CN1907763A - 带气囊装置的方向盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种带气囊装置的方向盘，其可以防止透过模块罩和辐条部之间的间隙看到气囊装置内部，并且容易进行制造。在方向盘(1)的下侧辐条部(3D)的乘员侧面上，从模块罩(20)的里侧与该辐条部(3D)的乘员侧面和该模块罩(20)的下边缘部(24)之间的间隙相对地直立设置有凸条(9)。

Description

带气囊装置的方向盘
技术领域
本发明涉及车辆的方向盘，特别涉及大致在中央部设有乘员约束用气囊装置的带气囊装置的方向盘。
背景技术
在方向盘的大致中央部上配置气囊装置的带气囊装置的方向盘中，有时设置用于防止可以透过气囊装置的模块罩和方向盘的辐条之间的间隙看到气囊装置内部的罩。
图4是特开2000-25548号公报的图3所示的模块罩的立体图。在该模块罩60中，当方向盘处于使汽车直线前进的状态时，在朝下的(所谓6点方向的)下侧辐条扣合部61上设有垂下部62。该垂下部62起到防止透视气囊装置内部的遮盖部的功能。
在特开2003-118526号公报中，公开了如下内容：在模块罩的侧面上，安装与模块罩分体形成的罩体，以改善外观。
专利文献1：特开2000-25548号公报
专利文献2：特开2003-118526号公报
上述特开2000-25548号的气囊装置，是其模块罩的上表面与辐条部的上表面设置成连续表面的类型。该遮盖结构，相对于气囊装置从辐条部向乘员一侧突出的类型的气囊装置，如果不像上述特开2003-118526号那样具有罩体，就无法应用。
在特开2003-118526号公报中，由于在模块罩的外部周围安装了分体形成的罩体，因而装配麻烦，并且缺乏罩体和组件之间的整体感，外观不良。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带气囊装置的方向盘，即使在模块罩从辐条部突出地配置的情况下，也能够防止透过模块罩和辐条部之间的间隙看到气囊装置内部，并且制造容易。
本发明(技术方案1)的带气囊装置的方向盘，在具有辐条部的方向盘的大致中央部配置气囊装置而成；该气囊装置模块罩的外周部被该辐条部覆盖；在该模块罩的外周部和辐条部的乘员侧面之间的间隙设有用于遮盖气囊装置内部的遮盖部，其特征在于，该遮盖部由设在该辐条部的乘员侧面的凸条和与该凸条的方向盘外周侧的侧面邻近配置的模块罩外缘部构成。
技术方案2的带气囊装置的方向盘，在技术方案1中，其特征在于，当方向盘处于使车体直进的直进姿势的状态时，在方向盘的朝下的辐条部和所述模块罩之间的间隙设有所述遮盖部。
发明效果
在本发明的带气囊装置的方向盘中，由设在辐条部的乘员侧面上的凸条和与该凸条的方向盘外周侧侧面临近配置的模块罩外缘部构成遮盖部。通过该遮盖部，可以可靠地防止看到气囊装置内部。并且，在该结构中，不必在模块罩上后安装分体的罩，因而制造容易，并且外观也美观。
另外，在辐条部或其附近设有喇叭开关的情况下，也可以防止透过间隙看到该喇叭开关。
上述遮盖部，特别优选设置在所谓6点方向的辐条部上。这样一来，即使将方向盘转动大约90°，而使6点方向的辐条部回到3点位置或9点位置，也能够防止看到气囊装置内部。
附图说明
图1是实施方式的带气囊装置的方向盘的立体图。
图2是图1的带气囊装置的方向盘的纵向剖视图。
图3是图1的带气囊装置的方向盘的分解立体图。
图4是现有例的模块罩的立体图。
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的实施方式。
图1是实施方式的带气囊装置的方向盘的未设置气囊装置时的立体图；图2是该带气囊装置的方向盘的纵向剖视图(沿图1的II-II线部分的剖视图)；图3是该带气囊装置的方向盘的分解立体图。
其中，在以下说明中，上下方向及左右方向是指，在方向盘处于使车辆直线前进时的操舵姿势的状态下，从乘员一侧观察该方向盘时的该方向盘面内的上下方向及左右方向。并且，前后方向是指朝向乘员一侧和方向盘一侧的方向。
在该实施方式中，方向盘1是所谓三辐条类型的方向盘，从其中央的转向底座2分别向左右(所谓的3点及9点方向)及下方(所谓的6点方向)这三个方向伸出辐条部3L、3R、3D，各个辐条部3L、3R、3D的前端侧与该方向盘1外周的环部4相连。该转向底座部2与转向轴(图示省略)的前端相连。并且，安装有后罩5，以从后侧(与乘员相反的一侧)覆盖该转向底座2。
在该转向底座2的前面侧(乘员一侧)设有气囊装置10。在该实施方式中，该气囊装置10可相对于转向底座2沿前后方向(接近或分离方向)移动地进行安装，按压该气囊装置10的模块罩20，使该气囊装置10向转向底座2一侧后退时，喇叭开关接通而鸣喇叭。
在该实施方式中，在该转向底座2的前面侧配置有构成喇叭开关的底部框架6，气囊装置10通过导向轴41连接到该底部框架6上。并且，在底部框架6和气囊装置之间配置有螺旋弹簧40，该螺旋弹簧40对该气囊装置10施力，以使其与底部框架6分离。关于该气囊装置10与方向盘1的连接结构和喇叭开关的结构，在后文中进行详细说明。
气囊装置10，包括：保持器11、通过气囊安装环12而安装在该保持器11上的气囊13、用于使该气囊13膨胀的充气机14以及覆盖该气囊13的折叠体的合成树脂制的上述模块罩20等。该模块罩20在气囊13膨胀时开裂而打开。
保持器11具有配置在上述转向底座2前面侧上的主板部11a，在该主板部11a上设有充气机14的插入用开口11b。在该开口11b的周缘部上设有从上述气囊安装环12直立设置的双头螺栓12a的通孔(附图标记省略)。
将气囊13及充气机14安装到保持器11上时，使气囊13的基端侧的充气机插入口(附图标记省略)的周缘部从前方与主板部11a的充气机用开口11b的周缘部叠合，并用安装环12压住。此时，该安装环12的双头螺栓12a插入设在该充气机插入口周缘部上的螺栓插通孔(图示省略)和该主板部11a的螺栓插通孔中。
并且，将充气机14的前端侧从后方插入该开口11b中，使环绕设置在其侧周面上的凸缘14a与该开口11b的周缘部叠合。此时，在设置于该凸缘14a上的螺栓插通孔(附图标记省略)上，也插通双头螺栓12a。并且，在该双头螺栓12a上拧紧螺母(图示省略)，从而将气囊13、安装环12及充气机14固定到该主板部11a上。
从该主板部11a的外缘部(在该实施方式中为上边缘部和左右斜下方的边缘部)分别设有用于将模块罩20固定到保持器11上的模块罩安装片11c、11d、11d。另外，如图3所示，该主板部11a的上边缘部的安装片11c向该主板部11a的里侧立起，左右斜下方的边缘部的安装片11d、11d分别向该主板部11a的前面侧立起。
模块罩20，包括覆盖保持器11的前面侧的主表面部21和从该主表面部21的里面直立设置的脚状片22。该脚状片22，通过固定件11e(图2)等固定到该安装片11c、11d、11d上。主表面部21的外周缘部与该脚状片22相比更向气囊装置10的侧方突出，该主表面部21的外周缘部被各辐条部3L、3R、3D的基端侧覆盖。
如图2所示，下侧辐条部3D的外周侧中的乘员一侧的表面，形成越靠向方向盘1的中央侧越远离乘员一侧的后退斜面。比该后退斜面靠近转向柱的一侧，形成与该转向柱的轴心线大致垂直的放射方向面。主表面部21的下边缘部24，与该放射方向面之间隔开规定间隔地相对。在该放射方向面中的、与该后退斜面邻接的部位上，直立设置了构成遮盖部的一半侧的凸条9。
如图1、图3所示，该凸条9相对于转向柱以半径大致相等的大致圆弧状延伸设置。
如图2所示，模块罩20中的覆盖在辐条部3D上的下边缘部(外缘部)24位于该凸条9的外周侧，靠近凸条9的外周侧的侧面而配置。该下边缘部24构成遮盖部的另一半侧。该下边缘部24的下端(与转向柱的轴心线平行的方向的前端；在图2中为右端)位于凸条9的上边缘的下方(图2中为右方)。
在带该气囊装置10的方向盘1中，由从下侧辐条部3D的乘员侧面直立设置的凸条9和模块罩20的下边缘部24构成遮盖部，并利用此遮盖部来遮盖气囊装置10的内部，因而即使方向盘1转动而使该下侧辐条部3D从所谓3点位置到达9点位置，也可以防止看到气囊装置10的内部。
并且，在该结构中，不必在模块罩20上后安装分体的用于防止透视的罩，因而制造容易，并且外观优良。
另外，关于该气囊装置10的保持器11和上述底部框架6之间的连接结构和喇叭开关的结构，以下进行简要说明。
在该实施方式中，从该保持器11的主板部11a的左右两侧的边缘部和下边缘部分别直立设置喇叭开关的接点保持片16。各接点保持片16从该主板部11a向乘员一侧立起，在其前端侧上设有向气囊装置10的侧方(与气囊装置10的进退方向大致正交的方向)伸出的伸出部16a。
在该伸出部16a的后面设有喇叭开关的一方接点30。并且，该伸出部16a上设有用于插通上述导向轴41的开口16b，该导向轴41用于引导气囊装置10的车辆前后方向移动。
在该主板部11a的后侧配置有上述底部框架6。如图3所示，在该实施方式中，该底部框架6大致形成“コ”字形的平面形状，沿该主板部11a的左右的侧边及下边进行配置。从该底部框架6的两端侧和中间附近(沿主板部11a下边的部分的左右方向中间附近)，分别以与该主板部11a的各接点保持片16叠合的位置关系直立设置了气囊装置支撑片7。
在各支撑片7的前端侧设有相对部7a，该相对部7a向气囊装置10的侧方伸出并与各接点保持片16的伸出部16a的里面相对。在该相对部7a上，与该伸出部16a的接点30相对地设有另一个接点31。并且，在相对部7a上固定有安装导向轴用的螺母(附图标记省略)。
如图2所示，导向轴41的基端侧与该相对部7a的螺母螺合而固定到该相对部7a上，并从该相对部7a向乘员一侧立起。该导向轴41通过绝缘用垫片(附图标记省略)插入各伸出部16a的前面开口16b。在该导向轴41的前端侧设有作为止动部的凸缘部(附图标记省略)。
围绕该导向轴41，在该伸出部16a和相对部7a之间以蓄力状态设有上述螺旋弹簧40。
在该实施方式中，将气囊装置10安装到转向底座2上时，预先使与保持器11相连的底部框架6叠合在该转向底座2的前面侧，通过螺栓、铆钉等固定件(图示省略)将脚状片6a固定到该转向底座2上。
另外，在该实施方式中，将底部框架6连接到转向底座2上时，使各相对部7a与辐条部3L、3R、3D的底部附近重叠。如图所示，在各辐条部3L、3R、3D的底部附近设有用于支撑该相对部7a的基座部8，各相对部7a卡合到该基座部8上。
该带气囊装置10的方向盘1的鸣喇叭动作如下所述。
按压模块罩20时，模块罩20和保持器11一体地(即整个气囊装置10)后退。其中，底部框架6与方向盘1形成一体，即使按压模块罩20，底部框架6也不会后退。由此，该保持器11和底部框架6所保持的接点30、31彼此靠近，最终接触而向喇叭(图示省略)供电，从而鸣喇叭。
手离开该模块罩20时，保持器11通过螺旋弹簧40的按压力向乘员一侧返回，并复位到图2的稳定位置。由此，上述接点30、31彼此分离而停止鸣喇叭。
上述的实施方式只是表示本发明的一个例子，本发明并不限定于上述实施方式。
例如，在上述实施方式中按压模块罩时整个气囊装置后退而鸣喇叭，也可以将本发明应用于按压模块罩时只有该模块罩后退而鸣喇叭的类型的结构中。
在上述实施方式中形成三辐条类型，辐条部的个数不限定于三个。并且，也可以在任意辐条部上设置由凸条和模块罩外缘部的组合构成的遮盖部。

Claims (2)

1.一种带气囊装置的方向盘，在具有辐条部的方向盘的大致中央部配置气囊装置而成；
该气囊装置模块罩的外周部被该辐条部覆盖；
在该模块罩的外周部和辐条部的乘员侧面之间的间隙设有用于遮盖气囊装置内部的遮盖部，其特征在于，
该遮盖部由设在该辐条部的乘员侧面的凸条和与该凸条的方向盘外周侧的侧面邻近配置的模块罩外缘部构成。
2.根据权利要求1所述的带气囊装置的方向盘，其特征在于，当方向盘处于使车体直进的直进姿势的状态时，在方向盘的朝下的辐条部和所述模块罩之间的间隙设有所述遮盖部。
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