CN1486899A - 可折叠的儿童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三车轮的可折叠儿童车，具有一可折叠的骨架装置，该骨架装置包含一较大口径的后轮轴，藉其两端的连接体与一组具有气胎的后轮相连，该后轮轴装置固接有一组直立支架及一支撑装置。一底支撑装置包含一组大致平行的底支撑管，其一端支撑前轮，另一端与该后轮轴灵活连接，故于折叠时该直立支架可移至该底支撑装置上方并互成平行。该手把装置包括一U形手把及手把支架，该U形手把灵活组接至联系装置。该联系装置还与直立支架、中央支架组接。该中央支架的另一端则连于底支撑装置前端。该联系装置及与的对应的中央支架上设有固定及释放装置，藉以固锁该联系装置与中央支架，以维持儿童车直立状态，或藉以释放该联系装置使其沿中央支架滑动以控制儿童车处于折叠收缩状态。

Description

可折叠的儿童车

技术领域

本发明涉及一种儿童车，特别是一种具有三轮的适用于跑步行进且易于折叠以利贮藏及运送的可折叠的儿童车，

背景技术

一般而言目前大多数的儿童车已逐步进展成为具有三轮的运载工具，且能在跑步行进间使用，特别是适合于慢跑且同时推行儿童车的使用者。典型的三轮儿童车是由铝管做为骨架装置使兼具支撑强度与轻便性，并由布料等类似材质制成的一或二个座位，及充气式轮胎所共同组装而成。该两个后轮半径约与适合小学生骑乘的脚踏车车轮相同，而前轮则稍小。此类儿童车为便于贮藏及运送已设计为可折叠、可拆装，或两者皆俱。

各种不同的儿童车发展出不同的折叠机制，就此技艺而言一般皆包含固锁儿童车于直立使用状态的装置，及释放该固锁以达折叠收缩的装置以利贮藏及运送。诸如此类的折叠机制已揭露于美国1996年7月16日授权于PaulHinkston的US5,536,033专利、1999年3月30日授权于Michael Andrus的US5,887,889专利、2001年10月16日授权于Red Lan的US6,302,613专利，及2001年7月31日授权于Chin-Chiao Chen的US6,267,405B1专利。此等设计皆显示儿童车的折叠机制不断改良使更易于收缩，以利贮藏运送。

然而，一般而言，现有技术仍无法将折叠机制最佳化，诸如兼具设计简单又容易使用等特征尚嫌不足。目前需要的折叠机制应能符合安全性高、可靠度佳，又能于各种情况下简易地使用。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种可折叠儿童车，藉由改进的折叠机制以达更佳的折叠特性，且更易于操作，也更能适应于各种情境达到各种不同的折叠状态。

本发明的另一目的是提供一种可折叠的三轮儿童车，藉由更易于操作的骨架装置，使于跑步间行进时亦能使用，提升利用价值，也更便于贮存及运送。

本发明的另一目的是提供一种可折叠的三轮儿童车，藉由可拆卸的轮子及一可折叠或收折的骨架，以利其易于组设及拆卸，此儿童车具轻巧、稳固及质轻等优点。

本发明的另一目的是提供一种可折叠的三轮儿童车，其设有可收折的骨架，使易于收折及拆卸。

本发明的再一目的是提供一种可折叠的三轮儿童车，其折叠机构的设计简单明了，且易于操作。

为达到上述的目的，此包含有三轮的可折叠儿童车具有一可折叠，或可收折的骨架装置，藉由其长度及高度的伸展与收折可将婴儿车由直立的使用状态转换成折叠状态。该可收折的骨架装置包括一基部，即下结构装置，及一上结构装置。

基部装置包含有一口径较大的后轮轴，两端具有连结构件以支持该较大半径的可拆式具有气胎的后轮。该后轮轴衔接至一底支撑装置及一直立支架。该底支撑装置包括一组大致平行的底支撑管，其一端支持前轮，另一端则藉由曲柄或弯钩灵活与后轮轴相连，故于折叠时该直立支架将可折叠落下至该底支撑管上并且与的相互平行。

该上结构装置包含一整体手把组件，该手把组件包括一U形手把部，及一延伸手把支架，其与该U形手把的二端相互平行。该U形手把部具有一煞车杆以供钳制式煞车，其需利用前轮边缘。一手把组件枢纽般地与该U型手把两端相连，使该U形手把可折叠向下至手把支架平行处，该手把支架的另一端则灵活与一联系装置相组接，该联系装置则同时组接于直立支架未与后轮衔接的一端。该平行手把是灵活以其一端与一联系装置组接，另一端则与搁脚板相连。该联系装置上设有释放装置，以控制此儿童车固锁于直立状态或释放相关支架，经过滑动该支架而呈折叠状态。另外，尚有附加支架，其一端与底支撑装置前端灵活相连，另一端则牢固连结至搁脚板。

本发明的其它目的、特色及优点可通过下面的结合附图以具体实施例的说明得到深入了解。

附图说明

图1是本发明实施例的立体图；

图2是本发明实施例的左侧视图；

图3是本发明实施例于折叠过程中手把内折时的左侧视图；

图4是本发明实施例于折叠过程中联系装置沿骨架移动的左侧视图；

图5是本发明实施例于完整折叠状态的左侧视图；

图6是本发明实施例的联系装置与释放装置组合示意图；

图7是图6中所示的联系装置的剖面图；

图8是图6中所示的联系装置固锁于直立状态的侧视图；

图9是图6中所示的联系装置于图4所示在释放过程中的侧视图；

图10是图6中所示的联系装置于图5所示在释放过程中的侧视图；

图11是本发明实施例的前视图；

图12是本发明实施例的后视图；

图13是本发明实施例的俯视图；

图14是本发明实施例的仰视图。

附图标记说明：

10、骨架装置；    20、下结构装置    21、底支撑装置；

21a、底支撑管；   21b、底支撑管；   22、后轮轴；

23、煞车杆；      24、直立支架；    26、直立支架；

27、煞车装置      27a、煞车杆       27b、煞车线；

27c、煞车钳       28、后轮气胎；    29、前轮；

30、上结构装置；  32、U型手把；     32a、手把持握体；

33、手把支架；    34、手把支架；    35、衔接装置；

36、衔接装置      37、中央支架；    38、中央支架；

40、搁脚板；      40a辅助支架       40b、辅助支架；

52a、联结体；     52b、联结体；     54、联系装置；

56、联系装置；    56a、主块体；     56b、钩体；

57、孔隙；        61、螺栓；        62、螺帽；

63、螺栓；        64、螺帽；        70、固定装置；

71、套筒；        71a、筒帽；       72、锁孔；

73、锁钮；        73a、弹片；       80、释放钮；

81、支托体；      83、螺栓；        84、螺帽；

85、联系锁孔。

具体实施方式

请参考图1，本发明是一种可折叠儿童车，包括三轮子；可折叠的骨架装置，藉其长度与高度伸缩而转换直立使用与折叠状态。

该可折叠骨架装置10包括一下结构装置20和一上结构装置30。该下结构装置20包括一后轮轴22，其为一加大口径的管状装置，其两端衔接一组相同的可拆卸式气胎，该下结构装置还包括一组直立支架24、26，及一垂直衔接的底支撑装置21。下文将再进一步解释，直立支架24、26分别与联系装置54、56相互垂直衔接。

该底支撑装置21包括一组大致互相平行的底支撑管21a、21b，各底支撑管21a、21b的一端与前轮29衔接以支撑之，而另一端则分别藉联结体52a、52b与后轮轴22相连，该联结体52a、52b可为任何便于使直立支架24、26向水平方向折叠的构造，如图5所示。该垂直联结体52a、52b设于抵销距该后轮轴22中央的一定距离，以利于折叠时，该直立支架24、26向下折往该底支撑装置以达到几近平行的位置。在本实施例中该联结体52a、52b是一圈环状构造，其与辅助支架40a相连，且一根部垂直地衔接支撑组件42a、42b。

该上结构装置30包括一手把装置，该手把装置包括一大致呈平面的U型手把32及手把支架33、34，及两个衔接装置35、36分别连结U型手把32的两端。藉由此衔接装置35、36，该U型手把32可如图3所示向下折叠至相当平行于手把支架33、34的位置。该手把支架33、34的另一端则分别衔接于联系装置54、56。该U型手把32上设有一煞车装置27，操控该煞车装置27的煞车杆27a与前轮29轮缘相结合，且可设适当的手把握持材质(图未示)。该U型手把32的两端距离较该两联系装置54、56的距离为宽，以使手把支架33、34具有相同的向内弯曲度藉以与联系装置54、56相连。

请参考图2，该U型手把32经由衔接装置35、36调整为距该呈平面的手把支架33、34以几近水平状态，该U型手把32设有朝上的握把32a，并藉其中央位置与煞车装置27组装。于使用时藉此几近平行的U型手把32及该朝上的握把32a将便于提供使用者轻松地将推力传送至前轮29。

两互相平行的中央支架37、38的一端分别灵活地与联系装置54、56组接，

另一端则连接于搁脚板40上。如图6所示，该等联系装置54、56在与其组接的中央支架37、38尾端分别设有一固定及释放装置70。于使用时，该等固定及释放装置可将上结构装置固定为直立位置或释放该等联系装置，使其沿每一支架向下滑动以达到折叠该上结构装置于该下结构装置的状态，如图5所示。

辅助支架40a、40b各有一第一端固定连结于搁脚板40，另一端则向内与底支撑管21a、21b连结，以辅助支撑前轮29。前轮29可以似脚踏车车轮等可拆卸且便利的任何方式安装。

该搁脚板40以塑料材质制成，大致呈梯形盘状，其前缘向上微微翻起并于前轮29上方处设有一杯状部份，该向上微微翻起的部份作为一防止泼溅的阻挡，以利行进于积水或潮湿路面。该搁脚板40的背侧藉由焊接或铆钉等方法稳固地与中央支架37、38组接，以确保前端稳定度。

请参考第6-10图，特别是第6、7图，此显示本发明的折叠装置包括有联系装置54、56及其相关的固定及释放装置70与中央支架37、38等。以图5的联系装置56为例说明，该联系装置56包含一个鞍状的主块体56a及一对应的钩体56b。该主块体56a的设置主要用以与手把支架34组接(如图6的虚线部份所示)，该手把支架藉由前后两组螺栓63与螺帽64牢靠地固锁。该联系装置56还包含一孔隙57以容中央支架38通过并于其中滑行。

钩体56b主要做为一垂直承接直立支架26的枢纽(如图虚线部份所示)。该直立支架26末端与一厚度为该直立支架26的半径且距离小于该钩体56b侧边距离的条状凸出物(图中未显示)相连。该凸出物具有一类似孔隙60的隙缝，该隙缝具有一合适的扣件，如螺栓61与螺帽62一般，使该直立支架26末端能如枢纽般地连接于钩体56b。

执行折叠机制须固定及释放装置70及释放钮80的参与方能将中央支架38释放以使上结构装置30等组件收缩折叠。该固定及释放装置70包括一能与中央支架38吻合的套筒71、一锁钮73及一置于中央支架38管内的弹片73a。除了筒帽71a之外，该套筒71的口径较孔隙57的直径为小，故可向后卡设于筒帽71a以使套筒71可于孔隙57中自由进出。该锁钮73设于呈V字型的弹片73a上，该弹片73a经过标准规格切割并置于适当的位置以在中央支架38管内维持一弹力，藉此弹力使锁钮73能从位于套筒71上的锁孔72的穿出其外。在儿童车使用时，亦即非折叠状态下，该套筒71完全延伸入孔隙57之中，并藉由锁钮73卡于联系锁孔85以固定之。

释放钮80稳固且灵活地装设于支托体81内，该支托体81藉由螺栓83及螺帽84安装于联系装置56的联系锁孔85外侧。该释放钮80具有一突起并可于联系锁孔85中内外移动，在支托体81中将锁钮73释放，以使套筒71可自联系装置56处释放。进而使联系装置56沿中央支架38向下滑行以达到如图5所示的折叠状态。

如此，在非折叠的状态时，联系装置56则沿着中央支架38向上滑行直到套筒71伸入联系锁孔85，并藉由弹片73a的弹力促使锁钮73稳固地卡于联系锁孔85中以固定之。欲转换为折叠状态时，使用者押下释放钮80以将锁钮73推离联系锁85，以致联系装置56向下滑动达到折叠位置。

图2及图8为儿童车于非折叠状态下其直立支架26与联系装置56的相关位置。图3至图5为折叠过程中骨架装置10的渐进变化。如图3所示，该U型手把32顺时针旋转至手把支架33、34下方。如图4所示，当押下释放钮80后该衔接装置35、36得以沿中央支架37、38向下移动，同时该直立支架24、26则以联系装置54、56为支点作逆时针方向转动以下降至底支撑支架42a、42b上。如图9所示，直立支架26可在联系装置56中转动。如图5所示，衔接装置35、36沿中央支架37、38更往搁脚板40方移动，而直立支架24、26则旋转向下至触及底支撑管21a、21b，使整体框架被压缩折叠。如图10所示，该直立支架26于联系装置56中转动至儿童车完全被折叠为止。

该直立支架26承接于钩体56b内部，并藉由螺栓61及螺帽62拴于钩体56b上，使该直立支架26得以随其旋转角度变化造成儿童车的折叠作用，如图8转变为图10所示。

该主块体56a的鞍部设有一凹槽，其深度及长度皆恰好容纳手把支架34的一端，由于手把支架34与联系装置56完全吻合，于儿童车使用时如同二者合为一体，以避免摇晃不稳及伴的而起的嘎嘎响声。

该U型手把32大致呈U型，其端部与衔接装置35、36连接，而其曲部设有一手把持握体32a，主要为一便于使用者手持握把的材料合成，包覆于U型手把32的向上弯曲处。该可固锁的煞车杆27a是装设于该手把持握体32a中央，经由煞车线27b可控制煞车钳27c于前轮29上产生摩擦力以达到煞车目的。儿童车使用时该U型手把32大致为水平位置并向上弯曲而为手把持握体32a，其中央即为煞车装置27，藉此使用者可轻松舒适地将推力传达至前轮29的轮轴。

请参考第11至图14，其更清楚地显示本发明的部份组件及特点。如图11及图12所示，后轮气胎28稍呈倾斜以提升行进间的稳定性，适合各种路面。此等图中更清楚地显示搁脚板40、辅助支架40a、40b、U型手把32、衔接装置35、36及手把支架33、34的相关位置。

该骨架装置10的材质为铝管，除后轮轴22外皆为相同口径，以期组装更为节省成本。此外，除了U型手把32和手把支架33、34，其余铝管皆为直线形。该联系装置54、56为射出塑料材质，其管内的空隙恰好可容铝管通过，使之兼具稳定性及转动灵活性，儿童车在使用时可保持运行稳定，亦可有效率地折叠。管内的空间距离大致等同于各管部的口径以使具稳定性。无论使用者是行走、慢跑或奔跑，该儿童车在使用状态均是为稳定且有效率的。

以上是显示及叙述一较佳的实施例，然而在不离本发明的精神与范围下，可有其它变型或修饰。此外，上述实施例虽藉诸如上方、下方、左侧、右侧等方向用词来陈述，然此等用词是配合图示以表明其相关位置，并非用以限制其方向。

Claims (12)

1、一种用于行走及跑步的可折叠儿童车，包括：

一后轮轴装置；

三车轮；

一组直立支架，其一端与该后轮轴装置固接；

一组底支撑装置，其一端灵活连接于该后轮轴近中央位置，使该底支撑装置大致互为平行；

复数个连接装置，设于该底支撑装置的另一端，使之与一轮相连；以及

一上结构装置，包括一U型手把便于使用者手持；一组手把支架；一组衔接装置，使该U型手把的端部与该手把支架的一端灵活相连；一组中央支架，其一端灵活连结至该底支撑装置上的复数个连接装置；及一组大致相同的联系装置，每一个联系装置包括：

(a)一装置，用以牢固容纳该手把支架非与衔接装置相连的一端；

(b)一装置，用以灵活组接于该直立支架非与后轮轴固接的一端；

(c)一装置，用以容纳该中央支架未与该连接装置连结的一端，并使该联系装置可沿中央支架自由滑动，藉此滑动使上结构装置降于底支撑装置上以造成儿童车折叠；

2、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其中该中央支架未与该连接装置连结的一端设有一固定及释放装置，此固定及释放装置于固锁状态可维持儿童车直立，于释放状态则使该联系装置沿中央支架滑动以使儿童车折叠收缩。

3、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其中该联系装置设有一释放钮以控制该固定及释放装置释放该中央支架之一。

4、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其中该联系装置设有一鞍型主块体，该主块体的深度较与之连结的手把支架端部为深。

5、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其中该联系装置设有一钩体，该钩体与该直立支架的一端灵活组接。

6、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其中该联系装置设有一孔隙，该孔隙容纳中央支架于其中滑行。

7、一可折叠儿童车，包括：

三车轮；

一后轮轴，其两端的连接体将该车轮的其中两轮相连；

一上结构装置，包括一呈U型手把部，便于使用者手持；一组手把支架，其自该手把部向下延伸至前端；

一组底支撑架，分为前端与后端，其前端与该车轮的第三轮组接，其后端灵活与该后轮轴的近中央位置相连，藉以形成支撑架间大致呈水平位置关系，其且外缘大致呈直角；

一组直立支架，其底端与该后轮轴固接于该底支撑架与后轮轴连接处的外侧，折叠状态下该直立支架与该底支撑架呈平行，且该直立支架仍位于底支撑架外侧。

8、一可折叠儿童车，其骨架装置包括：

一后轮轴；

一组底支撑架，其后端与该后轮轴的中央相接且其前端与前轮相连以支撑之；

一组直立支架，其一端固定于该后轮轴上；

一手把装置，其倾斜部与该直立支架另一端相连，

该手把装置包含：

一U形手把，大致呈U形，以利使用者持握；

一组手把支架，分别与该U形手把的两端相接；

一组中央支架，其一端与该底支撑架的前端相连；及

一组联系装置，其装配规格恰能稳固地容纳该组手把支架的另一端，且恰能灵活地容纳该直立支架的上端，又恰能沿该中央支架滑行以使该手把装置折叠并落于底支撑架上。

9、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其直立支架、底支撑装置、U形手把、及手把支架皆由同口径的管状物构成。

10、如权利要求1所述的可折叠儿童车，其直立支架与底支撑装置是数个直的管状物，大致呈平行排列，其外缘大致呈直角。

11、一可折叠儿童车，其联系装置包括：

一主块体及一相对应的钩体；

该主块体具有一鞍部以稳固地容纳一管状支架的一端；

该钩体枢轴般地容纳另一管状支架的一端；及

一孔隙，装设于该主块体，以滑行方式容纳又一管状支架。

12、如权利要求11所述的可折叠婴儿车的联系装置，其中该中央支架包含有一固定及释放装置，藉以使该管状中央支架与该主块体固锁，而该主块体还设有一释放钮，以解除该固锁。

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