CN1952421B - 双离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双离合器(1)，用于一种具有一个第一变速器输入轴(4)和一个相对第一变速器输入轴(4)同心地设置的第二变速器输入轴(5)的变速器(3)，包括：一个离合器法兰(13)、一个第一离合器(7)、一个第二离合器(8)、一个相对这些变速器输入轴(4，5)同心地设置的离合器从动盘毂(11)和一个离合器轴(25)，其特征在于，一个离合器部件(16)具有一个用于传递转矩的空心圆柱体区段(18)，该空心圆柱体区段在径向上观察被可转动地设置在离合器轴(25)与离合器从动盘毂(11)之间并且具有至少一个通孔，通过该通孔，油可从离合器轴输送到离合器从动盘毂。

Description

双离合器
技术领域
本发明涉及一种双离合器，用于一种具有一个第一变速器输入轴及一个相对第一变速器输入轴同心地设置的第二变速器输入轴的变速器。
背景技术
例如在EP 1 195 537中说明了一种这样的双离合器。在此，双离合器具有一个离合器法兰，后者可与一个驱动装置或发动机无相对转动地连接。此外，该双离合器还具有一个第一离合器和一个第二离合器。这两个离合器是可液压操作的离合器。如果例如第一离合器处在闭合位置，则它将转矩从离合器法兰传递到第一变速器输入轴上。相应地，第二离合器用于将转矩从离合器法兰传递到第二变速器输入轴上。
这两个离合器的每个都具有多个外片和多个内片。通过一个具有一个内片承载件的离合器从动盘毂及通过一个具有离合器盖的可转动的离合器壳体，第一和第二离合器的相应的内片无相对转动地与所述离合器法兰相连接。第一离合器的外片通过一个第一离合器壳无相对转动地与所述第一变速器输入轴相连接，而第二离合器的外片通过一个第二离合器壳无相对转动地与所述第二变速器输入轴相连接。
离合器从动盘毂除了所述内片承载件还包括一个用于操作第一离合器的第一液压单元和一个用于操作第二离合器的第二液压单元。在此，第一液压单元将一个轴向定向的压力施加到交替并排地设置的内片和外片上，其中，这些内片和外片在轴向上被彼此压紧。由于每个片之间的摩擦，那么第一离合器可传递摩擦转矩。以相同地方式，可通过第二液压单元操作第二离合器，以便在闭合状态中将转矩从离合器从动盘毂传递到第二变速器输入轴上。
离合器从动盘毂可转动支承地支撑在一个离合器轴上，该离合器轴相对第一变速器输入轴和第二变速器输入轴同心地设置。在此，离合器轴不仅用于可转动地支承离合器从动盘毂，而且还用于对离合器从动盘毂供油。所以第一和第二液压单元需要压力油，以便可压紧相应的摩擦片组。此外，通过离合器轴对第一和第二离合器供给冷却油，以便在第一和第二离合器的滑转运行时可排出热量。
具有离合器盖的可转动的离合器壳体构成一个闭合的离合器箱(Kupplungstopf)，第一和第二离合器以及相应的离合器壳被设置在该离合器箱中。由于几乎完全的包封，通过随着离合器法兰继而随着发动机一起转动的离合器壳体，在一个例如径向在外部贴靠在离合器壳体上的辅助驱动装置与第一或第二离合器壳之间不能产生无相对转动的连接。相反，仅存在这种可能性，将例如一个电动机形式的径向在外部贴靠的辅助驱动装置与可转动的离合器壳体联接。但是，与第一或第二离合器的输出侧的联接、也可以说与第一或第二离合器壳的联接不可能或几乎不可能实现。
必要时在第一或外部的离合器壳上无相对转动地固定电动机的一个转动件或转子，其中，该转动件被设置在离合器壳体的内部。该相应的电动机的定子应被设置在变速器壳体的外部。这意味着，定子及转子应通过离合器壳体的壁彼此分隔开。由此，在相应地选择用于离合器壳体的材料的情况下及在相应地确定在转动件和转子之间的径向距离的尺寸的情况下，将电动机的所希望的转矩传递到第一离合器壳上及由此传递到第一变速器输入轴上。但这导致电动机的相对复杂的结构。
发明内容
所以，本发明的任务在于，提供一种双离合器，它在由离合器法兰到第一或第二离合器或由第一或第二离合器到第一或第二变速器输入轴的无相对转动的连接方面允许尽可能多的自由度。所提供的双离合器尤其应允许电动机的简单连接。
该任务将通过本发明的双离合器解决。本发明的双离合器的优选实施例可由下面的技术方案中得出。
本发明的双离合器用于一种具有一个第一变速器输入轴和一个相对第一变速器输入轴同心地设置的第二变速器输入轴的变速器，包括：一个离合器法兰，它可与一个发动机无相对转动地连接，一个第一离合器，所述离合器法兰通过该第一离合器可无相对转动地与第一变速器输入轴连接，一个第二离合器，所述离合器法兰通过该第二离合器可无相对转动地与第二变速器输入轴连接，一个相对这些变速器输入轴同心地设置的离合器从动盘毂，该离合器从动盘毂包括一个用于操作第一离合器的第一液压单元和一个用于操作第二离合器的第二液压单元，一个离合器轴，离合器从动盘毂可转动支承地支撑在该离合器轴上并且该离合器轴与离合器从动盘毂以液压方式相连接，以便将油从离合器轴输送到离合器从动盘毂，其特征在于，一个用于传递转矩的离合器部件具有一个空心圆柱体区段，该空心圆柱体区段在径向上看总是可与之相对转动地设置在离合器轴及离合器从动盘毂之间并且具有至少一个通孔，通过该通孔，油可从离合器轴输送到离合器从动盘毂。在此，该离合器部件可用于使离合器法兰与第一和第二离合器的一个输入侧无相对转动地连接或用于使第一离合器的输出侧与第一变速器输入轴无相对转动地连接。
因此，由于该离合器部件的限制，离合器从动盘毂不是直接地支撑在固定的离合器轴上。在它们之间设置了空心圆柱体区段，该空心圆柱体区段相对离合器轴和离合器从动盘毂可分别以不同的转速转动。此外，通过一方面在离合器从动盘毂与离合器部件之间和另一方面在离合器部件与离合器轴之间的合适的支承，还保证了离合器从动盘毂的一种良好的径向支撑，离合器从动盘毂通常具有一个大的旋转质量。
所述至少一个通孔用于，使第一和第二液压单元通过离合器轴可被供油。在此，油从一个油压系统到达离合器轴中，从那里到达离合器部件的空心圆柱体区段的通孔中并且从这里到达离合器从动盘毂，该离合器从动盘毂通过合适的管路使油输送到第一和/或第二液压单元。
在一个优选的实施例中，设有一个电动机，该电动机在径向上看围住第一和第二离合器并且具有一个环形的定子和一个环形的转子。在此，转子可无相对转动地与离合器部件连接。电动机的转矩可与打开或闭合的第一离合器无关地传递到该离合器部件上。如果该离合器部件用于在第一离合器打开时将转矩传递到第一变速器输入轴上，那么通过电动机提供的转矩就与挂在离合器法兰上的发动机无关地驱动第一变速器输入轴。因此，例如第一变速器输入轴的转速可与该发动机的转速同步，以至于原则上也可使用一个牙嵌离合器用于第一离合器。代替电动机的转动件，该离合器部件可与一个其它的辅助驱动装置联接，以致转矩可从辅助驱动装置通过该离合器部件传递到第一变速器输入轴上。在此，辅助驱动装置的设置不被限制在处于径向在外部的设置，如上述的在电动机的情况下那样。此外，另一个辅助驱动装置(电动机)可与第二变速器输入轴无相对转动地连接。出于空间原因，第二辅助驱动装置也可远离双离合器地设置。
优选的是，该离合器部件具有一个盘形的区段，该盘形的区段使电动机的转子或转动件与空心圆柱体区段相连接。在此，该盘形的区段跨接在转子与空心圆柱体区段之间的径向距离。在此，盘形区段优选在双离合器的背离发动机的一侧上延伸。
在一个优选实施例中，离合器从动盘毂和离合器法兰无相对转动地彼此连接，其中，离合器从动盘毂无相对转动地承载第一和第二离合器的输入侧的摩擦盘。因此，在双离合器的安装状态中，第一和第二离合器的输入侧(发动机侧)的摩擦盘以与连接的发动机相同的转速旋转。在此，第一离合器的输出侧(变速器侧)的摩擦盘可无相对转动地与所述离合器部件相连接。
第二离合器的输出侧的摩擦盘可通过一个离合器壳与第二变速器输入轴连接。在此，该离合器壳具有一个壳底，该壳底位于双离合器的背离发动机的一侧上。
在套筒形区段的一个发动机侧的端部上可连接一个环，它实现在离合器部件与第一变速器输入轴之间的无相对转动的连接。在此，该环围住固定的离合器轴的发动机侧的端部，该离合器轴被设置在空心圆柱体区段与第一变速器输入轴之间。
该空心圆柱体区段可相对离合器从动盘毂借助至少一个贴靠在空心圆柱体区段的外侧上的滚动轴承可相对转动地支承。在此，优选使用两个轴向上彼此间隔开的圆柱滚子轴承，它们使作用在离合器从动盘毂上的力传导到空心圆柱体区段上。
空心圆柱体区段又可通过至少一个设置在空心圆柱体区段的内侧上的滚动轴承可转动支承地支撑在固定的离合器轴上。这里也可使用两个轴向上彼此间隔开的圆柱滚子轴承。
空心圆柱体区段可具有第一组通孔，通过这些通孔，油可从离合器轴经由在离合器从动盘毂中的至少一个通道输送到第一液压单元。与其液压方式分隔开地，该空心圆柱体区段可具有第二组通孔，通过这些通孔，油可从离合器轴输送到第一和/或第二离合器的冷却部分。在此可考虑，第一和第二离合器可彼此分开地并且彼此无关地被施以冷却油流。该空心圆柱体区段也可具有第三组通孔，油可通过这些通孔经由至少一个另外的通道输送到第二液压单元。由此该离合器部件的空心圆柱体区段总是彼此液压方式分隔开地将不同的压力从离合器轴传递到离合器从动盘毂上。
所述至少一个通孔可构成为在空心圆柱体区段中的钻孔，其中该钻孔优选在空心圆柱体区段的内侧与离合器轴的一个环形槽连接并且在空心圆柱体区段的外侧与离合器从动盘毂的一个环形槽连接。尽管一方面在离合器轴与空心圆柱体区段之间而另一方面在空心圆柱体区段与离合器从动盘毂之间的相对旋转运动，油也可从固定的离合器轴输送到旋转的离合器从动盘毂。
附图说明
借助附图详细说明本发明。图中示出：
图1一个双离合器的示意图；及
图2一个双离合器的纵剖面图。
具体实施方式
图1示意性示出一个双离合器，它总体上用1标示。该双离合器1在安装状态中被设置在一个这里仅非常示意性地表示的发动机2与一个未详细示出的变速器3之间。对于变速器3仅示出一个第一变速器输入轴4和一个第二变速器输入轴5。第一和第二变速器输入轴4、5彼此同心地设置，其中，第一变速器轴4被作为空心轴构成。第一和第二变速器轴4、5可围绕一个轴线6旋转。
该双离合器1包括一个第一离合器7和一个第二离合器8。在此，这些离合器7、8分别由多个外片9和多个内片10构成。在例如第一离合器7的一个闭合位置中，在外片9与内片10之间产生一种摩擦连接，以致在这些片9、10之间可传递转矩。对于第二离合器8也是这种情况。第一和第二离合器的这些内片10通过一个可围绕轴线6转动地支承的离合器从动盘毂11且通过一个离合器箱12无相对转动地与发动机2连接。在一个离合器法兰13与该离合器箱12之间设置一个扭转振动缓冲器38，以便使该双离合器1的各个部件脱联，而免受作为内燃机构成的发动机2的振动，发动机2可无相对转动地法兰连接在所述离合器法兰上。第二离合器8的这些外片9通过一个离合器壳14与第二变速器输入轴无相对转动地连接。在此，离合器壳14的转动通过一个齿廓15传递到第二变速器输入轴5上。
第一离合器7的这些外片9无相对转动地与一个设有附图标记16的离合器部件连接以传递转矩。该离合器部件16具有一个盘形区段17和一个空心圆柱体形区段18。如果第一离合器7处于闭合位置中，发动机2的转矩则被传递到第一离合器7的这些外片9上，该转矩从这里起通过所述盘形区段17经由空心圆柱体区段18被传递到第一变速器输入轴4上。为了将转矩从空心圆柱体区段18传递到第一变速器输入轴4上，设置了一个环19，它不仅无相对转动地与空心圆柱体区段18连接而且通过一个齿-/花键轴轮廓20与第一变速器输入轴4连接。
离合器部件16无相对转动地承载一个电动机22的转子21。除了转子21，该电动机22基本上由一个定子23组成。转子21和定子23被环形地构成并且在径向上围住两个离合器7、8以及离合器从动盘毂11。由电动机22产生的转矩通过该离合器部件16被传递到第一变速器输入轴4。
离合器从动盘毂11在径向上支撑在所述离合器部件16的空心圆柱体区段18上。在此，轴承24被设置在离合器从动盘毂11与空心圆柱体区段18之间，以至于离合器从动盘毂11与离合器部件16可以用不同的转速围绕轴线6旋转。离合器部件16又以空心圆柱体区段18支撑在一个固定的离合器轴25上。轴承26用于将作用到离合器部件16上的力继续传导到该离合器轴25上，其中，该轴承26允许离合器部件16围绕轴线6转动。
图2示出一个通过附图的示意图得出的用于本发明的双离合器1的实施例。相应于图1所示的部件用与图1中相同的附图标记表示。从图2尤其可清楚地看出，固定的离合器轴25除了支承离合器从动盘毂11或离合器部件16外还满足这样的目的，使双离合器1被供以压力油或冷却油。
第一离合器7配置有一个第一液压单元27，通过该液压单元，这些外片9和这些内片10可借助于一个压紧环28彼此挤压。在此，该液压单元27包括一个可抵抗弹簧29的力移动的活塞30。为了挤压这些外片9和这些内片10继而闭合第一离合器7，油被压入到一个工作腔31中。在此，油通过一个通道32导入到工作腔31中。该通道32使工作腔31与离合器从动盘毂11中的一个环形槽33相连接。离合器部件16的空心圆柱体区段18中的一个斜向导通的钻孔34在所述环形槽33与一个环形槽35之间产生一个液压连接，该环形槽35至少部分地通过离合器轴25中的一个相应的环形回缩部构成。虽然空心圆柱体区段18处于工作腔31或离合器从动盘毂11与固定的离合器轴25之间，该空心圆柱体区段18可以以与离合器从动盘毂11不同的转速绕着轴线6旋转，但是通过不同的环形槽及不同的通道或钻孔的相互串接，可以从固定的离合器轴25起对围绕轴线6旋转的工作腔31施以压力油。
与环形槽和通道的结构类似，双离合器1也具有一个液压连接部分36，用于对一个第二液压单元37供油。该第二液压单元37被配置给第二离合器8并且用于操作第二离合器8，其操作方式与第一液压单元27类似。
此外，该双离合器1还具有一个在离合器轴25与离合器从动盘毂11之间的液压连接部分38，以便使第一离合器7和第二离合器8被供给冷却油。这些液压连接部分36、38和在离合器轴25与工作腔31之间的、在上面详细说明的连接分别彼此液压地分隔开。由此这些离合器7、8和冷却油流可彼此无关地被调节。
附图标记表
1双离合器            21转子
2发动机              22电动机
3变速器              23定子
4第一变速器输入轴    24轴承
5第二变速器输入轴    25离合器轴
6轴线                26轴承
7第一离合器          27第一液压单元
8第二离合器          28压紧环
9外片                29弹簧
10内片               30活塞
11离合器从动盘毂     31工作腔
12离合器箱           32通道
13离合器法兰         33环形槽
14离合器壳           34钻孔
15齿-/花键轴轮廓     35环形槽
16离合器部件         36液压连接部分
17盘形区段           37第二液压单元
18空心圆柱体区段     38液压连接部分
19环                 39扭转振动缓冲器
20齿-/花键轴轮廓

Claims (14)

1.双离合器(1)，用于一种具有一个第一变速器输入轴(4)和一个相对第一变速器输入轴(4)同心地设置的第二变速器输入轴(5)的变速器(3)，包括：
-一个离合器法兰(13)，它可与一个发动机(2)无相对转动地连接，
-一个第一离合器(7)，所述离合器法兰(13)通过该第一离合器可无相对转动地与第一变速器输入轴(4)连接，
-一个第二离合器(8)，所述离合器法兰(13)通过该第二离合器可无相对转动地与第二变速器输入轴(5)连接，
-一个相对这些变速器输入轴(4、5)同心地设置的离合器从动盘毂(11)，该离合器从动盘毂包括一个用于操作第一离合器(7)的第一液压单元(27)和一个用于操作第二离合器(8)的第二液压单元(37)，
-一个离合器轴(25)，离合器从动盘毂(11)可转动支承地支撑在该离合器轴上并且该离合器轴与离合器从动盘毂(11)以液压方式相连接，以便将油从离合器轴(25)输送到离合器从动盘毂(11)，
其特征在于，一个用于传递转矩的离合器部件(16)具有一个空心圆柱体区段(18)，该空心圆柱体区段在径向上观察总是设置在离合器轴(25)与离合器从动盘毂(11)之间，相对于离合器轴(25)和从动盘毂(11)是可转动的，并且具有至少一个通孔，通过该通孔，油可从离合器轴输送到离合器从动盘毂。
2.根据权利要求1的双离合器(1)，其特征在于：设有一个电动机(22)，该电动机在径向上观察至少部分地围住第一和第二离合器(7、8)并且具有一个环形的定子(23)和一个环形的转子或转动件(21)。
3.根据权利要求2的双离合器(1)，其特征在于：该转子(21)无相对转动地与所述离合器部件(16)相连接。
4.根据权利要求3的双离合器(1)，其特征在于：该离合器部件(16)具有一个盘形区段(17)，该盘形区段使转子(21)与空心圆柱体区段(18)相连接。
5.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：所述离合器从动盘毂(11)和离合器法兰(13)无相对转动地彼此连接，其中，该离合器从动盘毂(11)承载第一和第二离合器(7、8)的输入侧的摩擦盘。
6.根据权利要求5的双离合器(1)，其特征在于：第一离合器(7)的输出侧的摩擦盘无相对转动地与离合器部件(16)连接。
7.根据权利要求5的双离合器(1)，其特征在于：第二离合器(8)的输出侧的摩擦盘通过一个离合器壳(14)与第二变速器输入轴(5)连接。
8.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：在空心圆柱体区段(18)的一个发动机侧的端部上连接了一个环(19)，该环实现在离合器部件(16)与第一变速器输入轴(4)之间的无相对转动的连接。
9.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：空心圆柱体区段(18)相对离合器从动盘毂(11)借助于至少一个贴靠在空心圆柱体区段(18)的外侧上的滚动轴承或滑动轴承可转动地支承。
10.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：空心圆柱体区段(18)相对离合器轴(25)借助于至少一个贴靠在空心圆柱体区段(18)的内侧上的滚动轴承或滑动轴承可转动地支承。
11.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：空心圆柱体区段(18)的所述至少一个通孔包括第一组通孔，通过该第一组通孔，油可从离合器轴(25)经由一个通道(32)输送到第一液压单元(27)。
12.根据权利要求11的双离合器(1)，其特征在于：空心圆柱体区段(18)的所述至少一个通孔包括第二组通孔，通过该第二组通孔，油可从离合器轴(25)输送到第一和/或第二变速器(7、8)的冷却部分。
13.根据权利要求11的双离合器(1)，其特征在于：空心圆柱体区段(18)的所述至少一个通孔包括第三组通孔，通过该第三组通孔，油可从离合器轴(25)输送到第二液压单元(37)。
14.根据权利要求1-4之一的双离合器(1)，其特征在于：所述至少一个通孔构成为空心圆柱体区段(18)中的钻孔，其中该钻孔(34)在空心圆柱体区段(18)的内侧与离合器轴(25)的一个环形槽连接并且在空心圆柱体区段的外侧与离合器从动盘毂(11)的一个环形槽连接。
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