CN1890143A - 用于汽车通道的折叠坡道 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车通道的折叠坡道，它由两个框架(5和6)组成，所述框架通过铰链(7)彼此连接并且通过铰链(8)与门框架连接，所述框架可以在折叠在门上的折叠位置与展开位置之间移动，每一个框架由两个纵梁(15和16)和一个通过移动部分(17)与至少一个固定部分(18)形成的中间地板构成，移动部分(17)可在一个与固定部分(18)叠加的位置与另一个抽出位置之间移动，在所述抽出位置上所述移动部分与所述固定部分(18)延伸。

Description

用于汽车通道的折叠坡道
技术领域
本发明涉及一种用于汽车通道的折叠坡道，尤其可以应用于旅客运输汽车，必要时，作为一种疏散坡道；尽管它也可用于装载和卸载货品。
更具体地，本发明的坡道用于装配在门的内侧、在门的通道孔内，并且由两个矩形框架构成的类型，所述矩形框架通过它们的一个短边彼此结合，并且通过其中一个框架的自由短边结合到门孔的下部，两个框架可在折叠位置与展开位置之间摆动，在所述折叠位置上，它们保持彼此贴靠并靠着门孔框架，在所述展开位置上它们对齐、向外延伸，以确定一条可通过的路径，每一个框架由两个纵梁和一个中间地板构成，并且这两个框架通过吊索连接到门框架，所述吊索连接到一个具有装配到所述框架上的制动器的收集滚筒。
背景技术
上述类型的疏散通道由相同申请人的西班牙专利号9600259和9600549已知，其中形成坡道的每个框架是由两个基于叠加的双C形型材的平行纵梁构成。两个纵梁的上面的C形彼此相对并且在所述C形之间装配横杆具有滑动能力，在所述横杆之间固定织物层以当坡道展开时确定走道的地板，而当走到折叠时横杆转动并且沿着纵梁滑动，保持在框架的上部彼此相靠，随着织物层的折叠使得在彼此相靠的两个框架上有一致的半透明区域，它从横杆和织物层露出，与门一致的区域可确定一个用于可视孔或通道。横杆的运动通过索控制，所述索通过纵梁的第二C形运动。
该系统为了坡道的折叠和展开以及为了纵梁的移动需设置独立的索，这使走道结构复杂。另外，所述走道的地板在走道的展开位置上对于使用者可能经受刚性和安全性的不足。
发明内容
本发明的目的是，通过具有更简单和坚固的结构的走道来消除上述缺陷，减少走道地板的零件的数量并且同时加强所述地板。
按本发明，每个框架的中间地板包括一个移动部分和至少一个固定部分，所述移动部分靠近框架的铰链销。移动部分通过纵梁限定并且可沿着所述纵梁在两个端部位置之间移动，一个端部位置是收回位置，另一个端部位置是抽出位置，在所述收回位置上移动部分叠加到地板的固定部分上，在所述抽出位置上移动部分保持在所述固定位置的延伸上以完成地板面。
两个框架的地板的移动部分和所述框架的纵梁都具有用于引导地板的移动部分的移动的装置。两个框架的移动部分通过临近于框架铰链销的最近边缘的点连接到框架吊索。通过这种结构，当框架在其折叠位置上时，用于两个走道部分的移动部分从吊索上悬挂，通过在所述板展开操作期间逐渐地释放框架吊索，移动部分由于自身的重量而朝抽出位置移动，而当在通道折叠操作期间牵拉吊索时，两个框架的移动部分朝收回位置移动。
另外，本发明的走道具有用于控制框架的展开和用于将所述框架锁定在其折叠位置上的装置，当正在接近的门到达一个接近最大开度的位置时，锁定装置可被释放。
附图说明
下面借助于附图详细描述本发明的如权利要求书中阐明的全部特征，在附图中显示出非限定性的实施形式。在附图中：
图1本发明的坡道在其折叠位置并且门关闭时的垂直剖视图。
图2图1的局部A的放大视图。
图3类似于图1的剖视图，其中门打开并且坡道在一个中间展开位置。
图4类似于图1和3的横剖视图，其中门打开并且坡道完全地展开。
图5图4的局部B的放大视图。
图6走道在其展开位置上的平面图。
图7展开的走道沿着图6剖面线VII-VII的纵剖视图。
图8走道的沿着图6剖面线VIII-VIII的局部横剖视图，显示地板的移动部分在其延伸位置上。
图9走道的沿着图6剖面线IX-IX的局部横剖视图，其中地板的固定部分被省略。
图10图7的局部C的放大视图。
图11图6的局部D的视图。
图12至14显示一个框架锁定机构，在其图1的折叠位置上。
具体实施方式
从图1至7中可以看到，本发明的坡道用于装配在门1的孔内，所述门装配在一个框架上，其中一个垂直柱在图1、3和4中显示，其中一个垂直柱标记2，门1通过曲臂4按旋转轴3铰接在两个垂直柱之间。
疏散坡道装配在门1之后在垂直柱2之间，该坡道由两个标记5和6的框架构成，所述框架彼此通过铰链7经由其中一个短边接连在一起，框架5另外通过铰链销8装配在柱2之间，该铰链销与两个框架的铰链销7以及门1的铰链销3平行。
框架5和6可以在一个如图1所示的折叠位置与一个如图4所示的展开位置之间摆动，在所述折叠位置上，两个框架保持在一起并且放置在门1的框架的柱2之间，在所述展开位置上，框架5和6延伸以确定出一个通道面。
框架5和6通过吊索9连接到制动器10，所述制动器10具有用来收集吊索9的端部滚筒。一旦门1打开，由于框架5和6适当的重量，当制动器10逐渐地释放吊索9时，从图1的折叠位置，起初通过牵引减震器11的部件，并且然后坡道展开直到到达图4的位置。框架的折叠通过因制动机构10的动作而牵拉吊索9来实现。为了控制展开操作，框架5通过气动的或液压的弹簧11连接到门1的框架的柱2，所述弹簧11在图2和5中更清楚地显示。
正如图6至8中可最好看到，每个框架5和6由两个纵梁15和16构成，在所述纵梁之间布置一个中间地板，该中间地板包括一个移动部分17和两个固定部分18和19，这些固定部分18和19可作为纵梁15和16的连接元件。
正如图7至9中最好看到，每一个纵梁15和16在它们的相对的面上具有两个纵向沟槽20和21，其中插入销或滚子，它们从移动部分17的纵边突出、靠近移动部分的端部并且标记为22和23，销或滚子22插入沟槽21，而销或滚子23插入沟槽20，销或滚子可沿着沟槽20和21移动，以使地板的部分17可在图6所示位置与折叠位置之间移动，其中在图6所示的位置上所述部分17是延伸的并且与部分18和19在共面的位置，在所述折叠位置上移动部分17保持放置在固定部分18上。
当走道在图1的位置时，移动部分17放置在固定部分18上并且当两个框架5和6放置对着所述部分17的自由孔上，所述自由孔彼此相对并且对着门1的可能透明的窗24，如图1所示。
当展开走道直到到达其完全延伸的位置，如图3和4所示，移动板17朝两个框架的铰链销7逐渐地移动，直到所述移动板位于固定板18与19之间，因此完成通道面，整个通道面随着移动部分17通过销或滚子22和23被导引通过沟槽20和21。当走道折叠时，过程相反，并且移动部分17由于它们自身的重量逐渐地下降直到到达图1的位置。
走道地板的移动部分17的移动是通过框架的吊索9实现的。为此吊索9通过没有显示的分支部件分成两个部分25和26，所述分支部件作为补偿和/或调节元件以使实现在两个部分中的同样的张紧(如图3可较好看到)，其中的部分25通过转配在纵梁15上的导轮27(图9和10)，为了以后在点28处固定在框架5的移动部分17上，所述点28靠近临近于框架的铰链销7的边缘。作为吊索的部件，吊索9的部分26通过装配在框架6的纵梁16上的导向装置29(图9)，为了把它们以后在靠近邻近于固定部分19的边缘的点处固定在框架6的移动部分17上。通过这种布置实现了当牵拉或释放吊索9时，两个框架5和6的移动部分17以同样的速度上升或下降。
如图3所示，另外走道通过一对索30连接到门孔的两个柱2上，所述索穿过与框架5的纵梁15构成整体的索保护装置31并且固定到与框架6的纵梁16构成整体的支承件32上，如局部放大图9所示。索33固定到支承件32上，所述索连接到门孔柱2的上端部，如图3所示，索30和33作为辅助折叠和悬挂装置，以使即使在走道的自由端部没有依靠在地面或固定支撑点上的情况下，也保证图4的位置。
简而言之，上述结构提供了一种具有刚性地板的走道，所述地板包含部分17，在折叠位置上所述部分17留出与门的窗一致的自由空间，以使有一个开放的视觉区域，当由于制动器10释放吊索9使走道展开时，以自动的方式获得所述部分17的移动。
如图3和7可见，引导框架的地板的移动部分17的移动的纵向沟槽20和21有一条便于所述部分移动的路径并且当走道折叠时，引导所述移动部分以便把它们放置在固定部分18的重叠位置上，并且当走道延伸时，与固定部分18和19在共面的位置上。
走道的折叠和收回位置通过锁定机构35固定(图3和4)，所述锁定机构可以通过铰接到门1的铰接臂4上的杆36从门1处进行操纵。锁定装置35包括一个装有一个插销37的盒式套管，所述插销在图1所示的抽出位置与图2所示的收回位置之间垂直移动，在所述抽出位置上从盒35突出的部分作为阻止走道退出的止动件，在所述收回位置上插销37保持在盒35内，因此允许走道退出。
插销37通过弹簧38恒定地朝图11和13的抽出位置推动并且所述插销的移动通过杆39执行，所述杆通过臂或索36连接到门1并且有一个铰接到杆39上的推杆40，所述推杆可在插销37的凹槽41上动作。
当门1关闭时，杆39和推杆40在图11的位置上并且插销37在它的抽出位置上以阻止坡道的退出。当门1打开时，由于插销上升，索36拉动杆39，使推杆40摆动，所述推杆拉动插销37向上直到到达图12的位置，此时门1接近它的最大开放位置。在这以后，当门1完全地打开到图4的位置时，推杆40克服插销37的凹槽41，由于弹簧38的动作，所述插销恢复它的最大抽出位置，如图13所示。当门关闭时，推杆40将滑到插销37的上部圆端，由于弹簧42和43的作用，所述推杆撤回直到再一次占据图11的位置，此时门完全地关闭并且坡道折叠和收回，以作为阻止所述坡道意外地抽出的止动件。
坡道的外侧框架6可有一个铰接到它的自由端部上的台阶。
控制走道的吊索9的制动器10包括用于缠绕两个吊索9的两个端部滚筒和一个保证走道光滑地并且受控制地展开的制动机构。

Claims (6)

1.一种用于汽车通道的折叠坡道，用于装配在门(1)之后在门的框架之内并且由两个矩形框架(5和6)构成，所述框架通过铰链(7)在它们的一个短边上连接，并且通过铰链(8)经过其中一个框架(5)的较小的自由端部与门框架连接，所述折叠坡道的框架可以在一个折叠位置与一个展开位置之间摆动，在所述折叠位置上各框架保持折叠靠在一起并且靠着门孔的框架(2)，在所述展开位置上各框架对齐，每一个框架由两个纵梁(15-16)和一个中间地板组成并且两个框架都通过吊索(9)连接到门孔的框架上，所述吊索连接到一个具有一个装配在所述框架上的制动器的收集滚筒(10)，其特征在于：每一个框架的中间地板包含一个移动部分(17)和至少一个固定部分(18)，所述移动部分靠近两个框架的铰链销(7)，所述框架的移动部分限定在所述纵梁之间并且可以沿着所述纵梁在两个端部位置之间移动，其中一个端部位置是收回位置，另一个端部位置是抽出位置，在所述收回位置上所述移动部分保持放置在固定部分(18)上，在所述抽出位置上所述移动部分保持延伸并且与所述固定部分(18)共面以完成地板面，两个框架的移动部分(17)在其纵边上和所述框架的纵梁(15-16)具有用于引导移动部分(17)的移动的装置，所述移动部分通过与最靠近框架的铰链销(7)的边缘临近的点连接到框架的吊索；当框架(5和6)在它们的折叠位置时，两个移动部分(17)由吊索(9)悬挂，当在框架展开操作期间框架的吊索(9)逐渐地释放时，两个移动部分(17)由于自身的重量朝抽出位置移动，而当所述吊索(9)在折叠操作期间被牵拉时，地板的移动部分(17)朝收回位置移动；并且所述折叠坡道包括用于控制框架的展开和用于将所述框架锁定在它们的折叠位置上的装置，当正在接近的门(1)到达接近于最大开度的位置时，锁定装置可被释放。
2.按权利要求1的坡道，其特征在于：用于引导框架(5和6)的地板的移动部分(17)沿着所述框架移动的装置包括从所述移动部分(17)的纵边突出的滚子或销(22-23)，所述滚子或销插入在框架的纵梁上在纵梁的相对边缘上并沿着所述相对边缘的导向装置(20-21)。
3.按权利要求2的坡道，其特征在于：从每个框架(5和6)的地板的移动部分(17)的每个纵边突出两个滚子(22-23)，所述滚子位于在两个边缘上的相对位置上并且每一个滚子分别接近所述移动部分(17)的一个横边，纵梁的导向装置通过在每个纵梁上对齐的两个纵向沟槽(20-21)构成，所述滚子在地板的固定部分上运动并且长度相当于所述地板的移动部分的移动，所述沟槽从最接近两个框架之间的铰链销的端部包括一个朝纵梁尾部边缘倾斜的部分，引导地板的移动部分直到使所述移动部分位于一个与地板的固定部分共面的位置上。
4.按权利要求1的坡道，其特征在于：每个框架包括地板的一个限定在两个不同长度的固定部分(18和19)之间的移动部分(17)，所述部分中的每个由刚性板构成。
5.按权利要求1的坡道，其特征在于：用于控制框架展开的装置包含具有可调节的张紧力的气动或液压的弹簧(11)，将临近于汽车的框架(5)与门孔的框架(2)连接。
6.按权利要求1的坡道，其特征在于：用于在框架的折叠位置锁定框架的框架锁定装置包含一个装配在门孔的框架(2)的上部上的插销(37)，所述插销将框架(5和6)锁定在折叠在门框架上的抽出位置，插销具有结合的推杆(40)和杆(39)，当所述门达到一个接近最大开度的位置时，所述杆通过牵引索(36)连接到正在接近的门上，使得插销(37)收回，在这之后插销被释放，所述插销和推杆和杆通过相应的弹簧(42-43)被朝锁定和静止位置推动。
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