CN105408137B - 对车辆悬架有用的横臂衬套组件 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂(8,18)的端部(8a,18a)旋转的具有外表面的衬套(9)、定位在衬套(9)内的横臂组件，其包括横臂(12)，横臂(12)具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂(12)的第一端部具有用于收纳第一连杆(22a)的第一开口，并且横臂(12)的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂(12)的第一开口中的第一连杆(22a)，以及延伸到横臂(12)的第二开口中的第二连杆。

Description

对车辆悬架有用的横臂衬套组件

相关申请的交叉引用

本申请请求享有2013年8月1日提交的美国专利申请第13/956,590号的优先权，该申请由此通过引用以其整体并入。

技术领域

本申请大体上涉及用于车辆系统如车辆悬架中的构件的创新和改进。更具体而言，本申请涉及对连接车辆悬架的构件有用的衬套组件。

背景技术

用于在车辆系统如悬架中使用的杆销衬套组件是已知的。此类组件通常用于连接车辆系统的不同构件，如，梁、支架、臂、夹具、框架、轨道、杆和其它类似构件。现有的杆销衬套组件由杆销构成，其由固定地定位且在一个或更多个外衬套构件内不可旋转的、圆柱形的实心金属件制造形成，如钢筋、锻钢、铸铁或锻造或铸造铝。例如，衬套弹性体可模制连结、后连结或未连结于杆销。现有的杆销衬套组件可包括从杆销衬套组件的衬套延伸的第一端部和第二端部，其中第一端部和第二端部均具有用于收纳紧固件的开孔或孔，该紧固件可用于将杆销连接于车辆悬架的单独且不同的构件。

车辆的总重量可为重要的设计考虑，并且在某些应用中，期望的是使车辆悬架尽可能轻，同时仍保持期望的强度、稳定性和性能特征。由圆柱形的实心金属件制成的现有杆销衬套组件可相对重。此外，此类杆销衬套组件需要大量附接螺栓和垫圈来将杆销的端部附接于另一车辆构件。附接螺栓和垫圈可将重量和附加部分添加至车辆悬架，这可导致增加的材料、制造和装运成本。此外，杆销衬套组件可难以在将它们附接于其它车辆构件时适当对准，引起衬套在对准和将杆销衬套拉至对准时变得不必要地预加载。

此外，为了将螺母上紧到插入穿过杆销的端部上的孔的螺栓上，需要反应扳手来在螺栓拧入到螺母中的同时将螺母保持就位。通常，车辆悬架内的杆销衬套的位置难以接近，这可导致组装悬架的困难，并且可在现场维护和/或替换车辆悬架的构件时提供甚至更大的困难，特别是如果需要反应扳手来松开螺栓。

此外，尽管将弹性体连结于现有杆销设计的锻态或铸态表面是可能的，但锻态或铸态表面之间的界面不产生与将衬套弹性体连结于加工或锻造(热轧或冷拉)表面相同的强度。

理论上，衬套的外金属的各个端部可以以U形螺栓捕获。然而，U形螺栓的使用将需要用于U形螺栓的各个端部的螺母，导致将衬套附接于另一个车辆构件所需的两个U形螺栓和四个螺母和或许四个垫圈。因此，使用两个U形螺栓的构造不利地需要相比于直螺栓的相对重的两个U形螺栓，以及四个螺母和或许四个垫圈，将重量和构件添加至悬架，这可不是期望的。此外，均一地上紧U形螺栓的两侧可增加另一水平的非合乎需要的复杂性。

鉴于上文相对于用于车辆悬架的现有杆销衬套组件识别的情形和使用U形螺栓连接悬架构件的缺点，合乎需要的是提供用于连接车辆悬架的构件的新且改进的衬套组件。具体而言，合乎需要的是，提供衬套组件，其具有较轻重量、具有较少部分、较不昂贵、较容易制造，并且/或者比现有设计更容易组装或拆卸。

发明内容

在一方面，提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂的端部旋转的具有外表面的衬套、包括横臂的定位在衬套内的横臂组件，该横臂具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂的第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且横臂的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂的第一开口中的第一连杆，以及延伸到横臂的第二开口中的第二连杆。

横臂衬套组件可以可选地构造成使得横臂的第一开口有螺纹用于收纳第一连杆的螺纹端部，并且横臂的第二开口有螺纹用于收纳第二连杆的螺纹端部。横臂衬套组件还可以可选地构造成使得第一开口延伸穿过横臂，并且螺母凹口在横臂的后侧上围绕第一开口定位，并且第二开口延伸穿过横臂，并且螺母凹口在横臂的后侧上围绕第二开口定位。

此外，横臂衬套组件还可以可选地构造成使得横臂的前侧包括定位在第一开口和第二开口下方的第一衬套接合表面，以及定位在第一开口和第二开口上方的第二衬套接合表面。

在又一方面，提供了一种车辆悬架的子组件，其具有框架吊架、第一控制臂，以及定位在第一控制臂的端部与框架吊架之间的第一横臂衬套组件，第一横臂衬套组件具有适于相对于第一控制臂的端部旋转的具有外表面的第一衬套、定位在衬套内的第一横臂组件，横臂组件具有第一横臂，其具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，第一横臂的第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且第一横臂的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口、延伸穿过框架吊架中的第一开口并且延伸到第一横臂的第一开口中的第一连杆，以及延伸穿过框架吊架中的第二开口并且延伸到第一横臂的第二开口中的第二连杆。

附图说明

在本文中参照附图描述了本发明的示例性实施例，其中相似的部分由相似的附图标记表示，并且其中：

图1为示为附接于车辆框架轨道30的悬架组件100的透视图；

图2为图1中所示的悬架100的左侧的近视透视图；

图3A为用于将框架吊架10连接于图1和2中所示的上控制臂8和下控制臂18的横臂衬套组件14的透视后视图；

图3B为图3A中所示的横臂衬套组件14的侧视图；

图4A为用于图3A和3B中所示的横臂衬套组件14中的横臂12的透视后视图；

图4B为用于图3A和3B中所示的横臂衬套组件14中的横臂12的透视正视图；

图5为可用于图3A和3B中所示的横臂衬套组件14中的横臂112的透视正视图；

图6为定位在衬套9中的图5中所示的横臂112和控制臂8的端部8a的透视后视图；以及

图7为使用横臂衬套组件14的上控制臂8和下控制臂18与框架吊架10的连接的分解透视图。

具体实施方式

图1为示为附接于车辆框架轨道30的悬架100的透视图。具体而言，悬架100示为具有附接于框架轨道30的两个框架支架4。各个框架支架4还附接于框架吊架10的上表面。具有衬套9的横臂衬套组件14用于将上控制臂8附接于框架吊架10，并且单独的横臂衬套组件14也用于将下控制臂18附接于框架吊架10。上控制臂8的相对端部示为附接于轮轴40的上轮轴附接部件50，而下控制臂18的相对端部示为附接于轮轴40的下轮轴附接部件52。将认识到的是，悬架100和本文中使用的构件是示例性的，并且横臂衬套组件14可用于多种应用中，包括在具有不同于图1中所示的那些的构造和/或构件的车辆悬架组件中的使用。因此，例如，横臂衬套组件14可用于将多种车辆构件附接在一起，包括横梁、支架、臂、夹具、框架、轨道、杆和其它类似的构件。此外，如本文中使用的，用语"控制臂"将被宽泛地解释，并且包括用于将一个车辆构件连接于另一个车辆构件的任何部件。

此外，框架支架4和框架吊架10也是示例性的，因为框架支架4可为单个支架并且/或者具有不同的构造，并且框架吊架10也可具有不同的构造。例如，框架吊架10和框架支架4可构造为单个集成支架或框架吊架。应当理解的是，用语"车辆"在本文中宽泛地用于包含所有类型的车辆，包括但不限于所有形式的汽车、卡车、公共汽车、休旅车(RV)、摩托车等，而不管它们是否包括发动机。此外，出于本说明书的目的，除非另外明确描述，否则本文中的用语"车辆"是指车辆或拖车。以该方式，例如，车辆悬架系统是指车辆悬架或拖车悬架。

图2为图1中所示的悬架100的左侧的近视透视图。框架支架4示为利用多个螺栓9附接于车辆框架轨道30。框架吊架10也使用螺栓15附接于框架支架4。具有衬套9的第一横臂衬套组件14示为使用连杆22将框架吊架10连接于上控制臂8。此外，具有衬套9的第二横臂衬套组件14示为使用连杆22将框架吊架10连接于下控制臂18。

图3A为定位在上控制臂8的端部8a内的图1和2中所示的横臂衬套组件14的透视后视图。图3B为图3A中所示的横臂衬套组件14的侧视图。图3A和3B示出了本发明的横臂衬套组件14，其包括定位在控制臂8的端部8a内的衬套9内的横臂12。

在该实施例中，两个连杆22a和22b延伸穿过横臂12，其中，它们螺纹连接到定位在位于横臂12的后侧上的螺母凹口20a和20b内的两个相应的螺母28a和28b中。如图3B中最佳所示，连杆22a和22b示为螺栓或螺钉，其延伸穿过衬套9中的开口或槽口17。如本文中使用的，用语"连杆"将被宽泛地解释，并且包括可用于将不同部分装固在一起的任何连接器，如，有螺纹或无螺纹的螺栓、螺钉、销或其它紧固件。此外，"连杆"可具有圆形、正方形、六边形或任何其它适合几何形状的截面。横臂12可包括从横臂12的第一端部12a延伸的对准凸片23。对准凸片23允许横臂12的孔27a和27b(见图4B)与衬套9中的开口或槽口17的适当对准，以使连杆22a和22b可穿过衬套9中的开口17，并且到横臂12中的孔27a和27b中。

此外，对准凸片23可具有肩部23a和/或肩部23b，它们从对准凸片23延伸，并且延伸超过衬套9的内径。肩部23a和23b延伸超过衬套9的内径，以使当横臂12定位在衬套9内时，肩部23a和23b邻接衬套9的端部，以确保横臂在衬套9内定位在适当距离处，以使衬套9中的开口或槽口17可与横臂12中的孔27a和27b对准。

在衬套9定位在控制臂8的端部8a内之后，横臂12可有利地在衬套9内旋转，并且还可在连杆22a和22b上紧到螺母28a和28b上之前在衬套9内沿轴向移动。连杆22a和22b可为M20螺栓，并且衬套9可由钢组成。横臂12在衬套9内旋转和沿轴向移动的能力可提供在易于组装方面的显著优点。例如，尽管衬套9设计成在控制臂8的端部8a内旋转，但由于作用在悬架上的各种力，故衬套9可难以在端部8a内旋转。因此，由于杆销的旋转移动需要衬套在控制臂的端部内的旋转移动，故在尝试使杆销的孔或开孔适当对准时，其中杆销并未在衬套内自由旋转的现有技术的杆销衬套提出了更大的挑战。用于对准目的的杆销的轴向移动也提出了困难，因为杆销的轴向移动需要可为困难的衬套在控制臂的端部内的轴向移动。因此，在将连杆22a和22b上紧到螺母28a和28b上之前横臂12在衬套9内容易地旋转并且在衬套9内容易地轴向移动的能力提供了显著的优点。

此外，由于横臂12可在安装之前在衬套9内容易地旋转，故螺母28a和28b可放置到横臂12的后侧上的螺母凹口20a和20b中。横臂12可定位在凹口20a和20b内的螺母28a和28b下方，并且插入到衬套9中。一旦横臂12插入到衬套9中，则螺母28a和28b不可落出螺母凹口20a和20b，因为衬套9从横臂12的第一端部12a沿轴向延伸至横臂12的第二端部12b，覆盖螺母凹口20a和20b，并且防止螺母28a和28b从螺母凹口20a和20b逃出。如图3B中最佳所见，衬套9的内径定位在螺母凹口20a和20b附近，使得螺母28a和28b捕获在衬套9与螺母凹口20a和20b之间，并且不可落出。

在具有定位在螺母凹口20a和20b中的螺母28a和28b的横臂12插入到衬套9中之后，安装者可抓住对准凸片23，并且使横臂12旋转来使横臂12中的孔27a和27b与衬套9中的开口或槽口17对准。当然，对准凸片23的肩部23a和23b确保了横臂插入至衬套9内的适当深度，用于使孔27a和27b与衬套9中的开口或槽口17适当对准。

图4A和4B公开了图1,2,3A和3B中所示的横臂12。图4A为横臂12的透视后视图。螺母28a和28b示为被定位，其中螺母凹口20a和20b位于横臂12的第一端部12a和第二端部12b上。图4B为横臂12的透视正视图，示出了定位在横臂12的第一端部12a和第二端部12b上的孔27a和27b。

横臂12的又一个优点为使用螺母凹口20a和20b，其尺寸确定成使得当连杆22a和22b螺纹连接到定位在螺母凹口20a和20b中的螺母28a和28b中时，防止了螺母28a和28b在螺母凹口20a和20b内自由地旋转。因此，消除了对在连杆22a和22b螺纹连接到螺母28a和28b中的同时将螺母28a和28b保持就位的反应扳手的需要。该设计提供了更容易制造和组装。类似地，也不需要反应扳手用于拆卸，导致了更容易修理和维护。

此外，如图4A和4B中所示，横臂12的设计允许其容易地制造。例如，横臂12可为不需要任何加工的铸件。在优选实施例中，横臂12可由延性铁铸件制成。此外，横臂12可比实心圆柱形杆销更轻，因为其可具有大体上更小的截面面积，因为其不必为实心圆柱。此外，其可包括一个或更多个孔，如孔口47，从设计中消除了材料，并且减轻了所需的重量和材料(和材料成本)。

另外，横臂衬套组件的设计便于弹性体与衬套9的加工或锻造(热轧或冷拉)表面的模中连结，用于相比于衬套弹性体模制至杆销的锻态或铸态表面时的连结强度的高连结强度。高连结强度有助于减小衬套偏离(沿轴向围绕内金属)。衬套典型地最易于在内金属表面上偏离，因为弹性体应变在该处最高。本文中公开的横臂12还可由较轻金属制成，例如，铸铁，其可雕刻成除去不必要的材料以进一步减轻重量。因此，提供了重量和成本益处，而没有来自加工的模中连结的衬套的性能的任何牺牲。

此外，上文所述的横臂衬套组件14的设计可优于使用一对U形螺栓来将衬套9的端部装固于框架吊架10，因为两个螺母和或许两个或更多个垫圈大体上对于使用的各个U形螺栓是所需的。图1-4B中所示的设计使用了两个连杆和两个螺母来替代在使用U形螺栓时将需要的两个U形螺栓和4个螺母。实际上，在图1中，示出了第一U形螺栓60a，其利用将第一U形螺栓60a的端部装固于弹簧座48的两个螺母62来将上控制臂8内的衬套装固抵靠上轮轴附接部件50。第二U形螺栓60b还用于利用将第二U形螺栓60b的端部装固于弹簧座48的两个螺栓(未示出)来将上控制臂8内的衬套装固抵靠上轮轴附接部件50。因此，可看到的是，当使用两个U形螺栓时，如，螺栓60a和60b，需要四个螺母，其中在使用图1-4中所示的横臂衬套组件14时，仅需要两个螺母。然而，将认识到的是，在一些实施例中，横臂衬套组件可用于替代U形螺栓来将控制臂装固于上轮轴附接部件50和下轮轴附接部件52。

此外，横臂衬套组件14也提供了附加的优点。具体而言，如图3B和4B中最佳所见，横臂12包括沿横臂12的外表面轴向地延伸的、定位在连杆22a和22b和孔27a和27b下方(在从侧部看时)的第一衬套接合表面30，以及沿横臂12的外表面轴向地延伸的、定位在连杆22a和22b和孔27a和27b上方(在从侧部看时)的第二衬套接合表面32。两个衬套接合表面30和32的使用提供了两个接触表面，其用于通过沿接触表面30和32分配力来减小连杆22a和22b与螺纹螺母28a和28b之间的螺纹界面上的应力。

衬套接合表面30和32可通过在与衬套9的内表面互补的两个同心径向弧之间提供平面(flat)来形成。该设计确保了螺母28a和28b的反应负载不变为围绕横臂12中的螺纹以及孔27a和27b集中，这可导致减小的夹持能力和疲劳寿命。相反地，反应负载分配到两个区中，其中，衬套接合表面30和32接合远离横臂12中的螺纹和连杆空隙孔27a和27b的衬套9的内表面。

图5为可用于图3A和3B中所示的横臂衬套组件14中的横臂112的透视正视图。图6为定位在衬套9内的图5中所示的横臂112和横臂8的端部8a的透视后视图。横臂112在许多方面类似于图1-4B中所示的横臂12。然而，横臂112包括螺纹孔124a和124b，螺纹连杆122a和122b螺纹连接到螺纹孔124a和124b中。利用该设计，消除了对任何螺母的需要。结果，可需要甚至更少的构件，这可提供更轻且更成本有效的设计，此外，凹口147可定位在横臂112中，以减少用于横臂112中的材料的量，以进一步降低设计的重量和成本。

图6中所示的衬套9可与图1-4B中所示的相同。此外，正如横臂12那样，横臂112包括沿横臂112的外表面轴向地延伸的、定位在连杆122a和122b和螺纹孔124a和124b下方(在从侧部看时)的第一衬套接合表面130，以及沿横臂112的外表面轴向地延伸的、定位在连杆122a和122b和螺纹孔124a和124b上方(在从侧部看时)的第二圆形衬套接合表面32。两个衬套接合表面130和132的使用提供了两个接触表面，其用于通过沿接触表面分配力来减小连杆122a和122b与螺纹孔124a和124b的螺纹之间的螺纹界面上的应力。第一衬套接合表面130和132的使用提供了上文在图1-4B的描述中提到的相同优点。尽管图5和6中未示出，但横臂112还可包括如图3A,3B,4A和4B中所示的对准凸片23以及肩部23a和23b中的一个或更多个(如果期望)。

图7为上控制臂8和下控制臂18与框架吊架10的连接的分解透视图。具体而言，关于上控制臂8，横臂衬套组件14示为使用连杆22b将横臂衬套组件14的衬套9装固于框架吊架10，连杆22b插入穿过衬套9中的孔或槽口并且在衬套9内装固于横臂12。衬套9在上控制臂8的端部处装固在衬套壳体8a内。

关于下控制臂18，横臂12示为在其插入到衬套9中之前。螺母28a和28b示为定位在横臂12的螺母凹口20a和20b内。一旦横臂12和螺母28a和28b插入到衬套9中，则连杆22a和22b可插入穿过衬套9中的开口或槽口17，并且螺纹连接到螺母28a和28b中，以将横臂12装固在衬套9内，并且从而将衬套9装固于框架吊架10。衬套9在下控制臂18的端部处装固在衬套壳体18a内。因此，横臂衬套组件14用于将上控制臂8附接于框架吊架10，并且横臂衬套组件14也用于将下控制臂18附接于框架吊架10。

上文描述了示例性实施例。本领域技术人员将理解变化和改型可对描述的实施例作出，而不脱离由权利要求限定的本发明的真实范围和精神。

Claims (23)

1.一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，包括：

适于相对于控制臂的端部旋转的具有外表面的衬套；

能够定位在所述衬套内的横臂组件，所述横臂组件包括：

横臂，其具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，所述横臂的所述第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且所述横臂的所述第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口；

能够延伸到所述横臂的所述第一开口中的第一连杆；

能够延伸到所述横臂的所述第二开口中的第二连杆；并且

其中所述衬套包括第一槽口或孔，以允许所述第一连杆穿过并且进入所述横臂中的所述第一开口。

2.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述横臂的所述第一开口有螺纹用于收纳所述第一连杆的螺纹端部，并且所述横臂的所述第二开口有螺纹用于收纳所述第二连杆的螺纹端部。

3.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第一开口延伸穿过所述横臂，并且第一螺母凹口在所述横臂的所述后侧上围绕所述第一开口定位，并且所述第二开口延伸穿过所述横臂，并且第二螺母凹口在所述横臂的所述后侧上围绕所述第二开口定位。

4.根据权利要求3所述的横臂衬套组件，其特征在于，当所述横臂定位在所述衬套内时，所述衬套具有一长度，使得所述衬套延伸足够远，以使所述螺母凹口的至少一部分定位在所述衬套的内部内。

5.根据权利要求4所述的横臂衬套组件，其特征在于，当所述第一螺母和所述第二螺母定位在所述螺母凹口内时，它们由所述衬套捕获在所述螺母凹口内。

6.根据权利要求3所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述螺母凹口尺寸确定成使得在所述连杆螺纹连接到所述螺母中时防止螺母自由旋转。

7.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述衬套还包括第二槽口或孔，以允许所述第二连杆穿过和进入所述横臂中的所述第二开口。

8.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述横臂由延性铁的单个铸件组成。

9.根据权利要求8所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述横臂在没有加工步骤的情况下形成。

10.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，对准凸片从所述横臂的所述第一端部延伸。

11.根据权利要求10所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述横臂衬套组件还包括延伸超过所述衬套的内径的、从所述对准凸片向外延伸的肩部。

12.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，一个或更多个孔定位在所述横臂的所述第一开口与所述第二开口之间。

13.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，一个或更多个凹口定位在所述横臂的所述第一开口与所述第二开口之间。

14.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述横臂的所述前侧包括定位在所述第一开口和所述第二开口下方的第一衬套接合表面，以及定位在所述第一开口和所述第二开口上方的第二衬套接合表面。

15.根据权利要求14所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第一衬套接合表面从所述第一开口继续地延伸至所述第二开口。

16.根据权利要求15所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第二衬套接合表面从所述第一开口继续地延伸至所述第二开口。

17.根据权利要求14所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第一衬套接合表面为与所述衬套的内表面互补的径向弧。

18.根据权利要求17所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第二衬套接合表面为与所述衬套的所述内表面互补的径向弧。

19.根据权利要求1所述的横臂衬套组件，其特征在于，所述第一连杆的螺纹端部定位在所述衬套内，并且其中所述第二连杆的螺纹端部定位在所述衬套内。

20.一种车辆悬架的子组件，包括：

框架吊架；

第一控制臂；以及

能够定位在所述第一控制臂的端部与所述框架吊架之间的第一横臂衬套组件，所述第一横臂衬套组件包括：

适于相对于所述第一控制臂的所述端部旋转的、具有外表面的第一衬套；

能够定位在所述衬套内的第一横臂组件，所述横臂组件包括：

第一横臂，其具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，所述第一横臂的所述第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且所述第一横臂的所述第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口；

能够延伸穿过所述框架吊架中的第一开口并且延伸到所述第一横臂的所述第一开口中的第一连杆；

能够延伸穿过所述框架吊架中的第二开口并且延伸到所述第一横臂的所述第二开口中的第二连杆；并且

其中在上紧所述第一连杆和所述第二连杆之前，所述横臂能够在所述衬套内旋转；并且

其中所述第一衬套包括第一槽口或孔，以允许所述第一连杆穿过并且进入所述第一横臂中的所述第一开口。

21.根据权利要求20所述的车辆悬架的子组件，其特征在于，所述子组件还包括：

第二控制臂；以及

能够定位在所述第二控制臂的端部与所述框架吊架之间的第二横臂衬套组件，所述第二横臂衬套组件包括：

适于相对于所述第二控制臂的所述端部旋转的、具有外表面的第二衬套；

能够定位在所述第二衬套内的第二横臂组件，所述第二横臂组件包括：

第二横臂，其具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，所述第二横臂的所述第一端部具有用于收纳第三连杆的第一开口，并且所述第二横臂的所述第二端部具有用于收纳第四连杆的第二开口；

能够延伸穿过所述框架吊架中的第三开口并且延伸到所述第二横臂的所述第一开口中的第三连杆；

能够延伸穿过所述框架吊架中的第四开口并且延伸到所述第二横臂的所述第二开口中的第四连杆，

其中在上紧所述第三连杆和所述第四连杆之前，所述第二横臂能够在所述第二衬套内旋转；并且

其中所述第二衬套包括第二槽口或孔，以允许所述第三连杆穿过并且进入所述第二横臂中的所述第一开口。

22.一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，包括：

适于相对于控制臂的端部旋转的具有外表面的衬套；

能够定位在所述衬套内的横臂组件，所述横臂组件包括：

具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧的横臂，所述横臂的所述第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且所述横臂的所述第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口；

能够延伸到所述横臂的所述第一开口中的第一连杆；

能够延伸到所述横臂的所述第二开口中的第二连杆；

其中在上紧所述第一连杆和所述第二连杆之前，所述横臂能够在所述衬套内旋转，并且在所述衬套内沿轴向移动；并且

其中所述衬套包括第一槽口或孔，以允许所述第一连杆穿过并且进入所述横臂中的所述第一开口。

23.根据权利要求22所述的横臂衬套组件，其特征在于，当所述第一连杆和所述第二连杆上紧时，所述横臂装固在所述衬套内。