CN2803775Y - 多气室防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆的轮胎，尤其是一种多气室防爆轮胎。该轮胎包括第一隔离层、轮箍、第二隔离及整体轮胎4部分；其特征是：在轮胎内，环向的增加有第一、第二道隔离层，使轮胎内，形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室及中间空腔，第一、第二隔离层一侧同整体轮胎连接，另一侧同轮箍的突出边连接。其有益效果是：由于采用了上述方案，即可使该车辆轮胎达到防扎防爆的目的，它极具有广泛的推广价值。

Description

多气室防爆轮胎

所属技术领域

本实用新型涉及车辆的轮胎，尤其是一种多气室防爆轮胎。

背景技术

目前，现有的车辆轮胎防扎防爆的性能较差，路上行驶的车辆一旦爆胎，十有八九要出事故，车胎防扎防爆的问题，是一个世界性的难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多气室防爆轮胎，他不仅适用于各种轮胎的应用，而且能有效的防扎防爆。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：该轮胎包括第一隔离层、轮箍、第二隔离及整体轮胎4部分；其特征是：在轮胎内，环向的增加有第一、第二道隔离层(3)、(8)，使轮胎内，形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室(1)、(10)及中间空腔(5)，第一、第二隔离层(3)、(10)一侧同整体轮胎(11)连接，另一侧同轮箍的突出边(3)、(8)连接。

其有益效果是：由于采用了上述方案，即可使车辆轮胎达到防扎防爆的目的。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明；

附图为本实用新型横断面的剖视结构原理图；

图中，1·第一气室，2·充气通道，3·第一隔离层，4·轮箍突出边，5·轮箍，6·中间空腔，7·轮箍突出边，8·第二隔离层，9·充气通道，10·第二气室，11·整体轮胎。

具体实施方式

在图中，第一气室(1)、第二气室(10)及中间空腔(6)为三个互不相通而各自独立的气室，气室内可放入三根独立的内胎，如果属无内胎型车胎，也可做成全封闭的无内胎型三气室车胎。

在图中，第一、第二隔离层(3)、(8)上侧边与两道轮箍突出边(3)、(8)相互吻合连接；其中的一个气室一旦被扎破，其余的气室照样支撑着轮胎继续行驶，而不至于发生事故，从而保障车辆的安全。

本实用新型的隔离层(3)、(8)可以做出3-6的层数，也就是本实用新型的气室也可以做成3-7个数量的气室。

Claims (3)

1·多气室防爆轮胎，本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：该轮胎包括第一、二隔离层、轮箍及整体轮胎4部分；其特征是：在轮胎内，环向的增加有第一、第二道隔离层(3)、(8)，使轮胎内形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室(1)、(10)及中间空腔(5)。

2·根据权利要求1所述的多气室防爆轮胎，其特征是：该轮胎第一、第二隔离层(3)、(10)一侧同整体轮胎(11)连接，另一侧同轮箍突出边(4)、(7)连接。

3·根据权利要求1所述的多气室防爆轮胎，其特征是：本实用新型的隔离层(3)、(8)也可以做出3-6的层数，也就是本实用新型的气室也可以做成3-7个数量的气室。

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