CN101992693B - 可调式汽车虚拟仪表系统 - Google Patents

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杨健
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Abstract

本发明提供了一种可调式汽车虚拟仪表系统，属于汽车电子技术领域。它解决了现有的虚拟仪表系统在应用中，难以锁定位置，不方便操作和观看，进而影响驾驶安全性的问题。本系统包括控制器，控制器上连接有用于检测车速的车速检测器和用于显示各类信息的显示器，控制器上还连接有与显示器相连接且能够调节显示器位置的调节机构，控制器能够根据车速检测器检测到的车速判断汽车处于行驶状态或静止状态，当汽车处于静止状态时，控制器能够通过控制调节机构对显示器的位置进行调节，当汽车处于行驶状态时，控制器能够通过控制调节机构使显示器的位置保持在系统设定的默认状态。本系统方便操作和观看，能够自动调节到默认位置，确保驾驶的安全性。

Description

可调式汽车虚拟仪表系统
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，尤其是涉及一种可调式汽车虚拟仪表系统。
背景技术
随着汽车电子技术的飞速发展，虚拟仪表技术把计算机技术和仪表仪器技术完美地结合起来，为现代汽车仪器技术掀开了崭新的一页。虚拟仪表在某种程度上能够替代现有的多数设备。虚拟仪表系统类似一个网关节点，实现了与汽车各电控单元节点之间的资源共享，将来虚拟仪表系统将逐渐发展成一个集多功能信息显示、自动控制和多媒体娱乐的一体化系统。
例如，中国专利文献公开了一种汽车虚拟仪表盘[申请号：200910182968.X]，它能够在汽车环境下将系统采集到的信息通过一个数字屏显示出来，取代传统意义上的机械仪表。在相关控制程序的支持下，使设置的GPS模块和3G模块在车辆相关电器设备的配合下，协同反映实时的道路交通信息状况；设置的USB接口和SD卡槽，方便使用者通过SD卡，USB等外围便携设备将自主获取符合自己审美习惯的图像来更换虚拟仪表盘的主题背景。还有人发明了一种虚拟式车载仪表[申请号：200820238554.5]，包括数据采集模块、数据处理诊断模块和接口显示模块，其中数据处理诊断模块为车载电脑；其特征在于，数据采集模块采用OBD系统，采集车辆各部件的信息数据，将获得的数据经由ELM327解码器解码后串行输入到车载电脑，对获得的信号进行处理分析和故障诊断，并将处理分析诊断后的信息实时地展现在显示屏上，以供驾驶员参考和对车辆故障进行实时预警。其优点是：加入虚拟仪器技术，将传统汽车单功能仪表进行了有效整合，为驾驶员更加有效、便捷、全面、实时地掌握车辆运行状态提供了一个可视化平台，系统界面简洁美观，操作简单并且易于升级扩展和维护。
上述方案虽然实现了虚拟仪表在汽车中的应用，但是难以对虚拟仪表进行高度和角度方向的调节，使用起来不够舒适方便；另一方面，在车辆行驶过程中虚拟仪表难以锁定位置，给驾驶的安全性带来不利影响。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，操作使用方便，安全性能高的可调式汽车虚拟仪表系统。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，本系统包括控制器，在控制器上连接有用于检测车速的车速检测器和用于显示各类信息的显示器，在控制器上连接有与显示器相连接且能够调节显示器位置的调节机构，所述的控制器能够根据车速检测器检测到的车速判断汽车处于行驶状态或静止状态，当汽车处于静止状态时，所述的控制器能够通过控制调节机构对显示器的位置进行调节，当汽车处于行驶状态时，所述的控制器能够通过控制调节机构使显示器的位置保持在系统设定的默认状态。
在车辆静止时，本发明可对虚拟仪表的位置(即显示器的高度和角度)进行调节，从而方便操作者的操作和观看。在车辆行驶过程中，如果虚拟仪表高度和角度不在默认位置，会自动调节到默认位置(出厂时设置)，并禁止对虚拟仪表高度和角度进行调节，确保驾驶的安全性。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的调节机构包括升降调节电机和角度调节电机，所述的升降调节电机和角度调节电机并联设置在控制器和显示器之间。
通过升降调节电机能够调节显示器的高度，通过角度调节电机能够调节显示器的角度。这里的升降调节电机和角度调节电机通常采用步进电机，以提高调节的精度。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的控制器和显示器集成在一起。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的车速检测器检测到的车速小于或等于1km/h时所述的控制器判定汽车处于静止状态。由于速度较慢时，相当于处于静止状态，因此本发明设定了车速小于或等于1km/h时视为静止状态。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的控制器通过LIN总线与调节机构进行信息通讯。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的控制器通过CAN总线与电子稳定模块、发动机管理系统、安全气囊电子控制单元、车身控制器、空调控制器和自动变速器控制系统相连接并进行信息通讯。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的控制器通过MOST总线与娱乐系统相连接。
基于LIN、CAN和MOST总线的虚拟仪表系统类似一个网关节点，实现了与汽车各电控单元节点之间的资源共享。
在上述的可调式汽车虚拟仪表系统中，所述的娱乐系统包括DVD、CD、MP3、MP4中的任意一种或多种的组合。
与现有的技术相比，本可调式汽车虚拟仪表系统的优点在于：在车辆静止时，可对虚拟仪表高度和角度进行调节，以方便操作和观看；在车辆行驶过程中，若虚拟仪表高度和角度不在默认位置，能够自动调节到默认位置，并禁止对虚拟仪表高度和角度进行调节，确保驾驶的安全性。
附图说明
图1是本发明提供的结构示意图。
图中，控制器1、车速检测器2、显示器3、调节机构4、升降调节电机41、角度调节电机42、电子稳定模块5、发动机管理系统6、安全气囊电子控制单元7、车身控制器8、空调控制器9、自动变速器控制系统10、娱乐系统11。
具体实施方式
如图1所示，本可调式汽车虚拟仪表系统包括控制器1，在控制器1上连接有用于检测车速的车速检测器2和用于显示各类信息的显示器3。本实施例中，控制器1和显示器3集成在一起，当然，两者也可以分体设置。
在控制器1上连接有与显示器3相连接且能够调节显示器3位置的调节机构4。控制器1能够根据车速检测器2检测到的车速判断汽车处于行驶状态或静止状态。当汽车处于静止状态时，控制器1能够通过控制调节机构4对显示器3的位置进行调节。当汽车处于行驶状态时，控制器1能够通过控制调节机构4使显示器3的位置保持在系统设定的默认状态。本实施例中，车速检测器2检测到的车速小于或等于1km/h时，控制器1判定汽车处于静止状态；若车速大于1km/h，控制器1判定汽车处于行驶过程中。
调节机构4包括升降调节电机41和角度调节电机42。升降调节电机41和角度调节电机42并联设置在控制器1和显示器3之间。这里的升降调节电机41和角度调节电机42通常采用步进电机，以提高调节的精度。
控制器1通过LIN总线与调节机构4进行信息通讯。控制器1通过CAN总线与电子稳定模块5、发动机管理系统6、安全气囊电子控制单元7、车身控制器8、空调控制器9和自动变速器控制系统10相连接并进行信息通讯。控制器1通过MOST总线与娱乐系统11相连接。这里的娱乐系统11包括DVD、CD、MP3、MP4中的任意一种或多种的组合。
在车辆静止时，本发明可对虚拟仪表的位置(即显示器3的高度和角度)进行调节，从而方便操作者的操作和观看。在车辆行驶过程中，如果虚拟仪表高度和角度不在默认位置，会自动调节到默认位置(出厂时设置)，并禁止对虚拟仪表高度和角度进行调节，确保驾驶的安全性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了控制器1、车速检测器2、显示器3、调节机构4、升降调节电机41、角度调节电机42、电子稳定模块5、发动机管理系统6、安全气囊电子控制单元7、车身控制器8、空调控制器9、自动变速器控制系统10、娱乐系统11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，本系统包括控制器(1)，在控制器(1)上连接有用于检测车速的车速检测器(2)和用于显示各类信息的显示器(3)，在控制器(1)上连接有与显示器(3)相连接且能够调节显示器(3)位置的调节机构(4)，所述的控制器(1)能够根据车速检测器(2)检测到的车速判断汽车处于行驶状态或静止状态，当汽车处于静止状态时，所述的控制器(1)能够通过控制调节机构(4)对显示器(3)的位置进行调节，当汽车处于行驶状态时，所述的控制器(1)能够通过控制调节机构(4)使显示器(3)的位置保持在系统设定的默认状态。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的调节机构(4)包括升降调节电机(41)和角度调节电机(42)，所述的升降调节电机(41)和角度调节电机(42)并联设置在控制器(1)和显示器(3)之间。
3.根据权利要求1所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的控制器(1)和显示器(3)集成在一起。
4.根据权利要求1或2或3所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的车速检测器(2)检测到的车速小于或等于1km/h时所述的控制器(1)判定汽车处于静止状态。
5.根据权利要求4所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的控制器(1)通过LIN总线与调节机构(4)进行信息通讯。
6.根据权利要求4所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的控制器(1)通过CAN总线与电子稳定模块(5)、发动机管理系统(6)、安全气囊电子控制单元(7)、车身控制器(8)、空调控制器(9)和自动变速器控制系统(10)相连接并进行信息通讯。
7.根据权利要求4所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的控制器(1)通过MOST总线与娱乐系统(11)相连接。
8.根据权利要求7所述的可调式汽车虚拟仪表系统，其特征在于，所述的娱乐系统(11)包括DVD、CD、MP3、MP4中的任意一种或多种的组合。
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