CN1781779A - 汽车紧急制动器 - Google Patents
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Abstract
在我国现实道路交通状况下强调汽车安全运行是非常重要的。本发明提供的一种汽车紧急制动器，它是安装在汽车上的一个独立整体，能使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力。它内含制动力源系统、负压源系统、控制系统。在汽车紧急制动时，打开控制系统中操作开关及踩下制动踏板，经杠杆机构使底座即降着地，其旁的密封板在底座入地前自行打开，负压储存箱内储存的负压使吸盘板中诸多小吸盘内也产生负压而形成吸力，与地面摩擦即成为制动力。在制动完毕时，松开制动踏板，汽车紧急制动器和原汽车车轮制动系一起复原，密封板自行关上，防止吸盘板中小吸盘在日常被水和尘土侵入。本发明能和原汽车制动系一起即刻产生制动力，而对汽车性能无影响，因此对汽车安全运行的作用是较理想的。
Description
所属技术领域
本发明属于汽车部件。
背景技术
在我国道路交通事业全面发展的今天，交通供需矛盾日益加剧，交通事故居高不下，交通安全形势相当严峻。在我国现实道路交通状况下强调汽车安全运行就显得更加重要，而制动器是汽车最重要的安全部件，提高汽车制动性能是保证汽车安全运行的根本，一种制动效果显著的汽车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，它对交通事业快速发展的促进作用是毋庸置疑的。
根据我们调查分析认为，在汽车速度不断提高、道路人、车密度不断增加的不远将来，单纯依靠汽车的轮胎与地面摩擦来实现整车制动及保持车辆稳定是不够的，在汽车现有制动系统研发到后来，势必要开辟新的途径，使汽车制动系统多者结合，来提高汽车在复杂环境条件下的安全性能。而已研制的类似专利技术是让吸盘恁自重着地，抽气泵在紧急情况时才进入工作状态，使一个大吸盘内产生负压而具有制动力，这样绝不可能在几秒钟内可以达到的，也就失去了紧急制动的时机，同时要使一个大吸盘内产生负压在汽车的空间及动力上来考虑也并非容易做到；因此该项专利技术未能解决汽车的紧急制动问题。
发明内容
针对现有产品的不足，本发明提供一种结构新颖的汽车紧急制动器，它是安装在汽车上的一个独立整体，能使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力。以缩短汽车紧急制动距离，提高安全性能。
本发明是这样实现的：汽车紧急制动器含制动力源系统、负压源系统、控制系统。制动力源系统中底座(2)、密封件、底板(5)、滤网及支架(6)、负压开关(7)、吸盘板(8)顺序连接，由压条(9)和螺钉(10)紧固，其负压入口接头(1)与负压源系统(图中未示)连接；负压由真空泵产生，平常通过管路蓄积在负压储存箱内；杠杆机构(4)与底座轴(3)连接，由固定块(11)与汽车底盘连接，来控制其升降过程；控制系统(图中未示)控制汽车紧急制动器的工作状态。其具体工作过程是：在汽车紧急制动时，打开控制系统中操作开关及踩下制动踏板，此时它受汽车制动踏板控制，经杠杆机构(4)使底座(2)即降着地，其旁的密封板(图中未示)在底座入地前自行打开，底座下吸盘板与地面接触后负压开关(7)打开，这时小吸盘内空间与负压储存箱相通，负压储存箱内储存的负压使吸盘板中诸多小吸盘内也产生负压而形成吸力，与地面摩擦即成为制动力。其次密封板打开后能阻挡汽车下部空气，也使汽车阻力增大，在帮助紧急制动器工作的同时，提高汽车在紧急制动时的稳定性。在汽车紧急制动完毕时，松开制动踏板，汽车紧急制动器和原汽车车轮制动系一起复原，具体是负压开关(7)关闭，经杠杆机构(4)使底座(2)上升复位，密封板自行关上，防止吸盘板中小吸盘在日常被水和尘土侵入。
该汽车紧急制动器工作时，能即刻产生制动阻力，使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力。同时其还具有提高汽车在紧急制动时的稳定性作用。其次其能耗不大，对汽车动力性能无影响，而它对汽车安全运行的作用是较理想的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明汽车紧急制动器的正视图。
图2是本发明汽车紧急制动器的仰视图。
图3是本发明汽车紧急制动器的剖视图。
图4是本发明汽车紧急制动器的轴测图。
图中1.负压入口接头，2.底座，3.底座轴，4.杠杆机构，5.底板，6.滤网及支架，7.负压开关，8.吸盘板，9.压条，10.螺钉，11.固定块。
具体实施方式
图中的负压入口接头(1)、底座(2)、底座轴(3)、杠杆机构(4)、底板(5)、压条(9)都用金属材料制成，滤网及支架(6)、负压开关(7)、螺钉(10)采用标准件，吸盘板(8)用橡胶材料制成。制动力源系统中的负压开关(7)装在底板(5)上，负压入口接头(1)装在底座(2)上，然后底座(2)、密封件、底板(5)、滤网及支架(6)、吸盘板(8)、压条(9)顺序安放后用螺钉(10)紧固。负压源系统中的出口通过管道和负压入口接头(1)连接，经控制系统管理下有序工作。
Claims (6)
1、汽车紧急制动器是安装在汽车上的一个独立整体，能使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力。其特征是汽车紧急制动器含制动力源系统、负压源系统、控制系统。制动力源系统中底座(2)、密封件、底板(5)、滤网及支架(6)、负压开关(7)、吸盘板(8)顺序连接，由压条(9)和螺钉(10)紧固，其负压入口接头(1)与负压源系统连接；杠杆机构(4)与底座轴(3)连接，由固定块(11)与汽车底盘连接，来控制其升降；控制系统控制汽车紧急制动器的工作状态。
2、根据权利要求1所述的汽车紧急制动器，其特征是由负压使着地的吸盘板中诸多小吸盘内具有负压而形成吸力，与地面摩擦产生制动力的。
3、根据权利要求1所述的汽车紧急制动器，其特征是负压由真空泵产生，平常通过管路蓄积在负压储存箱内。
4、根据权利要求1所述的汽车紧急制动器，其特征是打开控制系统中操作开关后，它受汽车制动踏板控制。
5、根据权利要求1所述的汽车紧急制动器，其特征是密封板在底座入地前自行打开，在底座复位时自行关上。
6、根据权利要求5所述的汽车紧急制动器，其特征是密封板安装在底座旁。
Priority Applications (1)
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| CN 200410101062 CN1781779A (zh) | 2004-12-04 | 2004-12-04 | 汽车紧急制动器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1781779A true CN1781779A (zh) | 2006-06-07 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200410101062 Pending CN1781779A (zh) | 2004-12-04 | 2004-12-04 | 汽车紧急制动器 |
Country Status (1)
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2004
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