CN1274535C - 车辆的后视镜装置 - Google Patents

Abstract

一种能够防止雨水进入到电机壳体，和即使在盖使用软材料时也能够保证电机壳体的平稳和恰当旋转的车辆后视镜装置。一个形成在电机壳体的底板部分的支撑柱体可旋转地支撑在一个轴的下端部分。从一个具有与电机壳体相同刚性的电机基座连续地形成一个圆柱形构件。圆柱形构件覆盖轴的上端部分，圆柱形构件由轴可旋转地支撑。使电机壳体和电机基座互锁，从而使它们一同可旋转地支撑在轴的上下两端，并且能够保证电机壳体的平稳旋转。通过圆柱形构件防止了水进入到轴和盖之间。

Description

车辆的后视镜装置

技术领域

本发明涉及车辆后视镜装置。

背景技术

可以用一个通过一个电机的驱动力在一个将反射镜的反射表面对准车辆的后方的使用状态，和一个将反射镜的反射表面对准车辆的宽度方向的车厢内部的折叠状态之间旋转的电动后视镜装置代表提供在车厢的乘坐人员坐椅的外侧的所谓的门镜(作为一个实例，见日本专利申请特开昭(JP-A)7-285380)。

这种类型的车辆后视镜装置一般具有一个容纳电机的电机壳体，电机壳体固定在车体上，并且由一个从支座直立竖起的圆柱体轴可旋转地支撑。此外，一个用于调节反射镜的镜面角度的调节致动器固定在电机壳体上，以便使反射镜能够经过调节致动器与电机壳体互锁。

此外，在调节致动器上形成有一个在一个箱形或碗形的护罩内与这个护罩互锁的互锁部分。通过使护罩与互锁部分互锁，可以将电机壳体，调节致动器和反射镜容纳在护罩中。

电机壳体中的电机经过一个减速传动机构和一个与轴整体提供的最终齿轮互锁。当经过一个提供在轴内的导线从一个安装的蓄电池将电力提供到电机时，电机工作，以经过减速传动机构用旋转力转动最终齿轮。但是，由于带有整体形成的最终齿轮的轴是形成在与车体成为一体的支座上的，因此，电机不能通过它自身的驱动力转动最终齿轮，并且由于来自最终齿轮的反作用力使电机凭借自身的旋转力绕轴旋转。因此，电机壳体，调节致动器，护罩和反射镜被一体地转动。

由于车辆后视镜装置是装配在车厢的外部的，为了防止雨水进入到电机壳体中，在电机壳体上装备了一个盖，以封闭和打开电机壳体的敞开端。此外，过去一直使用所谓的套筒配合将盖配合在轴的末端部分，以防止雨水之类的污物从轴外圆周和盖之间进入到电机壳体中。

在上述构造中，电机壳体通过轴可转动地支撑在轴的下端，而使盖在轴的上端绕轴转动。如果盖是由相对软的材料制造的，盖在绕轴转动时可以会变形，结果可能产生相对于轴的偏移。当产生了偏移时，实际上仅有电机壳体绕轴下端转动，因此难于执行平稳和恰当的旋转。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的一个目的是要取得一种能够防止水进入电机壳体，并且即使在用软材料制造盖时，也能保证平稳和恰当的电机壳体的转动的车辆后视镜装置。

为了达到上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的电动可折叠后视镜装置，后视镜装置包括：一个包括一个空心的上端部分和一个下端部分的圆柱形轴；一个包括一个配合在轴下端部分的外圆周以把壳体安装到轴上的第一配合部分的壳体；一个由壳体直接或间接支撑的后视镜主体；和一个安装在壳体并且包括一个密封地与轴上端部分的内表面配合的第二配合部分的电机基座，从而使壳体和电机基座被第一配合部分和第二配合部分沿轴的垂直方向可旋转地支撑，第二配合部分包括一个与轴上端部分的内部流体连通的第一孔。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的用于车辆的后视镜装置的主要部件的垂直剖视图；

图2是沿图1的2-2线的横截面图；

图3是沿图1的3-3线的横截面图；和

图4是根据这个实施例的用于车辆的后视镜装置的分解透视图。

具体实施方式

图4是一个电动门镜装置10的分解透视图，这个电动门镜装置10是根据本发明的一个实施例的用于车辆的后视镜装置。

首先，说明电动门镜装置10的总体示意结构。

如图4中所示，电动门镜装置10包括一个支座12。支座12是由一种至少具有预定的刚性的金属材料制造的，并且形成为一个具有沿车辆(未示出)的垂直方向设置的厚度方向的板形。例如，支座12是设置在对应于车辆的乘员坐椅的门板的前方的侧面。

一个支架14与支座12整体地形成在车辆宽度方向上的车体的内侧。支架14是用与支座12相同的材料构成的一个具有沿车辆的宽度方向设置的厚度的板状形状。支架14与门板整体地互锁。因此，将支座12固定在车辆上。

在支座12的上表面上竖直地提供有一个圆柱体轴16。轴16穿过一个箱形电机壳体18的底板部分20(见图1)，并且可以绕轴16的轴线旋转地支撑着电机壳体18。

此外，如图4中所示，一个板形支撑件22从电机壳体18的外圆周的一个部分延长出来。一个具有与支撑件22的方向相同方向设置的厚度方向的板形托架24提供在支撑件22的厚度方向的一侧。通过螺钉之类的紧固件，将支撑件22和托架24固定在一起。

角度调节致动器26的外壳28安装在托架24的厚度方向一侧。在外壳28中容纳着一个或多个电机，和对应于每个电机的一个或多个减速齿轮。此外，将一个由一个护罩30形成的护罩缘32布置在托架24的厚度方向一侧。护罩缘32形成为一种浅箱形或碗形的形状，并且在托架24的厚度方向一侧的相同方向上是敞开的。一个板形后视镜主体34容纳在护罩缘32内，并且具有与护罩缘32的敞开方向一侧相同的反射方向。

后视镜主体34支撑在一个穿过形成在护罩缘32的底板部分36上的一个孔38安装的外壳28的支撑轴(未示出)上。通过将外壳28的一个电机的驱动力经过外壳28的减速机构传递到支撑轴，使后视镜主体34绕车辆宽度方向和车辆的垂直方向的轴线旋转，从而可以任意地改变后视镜主体34的反射角度。

而且，电动门镜装置10包括一个由一个护罩30与护罩缘32一同形成的护罩盖40。护罩盖40形成为一种比护罩缘32深的箱形或碗形的形状。通过将护罩缘32配合在护罩盖40中，并且进一步将多个从护罩盖40的底板部分42伸出的互锁肋片44配合到形成在托架24中的互锁孔46中，使护罩盖40与护罩缘32和托架24机械地互锁，从而护罩盖40将电机壳体18，托架24，角度调节致动器26，护罩缘32和后视镜主体34容纳在其中。

因此，由于如上所述，托架24，角度调节致动器26，护罩缘32，后视镜主体34和护罩盖40与电机壳体18机械地互锁，因而，通过使电机壳体18绕轴16旋转，托架24，角度调节致动器26，护罩缘32，后视镜主体34和护罩盖40也转动。

其次，说明电动门镜装置10的主要部件的构造。

图1是显示电动门镜装置10的主要部件构造的垂直剖视图。如上所述，在电动门镜装置10中，电机壳体18实际上是一种箱形形状。更具体地讲，如图1中所示，电机壳体18是具有敞开的上部的箱形形状。

在电机壳体18上提供了一个具有与轴16的外径尺寸相同的内径尺寸的(严格地讲，稍大一些，以使轴16能够装配和嵌入)圆柱形支撑柱体52。支撑柱体52实际上是与形成在底板部分20上的，轴16嵌入的圆孔54同心地从底板部分20延伸出来的。通过穿过圆孔52将轴16配合和嵌入到支撑柱体52中，可转动地支撑支撑柱体52和电机壳体18。

此外，电机基座56布置在电机壳体18内的电机壳体18的敞开端的离开底板部分20一段距离的位置上。电机基座56包括一个平板形的基座板58，基座板58是基座的主体。基座板58放置在一个沿电机壳体18的圆周壁部分60的周边方向连续或间断形成的配合基座62上。此外，基座板58的外圆周形状对应于圆周壁部分60的内圆周形状，以使基座板58能够配合在圆周壁部分60中，并且，如图2中所示，用螺钉64将基座板58和电机壳体18连接成一个整体。

如图1和图3中所示，一个电机保持柱体66形成在基座板58上。电机保持柱体66具有一种对应于电机68的外圆周形状的椭圆形的内圆周形状。电机68容纳在电机保持柱体66中，其旋转轴70朝下。因此，电机68被电机保持柱体66固定。

此外，如图1中所示，基座板58的对应于在电机68容纳在电机保持柱体66中的状态下的旋转轴70的位置上形成有一个圆孔72。旋转轴70穿过圆孔72突出到与基座板58的布置电机保持柱体66一侧相反一侧，并且可旋转地支撑在形成在底板部分20中的轴承孔74中。此外，如图3中所示，在基座板58的布置了电机保持柱体66一侧的相反的一侧，与旋转轴70同心和整体地固定了一个作为减速齿轮的涡轮76。

在涡轮76的旁边设置了一个作为减速齿轮的涡轮78，以便与涡轮76啮合。如图3中所示，一个互锁轴80配合并嵌入在涡轮78的轴心。将一个作为减速齿轮的涡轮82同心和整体地配合到互锁轴80上，以便与涡轮84啮合，涡轮84是一个提供在位于互锁轴80的设置了旋转轴70的相反一端的涡轮82旁边的最终齿轮。

如图1中所示，轴16配合并嵌入到一个形成在涡轮84的轴心的通孔86中，从而可绕轴16旋转地支撑涡轮84。此外，在涡轮84的布置了支撑柱体52的相反的一侧设置了一个离合片88。此外，一个压力螺旋弹簧90设置在离合片88的设置了涡轮84的相反的一侧。压力螺旋弹簧90的一端与一个固定在轴16上的固定垫圈92接触，另一端与离合片88接触，以便通过弹簧的推力将离合片88压向涡轮84一侧。

上述离合片88是基本上不能相对于轴16旋转地配合在涡轮84中的。此外，由于压力螺旋弹簧90的推力，离合片88也不能相对旋转地与涡轮84啮合。因此，尽管轴16本身能够相对于涡轮84自由旋转，但由于离合片88与涡轮84啮合，因而涡轮84基本上不能相对轴16做相对旋转。

但是，当一个预定值的或更大的外力绕轴16施加到涡轮84时，迫使涡轮84与离合片88暂时脱离啮合，以便使涡轮84能够根据外力相对轴16做相对旋转。

如图1中所示，在轴16的上端部分的附近提供了一个圆柱形构件100。圆柱形构件100包括一个具有比轴16的外径尺寸大的内径尺寸的外柱体102。轴16的末端部分(上端部分)配合并嵌入到外柱体102内。此外，在外柱体102的上端部分形成有一个上底部分104，上底部分104面对配合并嵌入到外柱体102中的轴16的末端部分。在上底部分104中与外柱体102和轴16同心地形成了一个圆孔106。圆孔106的内径尺寸小于在轴16的末端的轴16的内径尺寸。此外，从圆孔106的内圆周边缘向支座16形成一个内柱体108。

内柱体108具有与轴16末端部分的轴16的内径尺寸相同的外径尺寸(严格地讲，稍大的尺寸)，并且从轴16的末端部分配合和嵌入到其邻近位置(即，圆柱形构件100是可绕轴16的轴线旋转地套筒配合到轴16的末端部分的)。因此，轴16的末端部分被圆柱形构件100覆盖，并且进入到一个环形间隙110中，这个环形间隙110是在外柱体102和内柱体108之间形成的一个凹槽。

相反，从外柱体102的敞开端(下端)向外柱体102的径向外侧同心地伸出一个环形突缘部分112。此外，从突缘部分112的外圆周部分同心地沿外柱体102的轴向方向朝轴16的下端形成了一个大直径柱体部分114。此外，大直径柱体部分114的端部，在设置了突缘部分112的相反的一端，在形成在基座板58中的一个具有与大直径柱体部分114的内径尺寸相同的内径尺寸的圆孔116的周围边缘与基座板58互锁，从而整体地提供了圆柱形构件100和电机68。

通过圆孔116，上述压力螺旋弹簧90进入大直径柱体部分114中，并且也将固定垫圈92容纳在大直径柱体部分114中。

此外，将一个朝下敞开的箱形盖120提供在电机壳体18的上部。通过盖120的下部敞开端将盖120装配到电机壳体18的上部敞开端。盖120基本上封闭了电机壳体18的上部敞开端，从而将上述电机68之类的构件容纳在电机壳体18和盖120的内部空间中。

在盖120的上基座部分122中形成了一个圆孔124。圆孔124是与轴16同心地形成的。穿过轴16和内柱体108的内部提供一个从安装在车辆中的蓄电池供给电力的导线(未示出)，并且进一步将导线机械地和导电地与一个形成在盖120或电机壳体18上的连接器(未示出)连接，从而经过连接器与电机68电连接。

此外，在盖120中提供了一个环形啮合环126。啮合环126与圆孔124同心地形成在上基座部分122中。对应于啮合环126，在柱体100的上底板部分104上形成了一个作为水进入防止壁的环形水进入防止环128。啮合环126和水进入防止环128是同心提供的。此外，水进入防止环128的内径尺寸与啮合环126的外径尺寸相同，从而能够将啮合环126配合并嵌入到水进入防止环128中。

以下说明电动门镜装置10的基本操作。

根据具有上述构造的电动门镜装置10，当把安装在车辆上的蓄电池的电力提供给电机68以便开始旋转轴70的旋转时，旋转轴70的旋转经过用于减速的，涡轮76，涡轮78，互锁轴80和涡轮82，传递到涡轮84。

如上所述，涡轮84是可以相对于轴16旋转地提供的，但是，由于通过压力螺旋弹簧90使离合片88与涡轮84啮合，涡轮84不能够相对于轴16进行相对旋转。

也就是说，由于在一般状态下涡轮84和轴16实际上形成一体，并且轴16进一步经过支座12和支架14与车辆的门板互锁在一起，因而即使在以减小的速度将电机68的旋转力施加到涡轮84时，涡轮84也不能转动，从而通过由于施加到涡轮84的旋转力造成的反作用力使电机68绕轴16旋转。

电机保持柱体66固定的电机68与电机基座56结合成一体。此外，电机基座56与电机壳体18连接在一起。因此，在使电机68绕轴16转动时，电机壳体18绕轴16旋转，此外，与电机壳体18的支撑件22互锁的托架24也旋转。因此，角度调节致动器26，后视镜主体34和护罩30一体地转动。

因此，通过转动角度调节致动器26、后视镜主体34和护罩30，可以将后视镜主体34从反射表面在车辆宽度方向对准车厢的内部的折叠状态移动到反射表面对准车辆后方的使用状态，和从使用状态移动到折叠状态。

根据这个电动门镜装置10，由于盖120的下部敞开端配合在电机壳体18的上部敞开端，以便覆盖电机壳体18的上部敞开端，从而可以凭借盖120基本上防止水之类的污物进入到电机壳体18中。

根据这种电动门镜装置10，由于在盖120的上基座部分122中形成圆孔124，以引入上述的导线，因而要考虑雨水之类的污物通过圆孔124从上基座部分122与轴16的上端部分之间进入到电机壳体18中。

但是，根据这种电动门镜装置10，由于在上基座部分122中与圆孔124同心形成的啮合环126配合并嵌入到形成在上底板部分104中的水进入防止环128中，因而即使当水进入到啮合环126的端部和上底板部分104之间时，水被水进入防止环128所阻挡，从而雨水之类的污物不能进入到电机壳体18中。

此外，由于轴16的末端部分(上端部分)进入到柱体构件100的外柱体102和内柱体108之间的间隙110中，所以雨水之类的污物不能在轴16的末端部分与上底板部分104之间进入。

因此，根据这种电动门镜装置10，基本上不存在雨水之类的污物通过圆孔124进入电机壳体18的危险。因此，可以确保防止由于雨水之类的污物进入电机壳体18造成的电机68的操作失败，故障，等等。

根据这种电动门镜装置10，通过将基座板58配合到圆周壁部分60和用螺钉紧固，使电机壳体18与电机基座56牢固地互锁并且形成一体。

在这里，根据这种电动门镜装置10，由于经过突缘部分112和大直径柱体部分114与基座板58连续的提供了配合(“套筒配合”)在轴16的末端部分(上端部分)中的圆柱形构件100，所以间隙110是电机壳体56的一部分。因此，通过间隙110将电机基座56可旋转地支撑在轴16的末端部分(上端部分)。相反，电机壳体18是通过形成在底板部分20中的支撑柱体52可旋转地支撑在轴16上的。

如上所述，也是出于整体提供电机壳体18和电机基座56这一事实的考虑，由于经过支撑柱体52和圆柱形构件100将电机壳体18和电机基座56可旋转地支撑在轴16的两端，因而，即使在用相对较软的材料制造盖120时，也能防止或有效地减弱电机壳体18和电机基座56在相对于轴16的轴向倾斜的方向上的偏移或振动，从而保证了相对于轴16的平稳和恰当的旋转。

此外，根据这种电动门镜装置10，由于电机壳体18和电机基座56都是用具有相同刚性的金属之类的材料制造的，所以具有高的刚性，从而不存在电机壳体18和电机基座56在绕轴16旋转时的变形的危险。因此，也是关于这点，能够防止或有效地减弱电机壳体18和电机基座56在相对于轴16轴向倾斜的方向上的偏移或振动，从而保证了相对于轴16的平稳和恰当的转动。

本发明不限于附图中所示的电动门镜装置。例如，本发明可以应用到任意具有转动一个后视镜主体的结构的车辆后视镜装置。

如上所述，根据本发明，可以防止雨水进入到电机壳体，此外，即使当盖是由软材料构成的时候，也能保证后视镜的平稳和恰当的转动。

Claims (20)

1.一种用于车辆的电动可折叠后视镜装置，后视镜装置包括：

一个包括一个上端部分和一个下端部分的管状轴；

一个包括一个配合在轴下端部分的外圆周以把壳体安装到轴上的第一配合部分的壳体；

一个由壳体直接或间接支撑的后视镜主体；和

一个安装到壳体并且包括一个密封地与轴上端部分的内表面配合的第二配合部分的电机基座，从而通过第一配合部分和第二配合部分沿轴的垂直方向可旋转地支撑壳体和电机基座，第二配合部分包括一个与轴上端部分内部流体连通的第一孔。

2.根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个可以安装到车体并且轴从其向上伸出的支座。

3.根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个安装在电机基座上的用于折叠的电机。

4.根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个穿过轴和第一孔的内部导入的导线。

5.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中第一配合部分包括一个包括一个与轴的外圆周配合的内圆周表面的支撑柱体。

6.根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个能够将后视镜主体保持在一个使用位置和一个折叠位置的每个位置上的定位机构。

7.根据权利要求6所述的后视镜装置，其中定位机构设置在轴与壳体之间。

8.根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个带有一个输出轴的电机，和一个设置在壳体中的并且与电机输出轴啮合的减速机构。

9.根据权利要求8所述后视镜装置，其中减速机构包括一个固定到轴的外圆周上的环齿轮。

10.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中壳体和电机基座每个包括一种金属材料。

11.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中壳体包括一个向上打开的开口，和电机基座嵌入地安装在开口中。

12.根据权利要求11所述的后视镜装置，进一步包括一个密封地与壳体的开口配合的盖。

13.根据权利要求12所述的后视镜装置，其中盖包括一个安装到电机基座的第二配合部分的封头部分。

14.根据权利要求13所述的后视镜装置，其中封头部分包括一个具有一个与第二配合部分的第一孔同心的第二孔的第一啮合环部分。

15.根据权利要求14所述的后视镜装置，其中第二配合部分进一步包括一个与第一孔同心设置并且具有比第一孔的内圆周稍大的内圆周的第二圆环部分。

16.根据权利要求15所述的后视镜装置，其中第一啮合环部分配合在第二圆环部分中。

17.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中第二配合部分和轴上端部分之间的交界面包括沿轴直径方向的弯曲。

18.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中第二配合部分包括一个设置在轴上端部分的内侧的内柱体部分，一个设置在轴上端部分的外侧的外柱体部分，和一个使内柱体部分和外柱体部分相互连接的连接部分。

19.根据权利要求1所述的后视镜装置，其中第二配合部分包括一个与轴上端部分的内圆周表面配合的向下延伸内柱体部分。

20.根据权利要求19所述的后视镜装置，其中内柱体部分形成了一个与轴的套筒结合。

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