CN1754771A - 前拨链器安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前拨链器安装装置，包括具有多个槽的中轴管和具有相配的安装结构的前拨链器安装托架，该相配的安装结构设置用于与槽相配合。槽和相配的安装结构设置为在使中轴旋合到中轴管的内部带螺纹通道中之前，将前拨链器安装托架以预定的旋转方向和预定的轴向方向保持在中轴管轴向端部边缘。

Description

前拨链器安装装置

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车的前拨链器。更具体而言，本发明涉及一种将前拨链器安装到中轴上的前拨链器安装装置。

背景技术

骑自行车作为一种交通方式和娱乐方式已经越来越受到大众的欢迎。此外，骑自行车已经成为受到业余爱好者和职业选手欢迎的竞技性体育活动。无论自行车应用于娱乐、交通或者竞技，自行车行业正在不断地改进其各种部件。自行车的车架是自行车上的经常进行大量新设计的一个部件。自行车的车架经常制造成尽可能地轻。此外，自行车车架的整体形状可以从传统的形状转换到可与不同的部件相适应的形状。

近些年，自行车车架都已经装备上了后避震。由于这些后避震，自行车车架的座管常常被移动或者切除以与后避震相适应。一般而言，前拨链器被固定到自行车车架的座管上和/或自行车的中轴上。为了与座管型前拨链器安装装置相适应，必须在自行车车架上留下或者增加一个短座管。然而在某些情况下，不可能在通常安放座管的位置添加一件额外的车架材料。在这种情况下，必须使用中轴型前拨链器安装装置。这种中轴型前拨链器安装装置的一个问题是有时难以安装。换句话说，当把中轴安装到车架的中轴管内的时候，安装人员通常必须把持住安装托架。因此，安装人员只能用一只手将中轴旋合到中轴管内。由于中轴常常要使用气动工具来安装，而这种气动工具较重并且/或者很难用一只手进行控制，因此这种安装方法可能比较困难。

此外，近年来，自行车车架的中轴管变得更大，用以与不同类型的车架设计相适应。这增加了自行车车架的中轴管的尺寸，并进而使得自行车的整体重量增加。即使需要和/或希望更大的中轴，也不希望其重量增加。

基于上述原因，本领域的技术人员可以从披露的内容中很明显地看到人们需要一种改进的前拨链器安装装置。本领域的技术人员可以从披露的内容中明显地看到本发明致力于解决本领域的这个需求和其他需求。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种前拨链器安装装置，其可以降低中轴管的重量。

本发明的又一个目的是提供一种前拨链器安装装置，其有助于将中轴和前拨链器安装到自行车车架上。

本发明另一个目的是提供一种前拨链器安装装置，其制造和组装相对简单，花费较少。

前述目的主要通过提供一种包括中轴管和前拨链器安装托架的前拨链器安装装置来达到。中轴管具有内部通道和多个槽，该内部通道具有中心轴线。前拨链器安装托架包括：下连接部，该下连接部具有中轴孔和相配的安装结构(即互补的安装结构)；以及上拨链器支撑部，该上拨链器支撑部从下连接部延伸。上拨链器支撑部具有拨链器安装部。相配的安装结构设置为用于与这些槽相配合，使得在将中轴旋合到中轴管的内部带螺纹通道中之前，将前拨链器安装托架以预定的旋转方向和预定的轴向方向保持在中轴管的轴向端部边缘。

通过结合附图对本发明的优选实施例进行以下的详细描述，本领域的技术人员显然可以理解本发明的这些和其它的目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参照附图，这些附图构成了原始披露的内容的一部分：

图1是具有根据本发明的前拨链器的自行车的侧视图；

图2是部分自行车车架的局部放大侧视图，其中，前拨链器通过根据本发明的第一实施例的前拨链器安装件安装到中轴上；

图3是图2所示的部分自行车车架、前拨链器和前拨链器安装件的后视图；

图4是图2和图3中示出的根据本发明的第一实施例的部分自行车车架、中轴、前拨链器安装件的分解后视图；

图5是图2-4中所示的根据本发明第一实施例的前拨链器安装件的内侧视图；

图6是图2-5中所示的自行车车架的部分中轴管、前拨链器安装件和中轴的局部分解立体图；

图7是自行车车架的部分中轴管的局部俯视图，其带有如图2-6中示出的以局部横截面示出的前拨链器安装件；

图8是根据本发明的第一实施例的自行车车架的部分中轴管、前拨链器安装件的局部分解立体图；

图9示出了图8中沿剖面线9-9示出的自行车车架的中轴管的轴向横截面图；

图10是与图9相似的用于图1中的自行车车架的第一种改变的中轴管轴向横截面图；

图11是与图9相似的用于图1中的自行车车架的第二种改变的中轴管轴向横截面图；

图12是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图13是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分台阶状中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图14是沿图13中的剖面线14-14示出的自行车车架的台阶状中轴管的轴向横截面图；

图15是与图14相似的用于图1中的自行车车架的第一种改变的台阶状中轴管的轴向横截面图；

图16是与图14相似的用于图1中的自行车车架的第二种改变的台阶状中轴管的轴向横截面图；

图17是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分台阶状中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图18是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图19是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图20是根据本发明的另一实施例的自行车车架的部分中轴管和前拨链器安装件的局部分解立体图；

图21是根据本发明的另一实施例的自行车车架的中轴管的轴端正视图；

图22是沿图21中的剖面线22-22示出的自行车车架的台阶状中轴管的轴向横截面图；

图23是根据本发明的另一实施例的自行车车架的中轴管的轴端正视图；

图24是沿图23中的剖面线24-24示出的自行车车架的中轴管的轴向横截面图；

图25是根据本发明的另一实施例的自行车车架的中轴管的轴端正视图；以及

图26是沿图25中的剖面线26-26示出的自行车车架的中轴管的轴向横截面图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明优选实施例。对本领域的技术人员来说，以下披露的对本发明实施例的描述仅用来说明本发明而非对本发明进行限制，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同范围来限定。

首先参照图1-3，图中示出了自行车10，其具有车架12，车架上带有前拨链器14，该前拨链器通过根据本发明第一实施例的前拨链器安装托架或板18牢牢地连接到车架12的中轴管16上。如下所述，设计了前拨链器安装托架18以用来帮助安装前拨链器14。而且，前拨链器安装托架18特别用于如此处示出的车架12这样的不具有座管的自行车车架。换句话说，前拨链器安装托架18是通过中轴20牢牢地被固定到车架12的中轴管16上的。

自行车及其各种部件在现有技术中都是公知的，因而，在本文中不再对除与本发明有关的部件外的自行车10及其各种部件详细讨论及说明。换句话说，在本文中只讨论和/或说明前拨链器14和与其有关的部件。本文中所使用的术语“侧向朝向自行车”，“侧向远离自行车”，“上...”，“下...”，“向前”，“向后”，“向上”，“在...上方”，“向下”，“在...下方”，“横向的”均是指在其正常行驶位置的自行车的方向，前拨链器14通过前拨链器安装托架或板18连接到该自行车上。因此，这些术语，在用来描述权利要求中的前拨链器14时，应解释为相对于处于正常行驶位置的自行车10(的方向)。换句话说，本文中所使用的这些术语可以通过图1和图2来确定，其中，向前或前方是朝向图1和图2的右侧，而后方或向后是指朝向图1和图2的左侧。

从图3中可以很好地看到，前拨链器14主要包括：固定的基座件22，用于将前拨链器14安装到自行车车架12上；活动件26，用于支撑链条引导装置30；以及用于将活动件26连接到基座件22上的连杆机构34。链条引导装置30作为引导装置，响应由拨链器缆线(未示出)以公知的方式对致动臂48施加的拉力而使链条38在小链轮40、中链轮42和大链轮44之间移动。通过以传统方式使一变速操作装置移动(未示出)，从而对前拨链器14进行操作。该前拨链器是本领域公知的传统部件。由于前拨链器在本领域中是公知的，因此本文不再对前拨链器14进行详细讨论和详细图示。根据本发明如下所述，图2是部分车架12的侧视图，其包括中轴管16，前拨链器14通过如下所述的根据本发明的安装板18安装到中轴管上。

从图4中可以很好地看到，车架12的中轴管16是中空的管状件，其具有内部通道，该通道具有中心纵向轴线X。中轴管16的两端分别包括带螺纹部16a和16b，以将中轴20牢牢地固定在其中。中轴是本领域公知的传统部件。由于中轴在本领域中是公知的，因此本文不再对该中轴20进行详细讨论和图示。优选地，带螺纹部16a具有右旋螺纹，而带螺纹部16b具有左旋螺纹。带螺纹部16a与中轴20的右旋螺纹20a进行螺纹接合，而带螺纹部16b与中轴20的左旋螺纹20b进行螺纹接合。中轴20具有凸缘20c，当中轴20被旋拧入中轴管16的开口时，该凸缘与前拨链器安装托架18接触，将前拨链器安装托架18保持在车架12的中轴管16上。

从图8和图9中可以很好地看到，车架12的中轴管16具有形成为第一相配安装结构(即互补安装结构)的多个槽16c，用于帮助将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管16上。槽16c设置为用来在将中轴20旋合到中轴管16的内部带螺纹通道中(下面将详细描述)之前，使前拨链器安装托架18以预定的旋转方向和预定的轴向方向保持在中轴管16的轴向端部边缘上。因此，安装人员只需要将中轴20的一端插入到中轴管16的内部带螺纹通道内以沿正确的方向支撑前拨链器安装托架18。这使得安装人员可以放开前拨链器安装托架18，用双手通过气动扳手将中轴20装入到中轴管16的内部带螺纹通道内。

槽16c形成于中轴管16的轴向端部边缘内，通常以第一圆周分布图(pattern)被均匀地间隔开。在该实施例中，槽16c是形成在中轴管16的第一轴向端面或者是轴向端部边缘内的盲孔。槽16c沿着中轴管16的轴向看时是弧形的。在该实施例中，槽16c延伸的长度至少为中轴管16的轴向长度的一半，以降低中轴管16的重量。更为优选的是，槽16c的轴向长度至少是中轴管16的轴向长度的四分之三，以降低中轴管16的重量。

如图5-8所示，前拨链器安装板18可以由任何适当的材料制成，包括但不限于塑料、玻璃纤维、铝、钢等。前拨链器安装板18主要包括支撑体或者板状体，其具有沿侧向朝向自行车车架12的第一侧面18a和沿侧向远离自行车车架12的第二侧面18b。第一侧面18a如图5中所示，而第二侧面18b如图6中所示。优选地，前拨链器安装板18是整体的单一件，其具有下连接部18c和从下连接部18c延伸的上拨链器支撑部18d。下连接部18c具有中轴孔18e和多个安装突起18f。上拨链器支撑部18d从下连接部18c向上延伸。上拨链器支撑部18d具有构成拨链器安装部的一对通孔18g。更具体而言，固定的基座件22通过一对贯穿通孔18g的紧固件(未显示)牢牢地固定到上拨链器支撑部18d上。

支撑体的下连接部18c具有与中轴20对齐的中轴孔18e。在该实施例中，中轴孔18e具有与自行车车架12的中轴管16的相应内部通道孔大致相同的直径。在任何情况下，当前拨链器安装板18安装在自行车车架12上时，下连接部18c的第一侧面18a与中轴管16对齐。

安装突起18f形成第二相配的安装结构(即第二互补安装结构)，其设置用来与槽16c相配合，使得在将中轴20旋合到中轴管16的内部带螺纹通道中之前，将前拨链器安装托架18以预定的旋转方向和预定的轴向方向保持在中轴管16的轴向端部边缘。因此，槽16c和安装突起18f用于帮助将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管16上，因为在安装中轴20的过程中，安装人员不需要把持住前拨链器安装托架18。同时，相配的(互补的)安装结构由安装突起18f构成，其中该安装突起18f是前拨链器安装托架18的一体部分，从披露中可以明显看出，安装突起18f可以具有如本文中所披露的可选实施例中这样的其它结构。

安装突起18f构建和设置为从下连接部18c垂直凸出。特别是，安装突起18f设置为以与槽16c的第一圆周分布图相配合的第二圆周分布图围绕在中轴孔18e的周围。因此，在该实施例中，安装突起18f均匀地间隔在中轴孔18e的周围。当安装突起18f安置在槽16c中时，可使得在将中轴20旋合到中轴管16的内部带螺纹通道中之前，将前拨链器安装托架18以预定的旋转方向和预定的轴向方向保持在中轴管16的轴向端部边缘。因此，安装人员只需要将中轴20的一端插入中轴管16的内部带螺纹通道内从而可沿正确的方向支撑前拨链器安装托架18。这使得安装人员可以放开前拨链器安装托架18，用双手通过气动扳手将中轴20装入中轴管16的内部带螺纹通道内。

仍然参照图5和图6，前拨链器安装板18还包括与其整体形成的链条导引支座(abutment)18h。该结构防止链条38落入小链轮40和前拨链器安装板18之间。具体而言，该链条38导引支座18h位于比中链轮42的轮齿稍低的位置，同时链条导引支座18h的上表面向小链轮40倾斜。链条导引支座18h作为第二侧面18b的上拨链器支撑部18d上的一部分而制成，用以当链条38从中链轮42被移动到小链轮40的时候将链条38引导到小链轮40上，防止链条38从小链轮40上掉落。如图2所示，链条导引支座18h位于小链轮40的轮齿所限定的圆周的上方，并具有以中轴孔18e的中心点为中心的弧形形状。在该实施例中，链条导引支座18h的径向位置距由小链轮40的轮齿限定的圆周约为6毫米，更优选地是6.4毫米。同样，链条导引支座18h的侧向最外边缘从水平轴线沿逆时针大约45°处延伸到大约85°处，其中该水平轴线与一垂直轴线垂直，而该垂直轴线是固定的车架连接部18c的弧形内圆周表面的中心轴线并穿过中轴孔18e的中心。优选地，链条导引支座18h的一部分设置在从水平轴线起沿逆时针至少约66°处。因此，当移动链条引导装置30以使链条38从中链轮42转换到小链轮40时，与中链轮42脱离啮合的链条38将与链条导引支座18h接触并通过其上表面被引导到小链轮40上。以这种方式，链条38被可靠地转换到小链轮40上，而不会移出小链轮40，落入链轮40和前拨链器安装板18之间。

参照图10和11，图中示出了与上述前拨链器安装板18一起使用的两个改变的中轴管16′和16″。两个改变的中轴管16′和16″除了相配的(互补的)安装结构以外与中轴管16是相同的。因此，改变的中轴管16′和16″可以选择性地以与中轴管16相同的方式安装在图1的自行车10中。

如图10所示，改变的中轴管16′具有内部通道，包括带螺纹部16a′和16b′，用以将中轴20牢牢地固定在其中。中轴管16′的第一轴向端部(右侧)具有用于形成第一相配的安装结构的多个槽16c′，用于帮助将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管16′上。中轴管16′的第二轴向端部(左侧)具有多个槽16d′，以降低中轴管16′的重量。

槽16c′以对应于安装突起18f的圆周分布图的第一圆周分布图被均匀地间隔开。在该实施例中，槽16c′是形成在中轴管16′的第一轴向端面或者是轴向端部边缘内的盲孔。槽16c′当沿着中轴管16′的轴向看时是弧形的，用以与安装突起18f相配合。当然，槽16c′可以具有与安装突起18f相配合的其它的形状和构造从而可以将前拨链器安装板18保持在中轴管16′上。在该实施例中，槽16c′的延伸长度小于中轴管16′的轴向长度的一半。

槽16d′以第三圆周分布图分隔开，该分布图可以是非均匀的分布图或者是均匀的分布图。在该图示的实施例中，槽16d′是与槽16c′轴向位于一条直线上的盲孔。优选地，槽16d′当沿着中轴管16′的轴向看时是弧形的，并且其数量与槽16c′的数量相等。此外，槽16c′和槽16d′的轴向长度优选是相等的，槽16c′和槽16d′的轴向长度的总和至少大于中轴管16′的轴向长度的一半。更为优选的是，槽16c′和槽16d′的轴向长度的总和至少大于中轴管16′的轴向长度的四分之三，如图所示。在任何一种情况下，槽16c′和槽16d′的每一轴向长度大于在槽16c′和槽16d′的相邻内端部之间的轴向间距。

如图11所示，改变的中轴管16″具有内部通道，包括带螺纹部16a″和16b″，用以将中轴20牢牢地固定在其中。在该实施例中，槽16c″是在中轴管16″的相对的轴向端面之间延伸的通孔。因此，槽16c″延伸的长度是中轴管16″的整个轴向长度。槽16c″形成了第一相配的安装结构(即第一互补安装结构)，用于将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管16″上。槽16c″以对应于安装突起18f的圆周分布图的第一圆周分布图被均匀地分隔开。在该实施例中，槽16c″当沿着中轴管16″的轴向看时是弧形的，用以与安装突起18f相配合。当然，槽16c″可以具有可与安装突起18f相配合的其它形状，从而可以将前拨链器安装板18保持在中轴管16″上。此外，如果前拨链器安装板18的安装突起18f以非均匀的分布图排列，则槽16c″可以具有非均匀的分布图。

参照图12，图中示出了改变的中轴管16以及改变的前拨链器安装板18′，其构成了根据第二实施例的前拨链器安装装置。中轴管16和前拨链器安装板18′除了相配的安装结构以非均匀的分布图排列以外与如上所述的中轴管16和前拨链器安装板18相同。中轴管16的横截面与图9-11中的中轴管16、16′、16″中的任意一个的横截面相对应，并且去除了右端的一个安装槽。也就是说，与前述实施例相比，除了右端的一个安装槽被去除以外，中轴管16的横截面与图9-11中的中轴管16、16′、16″中的任意一个相对应。前拨链器安装板18′除了与第一实施例相比已经去除了一个安装凸起18f′以外与前拨链器安装板18相同。由于该实施例和第一实施例的相似性，为了简洁起见，省略了对中轴管16以及前拨链器安装板18′中的与第一实施例中的部分相同的部分的描述。

参照图13和图14，图中示出了与前拨链器安装板18或者18′一起使用的改变的中轴管116。中轴管116与如上所述的中轴管16相同，除了右端具有一个台阶状的端部117，该端部117具有一个外轴向端面117a以及内轴向端面117b以及在外轴向端面117a和内轴向端面117b之间延伸的环形支撑面117c。因此，除非另外指出或者示出，中轴管116的结构与如上所述的中轴管16相同。由于该实施例和第一实施例的相似性，为了简洁起见，省略了中轴管116中的与第一实施例中的部分相同的部分的描述。

如图14所示，中轴管116具有与中轴管16相同的轴向横截面，除了其右端具有台阶状的端部117。中轴管116具有内部通道，包括带螺纹部116a和116b，用以将中轴20牢牢地固定在其中。中轴管116的第一轴向端部(右侧)具有形成了第一相配的安装结构(即第一互补安装结构)的多个槽116c，用于将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管116上。在该实施例中，槽116c是形成在中轴管116的第一轴向端面或轴向端部边缘的盲孔。槽116c当沿着中轴管116的轴向看时是弧形的。在该实施例中，槽116c延伸的长度至少是中轴管116的轴向长度的一半以降低中轴管116的重量。更为优选的是，槽116c的轴向长度至少是中轴管116的轴向长度的四分之三，以降低中轴管116的重量。

但是，中轴管116可以是如图15、16所示的替换形状。图中示出了和以上讨论的前拨链器安装板18一起使用的两个改变的中轴管116′和116″。改变的中轴管116′和116″除了相配的安装结构(即互补安装结构)以外与如上所述的底部中轴管116相同。因此，改变的中轴管116′和116″可以与中轴16相同的方式选择性地安装到图1中的自行车10中。

如图15所示，改变的中轴管116′具有内部通道，包括带螺纹部116a′和116b′以将中轴20牢牢地固定在其中。中轴管116′的第一轴向端部(右侧)具有台阶状的端部117′，具有形成了第一相配的安装结构(即第一互补安装结构)的多个槽116c′，用于帮助将中轴20和前拨链器安装托架18组装到中轴管116′上。中轴管116′的第二轴向端部(左侧)具有多个槽116d′，用以降低中轴管116′的重量。

槽116c′以对应于安装突起18f的圆周分布图的第一圆周分布图被均匀地分隔开。在该实施例中，槽116c′是形成在中轴管116′的第一轴向端面或者轴向端部边缘内的盲孔。槽116c′当沿着中轴管116′的轴向看时是弧形的，用以与安装突起18f相配合。当然，槽116c′可以具有与安装突起18f相配合的其它的形状和布置从而可以将前拨链器安装板18保持在中轴管116′上。在该实施例中，槽116c′的延伸的长度小于中轴管116′的轴向长度的一半。

槽116d′以一圆周分布图分隔开，该分布图可以是非均匀的分布图或者是均匀的分布图。在该图示的实施例中，槽116d′是与槽116c′轴向对准的盲孔。优选地，槽116d′当沿着中轴管116′的轴向看时是弧形的，并且数量与槽116c′的数量相等。此外，槽116c′和槽116d′的轴向长度优选是相等的，槽116c′和槽116d′的轴向长度的总和至少大于中轴管116′的轴向长度的一半。更为优选的是，槽116c′和槽116d′的轴向长度的总和至少等于或者大于中轴管116′的轴向长度的四分之三，如图所示。在任何一种情况下，槽116c′和槽116d′的每一轴向长度大于在槽116c′和槽116d′的相邻内端部之间的轴向间距。

如图16所示，改变的中轴管116″具有内部通道，包括带螺纹部116a″和116b″，用以将中轴20牢牢地固定在其中。在该实施例中，右轴向端部具有阶梯形状的带有多个槽116c″的端部117″，其中槽116c″是在中轴管116″的相对的轴端面之间延伸的通孔。因此，槽116c″延伸了中轴管116″的整个轴向长度。槽116c″形成了第一相配的安装结构，用于将中轴20和前拨链器安装托架18装配到中轴管116″上。槽116c″以对应于安装突起18f的圆周分布图的第一圆周分布图被均匀地分隔开。在该实施例中，槽116c″当沿着中轴管116″的轴向看时是弧形的，用以与安装突起18f相配合。当然，槽116c″可以具有可与安装突起18f相配合的其它形状，从而可以将前拨链器安装板18保持在中轴管116″上。此外，如果前拨链器安装板18的安装突起18f以非均匀的分布图排列，则槽116c″可以具有非均匀的分布图。

参照图17，图中示出了改变的中轴管116，特别是与前拨链器安装板18′一起使用。中轴管116除了相配的安装结构(互补安装结构)以非均匀的分布图排列以外与如上所述的中轴管116相同。中轴管116的横截面与图14-16中的中轴管116、116′、116″中的任意一个的横截面相一致，其中去除了右端的一个安装槽。也就是说，中轴管116具有阶梯形状的带有多个槽116c的端部117，以及具有与图14-16中示出的轴管116、116′、116″中的任意一个相对应的横截面，除了与图13中的实施例相比去除了右端的安装槽以外。由于该实施例和前述实施例的相似性，为了简洁起见，省略了对中轴管116的与第一实施例中的部分相同的部的描述。

参照图18，图中示出了改变的中轴管216和改变的前拨链器安装板218，二者组成了根据另一实施例的前拨链器安装装置，中轴管216和前拨链器安装板218除了相配的安装结构进行了改变以外与上述的中轴管16和前拨链器安装板18相同。因此，除非另外指出或者示出，中轴管216和前拨链器安装板218的结构与中轴管16和前拨链器安装板18相同。由于该实施例和前述实施例的相似性，为了简洁起见，省略了中轴管216和前拨链器安装板218中的与前述实施例中的部分相同的部分的描述。

通常，中轴管216具有一个由多个安装槽216c构成的相配的安装结构，前拨链器安装板218具有由多个紧固件或者螺钉219构成的相配的安装结构。安装槽216c优选是带螺纹的圆孔。但是，安装槽216c也可以是不带螺纹的孔，可将螺钉219敲打(tap)到其中。

中轴管216的横截面与图9-11中的中轴管16、16′、16″中的任意一个相对应。在另一替换实施例中，右端的一个安装槽216c被除去以形成非均匀的圆周分布图，其余的安装槽216c具有图9-11中的任一中示出的结构。此外，在另一替换实施例中，中轴管216具有如图13所示的台阶状的右端，具有如图14-15中示出的一种安装槽的结构。

参照图19，图中示出了根据另一实施例的与前拨链器安装板218一起使用的改变的中轴管216′。中轴管216′除了相配的安装结构改变之外与如上所述的中轴管216相同。因此，除非特别提到或者示出，中轴管216′的结构与中轴管216相同。由于该实施例和前述实施例的相似性，为了简洁起见，省略了中轴管216′中的与前述实施例中的部分相同的部分的描述。

基本而言，中轴管216′具有由多个安装槽216c′构成的相配的安装结构，前拨链器安装板218具有由多个紧固件或者铆钉219′构成的相配的安装结构。安装槽216c′优选的是没有螺纹的圆形孔，其形状和大小适合放入铆钉219′。

中轴管216′的横截面与图9-11中的中轴管16、16′或者16″中的任意一个相对应。在另一替换实施例中，右端的一个安装槽216c′被除去，从而形成了非均匀的圆周分布图，该分布图中的其余的安装槽216c′具有图9-11中的任一中示出的结构。此外，在另一替换实施例中，中轴管216′具有如图13所示的台阶状的右端，具有如图14-15中示出的一种安装槽结构。

参照图20，图中示出了根据另一实施例的与改变的中轴管216′一起使用的前拨链器安装板218′。前拨链器安装板218′除了改变了相配的安装结构以外与如上所述的前拨链器安装板218相同。因此，除非特别提到或者示出，前拨链器安装板218′的结构与前拨链器安装板218相同。由于该实施例和前述实施例的相似性，为了简洁起见，省略了前拨链器安装板218′中的与前述实施例中的部分相同的部分的描述。

基本而言，前拨链器安装板218′具有由多个圆形柱或凸起218f′构成的相配的安装结构(互补安装结构)，这些柱或凸起可以被置入到安装槽216c′中。

参照图21-26，图中示出了与如上所述的任何一个前拨链器安装板218、218′一起使用的三个改变的中轴管316、416、516。也就是说，通过螺钉219或者铆钉219′可以将前拨链器安装板218安装到三个改变的中轴管316、416、516，而同时前拨链器安装板218′通过圆形柱或凸起218f′保留在中轴管316、416、516上。

中轴管316、416、516除了相配的安装结构之外与如上所述的中轴管16相同。因此，中轴管316、416、516以与中轴管16相同的方式安装到图1中的自行车10中。图21、22中的中轴管316具有形成在中轴管316外表面的多个槽316c。图23、24中的中轴管416具有形成在中轴管416的右轴端面中的多个槽416c。图25、26的中轴管516具有形成在中轴管516的内表面中的多个槽516c。

有关程度的术语如本文中所使用的“大致”“大约”“约”意思是指被修饰项的合理偏差量，其对最终结果没有明显的改变。如果这些偏差没有否定其所修饰的词本身的意思，那么这些术语将被解释为包括被修饰项的至少±5％的偏差。

尽管只使用了优选的实施例来说明本发明，但对本领域的技术人员来说从本发明披露的内容中可以了解到，只要不背离本发明的范围，各种变化和改变均限定在本发明的附加的权利要求中。而且，根据本发明前述的对实施例的说明仅用于说明，并不用于限制所附权利要求及其等同物所限定的本发明。

Claims (29)

1.一种前拨链器安装装置，包括：

中轴管，所述中轴管具有内部通道和多个槽，所述内部通道具有中心轴线；和

前拨链器安装托架，包括：

下连接部，所述下连接部具有中轴孔和相配的安装结构，以及

上拨链器支撑部，所述上拨链器支撑部从所述下连接部延伸并具有拨链器安装部，

所述相配的安装结构设置为与所述槽相配合，使得在将所述中轴旋合到所述中轴管的所述内部带螺纹通道中之前，将所述前拨链器安装托架以一定范围内的预定旋转方向和预定轴方向保持在所述中轴管的轴向端部边缘。

2.根据权利要求1所述的前拨链器安装装置，其中所述槽包括形成在所述中轴管的第一轴向端面中的多个第一盲孔。

3.根据权利要求2所述的前拨链器安装装置，其中所述相配的安装结构由从所述前拨链器安装托架延伸出的多个不能移动的突起形成。

4.根据权利要求3所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被均匀地间隔开。

5.根据权利要求3所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被非均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被非均匀地间隔开。

6.根据权利要求2所述的前拨链器安装装置，其中所述第一盲孔延伸的长度至少是所述中轴管的轴向长度的一半。

7.根据权利要求2所述的前拨链器安装装置，其中所述中轴管还包括从所述中轴的第二轴向端面沿轴向延伸出的多个第二盲孔。

8.根据权利要求7所述的前拨链器安装装置，其中所述第一盲孔和所述第二盲孔在轴向长度上大致相等。

9.根据权利要求1所述的前拨链器安装装置，其中所述槽被形成为在所述中轴管的相对轴向端面之间延伸的通孔。

10.根据权利要求9所述的前拨链器安装装置，其中所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的不能移动的突起。

11.根据权利要求10所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被均匀地间隔开。

12.根据权利要求10所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被非均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被非均匀地间隔开。

13.根据权利要求1所述的前拨链器安装装置，其中所述中轴管具有台阶状的端部，所述端部具有外轴向端面、内轴向端面和在所述外部轴向端面和所述内部轴向端面之间延伸的环形支撑表面。

14.根据权利要求13所述的前拨链器安装装置，其中所述槽包括形成在所述中轴管的第一轴向端面中的多个第一盲孔。

15.根据权利要求14所述的前拨链器安装装置，其中所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的不能移动的突起。

16.根据权利要求15所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被均匀地间隔开。

17.根据权利要求15所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被非均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被非均匀地间隔开。

18.根据权利要求14所述的前拨链器安装装置，其中所述第一盲孔延伸的长度至少是所述中轴管的轴向长度的一半。

19.根据权利要求14所述的前拨链器安装装置，其中所述中轴管还包括从所述中轴的第二轴向端面沿轴向延伸出的多个第二盲孔。

20.根据权利要求19所述的前拨链器安装装置，其中所述第一盲孔和所述第二盲孔在轴向长度上大致相等。

21.根据权利要求13所述的前拨链器安装装置，其中所述槽被形成为在所述中轴管的相对轴向端面之间延伸的通孔。

22.根据权利要求21所述的前拨链器安装装置，其中所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的不能移动的突起。

23.根据权利要求22所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被均匀地间隔开。

24.根据权利要求22所述的前拨链器安装装置，其中所述槽以第一圆周分布图被非均匀地间隔开，所述突起以第二圆周分布图被非均匀地间隔开。

25.根据权利要求13所述的前拨链器安装装置，其中所述槽是带螺纹的，以及所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的螺钉。

26.根据权利要求1所述的前拨链器安装装置，其中所述槽是带螺纹的，以及所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的螺钉。

27.根据权利要求26所述的前拨链器安装装置，其中所述槽的横向的横截面是圆形的，所述相配的安装结构是从所述前拨链器安装托架延伸出的紧固件。

28.根据权利要求27所述的前拨链器安装装置，其中所述紧固件是铆钉。

29.根据权利要求27所述的前拨链器安装装置，其中所述紧固件是螺钉。

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