CN1663879A - 双层壁舟体的龙舟及其制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及龙舟器材的一种双层壁舟体的龙舟及其制造工艺，特点包括：在龙头、尾间连接一个有双层壁舟体的龙舟体，龙舟体的双层壁由模具加工的复合材料制的外壳体外层，在吃水线以上的外壳内侧粘接有木舷椽的木舷板内层构成舟体上部，在吃水线以下的外壳内连接由模具加工的复合材料制的内壳体内层构成的舟体下部，内壳体顶部两侧设有纵向侧龙骨，侧龙骨相对的顶侧面上布有由座板、托桥、支承座、螺钉组成的座板托桥装置，座板下的舟底设两个脚蹬，舟体前、后端有头、尾漂浮仓，漂浮仓甲板上装舟标位、坐位、鼓位、舵位，本发明不仅结构紧凑、设计合理，刚度好不变形，且舟体壁薄量轻，外形美观。

Description

双层壁舟体的龙舟及其制造工艺

技术领域

本发明涉及龙舟器材的一种双层壁舟体的龙舟及其制造工艺。

背景技术

目前，随着龙舟文化的发展，从传统的木制龙舟到当前的玻璃钢制龙舟，各式各样的品种，规格也越来越多；经专利检索有专利号为01240664.3的一种《复合材料龙舟》专利，它是采用复合材料——玻璃钢来加工与木制龙舟一样，具有单层壁的龙舟体，以龙舟体的外形尺寸做出能加工龙舟体外形的模具——阴模，在阴模内表面上以复合材料一层一层地堆层加工至舟体所要求的单壁厚度，经固化后，卸模，在舟体的两内侧，底部固接纵向龙骨，以及在舟体内的头、尾间以相同座板间距均布座板，横向肋骨并以每个横向肋骨底部作为脚蹬，然后，对舟体内的粗糙表面施以打磨，刷油，并在舟体上固定龙头、龙尾、鼓、座椅、舵。显然，这种以复合材料制成的单层壁舟体，它虽然能克服木制龙舟的吸水率不高，舟体沉重，滑形速度慢，耐候性，密封性差，耗用大量木材等的不足之处；但由于舟体仍然是单层的舟壁其结构不甚合理，若要保证舟体有足够的刚度防止舟体变形，势必要增加壁厚以及增加纵向上、下龙骨，尤其在不光洁的舟体内增设纵向龙骨，及支承座板的支承座，不仅工艺复杂，增加重量，特别是舟体内表面已经非常粗糙，而不能充分显露龙舟的外形美观，且脚蹬位置不适合人体工程以及不能牢靠固定如鼓、座椅、舵等部件。

发明内容

本发明为了避免上述技术中存在的缺陷和不足之处，而提供不仅具有结构合理，刚度好，不易变形，减少舟重，而且易于制造和外形美观的一种双层壁舟体的龙舟及其制造工艺。

本发明的目的是以如下技术方案实现的：一种双层壁舟体的龙舟，包括龙头、龙舟体、龙尾、鼓位、座位、舵位，特征在于：其龙舟体由外层、内层组合的双层舟壁的舟体，外层为模具加工的复合材料制的外壳体，在龙舟吃水部位以上的外壳内两侧分别粘接纵向木舷板内层构成的舟体上部，纵向木舷板顶部以凸凹头连接木舷椽，在龙舟吃水部位以下的外壳内连接由模具加工的复合复合材料制的内壳体内层构成的舟体下部，内壳体上部两侧对称设有纵向侧龙骨，与两侧纵向木舷板底端位置相对应，分别在内壳体两侧纵向侧龙骨顶面上开有下凹的纵向沟槽，以相同的座板间距，在两纵向侧龙骨相对的顶侧面上对称布有若干个支承座板的托桥装置，在每个座板下面的内壳体底上分别设有间距相等且平行的两个脚蹬，在舟体的前、后端分别设连接龙头、龙尾的连接槽，继龙头、尾连接槽后设有舟头、尾漂浮仓，于头、尾漂浮仓的甲板上分别装有舟标位、坐位、鼓位、舵位。所述的支承座板的托桥装置由座板、托桥、托桥支承座，螺钉组成，以龙舟座板间的相同间距，在两纵向侧龙骨的相对的顶侧面上对称布有托桥支承座，将复合材料制的托桥置入支承座内，以螺钉将托桥两端分别固定在两侧龙骨上，于托桥上分别铺放座板，使座板两端与外壳体内壁相触；与每个座板的两端位置是相对应，在纵向木舷板底端开有凹槽，使纵向木舷板底端分别与座板两端榫接在纵向侧龙骨顶面的纵向沟槽内，并以胶粘接。

一种生产双层壁舟体的龙舟的制造工艺，其特征在于：该工艺过程包括下述步骤：

步骤一：制造模具，用龙舟体的外形尺寸制成可加工舟壁外层为外壳体的模具又称阴模；用龙舟体吃水线以下的舟体内部形状尺寸制成可加工为舟壁内层的内壳体的模具又称阳模；用托桥的形状尺寸制成可加工的托桥的模具；

步骤二：用上述模具，在其加工的模具表面遍涂分离剂后，按壁厚要求，分别以复合材料加工4-8层，经4-8个小时固化成型后卸模，分别制成龙舟的外壳体、内壳体、托桥；

步骤三：在内壳体相对称的托桥支承座内分别放入托桥，以螺钉将托桥两端分别固定在两纵向侧龙骨上；

步骤四：外壳体置入装配台上，在外壳体内装入内壳体，于内壳体上的每个托桥上分别铺放座板，使每个座板的两端与外壳内壁相触，与每个座板的两端相对应，在纵向木舷板底端分别加工有凹槽，将纵向木舷板紧贴外壳内壁，使纵向木舷板底端与座板榫接后，插装在纵向侧龙骨顶面的纵向下凹沟槽内，并以胶粘接；在纵向木舷板顶部以凸凹头连接木舷椽；

步骤五：于舟体的龙头、尾连接槽(18)、(10)内分别连接龙头、龙尾(19)、(9)，及在头、尾漂浮仓(13)、(12)的甲板上分别装舟标位(17)、座位(16)、舵位(11)；

步骤六：将双层壁舟体的龙舟从装配台上吊出经检验、入库、备用。

本发明可根据龙舟文化的需要，用本发明生产制造3-6人座的小型龙舟，及10人座以上的各种规格龙舟。

综以上所采取的技术措施，实现本发明的目的。

与现有技术相比，具有下列优点：

1、采用双层壁的舟体，其结构紧凑，设计合理既能提高舟体刚度而不变形，又能减少壁厚降低舟重，制造同样大小龙舟，双层壁舟体的龙舟可减少三分之一的重量。

2、外、内壳体均采用模具，易于制造尤其是脚蹬，侧龙骨与内壳体一体制成，装配后，除舟体头、尾部甲板上有序地设有固牢舟标位、鼓位、座椅位、舵位外，且内壳体的光滑表面朝外，就遮盖了外壳内表面的粗糙面，既保持了传统龙舟的特征，又增添了传统龙舟的外观美。

3、舟体重量轻，又有头、尾部的漂浮仓及设有可供人足选择位置的脚蹬，因此，划行时，快速稳定适航性强。

附图说明

本发明共有两幅附图，其中：

附图1是本发明的实施例之一的结构示意图

附图2是图1的I-I剖视图

图中，1、木舷椽2、纵向木舷板3、外壳体4、座板5、座板托桥6、纵向侧龙骨7、内壳体8、脚蹬9、龙尾10、龙尾连接槽11、舵位12、尾部漂浮仓13、头部漂浮仓14、螺钉15、鼓位16、座位17、舟标位18、龙头连接槽19、龙头20、纵向沟槽

具体实施方式

图1、2所示是本发明的实施例之一，为14入座的双层壁舟体的龙舟，其结构主要包括：用模具加工由不饱和聚脂、玻璃纤维复合材料制的外壳体3，在龙舟吃水线以上的外壳3内两侧分别粘接纵向木舷板2内层构成舟体的上部，纵向木舷板2顶部以凸凹头连接木舷椽1，在龙舟吃水线以下的外壳3内连接由模具加工的不饱和聚脂、复合材料制的内壳体7内层构成的舟体下部，在内壳体7上部两侧对称设有纵向侧龙骨6，与两侧纵向木舷板2底端位置相对应，分别在纵向侧龙骨6顶面上开有下凹的纵向沟槽20，以相同的座板间距，在两纵向侧龙骨6相对的顶侧面上对称布有由座板4、座板托桥5、托桥支承座、螺钉14组成的八对座板托桥装置，在八个座板4下面的内壳体底上分别设有与内壳体7为一体的有间距相平行的两个脚蹬8，在舟体的前、后端分别设有连接龙头、尾19、9的连接槽18、10，和头、尾漂浮仓13、12，在头、尾漂浮仓13、12的甲板上分别设舟标位17、座位16、鼓位15、舵位11。

实施例二，为20人座的双层壁舟体的龙舟，舟体内布有10对座板托桥装置，其余与实施例之一相同。

Claims (3)

1、一种双层壁舟体的龙舟，包括龙头(19)、龙舟体、龙尾(9)、鼓位(15)、座位(17)、舵位(11)，特征在于：其龙舟体由外层、内层组合的双层舟壁的舟体，外层为模具加工的复合材料制的外壳体(3)，在龙舟吃水部位以上的外壳(3)内两侧分别粘接纵向木舷板(2)内层构成的舟体上部，纵向木舷板(2)的顶部以凸凹头分别连接木舷椽(1)，在龙舟吃水线以下的外壳(3)内连接由模具加工的复合材料制的内壳体(7)内层构成的舟体下部，内壳体(7)上部两侧对称设有纵向侧龙骨(6)，与两侧纵向木舷板(2)底端位置相对应，分别在内壳体(7)两侧纵向侧龙骨(6)顶面开有下凹的纵向沟槽(20)，以相同的座板间距，在两纵向侧龙骨(6)相对的顶侧面上对称布有若干个支承座板(4)的托桥装置，在每个座板(4)下面的内壳体(7)底面上分别设有间距相等且平行的两个脚蹬(8)，在舟体的前、后端分别设连接龙头、尾(19)、(9)的连接槽(18)、(10)，继龙头、尾连接槽(18)、(10)后分别有头、尾漂浮仓(13)、(12)，于头，尾漂浮仓(13)、(12)的甲板上分别装舟标位(17)、座位(16)、鼓位(15)、舵位(11)。

2、按权利要求1所述的双层壁舟体的龙舟，其特征在于：所述的托桥装置由座板(4)、托桥(5)、托座支承座、螺钉(14)组成，以龙舟座板间的相同间距，在两纵向侧龙骨(6)相对的顶侧面上，对称布有托桥支承座，将复合材料制的托桥(5)，置入托桥支承座内，以螺钉(14)将托桥(5)两端分别固定在纵向侧龙骨(6)上，于托桥(5)上分别铺放座板(4)，使座板(4)两端与外壳(3)内壁相触，与每个座板(4)位置相对应，在纵向木舷板(2)底端开有凹槽，使纵向木舷板(2)底端分别与座板(4)两端榫接在纵向侧龙骨(6)顶面的下凹纵向沟槽(20)内。

3、一种制造双层壁舟体龙舟的工艺，其特征在于：该工艺过程包括下述步骤：

步骤一：制造模具，用龙舟体的外形尺寸制成可加工舟壁外层为外壳体(2)的模具，又称阴模；用龙舟体吃水线以下的舟体内部形状尺寸制成可加工为舟壁内层的内壳体(7)的模具，又称阳模；用托桥(5)的外形尺寸制成可加工为托桥(5)的模具；

步骤二：用上述模具，在其加工的模具表面上遍涂分离剂后，按其壁厚要求分别以复合材料加工4-8层，经4-8小时固化成型后卸模，分别制成龙舟的外壳体(3)、内壳体(7)、托桥(5)；

步骤三：在内壳体(7)相对称的托桥支承座内分别放入托桥(5)，以螺钉(14)将托桥(5)两端分别固定在两纵向侧龙骨(6)体上；

步骤四：将外壳体(3)置入装配台上，在外壳体(3)内，装入内壳体(7)，在内壳体(7)的每个托桥(5)上铺放坐板(4)，使每个座板(4)的两端与外壳内壁相触，与每个座板(4)的两端相对应，在纵向木舷板(2)底端分别加工有凹槽，纵向木舷板(2)紧贴外壳(3)的内壁，使纵向木舷板(2)底端与座板(4)榫接后，插装在纵向侧龙骨(6)顶面的纵向下凹沟槽(20)内，并以胶粘接，在纵向木舷板(2)的顶部以凸凹头连接木舷椽(1)；

步骤五：于舟体的龙头、尾连接槽(18)、(10)内分别连接龙头、尾(19)、(9)及在头、尾漂浮仓(13)、(12)的甲板上分别装舟标位(17)、座位(16)、鼓位(15)、舵位(11)；

步骤六：将装配好的双层壁舟体的龙舟从装配台上吊出经检验、入库、备用。

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