JP2005240034A - アンチシャダー性能およびゴム弾性構成要素適合性を与える潤滑剤組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】 アンチシャダー性能およびゴム弾性構成要素適合性を与える潤滑油組成物の提供。
【解決手段】 動力伝達液に非分散性粘度指数向上剤を取り込ませることを通してそれにアンチシャダー性能を与える組成物および方法を開示する。その上、この開示する組成物は、非分散性粘度指数向上剤を潤滑液に取り込ませることを通してそれとゴム弾性構成要素の適合性の向上も達成する。
【選択図】 なし

Description

本開示は、自動車の伝達液（ａｕｔｏｍａｔｉｖｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｆｌｕｉｄｓ）にアンチシャダー能力（ａｎｔｉ−ｓｈｕｄｄｅｒ ｃａｐａｂｉｌｉｔｉｅｓ）を与えそして／または向上させる潤滑剤組成物（ｌｕｂｒｉｃａｎｔ ｃｏｍｏｐｓｉｔｉｏｎｓ）およびこの潤滑剤組成物をその目的で用いる方法に関する。本開示では、また、ゴム弾性構成要素（ｅｌａｓｔｏｍｅｒｉｃ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ）との適合性（ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）を与えそして／または向上させる潤滑剤組成物も提供する。

自動車産業では新規で高度な変速機システム（ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ）を開発し続けている。そのような新規なシステムはしばしば高いエネルギー要求を伴う。従って、そのように高度な液システム（ｆｌｕｉｄ ｓｙｓｔｅｍｓ）の増大するエネルギー要求を満足させるには摩擦材料技術を進展させる必要がある。

ある種のより新規な変速機システムでは、連結および離脱（ｄｉｓｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）中に高速が生じるが、このことは、摩擦システム（ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ）がその連結全体に渡って摩擦を比較的一定に維持する能力を有するべきであることを意味する。１つのギアから別のギアに伝達動力シフト（ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｐｏｗｅｒ ｓｈｉｆｔ）している間に起こる材料の「シャダリング（ｓｈｕｄｄｅｒｉｎｇ）」が最小限であるには摩擦連結（ｆｒｉｃｔｉｏｎａｌ ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）が幅広い範囲の速度および温度に渡って比較的一定であることが重要である。

詳細には、高エネルギー型の新しい摩擦材料が開発されかつ使用されようとしている。そのような新規な高エネルギー摩擦材料は、内部伝達プレート（ｉｎｔｅｒｎａｌ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｐｌａｔｅ）表面の速度が約６５ｍ／秒に及ぶ高速に耐える能力を有する。そのような摩擦材料はまた制限された潤滑条件下でも有用であることが重要である。自動変速機（ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）用途の目的で開発下にある１つのそのような材料は炭素繊維含有材料である。

自動車の動力伝達液（ｐｏｗｅｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｆｌｕｉｄｓ）では、材料が新しくなりかつ伝達に対する要求が大きくなっていることを考慮して、速度、温度および圧力の非常に要求の厳しい条件下で特定の摩擦特性を与えることが求められている。ある液の摩擦特性が相対滑り速度（ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｄｉｎｇ ｓｐｅｅｄ）、温度または圧力の関数として変化すると、それは、車を運転している人が直ちに気付く性能低下の原因になり得る。そのような影響には、満足されないほど長いか或は短いギアシフト、車のシャダーまたは振動、騒音および／またはハーシュシフト（ｈａｒｓｈ ｓｈｉｆｔｓ）（「ギアチェンジショック（ｇｅａｒ ｃｈａｎｇｅ ｓｈｏｃｋ）」）が含まれる。このように、向上した特性、例えば高温高圧におけるせん断安定性および摩擦安定性などを示す伝達液が求められている。そのような液は、装置および性能の問題を軽減すると同時に液交換間の間隔を向上させるであろう。そのような液は、トルクコンバーター（ｔｏｒｑｕｅ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）とシフト用クラッチ（ｓｈｉｆｔｉｎｇ ｃｌｕｔｃｈ）の連結を滑らかにすることから、シャダー、振動および／または騒音を軽減しかつある場合には燃料経済性をより長い液寿命に渡って向上させ得る。

伝達液では、低い滑り速度における表面と表面（例えばトルクコンバータークラッチまたはシフト用クラッチの部材）の間の摩擦を制御する目的で摩擦調整剤（ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｍｏｄｉｆｉｅｒｓ）が用いられる。その結果として、速度に対する摩擦（ｕ−ｖ）曲線の傾きが正になり、それによって、今度は、クラッチの連結が滑らかになりかつ「付着−滑り（ｓｔｉｃｋ−ｓｌｉｐ）」挙動（例えばシャダー、騒音およびハーシュシフト）が最小限になる。しかしながら、通常のいろいろな摩擦調整剤は熱に不安定である。そのような添加剤は熱に長期間さらされると分解を起こして、それらがクラッチ性能に対して与える利点が失われてしまう可能性がある。

加うるに、エンジン、変速機、ギアおよび／またはアクスルなどの中のゴム弾性構成要素（ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｅｌａｓｔｏｍｅｒｉｃ ｅｌｅｍｅｎｔｓ ｏｒ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ）、例えばシール、ベルト、ガスケット、ブッシング、フィルターおよび／またはホースなどの劣化が起こる可能性もある。そのような劣化は前記構成要素のゴム弾性材料と潤滑油組成物もしくは液の中の反応性もしくは劣化性成分の間の相互作用に起因し得る。その上、潤滑液はシール、ガスケットなどを適切に膨潤させるべきである。

本発明の組成物および方法の目的は、追加的に、そのようなシール、ホースのような構成要素（ｅｌｅｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｃｏｍｏｎｅｎｔｓ）の劣化を軽減し、それらとの適合性を向上させかつそれらの適切な膨潤（ｓｗｅｌｌ）を助長することにある。

（態様の要約）
１つの態様において、動力伝達装置で用いられる動力伝達液は基油を主要量で含有しかつ添加剤組成物を少量含有して成り得る。前記動力伝達液が前記動力伝達装置にアンチシャダー性能（ａｎｔｉ−ｓｈｕｄｄｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ）を与えるように、前記添加剤組成物に少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤（ｎｏｎ−ｄｉｓｐｅｒｓａｎｔ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ｉｎｄｅｘ ｉｍｐｒｏｖｅｒ）を含有させてもよい。

別の態様において、ゴム弾性構成要素に適合性を示す潤滑液は、基油を主要量で含有しかつ少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量含有して成り得る。

別の態様において、動力伝達液のアンチシャダー能力を向上させる方法は、基油を主要量で含有しかつ少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成り得る。

別の態様において、動力伝達液のトルク性能を向上させる方法は、基油を主要量で含有しかつ少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成り得る。

別の態様において、潤滑液とゴム弾性構成要素の適合性を向上させる方法は、基油を主要量で含有しかつ少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成る液でゴム弾性構成要素を潤滑することを含んで成り得る。

別の態様において、ゴム弾性シール（ｅｌａｓｔｏｍｅｒｉｃ ｓｅａｌ）のシール膨潤を助長する方法は、基油を主要量で含有しかつ少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成る潤滑液で前記ゴム弾性シールを潤滑することを含んで成り得る。

別の態様において、アンチシャダー能力を有する動力伝達液を製造する方法は、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を入れておいた添加剤組成物を少量添加することを含んで成り得る。

別の態様において、ゴム弾性構成要素との適合性が向上した潤滑液を製造する方法は、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を入れておいた添加剤組成物を少量添加することを含んで成り得る。
（態様の詳細な説明）
動力伝達液が機能を果たす条件は苛酷さが増していることから、そのようなトランスミッションを潤滑する目的で用いられる油は、より高い温度および圧力に耐えるように配合されるべきである。装置の問題を軽減しかつトランスミッション油交換間の間隔を長くしようとする時には、その油の配合を、それがそのような応力に直面した時に起こす重要な油特性の変化ができるだけ僅かであるように行うべきである。特に、その油が示すせん断安定性特性［これは添加剤パッケージ（ａｄｄｉｔｉｖｅ ｐａｃｋａｇｅ）に大きく依存する］が幅広い範囲の温度および運転速度に渡って比較的一定のままであるようにすべきである。それによって、トルクコンバーターとシフト用クラッチの連結が滑らかになりかつシャダー、振動および騒音が最小限になりそして粘度が一定になることから良好な油圧制御が可能になることで燃料経済性の向上が確保される。

本開示は、動力伝達液にアンチシャダー性能を与えそして／またはそれを向上させる組成物および方法そしてまた潤滑液とゴム弾性構成要素、例えばシール、ガスケット、ベルトおよび／またはホースなどの適合性を与えそして／または向上させる方法も記述する。非分散性粘度指数向上剤は動力伝達液および／または潤滑液の流動学的特性、例えば粘度指数などを向上させることが知られている。このように、本開示の組成物は、複数の問題に対して単一の解決法を与え、従って、特有の費用利点を与えるものである。

１つの態様における動力伝達液は基油と添加剤組成物を含有し得る。前記添加剤組成物に非分散性粘度指数向上剤を含有させてもよい。非分散性粘度指数向上剤は、分散性官能基（ｄｉｓｐｅｒｓａｎｔ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｇｒｏｕｐｓ）が存在しないことで、分散性粘度指数向上剤とは異なる。本態様の少なくとも１つで用いるに適した非分散性粘度指数向上剤は、ポリメタアクリレート、オレフィン共重合体、ポリスチレン、メタロセンポリマー（ｍｅｔａｌｌｏｃｅｎｅ ｐｏｌｙｍｅｒ）、水素化ジエン重合体および／またはジエンとビニルアミンの共重合体、水素化共役ジエンのホモ重合体またはそれとビニル芳香族炭化水素の共重合体などを含んで成り得る。後者の種類の幅広い範囲の分子量を有する重合体を非分散性粘度指数向上剤の基礎重合体として用いてもよく、そのような重合体には線状、分枝状または星状形態のものが含まれ得る。

本態様の組成物および方法に非分散性粘度指数向上剤を存在させると、通常用いられる摩擦調整剤（ｆｒｉｃｔｉｏｎ−ｍｏｄｉｆｙｉｎｇ ａｇｅｎｔｓ）もアンチシャダー性能を与える他の作用剤も用いる必要がなくなりそして／またはその必要性が低下する。その上、非分散性粘度指数向上剤をある液に存在させると、その液が示すアンチシャダー特性が分散性粘度指数向上剤を含有する液に比べて向上し得る。ある態様では、動力伝達液にアンチシャダー特性を与えそして／またはそれを向上させるに充分な量で非分散性粘度指数向上剤を含有させてもよい。例えば、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約０．０１重量％から約５０重量％にしてもよい。さらなる例として、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約１．０重量％から約２５重量％にしてもよい。さらなる例として、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約３重量％から約１５重量％にしてもよい。

加うるに、ある態様では、自動車の変速機（これには自動および手動変速機が含まれる）、ギア構成要素および／またはアクスル構成要素の中に存在するゴム弾性構成要素に適合性を与えそして／またはそれを向上させる。そのようなゴム弾性構成要素にはシール、ホース、ガスケット、ベルトなどが含まれ得る。その上、そのような構成要素はゴム弾性材料、例えばニトリルゴム、ポリアクリレート、シリコーン、フルオロエラストマー（ｆｌｕｏｒｏｅｌａｓｔｏｍｅｒｓ）および／または塩素置換ポリエチレンなどで構成されている可能性がある。ゴム弾性構成要素は潤滑液の中に含まれている特定の化学品と接触することから劣化、収縮または適切な膨潤の不足を起こす可能性がある。その上、ある種の化学品、例えばシール膨潤剤（ｓｅａｌ ｓｗｅｌｌ ａｇｅｎｔｓ）などはシールおよびホースが潤滑液に対して示す耐性を向上させる可能性がある。本明細書に開示する態様はシールおよびホースと肯定的に相互作用して引張り強度および／または伸びを向上させることを見いだした。そのような要因は両方ともシールの膨潤が適切でありかつ劣化に対して耐性（ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｒ ｔｏｌｅｒａｎｃｅ）があることの指標である。そのような態様には、非分散性粘度指数向上剤を含んで成る潤滑液が含まれる。

本態様の組成物および方法に非分散性粘度指数向上剤を存在させると通常用いられるシール膨潤剤も他の作用剤も用いる必要がなくなりそして／またはその必要性が低下する。例えば、潤滑液に非分散性粘度指数向上剤を含有させると、その潤滑液とゴム弾性構成要素の適合性が向上し得る。特に、そのような向上は、分散性粘度指数向上剤を含有する液および／または通常のシール膨潤剤を含有する液と比較した向上であり得る。

ある態様では、所望の膨潤を与えそして／または潤滑液とゴム弾性構成要素の間の適合性を与えるか或は向上させるに充分な適切な量で非分散性粘度指数向上剤を含有させてもよい。例えば、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約０．０１重量％から約５０重量％にしてもよい。さらなる例として、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約１．０重量％から約２５重量％にしてもよい。さらなる例として、添加剤組成物に含有させる非分散性粘度指数向上剤の量を約３重量％から約１５重量％にしてもよい。
基油
トランスミッション液組成物の配合で用いるに適した基油は、合成もしくは天然油またはこれらの混合物のいずれからも選択可能である。天然油には動物油および植物油（例えばヒマシ油、ラード油）ばかりでなく潤滑用鉱油、例えば液状石油および溶媒による処理または酸による処理を受けたパラフィン系、ナフテン系またはパラフィン系−ナフテン系混合型の潤滑用鉱油が含まれる。また、石炭または頁岩から誘導された油も適切である。そのような基油が１００℃で示す粘度は典型的に約２から約１５ｃＳｔ、またはさらなる例として約２から約１０ｃＳｔである。更に、またガスツーリキッドストック（ｇａｓ−ｔｏ−ｌｉｑｕｉｄ ｓｔｏｃｋｓ）も適切である。

合成基油には、ジカルボン酸とポリグリコールとアルコールのアルキルエステル、ポリ−アルファ−オレフィン（ポリブテンを包含）、アルキルベンゼン、燐酸の有機エステルおよびポリシリコーンオイルが含まれる。合成油には、炭化水素油、例えばオレフィンの重合体および共重合体（例えばポリブチレン、ポリプロピレン、プロピレンとイソブチレンの共重合体など）；ポリ（１−ヘキセン）、ポリ−（１−オクテン）、ポリ（１−デセン）などおよびこれらの混合物；アルキルベンゼン［例えばドデシルベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジ−ノニルベンゼン、ジ−（２−エチルヘキシル）ベンゼンなど］；ポリフェニル（例えばビフェニル、ターフェニル、アルキル置換ポリフェニルなど）；アルキル置換ジフェニルエーテルおよびアルキル置換ジフェニルスルフィド、そしてそれらの誘導体、類似物および同族体などが含まれる。

アルキレンオキサイド重合体および共重合体、そしてそれらの末端ヒドロキシル基がエステル化、エーテル化などによる変性を受けている誘導体が使用可能な別の種類の公知合成油を構成している。そのような油の例は、エチレンオキサイドもしくはプロピレンオキサイドの重合で作られた油、そのようなポリオキシアルキレン重合体のアルキルおよびアリールエーテル（例えば平均分子量が約１０００のメチル−ポリイソプロピレングリコールエーテル、分子量が約５００−１０００のポリエチレングリコールのジフェニルエーテル、分子量が約１０００−１５００のポリプロピレングリコールのジエチルエーテルなど）またはそれらのモノ−およびポリカルボン酸エステル、例えばテトラエチレングリコールの酢酸エステル、混合Ｃ_３−８脂肪酸エステルまたはＣ_１３オキソ酸ジエステルなどである。

使用可能な別の種類の合成油には、ジカルボン酸（例えばフタル酸、こはく酸、アルキルこはく酸、アルケニルこはく酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸二量体、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸など）といろいろなアルコール（例えばブチルアルコール、ヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、２−エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコールなど）のエステルが含まれる。そのようなエステルの具体例には、アジピン酸ジブチル、セバシン酸ジ（２−エチルヘキシル）、フマル酸ジ−ｎ−ヘキシル、セバシン酸ジオクチル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸ジイソデシル、フタル酸ジオクチル、フタル酸ジデシル、セバシン酸ジエイコシル、リノール酸二量体の２−エチルヘキシルジエステル、１モルのセバシン酸と２モルのテトラエチレングリコールと２モルのオクチル酸を反応させることで生じさせた複合エステルなどが含まれる。

また、合成油として用いるに有用なエステルには、Ｃ_５からＣ_１２モノカルボン酸とポリオールとポリオールエーテル、例えばネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、トリペンタエリスリトールなどから作られたエステルも含まれる。

従って、本明細書に記述する如きトランスミッション液組成物を製造する時に用いる使用可能な基油は、Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ（ＡＰＩ）Ｂａｓｅ Ｏｉｌ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅａｂｉｌｉｔｙ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓが指定する如きグループＩ−Ｖに入る基油のいずれからも選択可能である。そのような基油グループは下記の通りである：

この上に挙げたように、基油はポリ−アルファ−オレフィン（ＰＡＯ）であってもよい。ポリ−アルファ−オレフィンは典型的に炭素原子数が約４から約３０、または約４から約２０、または約６から約１６の単量体から誘導される。有用なＰＡＯの例には、オクテン、デセン、これらの混合物などから誘導されたＰＡＯが含まれる。ＰＡＯが１００℃で示す粘度は約２から約１５、または約３から約１２、または約４から約８ｃＳｔであり得る。ＰＡＯの例には、１００℃において４ｃＳｔを示すポリ−アルファ−オレフィン、１００℃において６ｃＳｔを示すポリ−アルファ−オレフィンおよびこれらの混合物が含まれる。この上に示したポリ−アルファ−オレフィンと鉱油の混合物を用いることも可能である。

基油はフィッシャー・トロプシュ合成炭化水素から誘導された油であってもよい。フィッシャー・トロプシュ合成炭化水素は、フィッシャー・トロプシュ触媒を用いてＨ_２とＣＯを含有する合成ガスから製造される。そのような炭化水素は、典型的に、これが基油として有用であるようにする目的で、さらなる処理を必要とする。例えば、そのような炭化水素に米国特許第６，１０３，０９９号または６，１８０，５７５号に開示されている方法を用いた水素異性化を受けさせ（ｈｙｄｒｏｉｓｏｍｅｒｉｚｅｄ）てもよいか、米国特許第４，９４３，６７２号または６，０９６，９４０号に開示されている方法を用いた水素化分解および水素異性化を受けさせてもよいか、米国特許第５，８８２，５０５号に開示されている方法を用いた脱蝋を受けさせてもよいか、或は米国特許第６，０１３，１７１号、６，０８０，３０１号または６，１６５，９４９号に開示されている方法を用いた水素異性化および脱蝋を受けさせてもよい。

本明細書の上に開示した種類の天然もしくは合成油の未精製、精製および再精製品（ばかりでなくこれらのいずれか２種以上の混合物）を基油として用いることができる。未精製油は、天然もしくは合成源からさらなる精製処理なしに直接得られる油である。例えば、レトルト採収操作で直接得られるシェール油、一時蒸留で直接得られる石油、またはエステル化工程で直接得られるエステル油（さらなる処理なしに使用される）が未精製油であろう。精製油は、１つ以上の特性を向上させる目的でさらなる処理を１段階以上の精製段階で受けさせた以外は未精製油と同様である。そのような精製技術は本分野の技術者に数多く知られており、例えば溶媒による抽出、二次蒸留、酸または塩基による抽出、濾過、パーコレーションなどが知られる。再精製油は、精製油を得る目的で用いられる処理と同様な処理を既に実用で使用されていた精製油に適用することで得られる油である。そのように再精製油はまた再生もしくは再処理油としても知られ、しばしば、それらは使用済み添加剤、汚染物、油分解生成物を除去することに向けた技術を用いた追加的処理を受けている。

そのような基油を本明細書に示す態様に開示する如き添加剤組成物と一緒にすることで動力伝達液を生じさせてもよい。そのような基油を動力伝達液の中に約５０重量％から約９５重量％の量で存在させてもよい。
他の任意成分
動力伝達液に、この上に記述した成分に加えて、また、自動変速機液配合で用いられる種類の通常の添加剤を含有させることも可能である。そのような添加剤には、これらに限定するものでないが、無灰分散剤、摩擦調整剤、抗酸化剤、極圧添加剤、腐食抑制剤、抗摩耗添加剤、防錆添加剤、金属不活性化剤、消泡剤、流動点降下剤、空気連行添加剤、金属清浄剤および／または追加的シール膨潤剤が含まれる。

本明細書に記述する組成物を配合する時に用いる添加剤を個別またはいろいろな副次組み合わせの状態で基油に混合してもよい。しかしながら、添加剤濃縮物（即ち添加剤に加えて希釈剤、例えば炭化水素溶媒）を用いて当該成分の全部を同時に混合するのが適切である。そのような添加剤濃縮物の使用は、材料の組み合わせを添加剤濃縮物の形態で行うと相互に相溶することを利用するものであり、それによって、実際の工場ブレンド条件を模擬する。また、そのような濃縮物を用いると、混合時間が短くなりかつ混合間違いを起こす可能性も低くなる。

本明細書に開示する動力伝達液には、いずれかの動力伝達用途、例えば約３から約７速度のステップ自動変速機（ｓｔｅｐ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）または手動変速機などで用いるに適した液が含まれ得る。更に、本開示の動力伝達液は、スリッピングトルクコンバーター（ｓｌｉｐｐｉｎｇ ｔｏｒｑｕｅ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）、ロックアップ（ｌｏｃｋ−ｕｐ）トルクコンバーター、スターティングクラッチ（ｓｔａｒｔｉｎｇ ｃｌｕｔｃｈ）および／または１個以上のシフト用クラッチが備わっている変速機で用いるにも適する。そのような変速機には３−、４−、５−、６−および７−速変速機、および連続可変変速機（鎖、ベルトまたはディスク型）が含まれる。それらをまた手動変速機で用いることも可能であり、それには自動化手動および二段クラッチ変速機が含まれる。
［実施例］
以下の実施例で試験を受けさせる液に下記の成分を含めて、それらを以下に開示する比率で調製した。以下の実施例の各々に関して変えた成分を考察する。特に明記しない限り、試験を受けさせたサンプルは変えた成分を除いて同じである。

２種類のトランスミッション液配合物にシャダー低下に関する試験を受けさせて効果を評価した。各液の補充用添加剤の濃度を同じにしそして粘度指数向上剤の種類のみを変えた。

配合Ａではポリメタアクリレート系の非分散性粘度指数向上剤を５．１３重量％の濃度で用い、そして配合Ｂでは分散性官能性を有する粘度指数向上剤を５．１３重量％の濃度で用いた。

図１および２に示すように、その２種類の自動変速機液にＺＦ ＧＫリグを用いて摩擦特徴を評価することによるシャダー試験を受けさせた。この試験は、ＺＦがスリップコントロールされた（ｓｌｉｐ−ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ）クラッチの開閉性能を測定する目的で開発した試験であった。交換可能中間軸を用いると、試験液の「生（ｇｒｅｅｎ）」、即ち初期シャダー特徴の評価の基準である摩擦振動を測定することができる。「ＧＶＲＫ−Ｋｕｒｚｔｅｓｔ ＣＦＴ２３」の生シャダー部分は、２０分間部分を３部分含有するトルク制御連続スリップモジュール（ｔｏｒｑｕｅ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｓｌｉｐ ｍｏｄｕｌｅ）で構成されている。その手順全体は６０分間の試験時間を包含する。各２０分間部分中に動力（ｆｏｒｃｅ）をスリップ速度（ｓｌｉｐ ｓｐｅｅｄ）とアウトプットトルク（ｏｕｔｐｕｔ ｔｏｒｑｕｅ）の両方に比例させる。その結果は０．３４５ｍ／秒（５０．０ｒｐｍ）の一定クラッチ速度であり、１００Ｎｍのアウトプットトルク（これもまた一定である）を制御するように動力が変わる。各２０分間部分をトルク変動に関して解析する。１０００Ｈｚ速度データ取得（ｓｐｅｅｄ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ）であることからシャダーを描写することができる。各連続スリップ部分（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｓｌｉｐ ｓｅｃｔｉｏｎ）の間に１分間の安定化期間を設ける。試験液の温度を１２０℃に制御する。

図１および２に測定値をトルクとして時間の関数で示す。トルク測定値の変動がシャダーの指標である。シャダーをもたらさない液は経時的に一定のトルクを示すであろう。シャダーをもたらす液は経時的に変化するトルクを示すであろう。

図１では、ポリメタアクリレート系非分散性粘度指数向上剤液（配合Ａ）を用いてシャダー試験を実施し、そして図２では、分散性粘度指数向上剤（配合Ｂ）を用いてシャダー試験を実施した。図１に示した配合Ａの生シャダー特徴は、非分散性粘度指数向上剤を混合するとそれに伴って生シャダーが低下することを示している。配合Ａを用いた時の結果は、トルクが経時的に一定であることで明らかなように、生シャダーが全く存在しないことを立証している。配合Ｂを用いた時の結果はトルクが経時的に変化することを示しており、これは生シャダーが起こったことの指標である。

非分散性粘度指数向上剤を潤滑液に混合する試験を代表的なゴム弾性構成要素との適合性に関して実施した。試験を受けさせた構成要素は、塩素置換ポリエチレンで構成されているホースであった。表１に、塩素置換ポリエチレン製ホースを用いて数種の動力伝達液に試験を受けさせることで得た結果を示す。ホースが試験終了時に示す引張り強度および伸びを用いて性能を決定し、正の数が大きければ大きいほど性能が良好であることを示している。サンプル１には非分散性粘度指数向上剤も分散性粘度指数向上剤もシール膨潤剤も全く含有させなかった。サンプル２には、非分散性粘度指数向上剤と分散性粘度指数向上剤を等しい量で含有させた。サンプル３には、非分散性粘度指数向上剤と分散性粘度指数向上剤を等しい量で含有させかつ追加的にシール膨潤剤も含有させた。サンプル４には、非分散性粘度指数向上剤とシール膨潤剤を含有させた。試験を受けさせた液に含めた他の成分は全部同じであった。

表１に示した結果は、非分散性粘度指数向上剤を含有させたサンプル４が示した引張り強度の方が非分散性粘度指数向上剤の量が少ないか或はそれを全く含有させなかったサンプルのそれよりも優れていることを示している。その上、サンプル３および４にはシール膨潤剤を混合したが、それは有意な利点を与えなかった。注目すべきは、非分散性粘度指数向上剤を単独で用いることで達成した利点の方がシール膨潤剤の有り無しで混合した配合が達成したそれを大きく超えていた。

本明細書に全体に渡って数多くの場所で数多くの米国特許を引用してきた。そのように引用した資料は全部があたかも本明細書に詳細に挙げる如く明らかに本開示の中に完全に組み入れられる。

本明細書および本明細書に開示した本発明の実施を考慮することで他の態様が本分野の技術者に明らかになるであろう。本明細書および本請求の範囲の全体に渡って用いる如き「ａ」および／または「ａｎ」は１または２以上を指し得る。特に明記しない限り、本明細書および本請求の範囲で用いる材料の量、特性、例えば分子量、パーセント、比率、反応条件などを表す数は全部が全てのケースで用語「約」の修飾を受けていると理解されるべきである。従って、反対であると示さない限り、本明細書および本請求の範囲に挙げた数値的パラメーターは、本発明で得ることを探求する所望特性に応じて変わり得る近似値である。最低限でも、本請求の範囲の範囲に対して均当の原則を適用することを制限することを意図しないとして、各数値的パラメーターは少なくとも報告する有効数字の数を考慮しそして通常の四捨五入技術を適用することによって解釈されるべきである。本発明の幅広い範囲を挙げる数値の範囲およびパラメーターは近似値ではあるが、それにも拘らず、具体的実施例に挙げた数値はできるだけ正確に報告した数値である。しかしながら、如何なる数値もそれらの個々の試験測定で標準偏差が存在する結果として必然的に特定の誤差を本質的に含有する。本明細書および実施例は単なる例として解釈されるべきであることを意図し、本発明の真の範囲および精神を本請求の範囲に示す。

本発明の特徴および態様は以下の通りである。
１． 動力伝達装置で用いるに適した動力伝達液であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成っていて、
アンチシャダー性能を前記動力伝達装置に与える動力伝達液。
２． 前記非分散性粘度指数向上剤がポリメタアクリレート系粘度指数向上剤を含んで成る第１項記載の液。
３． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約０．０１重量％から約５０重量％の量で存在する第１項記載の液。
４． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約１重量％から約２５重量％の量で存在する第３項記載の液。
５． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約３重量％から約１５重量％の量で存在する第４項記載の液。
６． 前記基油が天然潤滑油、合成潤滑油およびこれらの混合物の中の１種以上を含んで成る第１項記載の液。
７． 分散性粘度指数向上剤を含有しない第１項記載の液。
８． 自動変速機、連続可変変速機、スリッピングトルクコンバーター、ステップ自動変速機、クラッチツークラッチ変速機およびウエットスターティングクラッチ付き変速機で用いるに適した第１項記載の液。
９． 少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含有していなくて分散性粘度指数向上剤を含有する動力伝達液に比べて向上したアンチシャダー性能を与える第１項記載の液。
１０． 第１項記載の液で潤滑されている自動変速機。
１１． 変速機が連続可変変速機（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ ｖａｒｉａｂｌｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）である第１０項記載の自動変速機。
１２． ゴム弾性構成要素に適合性を示す潤滑液であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量、
含有して成る潤滑液。
１３． 更に前記ゴム弾性構成要素の膨潤も助長する第１２項記載の液。
１４． 前記非分散性粘度指数向上剤がポリメタアクリレート系粘度指数向上剤を含んで成る第１２項記載の液。
１５． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約０．０１重量％から約５０重量％の量で存在する第１２項記載の液。
１６． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約１重量％から約２５重量％の量で存在する第１５項記載の液。
１７． 前記非分散性粘度指数向上剤が前記添加剤組成物の中に約３重量％から約１５重量％の量で存在する第１６項記載の液。
１８． 前記基油が天然潤滑剤油、合成潤滑剤油およびこれらの混合物の中の１種以上を含んで成る第１２項記載の液。
１９． 前記ゴム弾性構成要素にシール、ホース、ガスケットおよびベルトの中の１種以上が含まれる第１２項記載の液。
２０． 前記ゴム弾性構成要素が塩素置換ポリエチレン、ニトリルゴム、ポリアクリレート、フルオロエラストマーおよびシリコーンの中のいずれか１種で構成されている第１２項記載の液。
２１． 自動変速機、連続可変変速機（ＣＶＴ）、スリッピングトルクコンバーター、ステップ自動変速機、クラッチツークラッチ変速機およびウエットスターティングクラッチ付き変速機で用いるに適した第１２項記載の液。
２２． 前記適合性が非分散性粘度指数向上剤を含有しない液に比べて向上している第１２項記載の液。
２３． 前記適合性が非分散性粘度指数向上剤を含有していなくて分散性粘度指数向上剤を含有する液に比べて向上している第１２項記載の液。
２４． 分散性粘度指数向上剤を含有しない第１２項記載の液。
２５． 更にシール膨潤剤も含有する第１２項記載の液。
２６． 動力伝達装置を潤滑する方法であって、第１２項記載の液をゴム弾性構成要素を有する動力伝達装置に添加して機能させることを含んで成る方法。
２７． 第１２項記載の液で潤滑されている自動変速機。
２８． 連続可変変速機である第２７項記載の自動変速機。
２９． 動力伝達液のアンチシャダー能力を向上させる方法であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成る方法。
３０． 動力伝達液のトルク性能を向上させる方法であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成る方法。
３１． 潤滑液とゴム弾性構成要素の適合性を向上させる方法であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
含有して成る液でゴム弾性構成要素を潤滑することを含んで成る方法。
３２． 前記ゴム弾性構成要素がシール、ホース、ガスケットおよびベルトの中の１種以上を含んでなる第３１項記載の方法。
３３． 前記ゴム弾性材料が塩素置換ポリエチレン、ニトリルゴム、ポリアクリレート、シリコーンおよびフルオロエラストマーの中の１種で構成されている第３１項記載の方法。
３４． ゴム弾性シールのシール膨潤を助長する方法であって、
（ａ）主要量の基油、および
（ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
含有して成る潤滑液で前記ゴム弾性シールを潤滑することを含んで成る方法。
３５． アンチシャダー能力を有する動力伝達液を製造する方法であって、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量添加することを含んで成る方法。
３６． ゴム弾性構成要素との適合性が向上した潤滑液を製造する方法であって、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量添加することを含んで成る方法。

図１に、１つの態様に従う液をＺＦ ＧＫ試験リグを用いて測定した時にそれが示したトルク性能を示す。 図２に、比較液をＺＦ ＧＫ試験リグを用いて測定した時にそれが示したトルク性能を示す。

Claims (8)

1. 動力伝達装置で用いるに適した動力伝達液であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量含有して成っていて、
   アンチシャダー性能を前記動力伝達装置に与える動力伝達液。
2. ゴム弾性構成要素に適合性を示す潤滑液であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量、
   含有して成る潤滑液。
3. 動力伝達液のアンチシャダー能力を向上させる方法であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
   含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成る方法。
4. 動力伝達液のトルク性能を向上させる方法であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
   含有して成る動力伝達液で動力伝達装置を潤滑することを含んで成る方法。
5. 潤滑液とゴム弾性構成要素の適合性を向上させる方法であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
   含有して成る液でゴム弾性構成要素を潤滑することを含んで成る方法。
6. ゴム弾性シールのシール膨潤を助長する方法であって、
   （ａ）主要量の基油、および
   （ｂ）少なくとも１種の非分散性粘度指数向上剤を含んで成る添加剤組成物を少量、
   含有して成る潤滑液で前記ゴム弾性シールを潤滑することを含んで成る方法。
7. アンチシャダー能力を有する動力伝達液を製造する方法であって、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量添加することを含んで成る方法。
8. ゴム弾性構成要素との適合性が向上した潤滑液を製造する方法であって、主要量の基油に非分散性粘度指数向上剤を有する添加剤組成物を少量添加することを含んで成る方法。