CN101612957B - 连接扣件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种连接扣件，用于连接汽车上的前立柱装饰板和侧围内板。其解决了普通连接扣在汽车侧气帘起爆时，不能对前立柱装饰板的运动进行限定，而易造成对人体伤害的问题。结构为：一种连接扣件，用于连接汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱装饰板相连接的第一连接部、用于和侧围内板相连接的第二连接部，所述本体上设有连接头，连接头通过弯曲状的柔性连接带连接在本体上，所述第一连接部与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为F₁，所述第二连接部与前侧围内板相连接时它们之间的固着力为F₂，所述连接头与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为F₃，其中F₁＜F₂，F₁＜F₃。

Description

连接扣件

技术领域

本发明涉及一种用于汽车上的连接扣件，尤其涉及一种用于连接汽车上前立柱装饰板和侧围内板的连接扣件。

技术背景

汽车内部舒适、美观的要求使得在汽车内部表面需要覆盖一层装饰件，各装饰件既要求与车身之间有稳定的连接，同时各装饰件之间也需要连接扣件使它们稳定地连接在一起。对于从汽车安全性的角度考虑，在汽车内驾乘人员座位的位置附近也需要设置一些安全保护装置，以防止在紧急情况时给予驾乘人员一定的保护，以减轻危险状况下对驾乘人员的伤害程度。汽车内的侧气帘即是这样的一种保护装置，它在汽车发生紧急情况时起爆，目的为驾乘人员提供一个柔性保护面。但在正常情况下，侧气帘是被置于车身内部的，它位有一部分位于前立柱装饰板的内侧，前立柱装饰板还通过普通的连接扣件与侧围内板连接在一起。普通的连接扣件如附图1所示，它具有连接部C和连接部D。连接部C处设有一环形槽，该环形槽用于卡接在前立柱装饰板上。连接部D用于和侧围内板相连接，连接部D的形状呈近似椭圆形，连接部D在连接于侧围内板上时，它们之间的连接稳定性主要依赖于两者之间的静摩擦力，它们之间的固着力要小于连接部C与前立柱装饰板之间的固着力。在侧气帘起作爆时，它会迅速向外侧弹开前立柱装饰板，而前立柱装饰板本身具有一定的强度，被迅速弹开的前立柱装饰板由于所受到的束缚力较小，处于不可控状态，前立柱装饰板可以迅速击打在驾乘人员的身体上，这会造成对驾乘人员的身体伤害。

发明内容

为克服现有汽车上采用普通连接扣件连接前立柱装饰板和侧围内板时所具有的上述缺陷，本发明需要解决的技术问题：提供一种新型的连接扣件，在汽车出现紧急情况需要启爆侧气帘时，它既可以使前立柱装饰板能被迅速弹开，为侧气帘提供足够的爆出空间，同时也能使前立柱装饰板只是在可控的、安全的空间范围内运动，从而可避免侧前立柱装饰板直接击打到驾乘人员身上，有利于保护驾乘人员的人身安全。

本发明需要解决的另一个技术问题是：提供一种能增加其与侧围内板连接稳定性的连接扣件。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案：一种连接扣件，用于连接汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱装饰板相连接的第一连接部、用于和侧围内板相连接的第二连接部，其特征在于，所述本体上设有连接头，连接头通过弯曲状的柔性连接带连接在本体上，所述第一连接部与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为F₁，所述第二连接部与前侧围内板相连接时它们之间的固着力为F₂，所述连接头与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为F₃，其中F₁＜F₂，F₁＜F₃。连接扣件在连接侧围内板和立柱装饰板时，由于本体上的两个连接部与各自相连接的部件之间固着力的大小不同，在侧气帘起爆时，第一连接部与前立柱装饰板脱离开，而本体通过第二连接部连接在侧围内板上，与本体相连接的连接头仍连接在前立柱装饰板上。弯曲的柔性连接带在前立柱装饰板运动时被拉直，从而为前立柱装饰板提供运动余量，在连接带的限定下，前立柱装饰板被控制在安全的空间内运动。连接带的长度在设置上有一定的要求，它应既保证能束缚住前立柱装饰板在安全的空间内运动，同时也能为侧气帘腾出足够多的爆出空间，这可以根据有限的一些试验而得到。

作为优选，所述第一连接部的纵截面呈梭形，其靠近第二连接部一侧的外表面上设有一对沿与其纵剖面垂直方向延伸的弧形槽。弧形槽的横断面呈弧形，第一连接部在与前立柱装饰板相连接时，前立柱装饰板上的某些部位卡接在该弧形槽内，使两者之间具有一定的连接稳定性，同时也便于第一连接部与前立柱装饰板之间的脱离。

作为优选，所述弧形槽与第一连接部外表面为平滑的弧面过渡。它们之间为平滑的弧面过渡，可以提高第一连接部与前立柱装饰板之间相脱离时的顺畅性，便于前立柱装饰板及时为侧气帘的爆出腾出足够的空间。

作为优选，所述第一连接部的内部带有两端开口的空腔，空腔的开口方向平行于弧形槽的长度方向。带有的空腔使得第一连接部易变形，便于第一连接部与前立柱装饰板之间连接时连接方便。

作为优选，所述第二连接部纵截面呈三角形，其外端部为小头端，它的两侧分别具有一端连接在第二连接部小头端的弹性片，弹性片的另一端为自由端。设有的弹性片既方便第二连接部插入到侧围内板上所设的安装孔内，同时也能使第二连接部与侧围内板之间具有良好的连接稳定性。

作为优选，在所述弹性片自由端处的外侧面上设有止口。设有的止口用于在第二连接部与侧围内板相连接时卡接在侧围内板上，而两个弹性片得以弹性地支撑在侧围内板上，使得第二连接部在侧围内板上具有较好的稳定性。

为了增加连接扣件与侧围内板相连接时的连接稳定性，所述第二连接部的大头端位置处设有拱形压片，拱形压片位于弹性片的内侧，且拱形压片的开口朝向弹性片，弹性片的自由端伸入到拱形压片内。第二连接部连接在侧围内板上后，拱形压片的开口端弹性地顶压在侧围内板的外表面上，从而使得连接扣件与侧围内板之间具有很好的连接稳定性。

作为优选，所述连接头、连接带、第一连接部、第二连接部、拱形压片连为一体。它们一般是由塑料一体注塑成形的。

作为优选，所述连接头呈圆台状，它的小头端位于连接头的外侧，在连接头的外周面上设有环形的凹槽。该凹槽的横截面形状一般呈矩形，前立柱装饰板卡接在该凹槽内，前立柱装饰板与连接头之间具较好的连接牢固性。

作为优选，所述连接带的形状呈U形。它呈U形便于在侧围内板与前立柱装饰板之间进行布置，而且也能为前立柱装饰板的弹出提供运动余量。

因此，本发明的有益效果：

由于在连接扣本体上另增加了用于和前立柱装饰板相连接的连接头，该连接头通过柔性弯曲的连接带与连接扣本体相连接，而且连接头与前立柱装饰板之间为牢固的连接。而连接扣本体上的第一连接部与前立柱装饰板之间的连接为便于脱离的连接，连接扣本体上的第二连接部与侧围内板之间的连接为牢固的连接，这样，在侧气帘起爆时，前立柱装饰板能够迅速为侧气帘的爆出腾出足够的空间，而在连接带长度的限定下，前立柱装饰板的运动范围可以被限定在安全的范围内，而不会击打到驾乘人员的身上，避免了前立柱装饰板对人体的伤害，提高了驾乘人员的行车安全性。在第二连接部的一侧设有拱形压片，第二连接部在与侧围内板相连接时，拱形压片的开口端可弹性地顶压在侧围内板的外表面上，拱形压片与弹性片的共同作用可以使第二连接部与侧围内板之间具有较高的连接稳定性。

附图说明

附图1是普通连接扣件的结构示意图。

附图2是本发明连接扣件的立体图。

附图3是本发明连接扣件的侧视图。

附图4是本发明连接扣件的纵剖图。

附图5是本发明连接扣件使用状态时的剖视图。

附图6是沿附图5中的A-A剖视图。

具体实施方式

见附图1，普通的连接扣件的结构包括连接部C2和连接部D1，连接部C2处设有一环形槽，该环形槽用于卡接在前立柱装饰板15上。连接部D1用于和侧围内板14相连接，连接部D1的形状呈近似椭圆形，连接部D1连接在侧围内板14上时，它们之间的连接稳定性主要依赖于两者之间的静摩擦力，它们之间的固着力要小于连接部C2与前立柱装饰板15之间的固着力。

结合附图2、3、4、5、6中所示，本发明连接扣件的结构包括连接扣本体3，本体3上具有第一连接部4和第二连接部10，第一连接部4用于和汽车上的前立柱装饰板15相连接，第二连接部10用于和汽车上的侧围内板14相连接，第一连接部4纵截面呈梭形，连接B10纵截面呈三角形，它们的小头端均在它们的外侧。

第一连接部4的外表面上对称地设有两个弧形槽5，弧形槽5沿垂直于第一连接部4纵截面的方向延伸，且弧形槽5靠近第二连接部10的一侧。为了保证第一连接部4与前立柱装饰板15之间便于脱离，弧形槽5与第一连接部4表面之间为平滑的弧面过渡。第一连接部的内部具有空腔13，空腔13上具有两个开口端，空腔13的开口方向平行于所述弧形槽5的长度方向。

第二连接部10上具有两个对称设置的弹性片11，弹性片11的一端连接在第二连接部10的小头端，另一端为自由端。在弹性片11自由端处的外侧面上设有止口12，它用于卡接在侧围内板14上。

第二连接部10的大头端具有突出的拱形压片9，拱形压片9位于所述弹性片11的内侧，拱形压片9的开口朝向所述的弹性片11，弹性片11的自由端伸入到拱形压片11的内侧。

本体3上设有圆台形的连接头6，连接头6通过一呈U形的柔性连接带8连接在本体3上，连接头6的小头端朝向其外侧。在连接头6的外周面上具有一环形凹槽7，凹槽7用于和前立柱装饰板15相卡接在一起。

上述的连接头6、连接带8、第一连接部4、第二连接部10、拱形压片9连为一体，它们是一体注塑成型的。

假设上述第一连接部与前立柱装饰板15相连接时，它们之间的固着力为F₁；第二连接部与侧围内板14相连接时，它们之间的固着力为F₂；连接头6与前立柱装饰板15相连接时，它们之间的固着力为F₃，则通过上述的结构描述，可以得出F₁＜F₂，F₁＜F₃的结论。即在汽车侧气帘起爆时，所述的第一连接部4与前立柱装饰板15之间能够迅速脱离，而第二连接部10与侧围内板14之间，以及连接头6与前立柱装饰板15之间具有良好的连接牢固性。这样，在前立柱装饰板15被弹开的过程中，它可以拉直柔性连接带8，也正是弯曲的连接带8为前立柱装饰板15提供了运动余量，使前立柱装饰板15为侧气帘的爆出提供足够的空间，同时在连接带6的束缚下，也把前立柱装饰板15限定在安全的运动范围内，前立柱装饰板15不致对人体造成伤害。

Claims (9)

1.一种连接扣件，用于连接汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱装饰板相连接的连接部A、用于和侧围内板相连接的连接部B，其特征在于，所述本体(3)上设有连接头(6)，连接头(6)通过弯曲状的柔性连接带(8)连接在本体(3)上，所述连接部A(4)与前立柱装饰板(15)相连接时它们之间的固着力为F₁，所述连接部B(10)与侧围内板(14)相连接时它们之间的固着力为F₂，所述连接头(6)与前立柱装饰板(15)相连接时它们之间的固着力为F₃，其中F₁＜F₂，F₁＜F₃，所述连接部A(4)靠近连接部B(10)一侧的外表面上设有一对沿与其纵剖面垂直方向延伸的弧形槽(5)。

2.根据权利要求1所述的连接扣件，其特征在于，所述弧形槽(5)与连接部A(4)外表面为平滑的弧面过渡。

3.根据权利求1所述的连接扣件，其特征在于，所述连接部A(4)的内部带有两端开口的空腔(13)，空腔(13)的开口方向平行于弧形槽(5)的长度方向。

4.根据权利要求1或2或3所述的连接扣件，其特征在于，所述连接部B(10)纵截面呈三角形，其外端部为小头端，它的两侧分别具有一端连接在连接部B(10)小头端的弹性片(11)，弹性片(11)的另一端为自由端。

5.根据权利要求4所述的连接扣件，其特征在于，在所述弹性片(11)自由端处的外侧面上设有止口(12)。

6.根据权利要求5所述的连接扣件，其特征在于，所述连接部B(10)的大头端位置处设有拱形压片(9)，拱形压片(9)位于弹性片(11)的内侧，且拱形压片(9)的开口朝向弹性片(11)，弹性片(11)的自由端伸入到拱形压片(9)内。

7.根据权利要求6所述的连接扣件，其特征在于，所述连接头(6)、连接带(8)、连接部A(4)、连接部B(10)、拱形压片(9)连为一体。

8.根据权利要求1或2或3所述的连接扣件，其特征在于，所述连接头(6)呈圆台状，它的小头端位于连接头(6)的外侧，在连接头(6)的外周面上设有环形的凹槽(7)。

9.根据权利要求8所述的连接扣件，其特征在于，所述连接带(8)的形状呈U形。

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