CN1662692A - 编织带的织造方法 - Google Patents

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CN1662692A CN 03813975 CN03813975A CN1662692A CN 1662692 A CN1662692 A CN 1662692A CN 03813975 CN03813975 CN 03813975 CN 03813975 A CN03813975 A CN 03813975A CN 1662692 A CN1662692 A CN 1662692A
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Abstract

本发明涉及一种编织带(1)的织造方法，特别是车辆安全带，其特征在于纬纱(8，9)轮流从安全带一侧然后另一侧投纬，在这个过程中两组经纱(11，11’，15，15’)中的至少第一组在相应的纬纱入口侧不参与编织，且一根集圈纱(14，14’)被牵引到织物中直到到达未和在前的纬纱编织的经纱，该集圈纱在纬纱出口侧与纬纱交织，然后未参与编织的经纱与集圈纱串套编织。

Description

编织带的织造方法
技术领域
本发明涉及一种编织带的织造方法，特别涉及一种车辆乘员用的约束带。
背景技术
在横向刚性带的制造过程中，尤其是在窄幅针织机上制造车辆乘员用约束带的过程中，所公知的是采用硬质的纬纱，尤其是单丝纱线。这种硬质纬纱在编织折回的边缘处有缺陷，它从编织带中突出来形成坚硬的锯齿状编织边缘。
已经作出了很多的尝试来克服这种硬质纬纱材料的负面效果。
从EP0021104A可知一种双织针技术，其在纬纱的出口侧利用针织组织(knitted course)，通过在织造中形成圆形边缘来解决上述问题。
DE3345508C2公开了一种双织针技术，其在纬纱出口侧采用包含2∶2边缘的针织组织。
PCT/EP/48285公开的是一种采用双织针的单针技术，其中在纬纱的出口侧和进口侧形成有钩编边缘。
本申请的同一申请人的DE4009455，公开一种在窄幅针织机上用两根相对的纬纱针来织造单丝纬纱带的方法，其中纬纱从带的两侧被交互地投纬。
所有的这些已知的技术都具有这样的缺点，即尽管生产的带的边缘看起来基本上都一样，但是由于编织系统(weaving system)的缘故，这些边缘并不相同。当这些带投入使用时，特别是在技术上应用时，例如作为车辆乘员用约束带，在带轮位置(带扣、偏转器等)上运行的带被连续磨损，导致边缘产生严重的弯曲并易于变形。由于制造带的左侧边缘和右侧边缘的织造技术不同，因此变形是不均匀的，在最坏的情况下会导致带变成马刀—曲线(sabre-curved)。当带发生这样的变形时，它不能再被整齐地卷绕，当作为车辆乘员用约束带时，对车辆乘员而言不仅不舒适而且还有危险(没有约束作用)。
理想的带应该具有以下特性：当采用硬质纬纱材料时具有柔软的边缘。两侧边缘不仅在外观上而且在织造技术上应该100％的相同。甚至在要求很高的纬纱定形性时(weft set)，纱线缠绕的现象也不会发生。而且，要求织造方法简但并且便于操作。
发明内容
这提出了制造编织带，尤其是车辆乘员用约束带的方法的目标，避免了或至少大大减少了现有技术的缺点。
这个目标通过权利要求1所述的方法实现，其使用包括相对轮流工作的纬纱针的带编织机，制造出柔软且两边缘完全相同的带。
附图说明
下面参照附图说明本发明。图中：
图1是简要示出从上方看根据本发明的织带机的部件的视图；
图2是又一简要视图且没有按照带的比例画出，示出了在使用编织针的针织织造过程中纬纱是如何折回编织的(reversal)。
具体实施方式
根据本发明的方法的次序如下，例如：
第一次投纬：
在由经纱2形成的梭口(shed)中利用纬纱针5从左至右投入一纬纱9，并且利用右侧的编织针6，使其在带的右侧边缘与集圈纱(tuckthread)(未示出)相互串套(这一具体情况正如所述)。
在纬纱针返回到左侧后，利用钢筘3将投纬的纱线连接到完成的织物1。
在机器的一次旋转过程中，变化梭口时，左侧纬纱针和右侧编织针保持静止。
第二次投纬：
在梭口中利用右侧纬纱针4从右侧投入纬纱8并利用左侧编织针7使其与一集圈纱交织。
在纬纱针回到右侧末端位置后，利用钢筘3连接投入的纬纱。
在机器的一次旋转过程中，右侧纬纱针和左侧编织针在其位置保持静止。
第三次投纬：
第三次投纬是第一次投纬的重复。
第四次投纬：
第四次投纬是第二次投纬的重复。
当使用硬的，特别是单丝的纬纱材料时，在两侧采用相对较厚的集圈纱线以覆盖纬纱的硬的折回层。
此外，由于在这个技术中仅每第二次投纬被钩编到带的边缘，因此可实现较高的纬纱定形性(高纬纱定形性的带具有增强的耐磨性)。
尽管在该织造方法中不需要通过额外的、其他集圈纱或所谓的紧锁纱来防止脱散(纵向脱散)，但是由于在带的每一边缘存在有纬纱的入口和钩编，因此即使当遭受集圈纱的磨损和撕裂时织物仍保持稳定，如果需要进一步防止脱散，则下面的操作是有益的：
为了防脱散，在每一个集圈装置上固定有带有导纱孔(thread eyelet)的附加支架，使穿过导纱孔的紧锁纱处于投纬上方的集圈装置的向上运动，在钩编集圈纱时，集圈纱首先由编织针钩取从下方前进。当集圈装置下降时，前进的编织针获取来自上方的紧锁纱并将集圈纱穿过紧锁纱，使紧锁纱和集圈纱交织，不拖曳布边，然而仍能够防止集圈纱的上拉现象。
为了进一步改善所述的投纬折回层的覆盖效果，根据本发明的操作如下：从图2中可看出，前两根经纱11，15，11′，15′在每一投纬侧10，10′保持不参与编织，即它们在每一投纬处在编织处(stitched)的上方或下方，使纬纱折回层远离带的边缘。换句话说，选择未编织的纱线的数量越多，折回层朝向织物中部12的方向移动的量就越多，在本实施例中用六根纱线表示。
在织造中没有被投纬的经纱11，11′，13，和13′通过(软的)集圈纱14和14′在织物的每一个纬纱出口侧投入编织，所述集圈纱与纬纱交织，所述纬纱完全进入织物，从而用所述集圈纱代替浮线纬线。这是通过提高集圈纱的积极运送并且相应地减少纬纱的积极运送来实现的。这导致在边缘区域的纬纱定形性为织物的其余部分的一半。对这种情况进行如下补偿：在边缘区域，选择比织物其余部分短的纬纱，例如在织物其余部分为K2∶2而在边缘处为L1∶1。此外，可以证明采用一根粗为通常纬纱纤度一半的纱线是有利的。
本发明的目的是在织物带窄幅导纬针织织机上制造一种编织带，特别是车辆乘员用约束带，这种织物即使在采用硬质纬纱材料时，左侧和右侧边缘不仅在外观上而且在织造技术上的特征100％相同。迄今为止，在现有技术中只有用梭织机制造编织带才有可能实现。
具有相等边缘的编织带在技术应用上有巨大的优势，特别是应用在车辆中进行连续移动(摩擦)的车辆乘员用约束带，所述优势在于由于边缘完全相同，因此织物任一侧不再发生变形(马刀—曲线)，消除了带在车辆中自动卷绕的问题，避免发生松弛，如果织物带不能够提供良好的车辆乘员约束，在碰撞发生时乘客有被向前抛的危险，极大增加了受伤的危险性。
标号列表
1 完成的带
2 经纱
3 钢筘
4 右侧纬纱针
5 左侧纬纱针
6 右侧编织针
7 左侧编织针
8 右侧纬纱
9 左侧纬纱
10和10′投纬侧
11和11′第二经纱
12 带中部
13和13′第三和第四经纱
14和14′集圈纱
15和15′第一经纱

Claims (4)

1、一种编织带的织造方法，特别是车辆乘员用约束带，包括以下步骤：
轮流从带的一侧然后从另一侧投入纬纱，从而使得在每个投纬侧至少前两根经纱保持不参与编织，和
引入一纱线，在投纬出口侧使其与纬纱进行集圈编织，从而使在前的投纬步骤中未编织的经纱现在通过该集圈纱的交织参与编织。
2、如权利要求1所述的、用于制造管状边缘的方法，其特征在于，包括以下步骤：
a)在每一侧采用至少四根边缘纱，其在投纬侧保持不编织并且总是从随后在投纬出口侧投纬时起参与编织，通过在纬纱针返回到底部经纱时引入集圈纱而参与编织，和
b)在每一侧应用一根骧边纱，该骧边纱经向排列并且位于第一根经纱的前面和第一根纬纱的外部，所述的骧边纱起边缘纱的作用，但是至少每第二次投纬被提升，导致由集圈纱形成的边缘织物围绕在投纬侧周围直到编带基布部分。
3、如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：
a)为了防脱散，在每一个集圈装置上固定有带有导纱孔的附加支架，穿过导纱孔的紧锁纱就位于纬纱上方的集圈装置的向上运动处，，集圈纱从下方前进，首先被编织针用在钩编集圈纱中，和
b)当集圈装置下降时，前进的编织针获取来自上方的紧锁纱并将集圈纱穿过紧锁纱，使紧锁纱和集圈纱交织，不拖曳布边，然而仍能够防止集圈纱的上拉现象。
4、如权利要求1，2或3所述的方法，其特征在于：采用硬质的纱线，特别是单丝纱线作为纬纱和采用软纱线，特别是复丝纱线作为集圈纱。
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