CN1673323A - 用于提供抗抖性能和弹性组件相容性的润滑剂组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及通过引入非分散剂型粘度改进剂提供传动流体的抗抖性能的组合物和方法。另外，公开的组合物能通过引入非分散剂型粘度改进剂实现改进润滑流体与弹性组件的相容性。

Description

用于提供抗抖性能和弹性组件相容性的润滑剂组合物
技术领域
本发明涉及润滑剂组合物以及使用该润滑剂组合物提供和/或改进汽车传动流体的抗抖性能的方法。本文公开内容还提供能提供和/或改进与弹性组件的相容性的润滑剂组合物。
背景技术
汽车工业正在开发新型先进的传输系统。这些新系统通常涉及高能需要。所以，必须开发摩擦材料技术来满足这些先进流体系统的日益增加的能量需要。
在接合和断开一些新传输系统期间产生的高速意味着摩擦系统必须能在接通期间保持相对恒定的摩擦。重要的是摩擦接合在相对宽范围的速度和温度范围内是相对恒定的，以使在从一个齿轮向另一个齿轮传输能量位移期间材料的“抖动”。
具体地说，新的高能型摩擦材料正在开发和使用。新的高能型摩擦材料能经受高速，其中内部传输板表面速度高达约65米/秒。也重要的是摩擦材料在有限的润滑条件下是有用的。正在开发的用于汽车传输应用的一种这种材料是含有碳纤维的材料。
从新材料和对传输的更高要求出发，需要汽车传动流体在非常苛刻的速度、温度和压力条件下提供特定的摩擦性能。流体摩擦性能随着相对滑移速度、温度或压力的变化可能会引起汽车操作者立即能注意到的性能降低。这种作用可能包括不可接受的长或短的齿轮位移，汽车抖动或振动，噪音，和/或不均匀位移(“齿轮变化振动”)。因此，需要能显示改进的特性例如在高温和高压下的剪切和摩擦稳定性的传输流体。这些流体将在改进流体变化之间的间隔的同时降低设备和性能问题。通过能够与扭矩转化器和位移离合器的平滑接合，这些流体会在较长的流体保存期内降低抖动、振动和/或噪音，和在一些情况下改进燃料经济。
在传输流体中使用摩擦改进剂来控制在低滑移速度下的表面(如扭矩转化器离合器或位移离合器的元件)之间的摩擦。结果是具有正斜率的摩擦与速度(u-v)曲线，这又导致平滑的离合器接合和使“粘合-滑移”行为最小化(例如抖动、振动和不均匀位移)。但是，许多常规摩擦改进剂是热不稳定的。在热下长期暴露时，这些添加剂分解，它们赋予离合器性能的益处会丧失。
另外，结构弹性元件或组分例如发动机、传输件、齿轮和或轴中的密封件、带、垫、套、过滤器和/或管的变差可能出现。这些性能变差可能归因于所述元件的弹性材料和润滑剂组合物或流体的反应性或变差组分之间的相互作用。此外，润滑流体应该提供合适的密封件、垫等的膨胀。另外，本发明的组合物和方法的另一个目的是降低这些密封件、管和类似元件和组分的变差，改进相容性，和促进它们的适当膨胀。
发明内容
在一个实施方案中，用于传动设备的传动流体可以含有主要量的基础油和少量的添加剂组合物。添加剂组合物可以含有至少一种非分散剂型粘度指数改进剂，其中传动流体为传动设备提供了抗抖性能。
在另一个实施方案中，具有与弹性组件的相容性的润滑流体可以包含主要量的基础油和少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物具有至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种改进传动流体的抗抖能力的方法可以包括用传动流体润滑传动，所述传动流体包含主要量的基础油和少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种改进传动流体的扭矩性能的方法可以包括用传动流体润滑传动，所述传动流体包含主要量的基础油和少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种改进润滑流体与弹性组件的相容性的方法可以包括用一种流体润滑弹性组件，所述流体包含主要量的基础油和少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种促进弹性密封件的密封膨胀的方法可以包括用一种润滑流体润滑弹性密封件，所述润滑流体包含主要量的基础油和少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种生产具有抗抖能力的传动流体的方法可以包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，一种生产具有改进的与弹性组件之间的相容性的润滑流体的方法可以包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约0.01-50重量％。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约1-25重量％。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约3-15重量％。
在另一个实施方案中，其中基础油包含一种或多种天然润滑油、合成润滑油和它们的混合物。
在另一个实施方案中，其中流体不含分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中该流体适用于自动传动、连续可变传动、滑动扭矩转换器、步进自动传动、离合器到离合器传动和具有湿启动离合器的传动。
在另一个实施方案中，其中与不含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂和含有分散剂型粘度指数改进剂的传动流体相比，所述传动流体提供了改进的抗抖性能。
本发明涉及用上述流体润滑的自动传动。
在另一个实施方案中，其中该传动是连续可变的传动。
本发明涉及一种具有与弹性组件的相容性的润滑流体，包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，添加剂组合物含有至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中该流体还促进弹性组件的膨胀。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约0.01-50重量％。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约1-25重量％。
在另一个实施方案中，其中非分散剂型粘度指数改进剂在添加剂组合物中的存在量是约3-15重量％。
在另一个实施方案中，其中基础油包含一种或多种天然润滑油、合成润滑油和它们的混合物。
在另一个实施方案中，其中弹性组件包括一种或多种密封件、管、垫和带。
在另一个实施方案中，其中弹性组件由氯化聚乙烯、腈橡胶、聚丙烯酸酯、含氟弹性体和有机硅组成。
在另一个实施方案中，其中上述流体适用于自动传动、连续可变传动(CVT)、滑动扭矩转换器、步进自动传动、离合器到离合器传动和具有湿启动离合器的传动。
在另一个实施方案中，其中与不含非分散剂型粘度指数改进剂的流体相比，相容性得到改进。
在另一个实施方案中，其中与不含非分散剂型粘度指数改进剂和含有分散剂型粘度指数改进剂的流体相比，相容性得到改进。
在另一个实施方案中，其中该流体不含分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中该流体还含有密封膨胀剂。
本发明涉及一种润滑传动的方法，包括向具有弹性组件的传动中加入上述流体并在该传动中操作。
本发明涉及用上述流体润滑的自动传动。
在另一个实施方案中，其中该传动是连续可变的传动。
本发明涉及一种改进传动流体的抗抖能力的方法，包括：
用传动流体润滑传动，所述传动流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
本发明涉及一种改进传动流体的扭矩性能的方法，包括：
用传动流体润滑传动，所述传动流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
本发明涉及一种改进润滑流体与弹性组件的相容性的方法，包括：
用一种流体润滑弹性组件，所述流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
在另一个实施方案中，其中弹性组件包括一种或多种密封件、管、垫和带。
在另一个实施方案中，其中弹性材料由氯化聚乙烯、腈橡胶、聚丙烯酸酯、含氟弹性体和有机硅中的一种组成。
本发明涉及一种促进弹性密封件的密封膨胀的方法，包括：
用一种润滑流体润滑弹性密封件，所述润滑流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
本发明涉及一种生产具有抗抖能力的传动流体的方法，包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
本发明涉及一种生产具有改进的与弹性组件之间的相容性的润滑流体的方法，包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
附图说明
图1显示根据本发明实施方案的流体的扭矩性能，使用ZF GK实验装备检测。
图2显示对比流体的扭矩性能，使用ZF GK实验装备检测。
具体实施方式
当传动流体在日益苛刻的条件下操作时，用于润滑这些传输的油应该配制成能经受高温和高压。为了减少设备问题和提高传输油变化之间的间隔，所述油应该配制成使得在经受这些应力时，重要的油性能尽可能发生少的变化。特别是，油的剪切稳定性(这很大程度上取决于添加剂组)应该在宽范围的温度和操作速度范围内保持相对恒定。这确保了扭矩转换器和位移离合器的良好接合，并使抖动、振动和噪音最小化，和由于在恒定粘度下能实施良好的水利学控制而改进燃料成本。
本文描述了提供和/或改进传动流体的抗抖性能的组合物和方法，以及提供和/或改进润滑流体与弹性组件之间的相容性的方法，所述弹性组件例如是密封件、垫、带和/或管。已经知道非分散剂型粘度指数改进剂能改进传动流体和/或润滑流体的流变性能，例如粘度指数。因此，本发明的组合物提供了解决多个问题的一个方法，因此是十分成本有效的。
在一个实施方案中，传动流体可以包括基础油和一种添加剂组合物。所述添加剂组合物可以包括非分散剂型粘度指数改进剂。非分散剂型粘度指数改进剂与分散剂型粘度指数改进剂的区别在于不包含分散剂官能团。适用于本发明的至少一个实施方案的非分散剂型粘度指数改进剂可以包括聚甲基丙烯酸酯，烯烃共聚物，聚苯乙烯，金属茂聚合物，氢化二烯的聚合物和/或它与乙烯基胺的共聚物，氢化共轭二烯的均聚物或它与乙烯基芳烃的共聚物，等。后一种类型的宽范围分子量的聚合物可以用作非分散剂型粘度指数改进剂的基础聚合物，这些聚合物可以包括直链、支化或星形构型。
非分散剂型粘度指数改进剂在本发明方案组合物和方法中的存在消除和/或降低了对常用摩擦改进剂或其它用于提供抗抖性能的试剂的需要。此外，与包含分散剂型粘度指数改进剂的流体相比，非分散剂型粘度指数改进剂的包含会改进流体抗抖性能。这些实施方案可以包括足以提供和/或改进传动流体的抗抖性能的量的非分散剂型粘度指数改进剂。例如，添加剂组合物可以包含约0.01-50重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。作为另一个例子，添加剂组合物可以包含约1.0-25重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。作为另一个例子，添加剂组合物可以包含约3-15重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。
另外，一些实施方案提供和/或改进在汽车传动内的弹性组件的相容性，所述汽车传动包括自动和手动传动、齿轮元件和/或轴元件。这些弹性组件可以包括密封件、管、垫、带等。此外，这些组分可以由弹性材料组成，例如腈橡胶、聚丙烯酸酯、有机硅、含氟弹性体和/或氯化聚乙烯。弹性组件可能变差、收缩或不能适当地膨胀，这是因为与在润滑流体中所包含的特定化学品之间的接触。此外，一些化学品，例如密封件膨胀剂，可以改进密封件和管对润滑流体的容忍性。已经发现在这里公开的实施方案与密封件和管积极地相互作用，从而改进拉伸强度和/或伸长率。这两个因素都是适当密封膨胀和对性能降低的耐性或容忍性的指示。这些实施方案包括包含非分散剂型粘度指数改进剂的润滑流体。
非分散剂型粘度指数改进剂在本发明组合物和方法中的存在消除和/或降低了对常用密封膨胀剂或其它试剂的需要。例如，非分散剂型粘度指数改进剂在润滑流体中的存在可以改进润滑流体与弹性组件之间的相容性。特别是，这种改进可以与包括分散剂型粘度指数改进剂的流体和/或包含常规密封膨胀剂的流体比较。
这些实施方案可以包括适合量的非分散剂型粘度指数改进剂，足以提供所希望的膨胀和/或提供或改进润滑流体和弹性组件之间的相容性。例如，添加剂组合物可以包含约0.01-50重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。作为另一个例子，添加剂组合物可以包含约1.0-25重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。作为再一个例子，添加剂组合物可以包含约3-15重量％的非分散剂型粘度指数改进剂。
基础油
适用于配制传动流体组合物的基础油可以选自合成油或天然油或其混合物。天然油包括动物油和植物油(例如蓖麻油、猪油)以及无机润滑油，例如液体石油和经过溶剂处理的或经过酸处理的链烷、环烷或混合链烷-环烷类型的无机润滑油。从煤或页岩衍生的油也是合适的。所述基础油通常在100℃下具有约2-15cSt的粘度，或约2-10cSt的粘度。此外，气体到液体的原料(stock)也是合适的。
合成基础油可以包括二羧酸的烷基酯，聚二元醇，和醇、聚α-烯烃，包括聚丁烯，烷基苯，磷酸的有机酯，和聚有机硅油。合成油包括烃油，例如聚合的和共聚体的烯烃(例如聚丁烯，聚丙烯，丙烯/异丁烯共聚物等)；聚1-己烯，聚1-辛烯，聚1-癸烯等，和它们的混合物；烷基苯(例如十二烷基苯，十四烷基苯，二壬基苯，二(2-乙基己基)苯等)；聚苯基化物(例如联苯，三联苯，烷基化聚苯，等)；烷基化二苯基醚和烷基化二苯基硫化物，和它们的衍生物、类似物和同系物等。
氧化烯聚合物和共聚物以及它们的衍生物构成另一类可以使用的公知合成油，所述衍生物中的端羟基已经通过酯化、醚化等改性。这些油例如是由环氧乙烷或环氧丙烷的聚合制备的油，这些聚氧亚烷基聚合物的烷基和芳基醚(例如平均分子量为约1000的甲基-聚异丙二醇醚，分子量为约500-1000的聚乙二醇的二苯基醚，分子量为约1000-1500的聚丙二醇的二乙醚等)或它们的一元羧酸酯或多元羧酸酯，例如乙酸酯，混合的C3-8脂肪酸酯，或四甘醇的C13含氧酸二酯。
另一类可以使用的合成油包括二元羧酸(例如邻苯二甲酸、琥珀酸、烷基琥珀酸、链烯基琥珀酸、马来酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、富马酸、己二酸、亚油酸二聚体、丙二酸、烷基丙二酸、链烯基丙二酸等)与各种醇(例如丁基醇、己基醇、十二烷基醇，2-乙基己基醇，乙二醇，二甘醇一元醚，丙二醇等)形成的酯。这些酯的具体例子包括己二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯，富马酸二正己基酯，癸二酸二辛酯，壬二酸二异辛酯，壬二酸二异癸酯，邻苯二甲酸二辛酯，邻苯二甲酸二癸酯，癸二酸双二十烷基酯，亚油酸二聚体的2-乙基己基二酯，通过1摩尔癸二酸与2摩尔四甘醇和2摩尔2-乙基己酸反应形成的复合酯等。
用作合成油的酯还包括由C5-C12一元羧酸和多元醇和多元醇醚例如新戊基二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、二季戊四醇、三季戊四醇等生产的那些。
因此，可以用于生产所述传动流体组合物的基础油可以选自在美国石油研究所(API)基础油可替换性指南中规定的I-V族中的任何基础油。这些基础油列在下面：
  基础油分组1   硫(重量％)   饱和物(重量％)     粘度指数
  I组   ＞0.03   和/或   ＜90     80-120
  II组   ≤0.03   和   ≥90     80-120
  III组   ≤0.03   和   ≥90     ≥120
  IV组                    所有聚α-烯烃(PAO)
  V组              在I-IV组中没有包括的其它物质
1I-III组是无机基础油原料。
如上所述，基础油可以是聚α-烯烃(PAO)。通常，聚α-烯烃衍生自具有约4-30或约4-20或约6-16个碳原子的单体。有用的PAO的例子包括从辛烯、癸烯、其混合物等衍生的那些。PAO的粘度可以是在100℃下的约2-15cSt、或约3-12cSt、或约4-8cSt。PAO的例子包括在100℃下为约4cSt的聚α-烯烃，在100℃下为约6cSt的聚α-烯烃，以及它们的混合物。可以使用矿物油与上述聚α-烯烃的混合物。
基础油可以是从Fischer-Tropsch合成烃衍生的油。Fischer-Tropsch合成烃是使用Fischer-Tropsch催化剂从含有氢气和一氧化碳的合成气生产的。这些烃通常需要进一步加工以用作基础油。例如，这些烃可以使用美国专利6,103,099或6,180,575公开的方法进行氢异构化；使用美国专利4,943,672或6,096,940公开的方法进行氢裂解和氢异构化；使用美国专利5,882,505公开的方法进行脱蜡；或者使用美国专利6,013,171、6,080,301或6,165,949公开的方法进行氢异构化和脱蜡。
上述描述的天然或合成类型的未精制的、精制的和再精制的油(以及其中两种或多种的混合物)可以在基础油中使用。未精制的油是从天然或合成来源直接获得的那些，没有经过进一步提纯处理。例如，直接从干馏操作获得的页岩油、直接从初级蒸馏获得的石油或从酯化方法直接获得且不需要进一步处理就使用的酯油将是未精制的油。精制的油与未精制的油相似，只是它们在一个或多个提纯步骤中进一步处理以改进一种或多种性能。许多这种提纯技术是本领域技术人员公知的，例如溶剂萃取、二次蒸馏、酸或碱萃取、过滤、渗滤等。再精制的油是通过与用于获得精制油相似的方法获得，用于已经使用的精制油。这些再精制油也称为再生油或后处理油，通常通过涉及除去废添加剂、污染物和油裂解产物的技术来另外加工。
基础油可以与在这里提供的实施方案中公开的添加剂组合物组合以提供传动流体。基础油可以以约50-95重量％的量存在于传动流体中。
其它任选的组分
除了上述组分之外，传动流体也可以包括自动传动流体配料中常用类型的添加剂。这些添加剂包括、但不限于无尘分散剂、摩擦改进剂、抗氧化剂、极压添加剂、腐蚀抑制剂、抗磨损添加剂、抗锈添加剂、金属失活剂、消泡剂、倾点降凝剂、加气处理添加剂、金属洗涤剂和/或额外的密封膨胀剂。
在配制所述组合物中使用的添加剂可以与基础油单独共混或在各种子组合中共混。但是，合适的是在使用添加剂浓缩物的同时共混所有的组分(即，添加剂和稀释剂，例如烃溶剂)。当添加剂浓缩物模拟实际工厂共混条件的形式时，添加剂浓缩物的使用利用了通过组分组合提供的相互相容性。浓缩物的使用还降低了共混时间和减少了共混错误的可能。
在这里公开的传动流体可以包括适合于任何传动应用的流体，例如步进自动传动(step automatic transmission)，具有约3-7个速度，或手动传动。此外，本发明的传动流体适合用于具有滑动扭矩转换器、锁定扭矩转换器、启动离合器和/或一个或多个位移离合器的传动。这种传动包括例如三、四、五、六和七速传动，和连续可变的传动(链、带或盘型)。它们还可以用于手动传动，包括自动化手动和双离合器传动。
实施例
在以下实施例中检测的流体包括按照以下比例制备的组分。不同的各组分在下面各实施例中讨论。除非另有说明，除了变化的组分之外，具体实验的样品是相同的。
组分类型   实施例2在最终流体中的比例，重量％   实施例2在最终流体中的比例，重量％
    抗氧化剂   0.1-2.5   0.2-0.5
    抗锈剂   0-0.2   0-0.06
    噻二唑   0-2.0   0.01-0.6
    消泡剂   0-1.5   0.05-0.20
    摩擦改进剂   0-5.0   0.005-0.25
    分散剂   0-10   1-5％
    密封膨胀剂   0-20   0-10
    聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂   0.5-30   3-25
    基料   60-90   60-90
    稀释油   0-20   2-5
实施例1
检测和评价两种传动流体配料对于减少抖动的有效性。每种流体具有相同的补充添加剂的浓度，区别仅仅在于粘度指数改进剂的种类。
聚甲基丙烯酸酯的非分散剂型粘度指数改进剂在配料A中以5.13重量％的浓度使用，具有分散剂官能团的粘度指数改进剂在配料B中以5.13重量％的浓度使用。
如图1和2所示，两种自动传动流体通过使用ZF GK装备评价摩擦特性进行抖动实验。该实验是由ZF开发，用于检测滑动控制的离合器的开启和关闭性能。可交换的中间轴使得能检测摩擦振动，摩擦振动是评价实验流体的“初期(green)”或初始抖动特性的基础。“GVRK-Kurztest CFT23”的初期抖动比例构成扭矩控制的连续滑动模式，包含三个20分钟的阶段。整个顺序包括60分钟的检测时间。在每个20分钟的阶段中，力与滑动速动和输出功率成比例。结果是0.345米/秒(50.0rpm)的恒定离合器速度，具有可变力来控制100Nm的输出扭矩，这也是恒定的。分析每个20分钟的阶段中的扭矩变化。由于达到了1000Hz的速度数据，可以描绘抖动。1分钟的稳定期在每个连续的滑动阶段之间出现。实验流体温度控制在120℃。
在图1和2中的检测作为扭矩随着时间的变化来表示。扭矩检测的变化是抖动的表示。没有抖动的流体将显示扭矩随着时间是恒定的。具有抖动的流体将显示扭矩随着时间发生变化。
抖动实验用图1中的聚甲基丙烯酸酯非分散剂型粘度指数改进剂流体(配料A)和图2中的分散剂型粘度指数改进剂(配料B)进行。在图1中配料A的初期抖动特性显示在引入非分散剂型粘度指数改进剂情况下初级抖动的降低。使用配料A的结果证明没有初期抖动，这通过扭矩随时间恒定来证明。使用配料B的结果证明扭矩随时间发生变化，表明有初期抖动。
实施例2
检测在润滑流体中引入非分散剂型粘度指数改进剂时与代表型弹性组件的相容性。检测的组件是由氯化聚乙烯组成的管。表1证明了从几种传动流体用氯化聚乙烯管检测获得的结果。性能通过在实验结束时该管的拉伸强度和伸长率来测定，正数越大，表明性能越好。样品1不包含任何非分散剂型粘度指数改进剂、分散剂型粘度指数改进剂或密封膨胀剂。样品2包含等量的非分散剂型粘度指数改进剂和分散剂型粘度指数改进剂。样品3包含等量的非分散剂型粘度指数改进剂和分散剂型粘度指数改进剂以及另外的密封膨胀剂。样品4包含非分散剂型粘度指数改进剂和密封膨胀剂。在流体实验中的所有其它组分是相同的。
表1
    样品1     样品2     样品3     样品4
  非分散剂型粘度指数改进剂，重量％ 0.00 5.80 5.80 10.80
  分散剂型粘度指数改进剂，重量％ 0.00 5.80 5.80 0.00
  密封膨胀剂，重量％     0.00     0.00     0.40     0.60
拉伸强度，％     -55.07     -52.22     -51.89     -41.89
  伸长率，％     -74     -77.74     -73.19     -68.48
表1显示的结果表明，样品4(包含非分散剂型粘度指数改进剂)证明了比具有更少或不含非分散剂型粘度指数改进剂的样品相比更优异的拉伸强度。此外，密封膨胀剂向样品3和样品4中的引入没有提供显著的益处。值得注意的是，通过使用仅仅非分散剂型粘度指数改进剂达到的益处大大超过通过含有或不含密封膨胀剂的混合配料达到的效果。
在本说明书中的不同地方，参考了许多美国专利。所有这些引用的文件都引入本文供参考。
考虑这里公开的说明书和实践，其它实施方案将对本领域技术人员是显然的。在说明书和权利要求书中使用的“一种”可以表示一个或多于一个。除非另有说明，在这里使用的所有表示组分、性能例如分子量、百分比、比例、反应条件的数量的数字在所有情况下理解为包含术语“约”。因此，除非另有说明，在说明书和权利要求书中的数字参数是大约，很大程度上取决于本发明所寻求获得的性能。在最后，不希望受限于权利要求等同的范围，每个数字参数应该被认为是至少考虑到报告的数据和使用常规技术获得。尽管限定本发明的宽范围的数字和参数是大约的范围，但是在具体实施例中的数值是尽可能精确地报告的。但是，任何数值本身包含由于相对测试条件引起的标准偏差带来的必然错误。应该注意，本说明书和实施例仅仅是示例作用，由以下权利要求限定本发明的真实范围和精神。

Claims (11)

1.一种用于传动设备的传动流体，含有：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，添加剂组合物含有至少一种非分散剂型粘度指数改进剂，
其中传动流体为传输设备提供了抗抖性能。
2.用权利要求1的流体润滑的自动传动。
3.一种具有与弹性组件的相容性的润滑流体，包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，添加剂组合物含有至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
4.一种润滑传动的方法，包括向具有弹性组件的传动中加入权利要求3的流体并在该传动中操作。
5.用权利要求3的流体润滑的自动传动。
6.一种改进传动流体的抗抖能力的方法，包括：
用传动流体润滑传动，所述传动流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
7.一种改进传动流体的扭矩性能的方法，包括：
用传动流体润滑传动，所述传动流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
8.一种改进润滑流体与弹性组件的相容性的方法，包括：
用一种流体润滑弹性组件，所述流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
9.一种促进弹性密封件的密封膨胀的方法，包括：
用一种润滑流体润滑弹性密封件，所述润滑流体包含：
(a)主要量的基础油；和
(b)少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含至少一种非分散剂型粘度指数改进剂。
10.一种生产具有抗抖能力的传动流体的方法，包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
11.一种生产具有改进的与弹性组件之间的相容性的润滑流体的方法，包括向主要量的基础油中加入少量的添加剂组合物，所述添加剂组合物包含非分散剂型粘度指数改进剂。
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