CN1895923A - 可调节的组合仪表 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在机动车中的组合仪表，该组合仪表具有壳体(5)，在该壳体中设置面向机动车驾驶员的显示部件(8)。为了确保机动车驾驶员能够很好地看到显示部件(8)，组合仪表的壳体(5)在其高度上和在其朝向驾驶员的方向上设计为可调节的。

Description

可调节的组合仪表
技术领域
本发明涉及一种在机动车中的组合仪表，其具有壳体以及在该壳体中设置的显示部件，该显示部件面向机动车驾驶员。
背景技术
通过在机动车壳体中设置的显示部件，例如车速表、转速表、温度显示仪表以及油位显示仪表，向机动车驾驶员传达机动车状况的信息。这能够利用模拟的指针显示和条线显示，或者通过文本的数字输出来实现。
此时重要的是，机动车驾驶员在行驶时必须尽可能少甚至根本不移动其头部便能看到显示部件。通过这种方式确保驾驶员仅需要很短的时刻便能了解自己机动车的状况，而在其余的时间内，他能够全部将注意力集中到机动车外部的交通状况。
组合仪表在现今的机动车中通常如此设置，即机动车驾驶员在看显示部件的时候，需要将视线穿过转向盘的上部区域。根据驾驶员的高度，其视角会改变，进而改变组合仪表内的显示部件的可视性。可能机动车驾驶员必须移动头部，以便能够完全看到显示部件。
DE 198 14 904 A1中提出在组合仪表中的一个显示部件中，也就是在自由可编程的显示器中，设计有斜度调节。从而该显示部件能够与机动车驾驶员的视角相匹配。
当调节机动车驾驶员的座位位置时，或者同样当调节转向盘的高度位置和/或长度位置时，到组合仪表的视线可能部分地被转向盘区域遮挡。如果这涉及到没有设计斜度调节的显示部件，机动车驾驶员仍然必须移动头部，以便看到显示部件。
发明内容
本发明的目的在于，这样设计一种开头所述类型的组合仪表，即使得机动车驾驶员能始终毫无问题地看到在组合仪表中设置的显示部件。
该目的利用一种组合仪表实现，该组合仪表的壳体在高度上以及朝向机动车驾驶员的方向上是可调节的。
以这种方式，所有在组合仪表的壳体中设置的显示部件能被移动，并且这些显示部件能够最优化地适配于机动车驾驶员的视角以及转向盘的位置。
此时，壳体的调节能够以机械方式或电动方式实现，当调节设置在组合仪表和机动车驾驶员之间的转向盘时，组合仪表的壳体与转向盘一起被移动，也就是被带动时，两个设计方案是有利的。以这种方式，在转向盘中的视线开口的方向保持在组合仪表上，从而降低了由转向盘部件遮挡组合仪表的可能性。
另一可选的设计方案是，在组合仪表的壳体上提供单独的机械的或电动的调节可能性(或者说调节装置)，机动车驾驶员能够分别使用其以进行高度调节以及使组合仪表旋转。
在本发明的一个设计方案中，在机械调节装置的情况下，组合仪表的壳体通过驱动部件与转向盘这样机械连接，使得除了转向运动之外，壳体一起进行转向盘的所有运动。在该设计方案中，使用的材料特别少。特别是无需额外地安装调节电动机，并且不需要任何电调节能量。取而代之的是，通过机动车驾驶员进行的手动的转向盘调节直接转变为组合仪表的壳体的相应的移动。
在一个改进方案中，组合仪表的壳体在倾斜于机动车底板、在机动车中安装的线性导向部中，在机动车驾驶员的方向上是可移动的，并且该壳体围绕它的平行且横向于机动车驾驶员的轴线可旋转地安装。通过在机动车驾驶员的方向上的纵向移动，由此能够改变组合仪表的高度和相对于机动车驾驶员的距离，并且通过旋转运动调节倾斜角，调节相对于机动车驾驶员的取向。因此组合仪表和在其中设置的显示部件能够最优化地匹配于头部高度和机动车驾驶员的视线方向。
附图说明
下面根据实施例和示意图对本发明进行进一步阐述。图中示出：
图1a-b转向盘的、组合仪表的以及机械的调节装置在起始位置的示意性的布置；
图2调节转向盘之后的图1的布置；
图3移动组合仪表之后的图2的布置；
图4组合仪表和调节装置的部件的截面图。
具体实施方式
图1a和1b中示出了一个转向盘1、组合仪表的壳体5及机械调节装置，该转向盘由转向柱2、转向盘轮圈3和转向盘轮毂4构成，该机械调节装置由线性导向部6和驱动部件7构成。此时图1a示出了由机动车驾驶员角度可见的转向盘的正面以及组合仪表的壳体5的正面。在这个实施例中，该壳体5中设置了三个显示部件8，这些显示部件向机动车驾驶员显示机动车的状态参数。在图1a和1b中所示出的转向盘1和壳体5的相互布置中，通过使得视线在转向盘轮圈3和转向盘轮毂4之间的视线开口9穿过，能完全看到三个显示部件8，并且由此容易地被读取。在读取显示部件8时，驾驶员的视野和视线方向通过视线通道10变得清晰。
壳体5围绕旋转点A可旋转地安装在线性导向部6中。旋转轴线平行且横向于坐在转向盘1前的机动车驾驶员。此外，壳体5能够沿着线性导向部6纵向移动。在这个实施例中，壳体5和转向柱2在图1b所示的起始位置中以相对于机动车的相同角度α取向。
由图1b中的起始位置出发，机动车驾驶员通过向下按压转向盘调节转向盘1。将壳体5和转向柱2彼此机械连接的刚性驱动部件7确保转向盘1一起与壳体5以同样的角度围绕旋转点A转动，如图2所示。与此相应，转向柱2和壳体5在转向盘调节后，采用了相对于机动车的相同的变小的角β。
作为比较，在图2中附加地示出另一转向盘，其具有转向盘轮圈11和转向柱12以及另一个壳体13。该另外的转向盘和另外的壳体13没有彼此连接。它们如图1b中的转向盘1和壳体5一样处于同样的起始位置，并且由该起始位置出发同样向下按压转向盘1。机动车驾驶员把转向盘轮圈11带到如转向盘轮圈3一样的舒适的高度。由于缺少驱动部件7，另外的壳体13保留在它的起始位置，并且另外的转向盘不会围绕旋转点A转动，而是围绕旋转点B转动(参照图1)。因为机动车驾驶员没有调节他的座位，所以他的视线通道10同样地保留。转向盘轮圈3或11的上部区域14或15移动到该视线通道10中。对于没有随着移动的壳体13，上部的显示部件8的大部分被转向盘轮圈11遮挡。当壳体5随着转向柱2一起移动时，这种遮挡减小。
这时为了能够再次完全看到上部的显示部件8，机动车驾驶员沿着线性导向部6在箭头16的方向上移动转向盘1。由于线性导向部6的倾斜位置，同时实现了具有纵向位移x的另外的高度调节，其导致了视线开口9在视线通道10的方向上移动，或者转向盘轮圈3的上部区域由视线通道10移出。结果是三个显示部件8对于机动车驾驶员来说是完全可见的。
图4在箭头16的方向上示出了壳体5和线性导向部6的截面图。壳体5通过间隔件17与线性导向部6内部的支承结构连接，其中支承结构由导向体18和中心支承19构成。此时导向体18设计为在线性导向部6的纵向方向(箭头16)上是可移动的，并且中心支承19允许围绕旋转点A或旋转轴线20可旋转地安装。

Claims (6)

1.一种在机动车中的组合仪表，其具有壳体(5)以及在所述壳体(5)中设置的显示部件(8)，所述显示部件面向机动车驾驶员，其特征在于，所述组合仪表的所述壳体(5)在其高度上和在朝向机动车驾驶员的方向上是可调节的。
2.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述壳体(5)的调节以机械方式实现。
3.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述壳体(5)的调节以电动方式实现。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的组合仪表，其特征在于，在机动车驾驶员和所述组合仪表之间设置可调节的转向盘(1)，所述组合仪表的所述壳体(5)随着所述转向盘(1)的调节一起运动。
5.根据权利要求2和4所述的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表的所述壳体(5)通过驱动部件(7)与所述转向盘(1)机械连接，使得除了转向运动以外，所述壳体一起进行转向盘的所有运动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表的所述壳体(5)在倾斜于机动车底板并在机动车中安装的线性导向部(6)中，在机动车驾驶员的方向(16)上是可移动的，所述壳体围绕其平行且横向于机动车驾驶员的轴线(20)可旋转地安装。
CNA200610099005XA 2005-07-13 2006-07-12 可调节的组合仪表 Pending CN1895923A (zh)

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