CN205396426U - 一种玻璃钢船舶的改进型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种玻璃钢船舶的改进型结构，具有船身，该船身采用船板和船壳内外设置的双层结构；船身内设有船骨架，该船骨架包括有横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨，横向龙骨呈横向悬设在船身内，上纵向龙骨呈纵向设于横向龙骨的底部，下纵向龙骨呈纵向设于船身的底部；所述横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨均采用玻璃钢包木头芯的双层结构。本新型构成的整个船舶结构强度高，轻稳牢固，耐用寿命长。

Description

一种玻璃钢船舶的改进型结构

技术领域

本实用新型涉及船建造领域，具体是指一种玻璃钢船舶的改进型结构。

背景技术

玻璃钢是一种新型的造船材料，具有强度高、密度小、耐腐蚀、易成型、寿命长等特点，相比于传统木制船舶具有更佳的使用性能及更长使用寿命，而且维护成本低，如今于船舶上已有普遍应用。目前玻璃钢船舶在制造中会出现结构不牢固问题，另外由于采用玻璃钢材质，还存在易碰撞损伤问题，最终都会影响到船舶的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢船舶的改进型结构，具有结构简洁牢固特点，进一步还具有优异防撞效果，都提升了船舶的实际使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种玻璃钢船舶的改进型结构，具有船身，该船身采用船板和船壳内外设置的双层结构；船身内设有船骨架，该船骨架包括有横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨，横向龙骨呈横向悬设在船身内，上纵向龙骨呈纵向设于横向龙骨的底部，下纵向龙骨呈纵向设于船身的底部；所述横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨均采用玻璃钢包木头芯的双层结构。

所述上纵向龙骨及下纵向龙骨上下对应设有若干条。

所述船身具有船首部和船尾部；该船身的顶部设有船沿，该船沿的侧面上设有船沿护围；所述船首部的外侧面上设有首侧护围；所述船尾部的外侧面上设有尾侧护围。

所述船沿护围和首侧护围均为三元乙丙橡胶片；尾侧护围包括交错设置的若干不锈钢条和若干三元乙丙橡胶条；该交错设置的若干不锈钢条和若干三元乙丙橡胶条均为水平设置。

所述船沿护围和首侧护围采用可拆解方式分别镶嵌于船沿的侧面及船首部的外侧面上；所述若干不锈钢条采用螺栓锁设在船身上，所述若干三元乙丙橡胶条镶嵌于每两两不锈钢条之间。

采用上述方案后，本新型玻璃钢船舶的改进型结构，船身为双层结构，船身内的龙骨架包括横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨，他们均采用玻璃钢包木头芯的双层结构，上纵向龙骨配合横向龙骨在上设置，下纵向龙骨对应在下船底设置，于此构成的整个船体结构强度高，轻稳牢固，耐用寿命长。另外，于船沿的侧面，及船首部、船尾部的外侧面上各自设有护围结构，对船身的船沿、船首部及船尾部这三个关键部位起到很好的防护作用，于此来保证船舶的使用寿命及外型美观。

附图说明

图1是本新型玻璃钢船舶的结构示意图；

图2是本新型玻璃钢船舶的横截示意图；

图3是本新型玻璃钢船舶的船首部的结构示意图；

图4是本新型玻璃钢船舶的船尾部的结构示意图。

标号说明

船身1船沿10

船首部11船尾部12

船板13船壳14

船沿护围2首侧护围3

尾侧护围4不锈钢条41

三元乙丙橡胶条42横向龙骨51

玻璃钢511木头芯512

上纵向龙骨52下纵向龙骨53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种玻璃钢船舶的改进型结构，如图1-2所示，具有船身1，该船身1采用船板13和船壳14内外设置的双层结构。船壳14为玻璃钢壳体，船板13可以采用木质内芯结构。

船身1内设有船骨架，该船骨架包括有横向龙骨51、上纵向龙骨52及下纵向龙骨53。横向龙骨51呈横向悬设在船身1内，上纵向龙骨51呈纵向设于横向龙骨51的底部，下纵向龙骨51呈纵向设于船身1的底部。横向龙骨51、上纵向龙骨52及下纵向龙骨53均采用玻璃钢包木头芯的双层结构，如图2给出横向龙骨51采用玻璃钢511包木头芯512的双层结构。本新型船舶结构设计简洁合理，整体采用双层式结构，而且船骨架采用独特的横纵双层设计，构成的整个船舶结构轻稳牢固，强度高，耐用，寿命长。

优选地，上纵向龙骨52及下纵向龙骨51上下对应设有若干条，并且均匀布置。上纵向龙骨52及下纵向龙骨51的木头芯较佳地采用实心结构，横向龙骨51内的木头芯512采用空心结构，以此可兼顾轻稳及高强度的性能。

优选地，船身1的顶部设有船沿10，该船身1前后具有船首部11和船尾部12。如图3所示，船沿10的侧面上设有船沿护围2。船首部11的外侧面上设有首侧护围3。如图4所示，船尾部12的外侧面上还设有尾侧护围4。进一步，船沿护围2和首侧护围3均为三元乙丙橡胶片。尾侧护围4包括交错设置的若干不锈钢条41和若干三元乙丙橡胶条42。

本新型采用三元乙丙橡胶对船身1的整个船沿、船首部11及船尾部12侧面这三个关键部位进行防护作用，三元乙丙橡胶具有优异的弹性和粘结性，组装设置中与船身可以充分贴合，碰撞中能够起到良好的柔性缓冲及防护效果，而且三元乙丙橡胶耐老化性、耐腐蚀性及绝缘性，应用在船身上结构牢固，寿命长，最终提升了船舶实际的平均使用寿命。尾侧护围4采用不锈钢条41和三元乙丙橡胶条42刚柔相结合，柔性防撞同时还具有强化架构作用，可起到优异的防护效果。

所述三元乙丙橡胶片较佳地采用可拆解方式作镶嵌式安装设置，于此三元乙丙橡胶片拆解及安装较为方便，随着使用中三元乙丙橡胶片的磨损，可通过简单更换护围结构来保持船舶的优异柔性防撞性能。

优选地，若干不锈钢条41采用螺栓锁设在船身1上，若干三元乙丙橡胶条42镶嵌于每两两不锈钢条41之间。不锈钢条41稳固锁设同时，对其中间的三元乙丙橡胶条42起到强固定位作用。

进一步，交错设置的若干不锈钢条41和若干三元乙丙橡胶条42均为水平设置。所述水平设置相比竖直或者其他方向设置，使用中结构更为稳固，防护效果更佳。

以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。

Claims (5)

1.一种玻璃钢船舶的改进型结构，具有船身，其特征在于：该船身采用船板和船壳内外设置的双层结构；船身内设有船骨架，该船骨架包括有横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨，横向龙骨呈横向悬设在船身内，上纵向龙骨呈纵向设于横向龙骨的底部，下纵向龙骨呈纵向设于船身的底部；所述横向龙骨、上纵向龙骨及下纵向龙骨均采用玻璃钢包木头芯的双层结构。

2.如权利要求1所述的一种玻璃钢船舶的改进型结构，其特征在于：所述上纵向龙骨及下纵向龙骨上下对应设有若干条。

3.如权利要求1所述的一种玻璃钢船舶的改进型结构，其特征在于：所述船身具有船首部和船尾部；该船身的顶部设有船沿，该船沿的侧面上设有船沿护围；所述船首部的外侧面上设有首侧护围；所述船尾部的外侧面上设有尾侧护围。

4.如权利要求3所述的一种玻璃钢船舶的改进型结构，其特征在于：所述船沿护围和首侧护围均为三元乙丙橡胶片；尾侧护围包括交错设置的若干不锈钢条和若干三元乙丙橡胶条；该交错设置的若干不锈钢条和若干三元乙丙橡胶条均为水平设置。

5.如权利要求4所述的一种玻璃钢船舶的改进型结构，其特征在于：所述船沿护围和首侧护围采用可拆解方式分别镶嵌于船沿的侧面及船首部的外侧面上；所述若干不锈钢条采用螺栓锁设在船身上，所述若干三元乙丙橡胶条镶嵌于每两两不锈钢条之间。