CN201245143Y - 汽车辅助制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车辅助制动器，它是安装在汽车上的一个独立整体，能使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力。汽车辅助制动器包括升降机构、制动力源系统、控制系统，具体是升降机构中的固定座固定在汽车底盘上，制动力源系统中的壳体经升降机构中的杠杆机件与固定座相连，控制系统操纵着升降机构的工作状态。在汽车紧急制动时，打开控制系统中操作开关及踩下制动踏板，此时它受汽车制动踏板控制，杠杆机件使制动力源系统即降着地，摩擦块与地面摩擦即成为制动力；在制动完毕时，松开制动踏板，汽车辅助制动器在控制系统操纵下和汽车车轮制动系一起复位。
Description
所属技术领域
本发明属于汽车部件，尤其是涉及到汽车制动系统。
背景技术
在我国道路交通事业全面发展的今天，交通供需矛盾日益加剧，交通事故居高不下，交通安全形势相当严峻。在我国现实道路交通状况下强调汽车安全运行就显得更加重要，而制动器是汽车最重要的安全部件，提高汽车制动性能是保证汽车安全运行的根本，一种制动效果显著的汽车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，它对交通事业快速发展的促进作用是毋庸置疑的。
根据我们调查分析认为，在汽车速度不断提高、道路人、车密度不断增加的不远将来，单纯依靠汽车的轮胎与地面摩擦来实现整车制动及保持车辆稳定是不够的，在汽车现有制动系统研发到后来，势必要开辟新的途径，使汽车制动系统多者结合，来提高汽车在复杂环境条件下的安全性能。
发明内容
针对现有产品的不足，本实用新型提供一种汽车辅助制动器，它是安装在汽车上的一个独立整体，能使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力，以缩短汽车紧急制动距离，提高安全性能。
本实用新型是这样实现的：汽车辅助制动器包括升降机构、制动力源系统、控制系统，具体是升降机构中的固定座(5)固定在汽车底盘上，制动力源系统中的壳体(6)经升降机构中的杠杆机件(1)与固定座(5)相连，杠杆机件(1)与固定座(5)的铰接处设有扭簧(4)，控制系统(图中未示)操纵着升降机构的工作状态；同时制动力源系统中的摩擦块(7)嵌在壳体(6)内，由压板(3)、螺钉(2)将其固定在壳体(6)上，在摩擦块(7)与壳体(6)之间设有弹簧(8)，弹簧(8)嵌套在壳体(6)中的定位装置上，摩擦块(7)的表面设着S型花纹槽；其次杠杆机件(1)与壳体(6)的联接方式是由杠杆机件(1)的轴孔插在壳体(6)的轴中，用螺栓定位。其具体工作过程是：在汽车紧急制动时，打开控制系统中操作开关及踩下制动踏板，此时它受汽车制动踏板控制，杠杆机件(1)在扭簧(4)的作用下使壳体(6)即降着地，摩擦块(7)与地面摩擦即成为制动力；在汽车紧急制动完毕时，松开制动踏板，汽车辅助制动器在控制系统(图中未示)操纵下和汽车车轮制动系一起复位。
该汽车辅助制动器工作时，能即刻产生制动阻力，使汽车在现有车轮制动系基础上增加一个直接制动力；同时其还具有提高汽车在紧急制动时的稳定性作用；其次汽车在非常情况时能充当驻车制动器。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明汽车辅助制动器的正视图。
图2是本发明汽车辅助制动器的剖视图。
图中1.杠杆机件，2.螺钉，3.压板，4.扭簧，5.固定座，6.壳体，7.摩擦块，8.弹簧。
具体实施方式
图中升降机构中的固定座(5)固定在汽车底盘上，杠杆机件(1)的一端与固定座(5)铰接，并在铰接处设有扭簧(4)；杠杆机件(1)的另一端轴孔插在壳体(6)的轴中，端面用螺栓定位，这样升降机构与制动力源系统就联接起来了。
制动力源系统中的摩擦块(7)嵌在壳体(6)内，由压板(3)、螺钉(2)将其固定在壳体(6)上，在摩擦块(7)与壳体(6)之间设有弹簧(8)，弹簧(8)嵌套在壳体(6)中的定位装置上，摩擦块(7)的表面设着S型花纹槽，它使摩擦块(7)与地面能紧密接触。
控制系统在其操作开关开启后就受汽车制动踏板控制，即在踩下制动踏板时，控制系统解除了对升降机构的锁定，杠杆机件(1)在扭簧(4)的作用下使制动力源系统即降着地；松开制动踏板时，在控制系统操纵下杠杆机件(1)带着制动力源系统上升复位，操作开关随之关闭。
Claims (6)
1、汽车辅助制动器是安装在汽车上的一个独立体，它包括升降机构、制动力源系统、控制系统，其特征是升降机构中的固定座(5)固定在汽车底盘上，制动力源系统中的壳体(6)经升降机构中的杠杆机件(1)与固定座(5)相连，控制系统操纵着升降机构的工作状态。
2、根据权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征是制动力源系统中的摩擦块(7)嵌在壳体(6)内，由压板(3)、螺钉(2)将其固定在壳体(6)上，在摩擦块(7)与壳体(6)之间设有弹簧(8)。
3、根据权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征是杠杆机件(1)与壳体(6)的联接方式是由杠杆机件(1)的轴孔插在壳体(6)的轴中，用螺栓定位。
4、根据权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征是杠杆机件(1)与固定座(5)的铰接处设有扭簧(4)。
5、根据权利要求2所述的汽车辅助制动器，其特征是弹簧(8)嵌套在壳体(6)中的定位装置上。
6、根据权利要求2所述的汽车辅助制动器，其特征是摩擦块(7)的表面设着S型花纹槽。
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Cited By (4)
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2008
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090527 Termination date: 20100803 |