CN202319745U - 双气室防爆轮胎及轮毂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双气室防爆轮胎及轮毂,包括轮胎,轮胎由胎冠、胎侧组成,轮胎内腔设有分隔脊,分隔脊将轮胎内腔等分为两个气室,分隔脊顶端设有密封垫,与之配合的轮毂为双片组合结构,轮毂上设有可压紧密封垫的弧形密封片。本实用新型本实用新型的轮胎采用双气室,安全系数大大提高,轮毂与轮胎通过分隔脊连接,一侧气室爆胎后另一侧气室能照常行驶,在双气室都爆胎情况下,轮毂与轮胎不会分离,增加汽车的平衡性和控制性,降低严重交通事故发生概率。

Description

双气室防爆轮胎及轮毂
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎,特别是一种双气室防爆轮胎及轮毂。
背景技术
随着经济的发展,汽车在日常生活应用越来越广泛,人们也越来越重视汽车的安全性,而轮胎对汽车安全性的影响因素尤为重要。目前,汽车轮胎通常采用一个气室,当汽车高速行驶时,轮胎的气室破裂将会爆胎,汽车失去平衡和控制,容易发生严重事故。虽然随着科学技术的发展,轮胎的制造技术不断提高,但普通结构的轮胎爆胎事故还是时有发生。
实用新型内容
 为了克服现有轮胎结构的不足,本实用新型提供一种双气室防爆轮胎及轮毂。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种双气室防爆轮胎及轮毂,包括轮胎,轮胎由胎冠、胎侧组成,轮胎内腔设有分隔脊,分隔脊将轮胎内腔等分为两个气室,分隔脊顶端设有密封垫,与之配合的轮毂为双片组合结构,轮毂上设有可压紧密封垫的弧形密封片。
轮毂为双片组合结构,通过弧形密封片压紧密封垫,使得轮胎形成两个独立的气室,增大了承载力,当一侧气室爆胎后另一侧气室能照常行驶,提高了轮胎的安全性能,在双气室都爆胎情况下,密封垫和弧形密封片牢牢固定,轮毂与轮胎不会分离,避免轮胎脱出轮毂。
本实用新型的有益效果是,轮胎采用双气室,安全系数大大提高,轮毂与轮胎通过分隔脊固定,在爆胎情况下,轮毂与轮胎不会分离,增加汽车的平衡性和控制性,降低交通事故发生的可能。 
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的实施图。
图中零部件及编号
1-胎冠;2-胎侧;3-分隔脊;4-密封垫;5-弧形密封片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示,双气室防爆轮胎及轮毂,包括轮胎,轮胎由胎冠1、胎侧2组成,轮胎内腔设有分隔脊3,分隔脊3将轮胎内腔等分为两个气室,分隔脊3顶端设有密封垫4,与之配合的轮毂为双片组合结构,轮毂上设有可压紧密封垫4的弧形密封片5。
密封垫4为纺锤体形。
弧形密封片5通过螺栓与密封垫4压紧连接。
安装时,如图2所示,轮毂的弧形密封片5通过螺栓压合密封垫4,轮毂的双片组合结构即完成紧固连接,螺栓也可加长至轮毂外侧紧固连接。分隔脊3将轮胎内腔等分为两个独立的气室,并设有两个气嘴,使用时需单独充气,这种结构的轮胎,安全性能大大提高,增大了承载力,且能避免轮胎脱出轮毂。
本实用新型的轮胎采用双气室,安全系数大大提高,轮毂与轮胎通过分隔脊3连接,一侧气室爆胎后另一侧气室能照常行驶,在双气室都爆胎情况下,轮毂与轮胎不会分离,增加汽车的平衡性和控制性,降低了交通事故发生率。

Claims (3)

1.一种双气室防爆轮胎及轮毂,包括轮胎,轮胎由胎冠(1)、胎侧(2)组成,其特征在于,轮胎内腔设有分隔脊(3),分隔脊(3)将轮胎内腔等分为两个气室,分隔脊(3)顶端设有密封垫(4),与之配合的轮毂为双片组合结构,轮毂上设有可压紧密封垫(4)的弧形密封片(5)。
2.根据权利要求1所述的双气室防爆轮胎及轮毂,其特征在于,所述的密封垫(4)为纺锤体形。
3.根据权利要求1所述的双气室防爆轮胎及轮毂,其特征在于,所述的弧形密封片(5)通过螺栓与密封垫(4)压紧连接。
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