CN1856661A - 带有无线传感器的轴承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于提供一种带有无线传感器的轴承装置，该带有无线传感器的轴承装置通过可装卸的传感组件安装机构和无线处理的叠加效果，布线不造成妨碍地容易进行传感器相对轴承的装卸。该带有无线传感器的轴承装置包括具有固定侧圈(3)和旋转侧圈(2)的轴承(1)、传感组件(9)、以可装卸的方式将该传感组件(9)安装于轴承(1)的固定侧圈(3)上的传感组件安装机构(30)。在传感组件(9)中，对检测对象进行检测的传感部(26)、信号发送电路(29b)、发送天线(29a)形成一体。在传感组件(9)中，电源部(27)不需要与外部布线，具有比如，以无线方式接收电力的电力接收部(28)，或者电池或发电机构。

Description

带有无线传感器的轴承装置
技术领域
本发明涉及用于各种设备的轴承、汽车的车轮用轴承等，检测转数、或其它的检测对象，进行无线发送的带有无线传感器的轴承装置。
背景技术
在产业机械、试验设备、其它的各种设备、汽车等中，通过在轴承上设置传感器，谋求轴承的智能化，用于设备的控制、轴承的状态管理等。这样的传感器的输出一般通过有线方式发送，但是，具有难以获得合适的布线部位的情况。相对这样的情况，提出有通过电磁波发送检测信号的带有无线传感器的轴承装置。
另外，人们提出无线ABS(antilock brake system)传感器，其中，以无线方式发送装载于车轮用轴承装置上的旋转传感器的信号，没有车轮和车体之间的导线(比如，JP特开2002-264786号文献)。旋转传感器采用多极的旋转发电机，通过本身发电，获得传感器用电力和发送部用电力。由此，从车体向旋转传感器的供电用的布线也不需要。通过像这样进行无线处理，获得重量减轻，装配性提高，避免飞石造成的断线的故障等的优点。
在车轮用轴承装置中，还提出有以无线方式向旋转传感器供电的方式(比如，JP特开2003-146196号文献)。根据无线供电，与采用发电功能的场合不同，在旋转停止时或低速旋转时，均实现旋转检测和具传感信号的发送。
带有无线传感器的轴承装置获得与难以获得布线部位的场合相对应，其装配性优于带有有线的传感器的轴承装置的优点。因此，本发明人尝试更加有效地发挥该优点。
在带有无线传感器的轴承装置中，该轴承的安装以固定方式实现。但是，如果为这样的固定式安装，则在轴承的维修中，传感组件造成妨碍。比如，在向轴承补充润滑脂，或分解清扫轴承的场合，如果传感组件固定，则作业难以进行。另外，在试验设备等中，具有打算改变传感器种类的情况，但是，该改变作业不容易。
另一方面，在带有有线的传感器的轴承装置中，人们提出有以可装卸的方式将传感器安装于轴承上的类型(比如，JP特开平6-308145号文献)。按照该方案，传感器的装卸容易进行。但是，由于在传感器中设置布线，故即使在传感器可装卸的情况下，仍具有布线造成妨碍，难以装卸的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供布线不造成妨碍，传感器相对轴承的装卸容易进行的带有无线传感器的轴承装置。
本发明的带有无线传感器的轴承装置包括具有固定侧圈和旋转侧圈的轴承；无线传感组件；传感组件安装机构，该传感组件安装机构以可装卸的方式将该无线传感组件安装于上述轴承的固定侧圈上，在上述无线传感组件中，将对检测对象进行检测的传感部、发送该传感部所输出的传感信号的信号发送电路、发送天线形成一体。
按照该方案，由于以无线方式发送传感信号，故传感信号的布线是不需要的。另外，无线传感组件通过传感组件安装机构，以可装卸的方式安装于轴承上，故可从轴承上简单地取下无线传感组件。在此场合，由于没有传感信号的布线，故布线不造成妨碍，取下作业更加进一步容易。像这样，通过可以装卸的方式安装的传感组件安装机构，与无线处理的叠加效果，传感组件的装卸自由地进行。由此，也可取下传感组件，容易进行轴承的维修，另外，在将传感组件更换为种类不同的传感器，进行其它的检测对象的检测的方面，也是简单的。比如，在试验设备等，在打算检测各种检测对象的场合等，也可容易更换各种传感组件，检测各种检测对象。
在本发明中，最好在上述传感组件中，驱动上述传感部和信号发送电路的电源部采用不需要与传感组件的外部的布线的类型，比如，上述电源部也可具有以无线方式接收电力的电力接收部，还可具有电池或发电机构。
在电源部具有电力接收部、电池、或发电机构的场合，传感组件的电源线的布线也不需要，可完全地对传感组件进行无线处理，可装卸的传感组件安装机构和无线处理的叠加效果的传感组件的装卸性的提高效果较大。
特别是，在具有以无线方式接收电力的电力接收部的场合，不需要电池更换的维修，重量减轻，另外，与旋转型的发电机不同，可随时获得电源而动作。
在电源部为发电机构的场合，不需要电池更换，另外，不需要无线供电用的供电电力发送机构，结构可简化。发电机构除了旋转型发电机以外，也可为将光转换为电的太阳能电池等的光电转换元件，或将热转换为电的帕尔帖(Peltier)元件等的热电转换元件。
另外，在电源部采用电池以外的机构的场合，最好，设置电容器或蓄电池，谋求供电电力的稳定。
在本发明中，上述传感部为构成旋转传感器的传感器，该旋转传感器由沿圆周方向产生周期的磁变化的脉冲环、按照与该脉冲环面对的方式安装的磁性传感器构成，上述传感组件具有上述旋转传感器中的磁性传感器，上述脉冲环也可安装于上述旋转侧圈上。
在轴承中，在带有传感器的场合，在以检测对象为转数的场合，使用性较高。采用上述脉冲环和磁性传感器，可进行精度良好的旋转检测。
在本发明中，上述传感组件安装机构也可为下述的结构，其包括固定环，该固定环以嵌合状态安装于固定侧圈上；插座部，该插座部设置于上述固定环上，按照可沿半径方向插卸的方式嵌合上述传感组件；防抽出机构，该防抽出机构设置于上述固定环或插座部上，以弹性方式防止与上述插座部嵌合的传感组件的抽出。
像这样，如果具有插座部和弹性防抽出机构，则传感组件的装卸容易，并且还容易进行安装时的定位，该插座部通过上述固定环而安装于固定侧圈上，由此，插座部相对固定侧圈的安装也容易进行。
在本发明的带有无线传感轴承装置中，上述轴承也可为在固定侧圈和旋转侧圈的轨道圈之间介设多个滚动体的滚动轴承。滚动轴承既可为多排，也可为单排，该滚动体还可为滚珠、滚子、锥型滚子等的任意者。此外，上述轴承还可为滑动轴承。另外，既可为径向型滚动轴承，也可为滑动型的轴承。
还可为车轮用轴承装置，其中，上述滚动轴承包括外方部件，该外方部件具有多排轨道面，构成上述固定侧圈；内方部件，该内方部件具有与上述轨道面相对的轨道面，构成上述旋转侧圈；介设于相对的两排轨道面之间的多个滚动体，该滚动轴承以可旋转的方式将车轮支承于车体上。
在用于车轮用轴承装置的场合，对于本发明的布线不造成妨碍，传感器相对轴承的装卸容易进行的效果来说，在维修时，实用性较高。
由于本发明的带有无线传感器的轴承装置包括具有固定侧圈和旋转侧圈的轴承；传感组件；传感组件安装机构，该传感组件安装机构以可装卸的方式将上述传感组件安装于上述轴承的上述固定侧圈，在上述传感组件中，对检测对象进行检测的传感部、发送该传感部所输出的传感信号的信号发送电路、发送天线形成一体，故通过作为可装卸的效果、基于无线处理而布线不造成妨碍地装卸的效果的叠加，传感器相对轴承的装卸非常简单地进行。由此，容易进行维修，另外，也容易改变传感器的种类。
特别是，驱动传感部和信号发送电路的电源部不需要与传感组件的外部的布线，比如，在具有以无线方式接收电力的电力接收部、电池、或发电机构的场合，如果电源系统的布线也不需要，不造成装卸的妨碍，可装卸，则由于布线不造成妨碍而获得的装卸作业的容易的叠加效果较大。
附图说明
根据参照附图的以下的优选实施例的说明，会更清楚地理解本发明。但是，实施例和附图是单纯的图示和说明用的，其不应用于确定本发明的范围。本发明的范围由后附的权利要求确定。在附图中，多个附图中的同一部件的标号表示同一部分。
图1为表示本发明的第1实施例的带有无线传感器的轴承装置的剖视图和传感组件等的概念结构的方框图的说明图；
图2为本发明的第2实施例的带有无线传感器的轴承装置的剖视图；
图3为本发明用于车轮用轴承装置的实施例的带有无线传感器的轴承装置的剖视图；
图4为从内侧观看该轴承装置的侧视图；
图5为图3的A部的放大剖视图；
图6为以放大方式表示该轴承装置的传感组件安装机构的主要部分的立体图；
图7(A)为上述轴承装置中的传感组件的侧视图，图7(B)为该传感组件的后视图；
图8为表示脉冲环与磁性传感器之间的关系的示意图。
具体实施方式
根据图1，对本发明的第1实施例进行描述。本发明的带有无线传感器的轴承装置包括轴承1、传感组件9、传感组件安装机构30，该传感组件安装机构30以可装卸的方式将该传感组件9安装于轴承1的固定侧圈3上。该轴承1具有固定侧圈3和旋转侧圈2，其可为滚动轴承、滑动轴承中的任意种，但是，在本实施例中，采用在固定侧圈3和旋转侧圈2的轨道面3a、2a之间，介设滚动体4的滚动轴承。固定侧圈3为外圈，旋转侧圈2为内圈。另外，该滚动轴承1为多排轴承，角接触球轴承。另外，各排滚动体4通过保持架5保持。
在传感组件9中，对检测对象进行检测的传感部26、发送该传感部26所输出的传感信号的传感信号发送部29、电源部27形成一体。该一体成形既可通过在树脂外壳等的外壳的内部，接纳传感部26、传感信号发送部29、电源部27的方式而形成一体，也可对装载传感部26、传感信号发送部29、电源部27的基板进行树脂模制而实现。
传感信号发送部29具有天线29a和信号发送电路29b。电源部27由以无线方式接收电力的电力接收部28构成。电力接收部28包括天线28a和接收电路28b。也可在电源部27的电源电路中，设置积蓄电力接收部28的接收电力的电容器，或蓄电池(图中未示出)。
通过该传感组件9和传感信号接收器25，构成无线传感系统，该传感信号接收器25按照与上述传感组件9离开的方式设置。该传感信号接收器25包括传感信号接收部23和供电电力发送部22，该传感信号接收部23接收从传感组件9的传感信号发送部29发送的信号，该供电电力发送部22以无线方式向电力接收部28发送动作电力。传感信号接收部23由天线23a和接收电路构成，供电电力发送部22由天线22a和发送电路构成。
传感组件9和传感信号接收器25既可为1对1的关系，也可为相对1台的传感信号接收器25，进行多个轴承1的传感组件9的传感信号的接收、供电电力的发送。通过改变传感信号的发送频率、进行分时通信等方式，可通过传感信号接收器25，识别多个传感组件9的传感信号。供电电力的发送的频率对于各传感组件9也可是相同的。
传感信号发送部29和传感信号接收部23之间，以及供电电力发送部22和电力接收部28之间的发送接收既可通过电磁波进行，也可通过光波、红外线、超声波进行，还可通过磁耦合方式进行。在电磁波的场合，最好，进行无线发送的传感信号和供电电力的频率为相互不同的频率。在这里，供电电力的频率由f1表示，传感信号的频率由f2表示。
传感部26具有构成旋转传感器20的磁性传感器9A。旋转传感器20由脉冲环8，按照与其相对的方式设置的磁性传感器9A构成。在轴承1的两个端部设置密封机构7，对旋转侧圈2和固定侧圈3之间进行密封。脉冲环8通过位于轴承1的一个端部的密封机构7的芯铁18，安装于旋转侧圈2的外周。脉冲环8像后述的实施例的图8所示的那样，为沿圆周方向磁极N、S并排，多极磁化的磁铁、或设置齿轮状的凹凸部的磁性体环等，沿周向产生周期性的变化。如果采用由多极磁铁形成的脉冲环8和磁性传感器9A的组合，则可构成整体尺寸小，精度良好的旋转传感器。构成脉冲环8的磁铁也可为橡胶磁铁、塑料磁铁、烧结磁铁等。
磁性传感器9A不但可采用磁阻元件型传感器(称为“MR传感器”)，还可采用霍尔元件型传感器、磁通量闸门型磁性传感器、MI传感器等的有源磁性传感器。其中，由于磁阻元件型的磁性传感器可通过增加阻值减小耗电量，故对用于无线供电的场合是有利的。
传感组件安装机构30由固定环31、插座部32和防抽出机构33构成，该固定环31在嵌合状态安装于固定侧圈3上，上述插座部32设置于该固定环31上，按照可沿半径方向插卸的方式嵌合传感组件9，上述防抽出机构33以弹性方式防止与插座部32嵌合的传感组件9的抽出。传感组件安装机构30的，比如，整体由金属板或合成树脂制成，或采用金属材料和合成树脂这两者。
插座部32从轴承径向的外侧插入传感组件9，由此可插入到规定深度，按照该规定深度，将传感组件9定位。上述防抽出机构33在规定深度位置，防止传感组件9的抽出。该防抽出机构33由设置于插座部32上的卡合片构成，与传感组件9的轴承径向的外方端面，或设置于传感组件9上的台阶面(图中未示出)卡合。上述防抽出机构33也可代替从插座部32突出的方式，而从固定环31突出。固定环31为与固定侧圈3的外周或内周嵌合的环部件。固定环31设置与设在固定侧圈3上的周槽或凹部等卡合的部分(图中未示出)，沿轴向定位。
另外，传感组件9中的传感部26除了磁性传感器9A以外，也可具有检测旋转以外的检测对象，比如，温度、振动、加速度、轴承的预压、荷载、转矩等的传感器。在此场合，各传感器的信号通过重叠或分时，从上述传感信号发送部9发送。
如果采用该结构的带有无线传感器的轴承装置，则通过传感部26检测的旋转信号等的传感信号通过传感信号发送部29发送，另外，通过电力接收部28接收动作电力，进行传感部26和传感信号发送部29的驱动。由此，没有了构成轴承1和传感信号接收器25之间的信号线和电源线的布线，故可实现重量减轻，装配性提高，以及避免断线问题等的效果。由于进行无线供电，故与发电的场合不同，在旋转停止时或低速旋转时，均实现传感部6的旋转检测。
此外，由于传感组件9通过传感组件安装机构30，以可装卸的方式安装于轴承1上，故可从轴承1上简单地取下传感组件9。在此场合，由于没有传感信号用和电源用的布线，故布线不造成妨碍，取下的作业更进一步容易。像这样，通过能以可装卸的方式安装的传感组件安装机构30和无线处理的叠加效果，实现传感组件9的自由装卸。由此，传感组件9的取下，轴承1的维修容易实现，另外，在将传感组件9更换为传感器种类不同的组件，进行其它的检测对象的检测的场合，也是简单的。比如，在试验装置等中，在打算检测各种检测对象的场合等时，也可容易将传感组件更换为具有其它的检测对象的传感器的各种组件，检测各种检测对象。
图2表示本发明的第2实施例。另外，在本实施例中，与图1所示的第1实施例相对应的部分采用同一标号。在本实施例中，轴承1为单排的滚动轴承。在构成内圈的旋转侧圈2上，嵌合而支承有轴40。旋转传感器20为径向型，其中，脉冲环8和磁性传感器9A沿径向面对，另外，在轴承1的外侧，按照沿轴向并列的方式设置于轴承1上。脉冲环8通过芯铁18，安装于构成内圈的旋转侧圈的外周。磁性传感器9A设置于传感组件9上，传感组件9通过传感组件安装机构30安装于固定侧圈3上。
传感组件安装机构30由固定环31、插座部32和防抽出机构33构成，该固定环31在嵌合状态安装于固定侧圈3的内周，上述插座部32设置于该固定环31上，按照可沿半径方向插卸的方式嵌合传感组件9，上述防抽出机构33以弹性方式防止与插座部32嵌合的传感组件9的抽出。插座部32由开设于固定环31上的嵌合孔构成。在此场合，传感组件9具有可插入该嵌合孔中的部分和不能插入的部分，不能插入的部分与固定环31的外周面卡合，由此，沿径向定位。上述防抽出机构33为从固定环31，呈折返状突出的舌片。传感组件安装机构30的，比如，整体由金属板或合成树脂制成，或采用金属材料和合成树脂这两者。另外，在本实施例中，芯铁18不构成密封机构，但是，也可根据需要，按照与第1实施例相同的方式构成。
第2实施例的其它的结构与图1所示的第1实施例相同。同样在第2实施例中，也可获得与第1实施例相同的上述各种作用、效果。
图3～图8表示本发明的又一实施例。另外，在本实施例中，与图1所示的第1实施例相对应的部分采用同一标号。本实施例用于从动轮支承用的车轮用轴承装置。在图3中，轴承1包括旋转侧圈2，该旋转侧圈2为互相通过滚动体4可自由旋转的内方部件；作为外方部件的固定侧圈3。滚动体4按照多排设置，针对每排通过保持架5而保持。在固定侧圈3的外周，具有车辆安装法兰3a，该固定侧圈3通过车体安装法兰3a，固定于车体的转向节等(图中未示出)上。在旋转侧圈的外侧端，具有车轮安装法兰2b，车轮(图中未示出)通过螺栓6而安装于车轮安装法兰2b上。旋转侧圈2包括轮毂圈2A、安装于其内侧端的外周的内圈2B，在轮毂圈2A和内圈2B上形成有各排的轨道面2a。旋转侧圈2和固定侧圈3之间的环状空间的外侧端通过密封机构7而密封。
像作为图3中的A部的放大剖视图的图5所示的那样，在旋转侧、固定侧圈2、3之间的环状空间的内侧端，设置作为车轮旋转速度的检测用的被检测部件的脉冲环8，按照与该脉冲环8非接触地面对的方式，设置作为传感组件9的磁性传感器9A，该磁性传感器9A检测上述脉冲环8的磁变化。脉冲环8安装于构成内方部件的旋转侧圈2上。传感组件9通过传感组件安装机构11，安装于作为外方部件的固定侧圈3上。通过传感组件9所具有的磁性传感器9A和脉冲环8，构成旋转传感器20。
传感组件安装机构11由非磁性体形成，呈覆盖固定侧圈3的端面的帽状，在外周缘具有凸缘状的固定环12，通过该固定环12，与固定侧圈3的端部外径面嵌合。由此，将旋转侧、固定侧圈2、3之间的环状空间的内侧密封(参照图3)。传感组件安装机构11基本呈平板的圆板状，在外周缘上形成上述固定环12。在这里，传感组件安装机构11由金属板制成，但是也可由树脂制成。在由树脂制成的场合，也可嵌入芯铁。在由金属板制成的场合，非磁性体的金属板可采用奥氏体系不锈钢，比如，最好采用JIS规格的SUS304。图4为从内侧观看作为图3的车轮用轴承装置的轴承1的侧视图。像该图4所示的那样，插座部32A可沿圆周方向设置于1个部位，但是，也可沿圆周方向设置于多个部位。在此场合，可将多个种类不同的传感器安装于轴承1上，还可谋求轴承1的高智能处理。另外，也可安装同一类型的传感器。
在该传感组件安装机构11上，像图6的立体图那样，成一体地形成传感器支承突片13，该传感器支承突片13由弯折片构成，该弯折片从其外周缘的固定环12的前端而突出，向内侧延伸而弯折。在传感器支承突片13上，设置有嵌合孔14，该嵌合孔14按照可沿轴承径向插卸的方式嵌合传感组件9；防抽出机构15，该防抽出机构15将传感组件9沿轴承的轴向和径向定位。该防抽出机构15由作为突片的弯曲部15a和卡合弯折部15b构成，该弯曲部15a从上述传感器支承突片13的前端进一步延伸，弯曲地形成于轴承径向的内端侧，该卡合弯折部15b从上述弯曲部15a的前端按照截面呈L字形的方式弯折，与形成于传感组件9的背面下半部的卡合凹部10(参照图7)卡合。另外，在传感组件安装机构11中的嵌合孔14的轴承径向的靠近内端的位置，一对限制突壁17按照向内侧突出的方式设置，该对限制突壁17托住插入该嵌合孔14中的传感组件9的两侧部，限制传感组件9沿轴承圆周方向的错位。插座部32A由该限制突壁17和传感器支承突片13构成。
传感组件安装机构11包括传感器支承突片13和防抽出机构15，其整体通过由金属板进行冲压加工的方式而成一体形成。限制突壁17既可与传感组件安装机构11成一体成形，也可安装于传感组件安装机构11上。另外，传感器支承片13和防抽出机构15也可作为单独件，安装于传感组件安装机构11上。
脉冲环8为环状的部件，沿圆周方向交替地形成S、N的磁极，由橡胶磁铁、塑料磁铁、烧结磁铁等的多极磁铁构成。该脉冲环8与环状的芯铁18成一体地形成，通过芯铁18而安装于旋转侧圈2的外周面上。芯铁18的截面呈L字状，在朝向其立片部的内侧的面上，固定上述脉冲环8。
在传感组件9中，像图7(A)、(B)的侧视图和主视图的所示的那样，检测脉冲环8的磁性传感器9A与图1所示的传感信号发送部29和电源部28一起，设置于传感器外壳部9B的内部。磁性传感器9A设置于传感器外壳体9B的轴承径向的内端附近的内部。该传感器外壳部9B既可为树脂等的外壳，也可为埋入磁性传感器9A的树脂模制体。
在传感组件9的背面，即，与脉冲环8的相对面相反一侧的面上，设置有与防抽出机构15卡合的卡合凹部10。该卡合凹部10形成槽状凹部，该槽状凹部位于传感组件9的宽度方向(即，轨道圈圆周方向)的全宽范围内。本实施例的其它的结构与图1所示的第1实施例相同。
如果采用该结构的带有无线传感器的轴承装置，由于固定侧圈3的一端的开口由传感组件安装机构11覆盖，在其外部支承传感组件9，故不必在传感组件9的安装部上设置将轴承内部进行密封的密封环等的密封机构。即，在贯穿单独设置的盖体，比如，将圆柱状的传感组件安装于盖体上的场合，在该安装部的贯穿孔处，必须要求密封环这样的密封机构，而在图5的结构的场合，不需要这样的密封机构。另外，由于在设在传感组件安装机构11上的传感器支撑突片13上设置传感组件9的嵌合孔14和防抽出机构15，故能以可装卸且容易的方式将传感组件9安装于轴承装置上。插入嵌合孔14中的传感组件9沿圆周方向的运动通过一对限制突壁17限制，并且半径方向和轴向的移动通过防抽出机构15的按压而限制。防抽出机构15中的卡合弯折部15b与传感组件9的卡合凹部10卡合，由此，确实实现传感组件9沿径向的位置限制，防止抽出。另外，由于固定侧圈3的内侧的开口通过传感组件安装机构11覆盖，可防止轴承内的异物、泥水等的侵入，可废除设置于旋转侧和旋转侧圈2、3之间的环状空间的端部的过去的密封机构。通过该废除，减轻了轴承的旋转阻力，还导致发动机的燃料费用的提高。由于传感组件安装机构11同时用作轴承空间的密封和传感器支承突片13、防抽出机构15安装于固定侧圈3上的机构，故部件数量削减，结构简化。另外，由于传感器支承突片13为弯折片，通过从其进一步延伸的突片，构成防抽出机构15，故可将传感组件安装机构11与传感器支承突片13和防抽出机构15一起，通过由金属板进行冲压加工等的方式成一体形成，容易更进一步地制造。由此，可降低成本。
传感组件9按照在传感安装机构11的圆板部分介于中间的状态，与脉冲环8相对的方式设置，但是，传感组件安装机构11由非磁性体形成，故传感组件9的脉冲环8的检测不因传感组件安装机构11而受到妨碍。如果传感安装机构11的板厚较大，由于从传感组件9到脉冲环8的空隙增加，检测精度降低，故传感组件安装机构11的板厚可尽可能地薄，最好在1mm或以下。
另外，像这样，在车轮用轴承装置中，在采用具有电力接收部28的传感组件9的场合，没有车轮与车体之间的导线，故可实现重量减轻，装配性提高，以及避免飞石造成的导线断线的故障等的效果。由于实现无线供电，故与发电的场合不同，在旋转停止时或低速旋转时，均实现传感部26的旋转检测。
本实施例用于从动轮用的车轮用轴承，但是，本发明也与上述相同，可用于驱动车轮支承用的车轮用轴承装置。
此外，在上述各实施例中，传感组件9中的电源部27具有无线的电力接收部28，但是，电源部27既可为电池，也可为发电机构。发电机构除了旋转型的发电机以外，还可为将光转换为电的太阳能电池等的光电转换元件、或将热转换为电的帕尔帖(Peltier)元件等的热电转换元件。另外，电源部27也可为通过布线，从外部获得电源的类型。

Claims (7)

1.一种带有无线传感器的轴承装置，该带有无线传感器的轴承装置包括具有固定侧圈和旋转侧圈的轴承；传感组件；传感组件安装机构，该传感组件安装机构以可装卸的方式将上述传感组件安装于上述轴承的上述固定侧圈上，在上述传感组件中，将对检测对象进行检测的传感部、发送该传感部所输出的传感信号的信号发送电路、发送天线形成一体。
2.根据权利要求1所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于在上述传感组件中，驱动上述传感部和信号发送电路的电源部具有以无线方式接收电力的电力接收部。
3.根据权利要求1所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于在上述传感组件中，驱动上述传感部和信号发送电路的电源部具有电池或发电机构。
4.根据权利要求1所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于上述传感部为旋转传感器，该旋转传感器具有沿圆周方向产生周期的磁变化的脉冲环、按照与该脉冲环面对的方式安装的磁性传感器，上述传感组件具有上述旋转传感器中的磁性传感器，上述脉冲环安装于上述旋转侧圈上。
5.根据权利要求1所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于上述传感组件安装机构包括固定环，该固定环以嵌合状态安装于固定侧圈上；插座部，该插座部设置于上述固定环上，按照可沿半径方向插卸的方式嵌合上述传感组件；防抽出机构，该防抽出机构设置于上述固定环或插座部上，以弹性方式防止与上述插座部嵌合的传感组件的抽出。
6.根据权利要求1所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于上述轴承为在固定侧圈和旋转侧圈的轨道圈之间介设多个滚动体的滚动轴承。
7.根据权利要求6所述的带有无线传感器的轴承装置，其特征在于该轴承装置为车轮用轴承装置，上述滚动轴承包括外方部件，该外方部件具有多排轨道面，构成上述固定侧圈；内方部件，该内方部件具有与上述轨道面相对的轨道面，构成上述旋转侧圈；介设于相对的两排轨道面之间的多个滚动体，上述滚动轴承以可旋转的方式将车轮支承于车体上。
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