CN205524802U - 一种船舶减阻甲板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶减阻甲板,包括甲板本体,所述甲板本体包括前甲板、主甲板和尾甲板,所述甲板本体的一端设有前甲板,所述前甲板为三角形状,且前甲板的侧面为向内凹的弧形,所述前甲板的底部连接有主甲板,所述主甲板靠近前甲板的侧面内部均连通有导流管的一端,且导流管的另一端从主甲板的侧面中部穿出,所述主甲板远离前甲板的一端连接有尾甲板,所述甲板本体的侧面涂有纳米层,所述甲板本体的内部中间安装有钢板,所述钢板的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料,所述甲板本体的下表面设有耐腐蚀层,所述甲板本体的上表面设有耐磨层。本实用新型结构新颖,用途广泛,实际有效,减阻效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及甲板技术领域,尤其涉及一种船舶减阻甲板。
背景技术
甲板是船体的重要构件,是船舶结构中,位于内底板以上的平面结构,用于封盖船内空间,并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。在主船体最上一层连续贯通全长的甲板称为上甲板,也称第一甲板。以下的各层甲板统称下层甲板,依次为第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部设置的甲板称为平台甲板或平台。在保证船体强度中起主要作用的甲板,称为强力甲板。设有短桥楼或甲板室的舰艇的强力甲板,一般也是上甲板。现有的甲板表面阻力很大,并且厚重,这样船舶的阻力也就大,本实用新型针对现有技术的不足做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种船舶减阻甲板。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种船舶减阻甲板,包括甲板本体,所述甲板本体包括前甲板、主甲板和尾甲板,所述甲板本体的一端设有前甲板,所述前甲板为三角形状,且前甲板的侧面为向内凹的弧形,所述前甲板的底部连接有主甲板,所述主甲板的侧面为向外凸的弧形,所述主甲板靠近前甲板的侧面内部均连通有导流管的一端,且导流管的另一端从主甲板的侧面中部穿出,所述主甲板远离前甲板的一端连接有尾甲板,所述甲板本体的侧面涂有纳米层,所述甲板本体的内部中间安装有钢板,所述钢板的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料,所述甲板本体的下表面设有耐腐蚀层,所述甲板本体的上表面设有耐磨层。
优选的,所述纳米层采用镁及其合金材料。
优选的,所述耐磨层采用耐磨板材料。
优选的,所述耐腐蚀层采用电镀锌层。
优选的,所述尾甲板为三角形状。
本实用新型中,通过前甲板两侧向内凹的弧形设计,这样就可以极大的减小阻力,通过主甲板向外凸的弧形设计,这样可以使气流分散开,减小阻力,通过导流管的设计,不仅可以减小阻力,还可以使船舶受到气流压力更加稳定,通过钢板上下采用碳纤维复合材料,这样在减小甲板重量的同时增加甲板的强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶减阻甲板的结构示意图;
图2为本实用新型甲板本体的侧面剖视图。
图中:1甲板本体、2前甲板、3导流管、4主甲板、5尾甲板、6纳米层、7钢板、8耐腐蚀层、9耐磨层、10碳纤维复合材料。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种船舶减阻甲板,包括甲板本体1,甲板本体1包括前甲板1、主甲板4和尾甲板5,甲板本体1的一端设有前甲板2,前甲板2为三角形状,且前甲板2的侧面为向内凹的弧形,通过前甲板2两侧向内凹的弧形设计,这样就可以极大的减小阻力,前甲板2的底部连接有主甲板4,主甲板4的侧面为向外凸的弧形,主甲板4靠近前甲板2的侧面内部均连通有导流管3的一端,且导流管3的另一端从主甲板4的侧面中部穿出,通过主甲板4向外凸的弧形设计,这样可以使气流分散开,减小阻力,通过导流管3的设计,不仅可以减小阻力,还可以使船舶受到气流压力更加稳定,主甲板4远离前甲板(2)的一端连接有尾甲板5,甲板本体1的侧面涂有纳米层6,甲板本体1的内部中间安装有钢板7,钢板7的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料10,通过钢板上下采用碳纤维复合材料10,这样在减小甲板重量的同时增加甲板的强度,甲板本体1的下表面设有耐腐蚀层8,可以防止甲板被腐蚀,甲板本体1的上表面设有耐磨层9。
纳米层6采用镁及其合金材料,这种材料的表面光滑,可以有效减少阻力,并且耐腐蚀性好,耐磨层9采用耐磨板材料,耐腐蚀层8采用电镀锌层,尾甲板5为三角形状。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船舶减阻甲板,包括甲板本体(1),其特征在于,所述甲板本体(1)包括前甲板(1)、主甲板(4)和尾甲板(5),所述甲板本体(1)的一端设有前甲板(2),所述前甲板(2)为三角形状,且前甲板(2)的侧面为向内凹的弧形,所述前甲板(2)的底部连接有主甲板(4),所述主甲板(4)的侧面为向外凸的弧形,所述主甲板(4)靠近前甲板(2)的侧面内部均连通有导流管(3)的一端,且导流管(3)的另一端从主甲板(4)的侧面中部穿出,所述主甲板(4)远离前甲板(2)的一端连接有尾甲板(5),所述甲板本体(1)的侧面涂有纳米层(6),所述甲板本体(1)的内部中间安装有钢板(7),所述钢板(7)的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料(10),所述甲板本体(1)的下表面设有耐腐蚀层(8),所述甲板本体(1)的上表面设有耐磨层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板,其特征在于,所述纳米层(6)采用镁及其合金材料。
3.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板,其特征在于,所述耐磨层(9)采用耐磨板材料。
4.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板,其特征在于,所述耐腐蚀层(8)采用电镀锌层。
5.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板,其特征在于,所述尾甲板(5)为三角形状。
Priority Applications (1)
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CN201620104153.5U CN205524802U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种船舶减阻甲板 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201620104153.5U CN205524802U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种船舶减阻甲板 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN205524802U true CN205524802U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56775474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201620104153.5U Active CN205524802U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种船舶减阻甲板 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN205524802U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107554686A (zh) * | 2017-05-04 | 2018-01-09 | 江苏省船舶设计研究所有限公司 | 一种基于纳米涂层的船舶隔热防腐蚀结构船体 |
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2016
- 2016-02-02 CN CN201620104153.5U patent/CN205524802U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107554686A (zh) * | 2017-05-04 | 2018-01-09 | 江苏省船舶设计研究所有限公司 | 一种基于纳米涂层的船舶隔热防腐蚀结构船体 |
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