CN1738730A - 用于制造汽车的车门的方法以及根据这种方法制造的车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用来制造汽车车门的方法，所述车门包括至少一个内部件(1)和一个外部件(2)，它们在至少一个方法步骤中被相互连接，其中首先在内部件(1)和外部件(2)连接之前，至少一个与它们分开的连接件(3)通过至少一个固定元件(16)与两个构件(内部件1，外部件2)中的第一构件相连。

Description

用于制造汽车的车门的方法以及根据这种方法制造的车门

本发明涉及一种制造汽车的车门的方法，所述车门具有至少一个内部件和一个外部件，它们在至少一个方法步骤中相互连接起来。另外本发明还涉及一种根据这种方法制造的车门。

由欧洲专利申请EP 1 215 065 A2中已知一种上述类型的方法和车门。在其中所述的方法中，通常构成为内板件的内部件在与通常构成为外板件的外部件连接之前与至少一个通常为功能性组件的构件相连。这种类型的功能性组件可以是一个车门锁、一个车窗玻璃升降器或者是一个扬声器。另外在这种方法中在外部件和内部件连接之前对外部件进行喷漆。紧接着在上述公开文件中建议，或者外部件和内部件通过可拆卸的固定元件连接在一起，或者外部件和内部件粘结在一起。外部件和内部件的连接借助于可拆卸的固定元件例如螺纹件、铆钉或者类似件时具有这样的缺点，即在外部件和内部件连接时相互要连接的构件的单件误差很难补偿。外部件和内部件之间的粘结虽然可以在外部件和内部件连接时补偿单件误差，但是另一方面当在维修时要替换一个功能性构件时，外部件和内部件之间的粘结使得完工的门不能进行无损坏的拆卸。

由德国专利申请DE 101 06 433 A1中也已知一种开头所述类型的方法。在这种方法中内部件在与外部件连接之前同样装有构件，外部件同样在与内部件连接之前单独涂漆。紧接着首先将内部件安装在车身上，然后将外部件粘结到内部件上。通过这种方法可以补偿单件制造误差。同样也有这样的缺点，即在维修时内部件和外部件不能在没有损伤的情况下被相互分开或者只有在很费事的情况下才能被相互分开。

本发明的目的在于提供一种上述类型的方法，借助于这种方法可以在内部件和外部件连接期间补偿单件误差，并且同时能够在维修时简单地分开内部件和外部件。

上述解决办法提供了一种具有独立权利要求的特征部分特征的按照本发明的方法，其用来制造开头所述类型的车门。按照本发明规定，首先在内部件和外部件连接之前，至少一个与它们分开的连接件通过至少一个固定元件与两个构件中的一个第一构件(内部件或外部件)相连。

按照本发明的方法优选包括至少一个方法步骤，在此方法步骤中业已与两个构件(内部件或外部件)中的第一构件相连的连接件和两个构件(外部件或内部件)中的第二构件连接，优选粘结，从而使得内部件和外部件连接。在按照本发明的一个改进方案中规定，用来连接两个构件(内部件或外部件)中的一个构件以及连接件的至少一个固定元件优选至少部分地穿过所述至少一个连接件和将要与之连接的两个构件(内部件或外部件)的第一构件。

通过一种单独的连接件的应用可以解决现有技术中已知的问题。一方面例如连接件和内部件通过上述的固定元件相连，其按照本发明特别是可以构成为螺纹件、铆钉、销轴、开口销或适合连接的支撑元件。紧接着在外部件和内部件的连接过程中外部件可以与连接件粘结。通过粘结可以在内部件和外部件的连接过程中容易地补偿单件误差。尽管如此，在维修时通过松开内部件和连接件之间的例如螺纹件连接可以容易地无损伤地将外部件和内部件彼此分开。特别时它们可以简单地被松开，并且在维修后又可以重新相互螺纹连接在一起。

按照本发明存在这样的方案，即在连接件与两个构件中的第二构件粘结过程中内部件和外部件通过至少一个附加的固定元件直接连接。这种附加的固定元件优选地构成为螺纹件、铆钉、销轴、开口销或适合连接的支撑元件。因此，至少一个附加的固定元件在维修时同样可以简单地松开，并不损伤内部件和外部件。内部件和外部件通过这种例如附加的螺纹连接可以提高它们连接的强度。此外，在连接件和第二构件的粘结连接硬化的所必须耗费的时间内可以进行内部件和外部件之间附加的例如螺纹连接。特别是内部件和外部件首先在它们相互压紧的粘结面上相对移动，使得单件误差被补偿了。紧接着在可预定的时间内进行粘结硬化，而同时例如附加的螺纹连接将内部件和外部件附加地相互固定。

如同上述的现有技术那样，按照本发明中也有存在这种方案，即内部件在与外部件连接之前设有至少一个构件，特别是一个车窗玻璃升降器和/或一个开门装置和/或一个扬声器。另外还有这种方案，即外部件在与内部件连接之前在其外侧上设有一层彩色漆层以及特别是一层覆盖彩色漆层的保护薄膜。

按照本发明的优选实施例至少一个连接件构成为板条。板条一方面相对较平，从而可以容易地装置外部件和内部件之间。另一方面该板条具有很大的用作连接面的接触面。按照本发明还存在这种方案，即至少一个连接件由塑料和/或金属制成，特别是构成为由塑料和金属制成的复合板条。在此，特别是连接件的需要承受很大力的部分可由金属制成，而其上有护板或类似物的例如外部成型件可以由塑料制成。

所述至少一个连接件优选在车门连接状态下在其面对两个部件的第二构件的一侧具有至少一个粘结材料涂覆面。在一个构成为板条的连接件中的粘结材料涂覆面在很大部分上，特别是在板条的整个长度上延伸。由此可以保证在连接件和第二构件之间相对良好的连接。

按照本发明的一种优选实施例，第一构件为内部件，第二构件为外部件。因此在一个第一方法步骤中连接件和内部件例如螺纹连接在一起，在接下来的一个方法步骤中外部件与连接件粘结。

如上所述，例如板条可以用作连接件。这样的板条优选至少在部段上具有一个类似于U形型材和/或帽形型材的横截面。在本发明中用作连接件的这种板条优选具有至少一个弯折部分。从而产生了至少两个基本相互平行的平面，其中第一平面可以至少部分地贴着将要与连接件连接的内部件，第二平面例如和外部件粘结在一起。

本发明的一个可能的优选变型方案规定，连接件首先和未喷漆的内部件连接，而后与内部件一起获得至少一个涂层和/或漆层。接着将上述装置特别是通过粘结和外部件连接。通过这种方式可以将上述首先与未上漆内部件连接的连接件在必要时与汽车车身一起被涂层，例如负极性浸涂(KTL)涂层，和/或一起被喷漆。然后连接件与内部件一样例如就呈现汽车所设置的颜色。在本发明的这个变型方案中可以不使用护板或者类似物。为了进一步改善外观，可以例如在内部件和外部件紧挨着的区域内存在的缝隙至少部分地通过一个精细密封接缝进行填补。

本发明的主题此外还涉及到一种汽车车门，其根据权利要求1至16中任意一项所述的方法进行制造。此外本发明的内容还涉及到一种汽车，其至少具有一种按照本发明的方法制造的车门。

在从属权利要求中所述的特征涉及到按照本发明的技术方案的优选的改进方案。本发明的其它优点由下面的详细阐述得出。

本发明的其它特征和优点借助于参考附图的优选实施例进行描述。其中：

图1a-h按照本发明的方法的示意图；

图2a根据图2b中的箭头IIa-IIa的视图；

图2b安装装置的俯视图，在此安装装置上放置了内部件和外部件；

图3与一个外部件连接之前的一个内部件的透视外观

图4图3的放大局部视图

图5外部件和镶条根据图4中的箭头V-V的补充剖视图

图6类似于图5的剖视图，其中示出了前面的实施例的另外一种实施方案。

在图1中可以示意看出按照本发明的制造车门的方法。按照本发明的车门基本上由两部分组装而成，即一个内部件1和一个外部件2。内部件1和外部件2都构成为内板件或外板件。

在图1a-1c中内部件1和外部件2还是相互分离的。在内部件1上可以已经装配上诸如车门锁、车窗玻璃升降器或者是扬声器等构件。此外在内部件1上已经装上，特别是装上一个特别是构造成复合板条的连接件3，其在下面要详细叙述。在图1a中示意示出了构成为复合板条的连接件3。

外部件2可以先在其外侧上漆。可以通过保护薄膜14覆盖彩色漆层(见图2a)。外部件2以其外侧插入一安装装置4中，该安装装置在其上表面上具有一个成型的安装面5用于基本上配合精确地贴靠或者支承外部件2(见图1b，图1c)。

为了将外部件2准确地定位在安装装置4上，在安装装置4上设置了在图1c中往上凸起的X挡块6和Z挡块7。此处，X方向是汽车纵向，Y方向是汽车横向，Z方向是汽车的垂直方向。挡块6，7与外部件2上相应的开口、凹槽或外部限位件配合作用使得可以确保外部件2在安装装置4的X方向和Z方向上的预定的定位。外部件2在Y方向上的定位通过将外部件2支承在成型的安装面5上来实现，其中外部件2在Y方向上放到安装面5上的挡块上。

在图1d中示出，在装配之前的内部件1上，特别是在构成为复合板条的连接件3上涂上粘结材料，特别是粘结带9形状的粘结材料。为此，内部件1可以被装入一个夹持部件10上，其被一个定位机器人11夹持或者就是定位机器人11的一部分。

内部件1同样可以在夹持部件10内准确地定位。为此在夹持部件10上设置X方向上延伸的、用作夹具的销轴20，21(见图2a和2b)。在图2b中在右侧设置的销轴20可以嵌入设置在内部件1上的位于铰链区域内的孔22中。设置在夹持部件10上的、位于销轴20的对置一侧的销轴21可以嵌入门锁区域内的一个孔23中。通过将销轴20，21嵌入孔22，23中，内部件在Y方向和Z方向上被定位了。在X方向上的定位通过将销轴20，21按入孔22，23中一直到挡块为止。例如销轴20的部分可以贴在内部件1的车门铰链装配面上。

在紧接着涂覆粘结材料过程之后的方法步骤(见图1e)中内部件1通过夹持部件10被放到安装装置4上，从而被放到外部件2上。在夹持部件10上设置用作Y方向挡块的销轴8，其嵌入安装装置4上相应的凹槽12中。图1g再次详细示出了Y方向的挡块。内部件1通过定位机器人11或夹持部件10在X、Y、Z方向上按照预先规定被安装。通过借助于用作Y挡块的销轴8将内部件1接合在外部件2上一直到Y方向上的挡块为止，内部件1和外部件2不仅在Y方向上，而且在X、Z方向上被精确地相互定位。通过内部件1和外部件2在X、Y、Z方向上的精确地相互定位，按照本发明的车门生成由上述接合所确定的轮廓。可能在Y方向上以及部分在X、Z方向上存在的单件误差被补偿了。特别是外部件2可以平行于粘结面，即在X、Z方向上相对于内部件1移动。可能在Y方向上存在的误差可以通过粘结带9的厚度来补偿。

在图1h中可以看到一个借助于夹持部件10被压到外部件2上的内部件1的透视图。图1f以侧视图示出了该过程。内部件1通过定位机器人11在一定时间内，例如至少8到10秒被压到外部件上，以便使得粘结材料至少部分硬化。在把内部件1压紧到外部件2上期间，内部件1和外部件2通过至少部分穿过它们的固定元件13附加地相互连接，所述固定元件13特别是构成为螺纹件。特别是构成为螺纹件的固定元件13的位置在图2b中被清楚地表示出来。

由图3至图5再次可以清楚看出构成为复合板条的连接件3被安装在内部件1上。特别是图3示出了，连接件3在垂直方向上，即Y方向上基本上在实际的车门面的整个高度上延伸，即大约到对应于车窗开口的下边缘。

图4再次详细示出了连接件3。特别是在图4中清楚看出在Y方向上延伸的光滑的粘结材料涂覆面15，其设置在连接件3的背对内部件1的表面上。此外在图4中可以看到构成为螺纹件的固定元件16，借助于固定元件连接件3被安装在内部件1上。

上述安装特别是由根据图5的剖视图再一次清楚示出。在图5可以看到，连接件3具有一个上方边缘弯曲的、类似于U形型材的横截面，其类似于帽形型材的横截面。在帽形型材的底部区域内设置一个供构成为螺纹件的固定元件16穿过的孔。在所示的实施例中在连接件3的背对内部件1的一侧焊接一个方螺母17，其用来安装所述螺纹件。

连接件3构成为复合板条。在图5中的连接件3的划阴影线的部分是塑料成型件，其被喷射到连接件3的基本上金属制成的部分上。特别是连接件3的在图5中右边的塑料成型件具有一个成型体18，其嵌入一个护板19的一个容纳体中。对于外面的使用者而言护板19在外表上美观地遮住外部件2、连接件3和内部件1之间的连接区域。

按照本发明肯定存以下方案，即连接件3不是构成为由塑料和金属制成的复合板条，而是由金属制成的复合板条或者由塑料制成的复合板条等等。

固定元件13，16除了构成为螺纹件外还可以选择其它形式的固定元件，如铆钉、销轴、开口销或适合连接的支撑元件。

接下来参考图6详细阐述本发明的一个替换方案。图6示出了通过在装配后的一个方法阶段中的车门的一个断面的剖视图，其中特别是车门的一个外板件的外部件2通过板条状的连接件3与车门的内部件1相连。与上面所述的实施例不同，在此一个金属连接条3替代复合板条用作连接件。内部件1通过一个用作固定元件的螺纹件16以及螺母17和构成为板条的连接件3相连。这个由内部件1和连接件3构成的装置通过粘结带9与外部件2(外板件)相连。可以看出，车门的外部件2在一侧具有弯曲部分2a。构成为板条的连接件3被加工凹槽并且具有类似于帽形轨道的形状。通过这个形状形成了连接件3的一个第一平面3a，其贴在内部件1的一个面上。连接件3在两侧具有一个大约平行于第一平面3a并与其偏置的第二平面3b，该第二平面3b面向扁平的内部件2并且通过粘结带9与内部件2粘结。穿过内部件1和连接件的一个平面3a的固定元件16伸入板条状的连接件3的帽形轮廓和外部件2之间的空腔3c内。

在弯曲部分2a和连接件3与之面对的端部之间存在一个空隙，其可以通过设置在其上的精细接缝密封件24进行焊接，从而特别是当连接件3和汽车的颜色一致时产生美观的闭合外观。在连接件3面对外部件2的一侧上，在连接件3的面对精细密封接缝24的边缘区域内设置一个挡块25。

附图标记列表

1       内部件

2       外部件

2a      弯曲部分

3       连接件

3a      第一平面

3b      第二平面

3c      空腔

4       安装装置

5       安装平面

6       X挡块

7       Z挡块

8       销轴

9       粘结带

10      夹持部件

11      定位机器人

12      8的安装槽

13，16  固定元件

14      保护薄膜

15      粘结材料涂覆面

17      方螺母

18      成型体

19      护板

20，21  销轴

22，23  孔

24      精细接缝密封件

25      挡块

Claims (18)

1.用来制造汽车车门的方法，所述车门包括至少一个内部件(1)和一个外部件(2)，它们在至少一个方法步骤中相互连接，其特征在于，首先在内部件(1)和外部件(2)连接之前，至少一个与它们分开的连接件(3)通过至少一个固定元件(16)与这两个构件(内部件1，外部件2)中的一个第一构件相连。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，业已与两个构件(内部件1或外部件2)中的一个构件相连的连接件(3)在至少一个方法步骤中和两个构件(外部件2，内部件1)中的第二构件连接，优选粘结。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述用来使两个构件(内部件1，外部件2)中的一个构件与连接件(3)连接的至少一个固定元件(16)至少部分地穿过所述至少一个连接件(3)和将要与之连接的两个构件(内部件1，外部件2)中的第一构件。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个固定元件(16)是螺纹件、铆钉、销轴、开口销或支撑元件。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，在连接件(3)与两个构件(外部件2，内部件1)中的第二构件连接过程中内部件(1)和外部件(2)通过至少一个附加的固定元件(13)直接连接。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述用来将内部件(1)和外部件(2)直接连接的附加的固定元件(13)是螺纹件、铆钉、销轴、开口销或支撑元件。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的方法，其特征在于，内部件(1)在与外部件(2)连接之前设有至少一个构件，特别是一个车窗玻璃升降器和/或一个开门装置和/或一个扬声器。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的方法，其特征在于，即外部件(2)在与内部件(1)连接之前在其外侧上设有一层彩色漆层以及特别是覆盖彩色漆层的一层保护薄膜(14)。

9.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其特征在于，至少一个连接件(3)是板条。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，至少一个所述连接件(3)由塑料和/或金属构成，特别是由塑料和金属制成的复合板条。

11.根据权利要求1至10中任意一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个连接件(3)在车门连接状态下在其面对两个部件(外部件2，内部件1)中的第二构件的一侧具有至少一个粘结材料涂覆面(15)。

12.根据权利要求1至11中任意一项所述的方法，其特征在于，所述两个构件中的第一构件为内部件(1)，第二构件为外部件(2)。

13.根据权利要求9至12中任意一项所述的方法，其特征在于，所述连接件(3)至少部分地具有一个类似于一个U形型材和/或帽型型材的横截面。

14.根据权利要求9至13中任意一项所述的方法，其特征在于，一个具有至少一个弯折部分的板条用作连接件(3)，其包括至少两个基本相互平行的平面，其中第一平面(3a)可以至少部分地贴着将要与连接件(3)连接的内部件(1)，第二平面(3b)和外部件(2)粘结在一起。

15.根据权利要求1至14中任意一项所述的方法，其特征在于，所述连接件(3)和未喷漆的内部件连接，而后与内部件一起至少获得一个涂层和/或漆层，接着该装置特别是通过粘结和外部件(2)连接。

16.根据权利要求1至15中任意一项所述的方法，其特征在于，在内部件(1)和外部件(2)紧挨着的至少一个区域内存在的缝隙上设置一个用于填充该缝隙的精细密封接缝。

17.汽车车门，其特征在于，其根据权利要求1至16中任意一项所述的方法进行制造。

18.至少具有一个根据权利要求17的车门的汽车。

Images