CN206307197U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板车，包括把手组、立管组、前管组、前叉组、斜管组、车架组和后轮组，其中，前叉组包括一前轮；后轮组包括一后轮；车架组包括一位于前端的关节座，该关节座包括连通的一对前卡槽和一对后卡槽；斜管组包括一斜管和装设在该斜管上的一折叠把手和一斜管连接杆，该斜管与车架组的关节座铰接，该折叠把手与斜管铰接；该斜管连接杆上端与折叠把手铰接，下端活动连接于关节座前卡槽或后卡槽。本滑板车通过在斜管处装设简单的折叠机构即可实现滑板车折叠，折叠省力、方便，成本低廉。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及运动器械及代步工具领域，具体涉及一种滑板车。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对锻炼身体和休闲娱乐运动的要求也越来越高，滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受国内外青少年的青睐，迅速在国内外得到推广和应用。

市场上最常见的双轮滑板车，是由踏板、设于踏板前部的车把、前叉和前轮以及设于踏板后部的后轮构成，其不足之处是无法进行折叠，占用空间大，搬运、存储不方便。市场上还存在一种可折叠的滑板车，其不足之处在于，折叠机构复杂，折叠费力、不方便，成本高。

实用新型内容

为克服上述不足，本实用新型提供一种滑板车，通过在斜管处装设简单的折叠机构即可实现滑板车折叠，折叠省力、方便，成本低廉。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种滑板车，包括把手组、立管组、前管组、前叉组、斜管组、车架组和后轮组，其中，前叉组包括一前轮；后轮组包括一后轮；车架组包括一位于前端的关节座，该关节座包括连通的一对前卡槽和一对后卡槽；斜管组包括一斜管和装设在该斜管上的一折叠把手和一斜管连接杆，该斜管与车架组的关节座铰接，该折叠把手与斜管铰接；该斜管连接杆上端与折叠把手铰接，下端活动连接于关节座前卡槽或后卡槽。

进一步地，所述折叠把手通过一上插销铰接于斜管，通过另一上插销铰接于斜管连接杆上端。

进一步地，所述斜管连接杆中部含有一对条形孔，通过该条形孔与装设于关节座上部的一中插销活动连接，以可沿条形孔长度方向移动及绕中插销转动。

进一步地，所述斜管连接杆下端通过一下插销与关节座的前卡槽或后卡槽卡接。

进一步地，所述斜管连接杆通过一拉伸弹簧提拉下插销以使该该下插销与关节座的前卡槽或后卡槽卡接。

进一步地，所述立管组通过一上束组与前管组连接。

进一步地，所述关节座后端装设一斜管限位块和一橡胶塞，以消除间隙，防止斜管晃动。

本实用新型的有益效果是：滑板车正常使用时处于打开状态，斜管连接杆下端卡接于关节座后卡槽；对滑板车进行折叠时，通过向后方拉动折叠把手，折叠把手带动斜管连接杆沿斜管向下移动，斜管连接杆下端就会脱离关节座后卡槽，向后推动斜管组，进行转动，斜管的下端和斜管连接杆的下端都会在关节座内向前移动，当斜管连接杆的下端卡入前卡槽后，滑板车就处于折叠状态。这种折叠机构(包括折叠把手、斜管连接杆、关节座等在内的起折叠作用的构件)结构简单，成本低廉，通过简单的操作即可完成滑板车的折叠，省力，使用方便。

附图说明

图1为实施例中滑板车的组装图。

图2为实施例中滑板车的爆炸图。

图3为实施例中滑板车的打开状态剖视图。

图4为实施例中滑板车的折叠过程剖视图。

图5为实施例中滑板车的折叠状态剖面图。

附图标记说明：

1-把手组；2-立管组；3-上束组；4-前管组；5-前叉组；6-斜管组；7-车架组；8-后轮组；9-通孔八角；10-八角螺帽；11-上插销；12-斜管连接杆；13-折叠把手；14-扣环；15-中插销；16-拉伸弹簧；17-特殊螺丝；18-下插销；19-橡胶塞；20-斜管限位块；21-大扁头螺丝；22-斜管；23-关节座；24-前卡槽；25-后卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。

本实施例提供一种滑板车，如图1所示，包括把手组1、前叉组5、后轮组8，前叉组5包括一前轮，后轮组8包括一后轮，把手组1依次通过立管组2、前管组4与前叉组5连接，立管组2与前管组4通过上束组3连接，把手组1、立管组2、上束组3、前管组4和前叉组5在水平方向上同步转动。前叉组5嵌套于斜管组6前端的管筒内，依次通过斜管组6、车架组7与后轮组8连接。

本滑板车为可折叠式滑板车，通过在斜管组6与车架组7之间装设简单的折叠机构即可实现折叠，详细如图2所示。斜管组6包括一斜向后下方的斜管22，斜管组6前端的管筒套在前叉组5上，上端通过通孔八角9、八角螺帽10和轴承实现与前叉组5转动连接。车架组7前端含有一关节座23，斜管22与该关节座23通过中插销15铰接，可实现斜管22前后转动。在斜管22上装设一折叠把手13和一斜管连接杆12，折叠把手13通过一上插销11与斜管22铰接，通过另一上插销11与斜管连接杆12上端铰接，两上插销11头部由两个扣环14紧固。折叠把手13被拉动时，可绕前一上插销11转动，通过后一上插销11带动斜管连接杆12发生移动。斜管连接杆12上含有一对可用的条形孔，套设于中插销15上，确保斜管连接杆12的移动沿斜管22的方向。斜管22的下端含有一对条形孔，斜管连接杆12的下端含有一对圆孔，该条形孔与该圆孔与下插销18配合，通过下插销18卡接于关节座23的前卡槽24或后卡槽25内。在中插销15与下插销18之间连接一拉伸弹簧16，以向上提拉下插销18，该两个插销头部通过特殊螺丝17紧固。在关节座23的后端通过两个大扁头螺丝21固定一斜管限位块20和橡胶塞19，抵住斜管22下端，以消除斜管22在后卡槽25内的间隙，防止斜管22前后晃动。

由以上可知，斜管22可绕中销轴15转动，但不可沿某一方向直线移动，又由于下端条形孔的存在，其可与下插销18发生相对转动或直线移动；斜管连接杆12由于条形孔的存在，既可绕中插销15转动，又可沿斜管22的方向直线移动，但其与下插销18是固定连接。这种独特的结构设计，能够使下插销18很容易地脱离或卡接于关节座23的前卡槽24和后卡槽25内，从而实现滑板车方便地折叠，结构简单，成本低廉。

图3、图4、图5为滑板车从正常的打开状态到折叠状态的剖视图，图3、图4中右上方圆内图形为放大图，以清晰呈现各部件的位置关系和运动方式。在正常的打开状态下，下插销18卡接于关节座23的后卡槽25内，由拉伸弹簧16向上拉紧。进行折叠时，向后方(图2中箭头S1的方向)拉动折叠把手13，驱使斜管连接杆12沿斜管22向下直线移动，下插销18向下移动脱离后卡槽25，同时拉伸弹簧16被拉伸，蓄积弹性势能，向后方(图2中箭头S2的方向)推动滑板车前头组件，例如斜管组6，斜管组6就会向后进行折叠，绕中插销15转动，其在中插销15以下部分向前运动，下插销18会沿着连接前卡槽24与后卡槽25的弧形轨道向前移动。当下插销18移动到前卡槽24处时，在拉伸弹簧16的方向向上的恢复力的作用下，驱使下插销18卡接于前卡槽24内，拉伸弹簧16释放弹性势能，滑板车完成折叠。滑板车的打开与上述折叠操作相似，容易理解，不再赘述。由以上可知，通过简单的操作即可完成滑板车的折叠，省力，使用方便。

以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围应以权利要求所述为准。

Claims (7)

1.一种滑板车，包括把手组、立管组、前管组、前叉组、斜管组、车架组和后轮组，其特征在于，前叉组包括一前轮；后轮组包括一后轮；车架组包括一位于前端的关节座，该关节座包括连通的一对前卡槽和一对后卡槽；斜管组包括一斜管和装设在该斜管上的一折叠把手和一斜管连接杆，该斜管与车架组的关节座铰接，该折叠把手与斜管铰接；该斜管连接杆上端与折叠把手铰接，下端活动连接于关节座前卡槽或后卡槽。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述折叠把手通过一上插销铰接于斜管，通过另一上插销铰接于斜管连接杆上端。

3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述斜管连接杆中部含有一对条形孔，通过该条形孔与装设于关节座上部的一中插销活动连接，以可沿条形孔长度方向移动及绕中插销转动。

4.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述斜管连接杆下端通过一下插销与关节座的前卡槽或后卡槽卡接。

5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述斜管连接杆通过一拉伸弹簧提拉下插销以使该下插销与关节座的前卡槽或后卡槽卡接。

6.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述立管组通过一上束组与前管组连接。

7.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述关节座后端装设一斜管限位块和一橡胶塞。