CN2863517Y - 多气室防爆裂轮胎 - Google Patents

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Abstract

多气室防爆裂轮胎。现有的汽车轮胎为单一气室，汽车在行驶中，一旦出现轮胎爆裂、漏气，会直接影响汽车行走，严重时会造成车体倾斜甚至颠覆，造成严重的交通事故，其后果不堪设想。多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂1及装在其上的外胎3，所述的外胎3内具有由隔板4形成的密闭气室2，所述的密闭气室2的隔板4内环上具有单向阀5，所述的轮毂1内设有进气道7，所述的进气道7的一端具有进气门6。本产品用于各种型号的机动车和畜力车。

Description

多气室防爆裂轮胎
技术领域：本实用新型涉及一种多气室防爆裂轮胎。
背景技术：现有的汽车轮胎为单一气室，汽车在行驶中，一旦出现轮胎爆裂、漏气，会直接影响汽车行走，严重时会造成车体倾斜甚至颠覆，造成严重的交通事故，其后果不堪设想。
发明内容：本实用新型的目的是提供一种汽车在行驶中即使出现一个气室漏气也不会影响汽车行驶的多气室防爆裂轮胎。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂及装在其上的外胎，所述的外胎内具有由隔板形成的密闭气室，所述的密闭气室的隔板内环上具有单向阀，所述的轮毂内设有进气道，所述的进气道的一端具有进气门。
多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂及装在其上的外胎，所述的外胎内装有内胎，所述的内胎具有由隔板形成的密闭气室，所述的密闭气室的隔板内环上具有单向阀，所述的轮毂内设有进气道，所述的进气道的一端具有进气门。
上述的多气室防爆裂轮胎，所述的隔板的一端与所述的外胎或所述的内胎相固定。
这个技术方案有以下有益效果：
1.本实用新型的防爆裂轮胎，采用无内胎结构，通过充气使外胎压紧轮毂由隔板分隔成几个密闭气室，如果其中一个密闭气室发生泄漏和爆带，其它密闭气室仍然可以保证汽车的基本正常行驶，保证了行车安全。
2.本产品对于原有无内胎或带内胎结构的轮胎，可将隔板与外胎或内胎固定，由外胎或内胎与隔板组成几个密闭气室，汽车在行驶中不会因为一个密闭气室的泄漏影响汽车的正常行驶，提高了汽车行驶的安全性能。
3.本产品在制造轮胎时先通过压连硫化直接将隔板连接在外胎或内胎上，这样不仅可以减少制造成本，还可提高密封效果，使其受力更均匀、合理。
4.本产品采用单向阀对各密闭气室充气，可保证各密闭气室充满气，从而提高了车辆的安全性能。
附图说明：附图1是本产品无内胎的结构示意图。
          附图2是本产品具有内胎的结构示意图。
下面结合附图说明具体实施方式：
实施例1：
多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂1及装在其上的外胎3，所述的外胎3内具有由隔板4形成的密闭气室2，所述的密闭气室2的隔板4内环上具有单向阀5，所述的轮毂1内设有进气道7，所述的进气道7的一端具有进气门6。
实施例2：
多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂1及装在其上的外胎3，所述的外胎3内装有内胎8，所述的内胎8具有由隔板4形成的密闭气室2，所述的密闭气室2的隔板4内环上具有单向阀5，所述的轮毂1内设有进气道7，所述的进气道7的一端具有进气门6。
实施例3：
上述的多气室防爆裂轮胎，所述的隔板4的一端与所述的外胎3或所述的内胎1相固定。

Claims (4)

1.一种多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂及装在其上的外胎，其特征是：所述的外胎内具有由隔板形成的密闭气室，所述的密闭气室的隔板内环上具有单向阀，所述的轮毂内设有进气道，所述的进气道的一端具有进气门。
2.根据权利要求1所述的多气室防爆裂轮胎，其特征是：所述的隔板的一端与所述的外胎相固定。
3.一种多气室防爆裂轮胎，其组成包括：轮毂及装在其上的外胎，其特征是：所述的外胎内装有内胎，所述的内胎内具有由隔板形成的密闭气室，所述的密闭气室的隔板内环上具有单向阀，所述的轮毂内设有进气道，所述的进气道的一端具有进气门。
4.根据权利要求3所述的多气室防爆裂轮胎，其特征是：所述的隔板的一端与所述的内胎相固定。
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