CN1942647B - 用于消除关门的噪音的缓冲器 - Google Patents

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Abstract

一种安装到家具(例如水槽或衣柜)的用于缓冲门的液压减震器。在一种用于吸收关家具门时所产生的震动的缓冲器中，所述缓冲器包括具有气缸室的气缸(10)以及插入所述气缸室内的活塞(30)，所述活塞由穿过密封件(60)和密封壳体(65)的杆(70)支撑并由装设在所述壳体内的第一弹性弹簧(40)推动，所述缓冲器包括：安装到杆(70)的一端的压紧托架(50)，用以使油在所述活塞中移动；油流阻挡壳体(45)，所述油流阻挡壳体被安装到构成压紧托架(50)的末端的凸起部(52)并连接到第一弹性弹簧(40)，以及第二弹性弹簧(55)，所述第二弹性弹簧被置于油流阻挡壳体(45)与压紧托架(50)之间，用以向油流阻挡壳体(45)提供回弹力。由于具有所形成的双油路的液压减震器被设置在家具门的关闭/打开路线处，所以所述液压减震器可以使关门时所产生的噪音减至最小，而不用考虑门的规格或重量，从而提供安静的室内环境，而不用考虑门的规格或重量。进一步而言，门可以被平稳地打开或关闭，从而延长液压减震器的寿命。

Description

用于消除关门的噪音的缓冲器
技术领域
本发明涉及一种安装到家具(例如水槽或衣柜)的用于缓冲门的液压减震器，更具体地，涉及一种用于吸收关家具门时所产生的震动的缓冲器，其中在液压减震器中的流体的流动通道被修改以使关门时所产生的噪音减至最小。
背景技术
通常，门被设置成覆盖或保护放在家具中的物品并由木头或金属制成。
木制门通常是通过弹簧铰链安装到家具，例如桌子、衣柜、水槽或类似家具。
门的形状根据家具的整个形状而不同，但是门通过铰链打开/关闭的原理对于每一个门都是相同的。金属门通常被设置到前门或门廊，并且被配置成足以抵挡从外部施加的强大的外力。金属门被设置在与木制门不同的位置处，但是，门绕着铰链打开或关闭的金属门的构造与木制门的构造相同。
门的打开意味着连接到家具的框架或墙壁的门的拐角与框架或墙壁相分离。对于金属门，由于关门时所产生的噪音很大，所以液压缸独立地安装到门上以使噪音减至最小。对于木制门，由于门很轻且关门时所产生的噪音比金属门的噪音小，所以额外的噪音缓冲器不是必需的。
美国专利第6,802,408号披露一种由活塞和气缸进行操作的流体减震器，所述流体减震器在图1a和图1b中示出。
具体地，流体减震器包括具有气缸室的气缸1、通过弹簧7的推动在气缸室内线性移动且具有许多开口3a的活塞3以及多个可动式环形盘8、9和10，所述环形盘被设置在活塞的前侧以在活塞的返回行程期间覆盖开口3a。
在纵向上安装在气缸内的活塞杆4穿过活塞3和环形盘8、9和10的中央部分。导向件22通过连接杆21连接到活塞杆4，并且通过弹簧7的推力向前和向后移动以压缩或不压缩其内的油。尤其，环形盘8、9和10被安装到连接杆21。
在外力被施加到流体减震器的情况下，弹簧7被导向件22压缩到对应于施加到活塞3的外力的程度。因此，气缸1中的油流过活塞3的开口3a和环形盘8、9和10的油孔15以缓冲外力。
相反地，在外力被从流体减震器释放的情况下，导向件22返回到其初始位置，并且气缸1中的油经由环形盘8、9和10的油孔15和活塞3的开口3a返回。同时，环形盘8、9和10封住活塞3的开口3a。
所述美国专利的流体减震器具有的问题在于，当流体减震器被安装到家具部分时，所述流体减震器以特定间隔与门的边缘分隔开。
具体地，考虑到关门时所产生的震动量，设置到活塞3的前侧的环形盘8、9和10被制造成具有略小于气缸1的内径的直径。当开口3a被环形盘8、9和10封闭时，油流过气缸1与活塞3之间的间隙23。
因此，为了快速返回流体减震器并提供足够的减振力，应该增加弹簧7的弹性。
如果弹簧7的弹性增加，则流体减震器可以被用于大且重的门。当所述流体减震器被用于小或轻的门时，门由于弹簧7的回复力总是以特定间隔敞开。
进一步而言，如果弹簧7由具有低弹性模数的材料制成以增加门的接触度，则气缸1与环形盘8、9和10之间的间隙23应该被增大以使活塞3快速返回。因此，流体减震器无法适当地吸收从外部施加到流体减震器的过负载。
发明内容
技术问题
因此，本发明的一个目的是解决现有技术中所涉及的问题，并且提供一种用于吸收关家具门时所产生的震动的缓冲器，其中液压减震器中的流体的流动通道被修改以使关门时所产生的噪音减至最小。
本发明的另一个目的是提供一种用于门的缓冲器，所述缓冲器可以很容易地吸收施加到门的过量震动并安装到门，而不用考虑门的规格或重量。
技术解决方案
为了获得这些和其它的目的，本发明提供一种用于吸收关家具门时所产生的震动的缓冲器，所述缓冲器包括具有气缸室的气缸以及插入所述气缸室内的活塞，所述活塞由穿过密封件和密封壳体的杆支撑并由装设在所述壳体内的第一弹性弹簧推动，所述缓冲器包括：安装到所述杆的一端的压紧托架，用以使油在所述活塞中移动；油流阻挡壳体(oil flow blockinghousing)，所述油流阻挡壳体被安装到构成所述压紧托架的一个端部的凸起部并连接到所述第一弹性弹簧；以及第二弹性弹簧，所述第二弹性弹簧被置于所述油流阻挡壳体与所述压紧托架之间，用以向所述油流阻挡壳体提供回弹力。
有益效果
通过以上所述，根据本发明的所述缓冲器，由于具有所形成的双油路的液压减震器被设置在家具门的关闭/打开路线处，所以所述液压减震器可以使关门时所产生的噪音减至最小，而不用考虑门的规格或重量，从而提供安静的室内环境，而不用考虑门的规格或重量。进一步而言，门可以被平稳地打开或关闭，从而延长液压减震器的寿命。
附图说明
图1a和图1b为用于家具门的传统缓冲器的横截面图。
图2为说明根据本发明的实施例的固定到缓冲器门的气缸的杆的分解横截面图。
图3为说明根据本发明的实施例的缓冲器的分解横截面图。
图4为说明根据本发明的实施例的缓冲器的自由状态的横截面图。
图5为说明根据本发明的一个实施例的将外力施加到缓冲器的状态的横截面图。
图6为说明将外力施加到图4中所示的缓冲器的状态的横截面图和部分放大图。
图7为说明将外力从图5中所示的缓冲器释放的状态的横截而图和部分放大图。
图8为说明根据本发明的缓冲器的主要部分的透视图。
图9为说明根据本发明的实施例的缓冲器的安装状态的透视图。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的优选实施例，本发明的实例在附图中示出。
图2为说明根据本发明的实施例的固定到缓冲器门的气缸的杆的分解横截面图。图3为说明根据本发明的实施例的缓冲器的分解横截面图。图4为说明根据本发明的实施例的缓冲器的自由状态的横截面图。图5为说明根据本发明的实施例的将外力施加到缓冲器的状态的横截面图。图6为说明将外力施加到图4中所示的缓冲器的状态的横截面图和部分放大图。图7为说明将外力从图5中所示的缓冲器释放的状态的横截面图和部分放大图。图8为说明根据本发明的缓冲器的主要部分的透视图。图9为说明根据本发明的实施例的缓冲器的安装状态的透视图。
一种用于吸收关家具门时所产生的震动的缓冲器，所述缓冲器包括具有气缸室的气缸10以及插入气缸室内的活塞30，所述活塞由穿过密封件60和密封壳体65的杆70支撑并由安装在所述壳体内的第一弹性弹簧40推动，所述缓冲器包括：安装到杆70的一端的压紧托架50，用以使油在活塞中移动；油流阻挡壳体45，所述油流阻挡壳体被安装到构成压紧托架50的一个端部的凸起部52并连接到第一弹性弹簧40；以及第二弹性弹簧55，所述第二弹性弹簧被置于油流阻挡壳体45与压紧托架50之间，用以向油流阻挡壳体45提供回弹力。
如附图中所示，根据本发明的实施例的缓冲器包括气缸10和活塞30。
气缸10由具有特定硬度的合成树脂制成，并且具有用于在其内形成存储空间的开放侧。如图2中所示，气缸10在其内表面上形成有杆固定凸起部12。杆固定凸起部12形成有环绕气缸底部的中央部分的一对通孔13。当形成气缸10时，成形销(forming pin)(图中未示)被插入通孔13中，并且气缸10的端面被向上推。
杆固定凸起部12以相同的形状从气缸10的内部突出，并且上端部的直径大于下端部的直径。
活塞30被插入如上所述配置的气缸10内。活塞30包括外壳35、第一弹性弹簧40、油流阻挡壳体45、压紧托架50、第二弹性弹簧55、密封件60、密封壳体65和杆70。
如图3中所示，外壳35形成于具有两个开放端的管子中。外壳35填充有油，并且外壳的一个端部设有封闭球36以防止油泄漏。减震器37在封闭球36的后部连接到外壳的端部。
第一弹性弹簧40被插入外壳35内。第一弹性弹簧40具有良好的弹性回复力，并且第一弹性弹簧的直径小于外壳35的内径，使得第一弹性弹簧40与外壳35之间在第一弹性弹簧被压缩或释放时无摩擦。
第一弹性弹簧40和由软橡胶制成的油流阻挡壳体45一起插入外壳35内，所述壳体紧密地接触第一弹性弹簧40。油流阻挡壳体45具有使其不会接触外壳35的内表面的直径。油流阻挡壳体45在其中央部处形成有通孔46。
第一弹性弹簧40的端部以所需长度插入油流阻挡壳体45内且通常被制造成尖顶帽状。即，油流阻挡壳体45具有锥形，使得直径朝着与容纳第一弹性弹簧40的端部的部分相对的端部减小。
具体地，压紧托架50被插入油流阻挡壳体45内，并且压紧托架50被容纳在外壳35中。压紧托架50由凸起部52和盖子53组成。凸起部52具有锯齿状外表面。凸起部52形成具有几个类似于星形的顶角的棒状，并且被插入油流阻挡壳体的通孔46内。
如图8中所示，油流阻挡壳体45具有用于容纳第一弹性弹簧40的一个端部的存储空间45b。存储空间45b在其周边表面上设置有通过外部震动而膨胀/收缩的隔屏部(curtain portion)45a，以接触活塞30的内壁或者与所述内壁相分离。
另外，如图8中所示，压紧托架50一体地形成有凸起部52和盖子53，其中油流阻挡壳体45以可滑动方式安装在所述凸起部上。油通过空间52a形成于凸起部52之间，并且盖子53形成有与油通过空间52a相连通的油流端口53a以及与杆70接合作用的接合沟槽53b。
具体地，盖子53自凸起部52一体延伸。盖子53部分地覆盖凸起部52的外表面，并且在所述盖子的外周边表面上形成有多个油流端口53a。进一步而言，盖子53形成有接合沟槽53b。
在这种情况下，插入油流阻挡壳体45内的凸起部52通过第二弹性弹簧55。
第二弹性弹簧55具有短于第一弹性弹簧40的长度以及低于第一弹性弹簧40的弹性回复力。在第二弹性弹簧55的两个端部被置于油流阻挡壳体45与压紧托架50之间的状态下，即，压紧托架50的凸起部52被插入第二弹性弹簧55内，第二弹性弹簧55的端部与油流阻挡壳体45相接触。
密封件60和密封壳体65顺序地容纳并固定在外壳35内。
密封件60由诸如海绵的材料制成，并且根据油流阻挡壳体45和压紧托架50的运动与压紧托架50紧密接触或者相分离。
密封壳体65通过其紧密地接触密封件60而被设置成防止填充到外壳35内的油泄漏。O形环被设置在密封壳体65的外周边表面上以保持强大的密封力。
杆70通过外壳35内的密封壳体65和密封件60的中央部分连接到压紧托架的接合沟槽53b。杆70由具有良好的耐腐蚀性的金属材料形成针状。
杆70的一端被固定到压紧托架50的接合沟槽53b，而另一端部被固定到气缸的杆固定凸起部12。
现在将参照附图说明根据本发明的缓冲器的操作。
首先，如图9中所示，当具有缓冲器的家具或水槽的门D被关闭时，门D会撞击活塞的减震器37，并且门D的震动通过减震器37被转送到活塞。
在这种情况下，第一弹性弹簧40被油流阻挡壳体45、第二弹性弹簧55以及连接到杆70的压紧托架50压缩，使得活塞30插入对应于施加到减震器37的冲击波的距离。
因此，如图6的初始阶段，如箭头所标示，活塞30内的油流过压紧托架50的油通过空间52a以及活塞30的内周边与油流阻挡壳体45之间的空间。
接着，如箭头所标示，通过油流阻挡壳体45的油流过压紧托架50的油流端口53a以及活塞30的内周边与压紧托架50之间的空间。
同时，如图6中所示，在油流阻挡壳体45在插入活塞30时紧密地接触压紧托架50的情况下，形成于油流阻挡壳体45的中央部分中的油路被封住。
因此，活塞30中的油流过活塞30的内周边与油流阻挡壳体45之间的空间或者活塞30的内周边与压紧托架50之间的空间。
进一步而言，由于油流阻挡壳体45的隔屏部45a变宽并紧密接触活塞30的内壁，所以在油流动期间，活塞30的内周边与油流阻挡壳体45之间的空间被封住并被阻断。
施加到减震器37的冲击波通过油的流动被消除，并且举例而言，当活塞30通过第一弹簧40的弹力返回时，油流阻挡壳体45被第二弹性弹簧55推动。
因此，紧密地接触压紧托架50的油流阻挡壳体45与压紧托架50分隔开，并且留在压紧托架50的后侧处的油可以通过压紧托架50返回。
具体地，如图7中所示，活塞30的油流过压紧托架50的油通过空间52a或者活塞30的内周边与压紧托架50之间的空间，以返回油流阻挡壳体45和第一弹簧40。
进一步而言，由于油流阻挡壳体45的隔屏部45a收缩，油会快速通过活塞30的内周边与油流阻挡壳体45之间的空间。
尽管通过参考优选的实施例已在此描述及说明了本发明，然而在不偏离本发明的本质和范围的前提下在此所做的各种修改和变更对本领域普通技术人员是显而易见的。因此，意指本发明覆盖在随附权利要求及其等效形式的范围内的对这个发明的修改和变更。

Claims (2)

1.一种用于吸收在关家具门时所产生的震动的缓冲器，所述缓冲器包括具有气缸室的气缸(10)以及插入所述气缸室内的活塞(30)，所述活塞由穿过密封件(60)和密封壳体(65)的杆(70)支撑并由安装在所述壳体内的第一弹性弹簧(40)推动，所述缓冲器包括：
安装到杆(70)的一端的压紧托架(50)，用以使油在所述活塞中移动；
油流阻挡壳体(45)，所述油流阻挡壳体被安装到构成压紧托架(50)的末端的凸起部(52)并连接到第一弹性弹簧(40)；以及
第二弹性弹簧(55)，所述第二弹性弹簧被置于油流阻挡壳体(45)与压紧托架(50)之间，用以向油流阻挡壳体(45)提供回弹力，
其中：油流阻挡壳体(45)具有用于容纳第一弹性弹簧(40)的一个末端的存储空间(45b)，并且存储空间(45b)在其周边表面上设置有通过外部震动而膨胀/收缩的隔屏部(45a)，以接触活塞(30)的内壁或者与所述内壁相分离。
2.根据权利要求1所述的缓冲器，其中压紧托架(50)一体地形成有凸起部(52)和盖子(53)，其中油流阻挡壳体(45)以可滑动方式安装在所述凸起部上，油通过空间(52a)形成于凸起部(52)之间，并且盖子(53)形成有与油通过空间(52a)相连通的油流端口(53a)以及与杆(70)接合的接合沟槽(53b)。
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