用いられるWWWブラウザを用いることができる。
【００１９】次に、上記の電車等車両の混雑情報サービ
スの利用に対する課金システムとしては、クライアント
端末が携帯電話機８、９である場合は、このサービスが
選択された段階で事業者情報センター局６に於いて電子
決済処理を行い、携帯電話機使用料金に上乗せして課金
される。この場合の課金方式としては、月額一定でも良
いし、従量制でも良い。一方、クライアント端末として
は、家庭や職場内からノートパソコン１０やデスクトッ
プパソコン１１を用いて上記混雑情報サービスを利用す
る場合は、予め会員制のシステムにて、インターネット
のサービス画面上にパスワードを設け使用制限を設定
し、月額一定の使用料金を徴収しても良いし或いは、サ
ービス画面上に広告を募集し、その広告収入が見込めれ
ば、一般利用者の使用料を無料としても良い。
スの利用に対する課金システムとしては、クライアント
端末が携帯電話機８、９である場合は、このサービスが
選択された段階で事業者情報センター局６に於いて電子
決済処理を行い、携帯電話機使用料金に上乗せして課金
される。この場合の課金方式としては、月額一定でも良
いし、従量制でも良い。一方、クライアント端末として
は、家庭や職場内からノートパソコン１０やデスクトッ
プパソコン１１を用いて上記混雑情報サービスを利用す
る場合は、予め会員制のシステムにて、インターネット
のサービス画面上にパスワードを設け使用制限を設定
し、月額一定の使用料金を徴収しても良いし或いは、サ
ービス画面上に広告を募集し、その広告収入が見込めれ
ば、一般利用者の使用料を無料としても良い。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両混雑
情報閲覧システムによれば、センサーにより車両の混雑
度を検知し、得られた車両混雑度をインターネット通信
回線を介して配信するサーバー端末に、乗客が予めパー
ソナルコンピューター類や携帯電話機等のクライアント
端末によりインターネット回線を経由で接続し、電車の
混雑度合いの情報をリアルタイムに閲覧し、より混雑し
ていない車両を選択可能となり、電車の混雑の緩和を図
る効果がある。
情報閲覧システムによれば、センサーにより車両の混雑
度を検知し、得られた車両混雑度をインターネット通信
回線を介して配信するサーバー端末に、乗客が予めパー
ソナルコンピューター類や携帯電話機等のクライアント
端末によりインターネット回線を経由で接続し、電車の
混雑度合いの情報をリアルタイムに閲覧し、より混雑し
ていない車両を選択可能となり、電車の混雑の緩和を図
る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両混雑情報閲覧シ
ステムの全体構成を示す図である。
ステムの全体構成を示す図である。
１ インターネット ２ サーバー端末 ２−１ サーバー端末内データ処理部 ２−２ サーバー端末内データベース ３ 無線送受信装置 ４、５ 電車 ６ 事業者情報センター局 ７ 事業者基地局 ８、９ 携帯電話機 １０ ノートパソコン １１ デスクトップパソコン
Claims (2)
- 【請求項１】 センサーにより車両の混雑度を検知し、
得られた車両混雑度をインターネット通信回線を介して
配信するサーバー端末と、インターネット通信回線を介
して配信された車両混雑情報を閲覧するクライアント端
末とを備えることを特徴とする車両混雑情報閲覧システ
ム。 - 【請求項２】 インターネット通信回線を介して配信さ
れた車両混雑情報を閲覧するクライアント端末が、携帯
電話機或いは携帯情報端末(PDA)であることを特徴とす
る請求項１記載の車両混雑情報閲覧システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000397479A JP2002193102A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両混雑情報閲覧システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000397479A JP2002193102A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両混雑情報閲覧システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002193102A true JP2002193102A (ja) | 2002-07-10 |
Family
ID=18862596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000397479A Pending JP2002193102A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両混雑情報閲覧システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002193102A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004249910A (ja) * | 2003-02-21 | 2004-09-09 | Mitsubishi Electric Corp | 輸送情報表示システム |
| WO2005098697A1 (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | ポイント算出装置及びポイント割当システム |
| JP2007249277A (ja) * | 2006-03-13 | 2007-09-27 | Nec Corp | 車両混雑状況予測システム及び方法、プログラム |
| JP2007299260A (ja) * | 2006-05-01 | 2007-11-15 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 情報処理サーバ、情報配信システム、プログラム、及び、記録媒体 |
| JP2012197058A (ja) * | 2011-03-23 | 2012-10-18 | Sony Corp | 情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、プログラム、及び記録媒体 |
| WO2013088620A1 (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | 株式会社ニコン | 電子機器 |
| CN107688666A (zh) * | 2017-10-08 | 2018-02-13 | 华北理工大学 | 公交查询系统及方法 |
| JP2019534820A (ja) * | 2016-09-30 | 2019-12-05 | インタートラスト テクノロジーズ コーポレイション | 交通車両情報管理システムおよび方法 |
-
2000
- 2000-12-27 JP JP2000397479A patent/JP2002193102A/ja active Pending
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