CN1843782A

CN1843782A - 四胎踵双腔轮胎

Info

Publication number: CN1843782A
Application number: CN 200610046422
Authority: CN
Inventors: 孙全喜; 张丽君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2026-04-21
Also published as: CN100389972C

Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎，目的是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种防止汽车行驶过程中轮胎爆胎时造成汽车抛锚或方向失控等事故的四胎踵双腔轮胎。为了实现上述目的，本发明的四胎踵双腔轮胎，其特征是四胎踵外胎壁[4]上的胎踵A[8]、内胎壁[7]上的胎踵C[10]、胎踵D[11]和外胎壁[5]上的胎踵B[9]分别与主轮辋[15]上的压边A[19]、压边C[21]、副轮辋[17]上的压边D[22]和压边B[20]咬合联接，由于本发明采用了上述结构，提高了汽车行驶的安全性，当轮胎中的一个轮胎充气腔A[2]或轮胎充气腔B[3]爆胎时，四胎踵双腔轮胎的三胎踵仍能与轮辋紧密结合，可大大减少交通事故的发生，保证人、车的安全。

Description

四胎踵双腔轮胎

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎，具体地说是对现有轮胎的改进，是一种四胎踵四压边双腔轮胎。

背景技术

现有的轮胎为单腔轮胎，在行驶时容易被异物穿剌造成轮胎漏气或爆胎，尤其是汽车在高速行驶时，会突然跑偏，使得方向失控，发生交通事故，造成人员伤亡。传统的车辆轮胎无论怎样改进和提高也只能是提高防爆性能，但就车辆行驶路况、温度、速度等千变万化的复杂性而言，爆胎事故再所难免，而爆胎事故往往发生在一瞬间，司乘人员很难采取补救措施，一旦爆胎后果极其严重。经专利检索有专利号200420039047.0名称是“双腔轮胎”和专利号200420039046.6名称是“双腔轮胎用轮辋”，该两项专利有以下缺陷：一是所述双腔是采用双腔双胎踵构造设计，在单腔轮胎内设有一圈间隔层，间隔层采用橡胶、帘布制作，轮辋上采用燕尾槽固定，当双腔中的一个爆胎时，该间隔层容易破裂；二是该双腔轮胎采用两个气门孔充气，充气时不易达到双腔内压力平衡，特别是在行驶当中由于阳光照射等外界因素影响，很容易造成双腔内的气压不同。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，通过把传统单腔两胎踵轮胎设计成四胎踵双腔轮胎，将传统的两压边轮辋设计成四压边轮辋，轮胎与轮辋通过螺栓整合为一体。轮胎的双腔在规定气压下独立保气，超压范围内又能互相流通，超过规定压力又能自动微动减压，在提高轮胎防爆性能的同时实现了轮胎的抗爆功能。做到车辆行驶中一旦一侧爆胎，另一侧达到断气保用的安全效果。

本发明所要解决的技术问题通过以下方案实现的：

一种四胎踵双腔轮胎，是由胎冠1、轮胎充气腔A2、轮胎充气腔B3、外胎壁4、外胎壁5、单向压力阀6、内胎壁7、胎踵A8、胎踵B9、胎踵C10、胎踵D11、温度传感器12、主轮辋15、副轮辋17、超压微动自动减压阀18、压边A19、压边B20、压边C21、压边D22组成，其特征在于胎冠1与外胎壁4、内胎壁7和主轮辋15围成轮胎充气腔A2，外胎壁4圆周外周边上是胎踵A8，内胎壁7圆周内周边上是胎踵C10，胎冠1与外胎壁5、内胎壁7和副轮辋17围成轮胎充气腔B3，外胎壁5圆周外周边上是胎踵B9，内胎壁7圆周内周边上是胎踵D11，主轮辋15圆周外周边上有压边A19，主轮辋15圆周内周边上有压边C21，副轮辋17圆周外周边上有压边B20，副轮辋17圆周内周边上有压边D22，外胎壁4上的胎踵A8与主轮辋15上的压边A19咬合联接，内胎壁7上的胎踵C10与主轮辋15上的压边C21咬合联接，内胎壁7上的胎踵D11与副轮辋17上的压边D22咬合联接，外胎壁5上的胎踵B9与副轮辋17上的压边B20咬合联接，主轮辋15与副轮辋17之间用螺栓14固定连接，轮胎充气腔A2和轮胎充气腔B3之间在内胎壁7上固定安装有两个方向相反的单向压力阀6，主轮辋15上安装有温度传感器12，副轮辋17上安装有气门嘴13和超压微动自动减压阀18。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：四胎踵双腔轮胎设计了四胎踵，轮辋设计了四压边，提高汽车行驶的安全性，当轮胎中的一个轮胎充气腔A或轮胎充气腔B漏气或爆胎时，四胎踵双腔轮胎的三胎踵仍能与轮辋紧密结合，轮胎不会脱离轮辋，达到了轮胎爆胎不会失轮，车辆仍能正常行驶，汽车不会轮胎漏气而抛锚，因爆胎而方向失控，因此使用本发明的四胎踵双腔轮胎可大大减少交通事故的发生，保证人、车的安全。

附图说明

图1是四胎踵双腔轮胎剖面结构示意图；

图2是四胎踵双腔轮胎与轮辋安装时的剖面结构示意图。

以上各图中：1.胎冠，2.轮胎充气腔A，3.轮胎充气腔B，4.外胎壁，5.外胎壁，6.单向压力阀，7.内胎壁，8.胎踵A，9.胎踵B，10.胎踵C，11.胎踵D，12.温度传感器，13.气门嘴，14.螺栓，15.主轮辋，16.车轮轴，17.副轮辋，18.超压微动自动减压阀，19.压边A，20.压边B，21.压边C，22.压边D。

具体实施方式

四胎踵双腔轮胎如图1、图2所示。轮胎与轮辋的安装是将主轮辋15与副轮辋17通过螺栓14与轮胎结合成一整体，通过气门嘴13给轮胎充气腔B3充气(在气门嘴13对称位置装有超压自动微动减压阀18)，轮胎充气腔B3气压超过规定压力后，轮胎充气腔B3区气压会通过单向压力阀6(在单向压力阀6对称处设有功能相同方向相反的单向压力阀6)流向轮胎充气腔A2，当轮胎充气腔B3、轮胎充气腔A2气压达到规定压力后，超过规定值的高压会通过设在气门嘴13对称处的超压微动减压阀18对轮胎进行减压，注气结束。当胎冠1受压后，轮胎充气腔B3、轮胎充气腔A2气压在规定超压范围内会通过两个对称方向相反的单向压力阀6将轮胎充气腔B3、轮胎充气腔A2气压利用压差自动平衡。轮胎充气腔B3、轮胎充气腔A2气压高于规定压力后，气压会通过设置在气门嘴13对称处的超压微动自动减压阀18、轮胎充气腔B3、轮胎充气腔A2连锁减压，从而达到轮胎防爆的效果。当遇到轮胎充气腔A2或轮胎充气腔B3一侧万一发生爆胎，另一侧会在规定压力下单向压力阀6自动断气，达到抗爆的目的。通过安装在轮辋上的温度传感器12，司机可随时观察胎温变化，当胎温超过安全温度时，显示器会自动发出报警提示。

Claims

1、一种四胎踵双腔轮胎，是由胎冠[1]、轮胎充气腔A[2]、轮胎充气腔B[3]、外胎壁[4]、外胎壁[5]、单向压力阀[6]、内胎壁[7]、胎踵A[8]、胎踵B[9]、胎踵C[10]、胎踵D[11]、温度传感器[12]、主轮辋[15]、副轮辋[17]、超压微动自动减压阀[18]、压边A[19]、压边B[20]、压边C[21]、压边D[22]组成，其特征在于胎冠[1]与外胎壁[4]、内胎壁[7]和主轮辋[15]围成轮胎充气腔A[2]，外胎壁[4]圆周外周边上是胎踵A[8]，内胎壁[7]圆周内周边上是胎踵C[10]，胎冠[1]与外胎壁[5]、内胎壁[7]和副轮辋[17]围成轮胎充气腔B[3]，外胎壁[5]圆周外周边上是胎踵B[9]，内胎壁[7]圆周内周边上是胎踵D[11]，主轮辋[15]圆周外周边上有压边A[19]，主轮辋[15]圆周内周边上有压边C[21]，副轮辋[17]圆周外周边上有压边B[20]，副轮辋[17]圆周内周边上有压边D[22]，外胎壁[4]上的胎踵A[8]与主轮辋[15]上的压边A[19]咬合联接，内胎壁[7]上的胎踵C[10]与主轮辋[15]上的压边C[21]咬合联接，内胎壁[7]上的胎踵D[11]与副轮辋[17]上的压边D[22]咬合联接，外胎壁[5]上的胎踵B[9]与副轮辋[17]上的压边B[20]咬合联接，主轮辋[15]与副轮辋[17]之间用螺栓[14]固定连接，轮胎充气腔A[2]和轮胎充气腔B[3]之间在内胎壁[7]上固定安装有两个方向相反的单向压力阀[6]，主轮辋[15]上安装有温度传感器[12]，副轮辋[17]上安装有气门嘴[13]和超压微动自动减压阀[18]。