CN205311838U - 一种船舶的窗户结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶的窗户结构，包括窗框、玻璃组和拆装组件，所述窗框内侧设有两个并列的环形凹槽，所述环形凹槽的侧壁设置为外高内低，所述环形凹槽的槽底设有拆装组件孔，所述环形凹槽内通过所述拆装组件固定有密封条，所述玻璃组设置在所述环形凹槽内，所述玻璃组及所述窗框上设有固定玻璃的卡座组。本实用新型提供一种结构简单，便于拆卸，牢固稳定且玻璃组滑动方便而且美观的船舶的窗户结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种船舶的窗户结构。
背景技术
船舶的窗户的窗一般由窗框、玻璃和活动构件（铰链、执手、滑轮等）三部分组成。窗框负责支撑窗体的主结构，可以是木材、金属、陶瓷或塑料材料，透明部分依附在窗框上，可以是纸、布、丝绸或玻璃材料。活动构件主要以金属材料为主，在人手触及的地方也可能包裹以塑料等绝热材料。船只在航行中遇到大风浪时，水难免会从船舱门的门窗的缝隙中进入船舱内，而裸露的拆装组件易受潮湿环境的影响，发生氧化，或者在船体剧烈震动时产生松动。为解决上述问题，本实用新型提供一种船舶的窗户结构，结构简单，便于拆卸，牢固稳定且玻璃组滑动方便而且美观的船舶的窗户结构。
实用新型内容
本实用新型提供一种船舶的窗户结构，结构简单，便于拆卸，牢固稳定且玻璃组滑动方便而且美观的船舶的窗户结构。为了解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案：
一种船舶的窗户结构，包括窗框、玻璃组和拆装组件，所述窗框内侧设有两个并列的环形凹槽，所述环形凹槽的侧壁设置为外高内低，所述环形凹槽的槽底设有拆装组件孔，所述环形凹槽内通过所述拆装组件固定有密封条，所述玻璃组设置在所述环形凹槽内，所述玻璃组及所述窗框上设有固定玻璃的卡座组。
本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，可以进一步设置为所述玻璃组包括玻璃一、玻璃二，所述玻璃一的左侧设有密封条。
本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，可以进一步设置为所述拆装组件与所述环形凹槽的底部齐平。
本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，可以进一步设置为所述拆装组件孔均匀的分布在所述窗框的两端及所述窗框各边中间位置。
本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，可以进一步设置为所述卡座组设置在所述玻璃组外侧下方及所述窗框左右两边下方的五分之三处。
本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，可以进一步设置为所述窗框的四角设为圆弧型。
综上，本实用新型提供的一种船舶的窗户结构，结构简单，便于拆卸，牢固稳定且玻璃组滑动方便而且美观。其中：
1.所述环形凹槽的侧壁设置为外高内低，增大所述窗框的抗压力。
所述玻璃组包括玻璃一、玻璃二，所述玻璃一的左侧设有密封条，使所述玻璃一与所述玻璃二的交汇处密封性更好，防风防水。
所述拆装组件与所述环形凹槽的底部齐平，使所述玻璃组在关闭时密封性更好，防风防水，将所述拆装组件隐藏起来，不仅美观，而且延缓所述拆装组件氧化，延长其使用寿命。
所述拆装组件孔均匀的分布在所述窗框的两端及所述窗框各边中间位置，加固所述窗框，避免所述窗框因船体剧烈震动而产生松动。
所述卡座组设置在所述玻璃组外侧下方及所述窗框左右两边下方的五分之三处，不仅便于开关所述玻璃组，而且省力。
所述窗框的四角设为圆弧型，避免所述玻璃组受强压而破裂。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，
图1为本实用新型的一种船舶的窗户结构的示意图；
图2为本实用新型的一种船舶的窗户结构的环形凹槽的竖直侧壁示意图；
其中：1.窗框2.玻璃组件2-1.玻璃一2-2.玻璃二3.拆装组件4.环形凹槽5.拆装组件孔6.密封条7.卡座组。
具体实施方式
参考附图1与图2对本实用新型一种船舶的窗户结构的实施方式做进一步说明：
一种船舶的窗户结构，包括窗框1、玻璃组2和拆装组件3，所述窗框1内侧设有两个并列的环形凹槽4，所述环形凹槽4的侧壁设置为外高内低，增大所述窗框1的抗压力；所述环形凹槽4的槽底设有拆装组件孔5，所述环形凹槽4内通过所述拆装组件3固定有密封条6，所述玻璃组2设置在所述环形凹槽4内，所述玻璃组2及所述窗框1上设有固定玻璃的卡座组7。
所述玻璃组2包括玻璃一2-1、玻璃二2-2，所述玻璃一2-1的左侧边设有密封条6，使所述玻璃一2-1与所述玻璃二2-2的交汇处密封性更好，防风防水；所述拆装组件3与所述环形凹槽4的底部齐平，使所述玻璃组2在关闭时密封性更好，防风防水，将所述拆装组件隐藏起来，不仅美观，而且延缓所述拆装组件氧化，延长其使用寿命；所述拆装组件孔5均匀的分布在所述窗框1的两端及所述窗框1各边中间位置，加固所述窗框1，避免所述窗框1因船体剧烈震动而产生松动；所述卡座组7设置在所述玻璃组2外侧下方及所述窗框1左右两边下方的五分之三处，不仅便于开关所述玻璃组2，而且省力；所述窗框1的四角设为圆弧型，避免所述玻璃组2受强压而破裂。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换包含在本实用,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶的窗户结构，包括窗框（1）、玻璃组（2）和拆装组件（3），其特征在于，所述窗框（1）内侧设有两个并列的环形凹槽（4），所述环形凹槽（4）的侧壁设置为外高内低，所述环形凹槽（4）的槽底设有拆装组件孔（5），所述环形凹槽（4）内通过所述拆装组件（3）固定有密封条（6），所述玻璃组（2）设置在所述环形凹槽（4）内，所述玻璃组（2）及所述窗框（1）上设有固定玻璃的卡座组（7）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶的窗户结构，其特征在于，所述玻璃组（2）包括玻璃一（2-1）、玻璃二（2-2），所述玻璃一（2-1）的左侧边设有密封条（6）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶的窗户结构，其特征在于，所述拆装组件（3）与所述环形凹槽（4）的底部齐平。
4.根据权利要求1所述的一种船舶的窗户结构，其特征在于，所述拆装组件孔（5）均匀的分布在所述窗框（1）的两端及所述窗框（1）各边中间位置。
5.根据权利要求1所述的一种船舶的窗户结构，其特征在于，所述卡座组（7）设置在所述玻璃组（2）外侧下方及所述窗框（1）左右两边下方的五分之三处。
6.根据权利要求1所述的一种船舶的窗户结构，其特征在于，所述窗框（1）的四角设为圆弧型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521005550.9U CN205311838U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种船舶的窗户结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521005550.9U CN205311838U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种船舶的窗户结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205311838U true CN205311838U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56314983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521005550.9U Active CN205311838U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种船舶的窗户结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205311838U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046678A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-08 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种远洋客船用防水窗 |
-
2015
- 2015-12-08 CN CN201521005550.9U patent/CN205311838U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046678A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-08 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种远洋客船用防水窗 |
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