CN1659389A - 具有防脱出结构的轴套 - Google Patents

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Abstract

本申请所示的轴套包括一个呈凸缘型式的棒状销。凸缘围绕着棒状销的伸长主体部分而沿径向向外以及沿圆周方向延伸。将一个弹性体接合到该棒状销上。

Description

具有防脱出结构的轴套
技术领域
本申请总体上涉及轴套，尤其是涉及具有防脱出结构的轴套。
背景技术
轴套通常应用在各种车辆悬挂中。在车辆悬挂中，轴套的一个共同应用是便于一个车辆悬挂部件和另一个车辆悬挂部件之间的连接，或者可替换的是，便于在一个车辆悬挂部件和车架或者一与其结合的支架吊钩之间的连接。用于此目的的传统轴套通常具有三层。一诸如棒状销或者贯穿螺栓的内金属部件通常构成第一层。一个弹性体通常围绕该内金属部件而构成第二层。一外层金属套筒通常围绕该弹性体而构成第三层。本领域普通技术人员通常认为传统的轴套是管壳形轴套。
无套筒轴套已获得了发展。无套筒轴套不设有外层金属套筒，即第三层。本领域普通技术人员通常认为无套筒轴套是卷轴轴套。本领域普通技术人员还认为无套筒轴套通常比具有一外层金属套筒的三层轴套要便宜。本领域普通技术人员还清楚地理解到无套筒轴套降低了悬挂系统重量，这对于商用车而言将转化成更多的有效载荷能力。
这种轴套的一个存在的问题在于：当悬挂长期使用之后，轴套具有从车辆悬挂部件中脱出的趋势。例如，在使用的过程中，轴套具有从板簧环中脱出的趋势。为了减少脱出的可能性，现有技术中的轴套需要设置防脱出结构。
为此，图1示出了一种车架10，一个车轴12以及一个以附图标记14表示的车辆悬挂，该车辆悬挂以一种相间隔的方式将支架10悬挂在轴12之上。车悬挂架16从支架10悬挂下来以便容纳一板簧18位于其近端的板簧环部分。为了便于把板簧枢转地连接到车悬挂架16上，将轴套20安装在板簧18的板簧环部分中。
轴夹紧组件22将轴夹紧到具有板簧18的车辆悬挂14上。板簧18的远端用作一空气减震器26的安装表面，其中，空气减震器26通过一个空气减震器安装架28连接到支架10上。
如图1所示，轴套20把板簧18枢转地连接到车悬挂架16上。在车辆悬挂的长期使用过程中，轴套20具有从板簧环中脱出的趋势。
图2示出了现有技术中具有防脱出结构的轴套30以及一个板簧环32。轴套30包括一个呈棒状销34型式的内金属部件，一个弹性体36和一个外层金属套筒38。现有技术中轴套30的防脱出结构是一个凸缘40，该凸缘由外层金属套筒38构成并且从该套筒沿径向向外且沿圆周方向延伸。将现有技术中的轴套30安装在板簧环32中。本领域普通技术人员还清楚地理解到在使用过程中，凸缘40减小了现有技术中的轴套30从板簧环32中脱出的可能性。尤其是，当轴套30试图移动时，凸缘40抵靠在板簧环32上并因此将轴套保持在该板簧环中。本领域普通技术人员还清楚地理解到现有技术中的轴套30可以应用在任何类型的车辆悬挂中，包括但不限于图1所示的车辆悬挂14。
现有技术中具有防脱出结构的轴套，诸如图2所示的现有技术中的轴套30，在弹性体老化的情况下没有提供防脱出控制装置。本领域普通技术人员都知道在车俩悬挂使用中弹性体老化并不是罕见的现象。此外，现有技术中具有防脱出结构的轴套，诸如图2所示的现有技术中的轴套30，不能供无套筒轴套使用。
上述现有技术中具有防脱出结构的轴套是防脱出结构与外层金属套筒结合的产物。
针对前面所述，就希望提供一种即使在弹性体老化的情况下也具有防脱出控制装置的轴套。
还希望提供一种具有防脱出控制装置的无套筒轴套。
还希望提供一种将防脱出结构与轴套的内金属部件结合的轴套。
还希望提供一种轴套，该轴套包括一个连接到轴套的内金属部件上的呈凸缘型式的防脱出结构。
还希望提供一种轴套，该轴套包括一个连接到轴套的内金属部件上的呈一个或者多个销型式的防脱出结构。
本发明优选实施例中的这些和其它有益效果将通过下面的描述变得更清楚。但是，可以理解到，从下面描述中可获得的虽不具有每一和任一有益效果的装置仍然适用于本发明。没有这些有益效果的附属的权利要求也限定出本发明的技术方案。从本发明优选实施方式中产生出来的任一和所有有益效果对本发明总体而言不是必须的。
发明内容
本发明提供了一种具有防脱出结构的轴套。该轴套包括一个内金属部件。防脱出结构与该内金属部件相结合。将一个弹性体接合到该内金属部件上。在本发明一个优选实施例中，防脱出结构是一个凸缘。在本发明另一个优选实施例中防脱出结构是一个销。
可优选的是，将轴套安装在一个板簧环中。在本发明一个利用销作为防脱出结构的优选实施例中，板簧环优选包括一个贯穿该板簧环而延伸的开口，从而允许该销压配合到轴套的内金属部件上。
附图说明
结合附图对本发明进行更详细的说明，图中相同的技术特征用相同的附图标记来表示，其中：
图1是传统的车架，车轴和车辆悬挂的侧视图；
图2是现有技术中板簧环和现有技术中具有防脱出结构的轴套的分解透视图；
图3是根据本发明原理构造的轴套的第一个实施例的透视图；
图4是图3中轴套的一个部件的透视图；
图5是沿图3中5-5线剖开的轴套的剖面图；
图6是根据本发明原理构造的轴套和根据本发明原理构造的板簧环的第二个实施例的分解透视图；
图7是图6中部分轴套的透视图；以及
图8是沿图6中8-8线剖开的轴套的剖面图。
具体实施方式
图3-5示出了一种无套筒轴套50，该轴套包括一个呈棒状销52型式的内金属部件和一个接合到该棒状销上的弹性体54。轴套50包括一个与棒状销52结合的防脱出结构。在本实施例中，防脱出结构是一个直接连接到内金属部件上的凸缘56。凸缘56围绕着棒状销52的伸长主体部分而沿径向向外以及沿圆周方向延伸。凸缘56能以各种方式与内金属部件结合起来。例如，凸缘56能构成与内金属部件同一铸件的一部分。凸缘56也能压配合或者焊接到内金属部件上。此外，凸缘56能与内金属部件一起铸造而成。
将轴套50安装在一个板簧环中。在使用过程中，凸缘56在轴套50试图移动时抵靠在板簧环上。这将有助于将轴套50保持在板簧环中，而且还减小了脱出的可能性。
将一个外层金属套筒加到无套筒轴套50上来构成一传统的三层轴套对本领域普通技术人员而言是公知的。此结构与轴套的内金属部件结合起来也具有防脱出结构，而且也具有与之相关的有益效果。
图6-8示出了一种具有呈图示棒状销60型式的内金属部件的无套筒轴套58。轴套58还包括一个接合到该棒状销60上的弹性体62。轴套包括一个与棒状销60结合的防脱出结构。图中，防脱出结构是一个或者多个通过压配合或者直接地连接到棒状销60上的销64。在图示的实施例中，棒状销60包括两个销64，这两个销64位于棒状销的伸长主体部分的相对侧上并沿径向向外延伸。在将轴套安装在一个板簧环66中之后，销64能被压配合到棒状销60中。此时，可优选的是，弹性体62和棒状销60具有允许销64能被插入的对准的开口。此外，可优选的是，板簧环66包括能使销的一部分通过并插入到轴套58中的狭槽或者开口68。在图示的优选实施例中，狭槽68沿径向、圆周方向和轴向贯穿板簧环66而延伸。可优选的是，每个销64的一部分在板簧环66的内圆周之外径向延伸到开口68中。该销64也能贯穿开口68而延伸。可优选的是，每个开口68沿轴向和圆周方向延伸一定范围，以便在悬挂使用过程中允许轴套正常运动，并且能最小程度地避免轴套脱出。结果，就将轴套保持在板簧环中。
对本领域普通技术人员而言，棒状销60可在传统的具有一个外层金属套筒的三层轴套中使用以及在不具有外层金属套筒的无套筒轴套中使用是公知的。上述结构中的任何一种与轴套的内金属部件结合起来都具有防脱出结构，而且也具有与之相关的有益效果。可优选的是，在传统(管壳形)轴套的情况下，外层金属套筒也具有允许销64插入的开口。
尽管本发明已经结合特定的实施例进行了描述，但是可以理解到本发明并不限于此。因此，如附属权利要求所述，在不偏离本发明实质精神和范围的前提下可以对其进行各种改变和变型。而且，本领域普通技术人员可以理解到，这些改变和变型都是附属权利要求中一个或者多个要素的等效替换，并且认为这些权利要求可以覆盖由法律允许的最宽范围。

Claims (22)

1.一种轴套，包括：
一个内金属部件，该内金属部件具有一个与其一体的防脱出结构；以及
一个与所述内金属部件接合的弹性体。
2.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构是一个凸缘。
3.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构是与所述内金属部件构成同一铸件的一部分。
4.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构与所述内金属部件一起锻造。
5.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构与所述内金属部件压配合连接。
6.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构被焊接到所述内金属部件上。
7.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的防脱出结构是一个销。
8.根据权利要求7所述的轴套，其特征在于，所述的销与所述内金属部件压配合连接。
9.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的内金属部件是一个棒状销。
10.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述的轴套是一个无套筒轴套。
11.一种车辆悬挂组件，包括：
一板簧环；以及
一个轴套，该轴套包括一个与其一体的具有防脱出结构的内金属部件，以及一个与所述内金属部件接合的弹性体。
12.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构是一个凸缘。
13.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构是与所述内金属部件构成同一铸件的一部分。
14.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构与所述内金属部件一起缎造。
15.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构与所述内金属部件压配合连接。
16.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构被焊接到所述内金属部件上。
17.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构包括一个销，而且所述的板簧环包括一个贯穿其中而延伸的开口。
18.根据权利要求17所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述防脱出结构包括一个附加销，而且所述的板簧环包括一个贯穿其中而延伸的附加开口。
19.根据权利要求17所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述板簧环的所述开口包括一个沿所述板簧环的圆周方向而延伸的狭槽。
20.根据权利要求17所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述销与所述内金属部件压配合连接。
21.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述轴套的所述内金属部件是一个棒状销。
22.根据权利要求11所述的车辆悬挂组件，其特征在于，所述的轴套是一个无套筒轴套。
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