CN2803775Y - 多气室防爆轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆的轮胎,尤其是一种多气室防爆轮胎。该轮胎包括第一隔离层、轮箍、第二隔离及整体轮胎4部分;其特征是:在轮胎内,环向的增加有第一、第二道隔离层,使轮胎内,形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室及中间空腔,第一、第二隔离层一侧同整体轮胎连接,另一侧同轮箍的突出边连接。其有益效果是:由于采用了上述方案,即可使该车辆轮胎达到防扎防爆的目的,它极具有广泛的推广价值。

Description

多气室防爆轮胎
所属技术领域
本实用新型涉及车辆的轮胎,尤其是一种多气室防爆轮胎。
背景技术
目前,现有的车辆轮胎防扎防爆的性能较差,路上行驶的车辆一旦爆胎,十有八九要出事故,车胎防扎防爆的问题,是一个世界性的难题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多气室防爆轮胎,他不仅适用于各种轮胎的应用,而且能有效的防扎防爆。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是:该轮胎包括第一隔离层、轮箍、第二隔离及整体轮胎4部分;其特征是:在轮胎内,环向的增加有第一、第二道隔离层(3)、(8),使轮胎内,形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室(1)、(10)及中间空腔(5),第一、第二隔离层(3)、(10)一侧同整体轮胎(11)连接,另一侧同轮箍的突出边(3)、(8)连接。
其有益效果是:由于采用了上述方案,即可使车辆轮胎达到防扎防爆的目的。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明;
附图为本实用新型横断面的剖视结构原理图;
图中,1·第一气室,2·充气通道,3·第一隔离层,4·轮箍突出边,5·轮箍,6·中间空腔,7·轮箍突出边,8·第二隔离层,9·充气通道,10·第二气室,11·整体轮胎。
具体实施方式
在图中,第一气室(1)、第二气室(10)及中间空腔(6)为三个互不相通而各自独立的气室,气室内可放入三根独立的内胎,如果属无内胎型车胎,也可做成全封闭的无内胎型三气室车胎。
在图中,第一、第二隔离层(3)、(8)上侧边与两道轮箍突出边(3)、(8)相互吻合连接;其中的一个气室一旦被扎破,其余的气室照样支撑着轮胎继续行驶,而不至于发生事故,从而保障车辆的安全。
本实用新型的隔离层(3)、(8)可以做出3-6的层数,也就是本实用新型的气室也可以做成3-7个数量的气室。

Claims (3)

1·多气室防爆轮胎,本实用新型解决其技术问题所采用的方案是:该轮胎包括第一、二隔离层、轮箍及整体轮胎4部分;其特征是:在轮胎内,环向的增加有第一、第二道隔离层(3)、(8),使轮胎内形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室(1)、(10)及中间空腔(5)。
2·根据权利要求1所述的多气室防爆轮胎,其特征是:该轮胎第一、第二隔离层(3)、(10)一侧同整体轮胎(11)连接,另一侧同轮箍突出边(4)、(7)连接。
3·根据权利要求1所述的多气室防爆轮胎,其特征是:本实用新型的隔离层(3)、(8)也可以做出3-6的层数,也就是本实用新型的气室也可以做成3-7个数量的气室。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105882318A (zh) * 2014-12-10 2016-08-24 郭凯 双腔纵膈无胆厚底式防扎防爆轮胎
CN106004257A (zh) * 2016-07-27 2016-10-12 北京交通大学 一种带气垫缓冲保护层的轮胎

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