CN1640758A - 折叠式自行车及其折叠方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠式自行车，包含有一前车架与一后车架，该前车架与后车架是以一端枢接，其底端则分别设有一车轮；一车架接合器，设于该前车架与后车架的枢接端，用以将该前车架与后车架接合固定；一对折式车把手组，可收折并定位于前车架上方；一座架，包含一座杆及一座垫；藉此，收折该折叠式自行车时，可先降下座架至定位并收折脚踏板，然后松开该车架接合器，将该前车架与后车架枢转对靠，其后再将该对折式车把手组对折并定位于该前车架上方位置，进而完成该折叠式自行车的折叠。

Description

折叠式自行车及其折叠方法

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是一种折叠式自行车。

背景技术

自行车是一种传统的代步工具，亦是一种休闲、运动用具，尤其现代生活品质提高，运动、休闲深受人们的重视，故自行车所具独特的运动性及休闲性仍为现代人所热爱。而为配合居家收藏或外出携带的方便性，自行车的体积结构已被尽量缩小，而最重要的是，针对自行车已发展出可折叠的结构，使得自行车更可配合汽车等交通工具而提高其机动性及搭配性；而由于折叠式自行车的折叠部位相当多，每个折叠部位的结构设计必须充分利用空间，方可使整架自行车折叠后的体积大为缩小，而达到最佳的折叠效果，以便利其携带及装载运用。

目前已获准的折叠式自行车专利甚多，诸如台湾专利公报公告第219033号、第220236号、第297370号、第314025号、第315823号、第321148号、第360175号、第363568号、第377691号、第390200号、第399566号、第408739号、第421168号、………等等，不胜枚举。由此可知，折叠式自行车是一相当受欢迎且发展成熟的商品。然而，现行各型式折叠式自行车的重量与折叠后的体积及尺寸仍然偏大，消费者购置使用的意愿受到严重的影响，市场的拓展亦因而受到了极大的限制，因此如何开发一种折叠式自行车，其结构安全性佳、重量轻，操作简便、快速，且折叠后体积较市场上现有的各类型折叠式自行车更小，诚是业者应积极努力、研发的重点方向。

有鉴于此，本发明人近年来致力于自行车的设计研发，希能突破现阶段的技术瓶颈，创作开发自行车全新的折叠方式，期望能将折叠式自行车的重量及体积减至最轻最小的程度。本发明人目前已获得自行车领域方面的专利包括：

1、自行车快速接合器

台湾：发明(已核准，第179039号，期限：2021/7/09)

2、自行车车架快速接合器

台湾：发明(核准公告中，公告编号：564232，期限：2021/7/9)

3、自行车折叠式曲柄

台湾：发明(已核准，第162402号，期限：2021/7/09)

中国：新型(已核准，第507895号，期限：2011/8/23)

美国：发明(已核准，Patent No.：US6,637,292 B2)

4、自行车折叠式把手

台湾：新型(已核准，第195929号，期限：2013/8/16)

中国：新型(已核准，第507025号，期限：2011/9/17)

美国：发明(已核准，Patent No.：US6,637,288 B2)

5、折叠式车箱架结构：

台湾：发明(已核准，第176794号，期限：2021/12/27)

以上的发明及实用新型均为应用于折叠式自行车的重要独立机构及组件，本案发明人特总成以上各自独立创新发明的折叠机构，更进一步设计开发出一系列先进且全新的折叠式自行车及折叠方法，其折叠方式不但简单快速、安全性高，且折叠后的车体体积及尺寸为目前全世界同轮径或同类型的折叠式自行车中最小。

本案于下列“实施方式”所述及的折叠式自行车，如有应用上述已发明的折叠机构，发明人对该等折叠机构的构造与技术将不作赘述说明。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种折叠式自行车，其可充分利用空间而可将车架及车把手折叠于最佳位置，使一组合总成后的自行车折叠后体积及重量缩小。

本发明的另一目的是提供一种折叠式自行车，其折叠方式具有操作简便且确实、快速的功效。

本发明的又一目的是提供一种折叠式自行车，其车把手及座垫的高低可进行调整，以适合不同身高的使用者骑乘。

为使对本发明的目的、结构特征及其它功效有进一步的了解，下面结合附图以具体实例对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明折叠式自行车的侧视图；

图2是本发明折叠式自行车的上视图；

图3至图6是本发明折叠式自行车的收折动作示意图；

图7是本发明折叠式自行车收折完成后的侧视图；

图8是本发明折叠式自行车收折完成后的上视图；

图9是本发明折叠式自行车甲实施例的侧视图；

图10是本发明折叠式自行车甲实施例的上视图；

图11至图14是本发明折叠式自行车甲实施例的收折动作示意图；

图15是本发明折叠式自行车甲实施例，于收折完成后的侧视图；

图16是本发明折叠式自行车甲实施例，于收折完成后的上视图；

图17是本发明折叠式自行车乙实施例的侧视图；

图18是本发明折叠式自行车乙实施例的上视图；

图19是本发明折叠式自行车乙实施例，于收折完成后的侧视图；

图20是本发明折叠式自行车乙实施例，于收折完成后的上视图；

图21是本发明折叠式自行车丙实施例的侧视图；

图22是本发明折叠式自行车丙实施例的上视图；

图23是本发明折叠式自行车丙实施例收折完成后的侧视图；

图24是本发明折叠式自行车丙实施例收折完成后的上视图；

图25第是本发明折叠式自行车应用折叠式曲柄收折完成后的侧视图；

图26第是本发明折叠式自行车应用折叠式曲柄收折完成后的上视图；

图27是本发明折叠式自行车甲实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的侧视图；

图28是本发明折叠式自行车甲实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的上视图；

图29是本发明折叠式自行车乙实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的侧视图；

图30是本发明折叠式自行车乙实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的上视图；

图31是本发明折叠式自行车丙实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的侧视图；

图32是本发明折叠式自行车丙实施例，其应用折叠式曲柄收折完成后的上视图。

附图标记说明：折叠式自行车01；前车架11；架体110；前轮111；后车架12；架体120；后轮121；车架接合器13；对折式车把手组14；折叠式把手141；竖管142；竖管束子143；固定旋纽144；座架15；座垫150；座杆151；座杆束子152；传动组件组16；大齿盘161；曲柄162；折叠式脚踏板163；传动链条164；飞轮165；折叠式自行车02；前车架21；架体210；避震器212；前轮211；后车架22；架体220；避震器222；后轮221；车架接合器23；对折式车把手组24；折叠式把手241；竖管242；竖管束子243；固定旋纽244；座架25；座垫250；座杆251；座杆束子252；传动组件组26；大齿盘261；曲柄262；折叠式脚踏板263；传动链条264；飞轮265；折叠式自行车03；前车架31；架体310；前轮311；后车架32；架体320；后轮321；对折式车把手组34；折叠式把手341；竖管342；竖管束子343；固定旋纽344；座架35；座垫350；座杆351；座杆束子352；传动组件组36；大齿盘361；曲柄362；折叠式脚踏板363；传动链条364；飞轮365；折叠式自行车04；前车架41；架体410；避震器412；前轮411；后车架42；架体420；避震器422；后轮421；对折式车把手组44；折叠式把手441；竖管442；竖管束子443；固定旋纽444；座架45；座垫450；座杆451；座杆束子452；传动组件组46；大齿盘461；曲柄462；折叠式脚踏板463；传动链条464；飞轮465；折叠式曲柄51；脚踏板52。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本发明的第一种折叠式自行车01包含一前车架11、一后车架12、一车架接合器13、一对折式车把手组14、一座架15及传动组件组16。该前车架11由一架体110、一前轮111组成，该前轮111枢设于该架体110底侧前端。该后车架12由一架体120、一后轮121组成，该后轮121枢设于该架体120底侧后端。该车架接合器13是应用本发明人已发明的自行车车架快速接合器(台湾专利公报，公告编号：564232)。该对折式车把手组14主要是由一折叠式把手141及一竖管142组成，该折叠式把手141是采用本案发明人的自行车折叠式把手新型专利【台湾新型第195929号】。该座架15由一座垫150、一座杆151组成。该传动组件组16设置于后车架12底侧，包含有大齿盘161、曲柄162、折叠式脚踏板163、传动链条164、飞轮165等习知构件。

当使用者欲收折本发明的第一种折叠式自行车01时，其收折动作如图3至图6所示。首先，使用者先松开座杆束子152，将座架15向下移动至座杆151的上死点，以达定位位置，然后收折折叠式脚踏板163，接下来松开车架接合器13，将前车架11枢转180度至定位，其后，再松开竖管束子143，将对折式车把手组14向下放置至竖管142的上死点，以达定位位置，最后再松开折叠式把手141的固定旋纽144将折叠式把手141对折并拢于前车架11上方位置，如此便完成全部收折动作。

图7及图8为本发明的第一种折叠式自行车01收折完成的示意图。使用者如欲组立本发明的第一种折叠式自行车01时，只需逆向操作前述所揭诸的收折动作，即可将的快速组立完成。

由上述说明可知，本发明的第一种折叠式自行车01的特色在于该前车架11及后车架12的架体120为单臂式构造，折叠后车体体积较习知的同类型折叠式自行车大幅缩小，其特殊的对折式车把手组14的折叠方式与收折位置亦有助于降低车体折叠后的厚度与体积，对使用者来说，可提高骑乘、携行与收藏的便利性；此外，其对折式车把手组14及座垫150的高低可快速、简易地进行调整，以适合不同身高及年龄层的使用者骑乘，亦为本发明第一种折叠式自行车01另一特色。

请参阅图9及图10所示，本发明的另一实施例的折叠式自行车02包含有一前车架21、一后车架22、一车架接合器23、一对折式车把手组24、一座架25及传动组件组26。该前车架21由一架体210、一避震器212、一前轮211组成，该前轮211枢设于该架体210所连结避震器212的底侧前端。该后车架22由一架体220、一避震器222、一后轮221组成，该后轮221枢设于该架体220底侧后端。该车架接合器23应用本发明人已发明的自行车快速接合器(台湾发明第179039号)。该对折式车把手组24主要由一折叠式把手241及一竖管242组成，该折叠式把手241采用本发明人的自行车折叠式把手新型专利(台湾新型第195929号)，该竖管242则由一组伸缩管件构成。该座架25由一座垫250、一座杆251组成。该传动组件组26设置于后车架22底侧，包含有大齿盘261、曲柄262、折叠式脚踏板263、传动链条264、飞轮265等习知构件。

当使用者欲收折该折叠式自行车02时，其收折动作如图11至图14所示。首先，使用者先松开座杆束子252，将座架25向下移动至座杆251的上死点，以达定位位置，然后收折折叠式脚踏板263，接下来松开车架接合器23，将前车架21枢转180度至定位，其后，再逐一松开二只竖管束子243，将对折式车把手组24向下放置至竖管242的伸缩管件的上死点，以达定位位置，最后再松开折叠式把手241的固定旋纽244将折叠式把手241对折并拢于前车架21上方位置，如此便完成全部收折动作。

图15及图16为另一实施样态的折叠式自行车02收折完成的示意图。使用者如欲组立该折叠式自行车02时，只需逆向操作前述所揭诸的收折动作，即可将的快速组立完成。

由上述说明可知，折叠式自行车02的特色在于，该前车架21设有一避震器212，后车架亦设有一避震器222，可提升使用者骑乘的舒适性；此外，该前车架21及后车架22的架体220均为单臂式构造，折叠后车体体积较习知的同类型折叠式自行车大幅缩小，其特殊的对折式车把手组24的折叠方式与收折位置有助于降低车体折叠后的厚度与体积，对使用者来说，可提高骑乘、携行与收藏的便利性；此外，其对折式车把手组24及座垫250的高低可快速、简易地进行调整，以适合不同身高及年龄层的使用者骑乘，是本发明第二种折叠式自行车02的另一特色。

本发明的再一实施样态的折叠式自行车03请参阅图17及图18所示，包含一前车架31、一后车架32、一对折式车把手组34、一座架35及传动组件组36。该前车架31由一架体310、一前轮311组成，该前轮311枢设于该架体310底侧前端。该后车架32由一架体320、一后轮321组成，该后轮321枢设于该架体320底侧后端。该对折式车把手组34主要由一折叠式把手341及一竖管342组成，该折叠式把手341是采用本发明人的自行车折叠式把手新型专利(台湾新型第195929号)。该座架35由一座垫350、一座杆351组成。该传动组件组36设置于后车架32底侧，包含有大齿盘361、曲柄362、折叠式脚踏板363、传动链条364、飞轮365等习知构件。

该折叠式自行车03的前车架31及后车架32是不可折叠型式，收折方式较简单，使用者收折时，可省去前车架31及后车架32的收折动作，其余的折叠动作皆与本发明的第一种折叠式自行车01相同。

图19及图20为本发明再一实施样态的折叠式自行车03收折完成的示意图。使用者如欲组立该折叠式自行车03时，只需逆向操作前述所揭诸的收折动作，即可将的快速组立完成。

从上述说明可知，该折叠式自行车03的特色在于，其收折方式较简单、车体结构较为强固，此外，其折叠后车体体积较习知的同类型折叠式自行车大幅缩小，对使用者来说，可提高骑乘、携行与收藏的安全性与便利性，此外，对折式车把手组34及座垫350的高低可快速、简易地进行调整，以适合不同身高及年龄层的使用者骑乘，是折叠式自行车03的另一特色。

本发明的再一折叠式自行车04的实施样态请参阅图21及图22所示，包含一前车架41、一后车架42、一对折式车把手组44、一座架45及传动组件组46。该前车架41由一架体410、一避震器412、一前轮411组成，该前轮411枢设于该架体410所连结避震器412的底侧前端。该后车架42由一架体420、一避震器422、一后轮421组成，该后轮421枢设于该架体420底侧后端。该对折式车把手组44主要由一折叠式把手441及一竖管442组成，该折叠式把手441采用本发明人的自行车折叠式把手新型专利(台湾新型第195929号)，该竖管442由一组伸缩管件构成。该座架45由一座垫450、一座杆451组成。该传动组件组46设置于后车架42底侧，包含有大齿盘461、曲柄462、折叠式脚踏板463、传动链条464、飞轮465等习知构件。

其中折叠式自行车04的前车架41及后车架42是不可折叠型式，收折方式较简单，使用者收折时，可省去前车架41及后车架42的收折动作，其余的折叠动作皆与本发明的第二种折叠式自行车02相同。

图23及图24为本发明再一实施样态的折叠式自行车04收折完成的示意图。使用者如欲组立本发明该折叠式自行车04时，只需逆向操作前述所揭诸的收折动作，即可将的快速组立完成。

由上述说明可知，折叠式自行车04的特色在于，其收折方式较简单、车体结构较强固，此外，其折叠后车体体积较习知的同类型折叠式自行车大幅缩小，对使用者来说，可提高骑乘、携行与收藏的安全性与便利性，此外，该前车架41设有避震器412，后车架亦设有一避震器422，可提升使用者骑乘的舒适性；另外，其对折式车把手组44及座垫450的高低可快速、简易地进行调整，以适合不同身高及年龄层的使用者骑乘，是为本发明第四种折叠式自行车04的另一特色。

本发明的折叠式自行车01、折叠式自行车02、折叠式自行车03、折叠式自行车04的各实施样态，亦可应用折叠式曲柄51，使车体折叠后的体积更形缩小；其车体折叠后的示意图，如图25至图32所示，该折叠式曲柄51可采用本发明人已发明的自行车折叠式曲柄(台湾发明第162402号)，其结构及详细技术，在此亦不再多作赘述。

Claims (14)

1、一种折叠式自行车，包括：

一前车架，由一架体、一前轮组成，该前轮枢设于该架体底侧前端；

一后车架，由一架体、一后轮组成，该后轮枢设于该架体底侧后端；

一车架接合器，设置于该前车架与后车架的枢接端，用以将该前车架与后车架接合固定；

一对折式车把手组，设于前车架上，是由一折叠式把手及一竖管组成；

一设置于后车架上的座架，该座架由一座垫及一座杆组成；

一传动组件组，设置于后车架底侧，用以驱动后轮。

2、如权利要求1所述的折叠式自行车，其中，所述前车架及后车架的架体为单臂式结构。

3、如权利要求1所述的折叠式自行车，其中，所述前车架及后车架设置避震器，用以增进骑乘的舒适性。

4、如权利要求1所述的折叠式自行车，其中，所述传动组件组由大齿盘、曲柄、折叠式脚踏板、传动链条、飞轮等组成。

5、如权利要求1所述的折叠式自行车，其中，所述传动组件组的曲柄及折叠式脚踏板改用折叠式曲柄及脚踏板加以取代，使车体折叠后的体积缩小。

6、一种折叠式自行车，包括：

一前车架，由一架体、一前轮组成，该前轮枢设于该架体底侧前端；

一后车架，由一架体、一后轮组成，该后轮枢设于该架体底侧后端；

一对折式车把手组，设于前车架上，是由一折叠式把手及一竖管组成；

一设置于后车架上的座架，由一座垫及一座杆组成；

一传动组件组，设置于后车架底侧，用以驱动后轮。

7、如权利要求6所述的折叠式自行车，其中，前车架及后车架的架体为单臂式结构或双臂式结构。

8、如权利要求6所述的折叠式自行车，其中，前车架及后车架设置避震器，用以增进骑乘的舒适性。

9、如权利要求6所述的折叠式自行车，其中，传动组件组由大齿盘、曲柄、折叠式脚踏板、传动链条、飞轮等组成。

10、如权利要求6所述的折叠式自行车，其中，传动组件组的曲柄及折叠式脚踏板改用折叠式曲柄及脚踏板加以取代，使车体折叠后的体积缩小。

11、一种折叠式自行车其折叠方法，包含：

(a)降下座架至定位并收折折叠式脚踏板；

(b)松开车架接合器，将前车架与后车架枢转180度对靠；

(c)将对折式车把手组对折并定位于前车架上方位置。

12、如权利要求11所述的折叠式自行车其折叠方法，还包含：

(a)降下座架至定位并收折折叠式曲柄；

(b)松开车架接合器，将前车架与后车架枢转180度对靠；

(c)将对折式车把手组对折并定位于前车架上方位置。

13、如权利要求11所述的折叠式自行车其折叠方法，还包含：

(a)降下座架至定位并收折折叠式脚踏板；

(b)将对折式车把手组对折并定位于前车架上方位置。

14、如权利要求11所述的折叠式自行车其折叠方法，还包含：

(a)降下座架至定位并收折折叠式曲柄；

(b)将对折式车把手组对折并定位于前车架上方位置。

Images