CN206914535U - 一种折叠式两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式两轮车，包括前轮机构(1)、车架机构、车座(2)和后轮机构(4)，所述前轮机构(1)包括方向把(11)、立柱(12)和连接块(16)，所述方向把(11)紧固在立柱(12)的上端，所述车架机构的前端与连接块(16)连接固定，在所述车架机构的中部上端设有距离地面高度为80～90mm的踏板(6)，在所述车架机构的后端上部设有可收缩的工具箱(5)，在所述工具箱(5)的上方设有车座(2)，前、后轮机构中均采用宽度为180～255mm的车轮。本实用新型结构简单、设计合理，实现了收折的灵活控制、平稳停驶的操作、更加易于操控，实用性更强，市场前景更加广阔。

Description

一种折叠式两轮车

技术领域

本实用新型涉及代步、休闲娱乐领域，特别涉及一种折叠式两轮车。

背景技术

目前的电动两轮车可站(坐)立驾驶，质量相对普通电动车来说已经十分轻便，随着城市公交系统的不断完善，有不少人已经开始考虑使用这种轻便的电动车用于短途代步以及在公交系统中的换乘代步，但是电动两轮车又存在放置占用空间大，携带不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种使用稳定、易于调节收折的折叠式两轮车。

本实用新型的技术方案如下：

一种折叠式两轮车，包括前轮机构、车架机构、车座和后轮机构，所述前轮机构包括方向把、立柱、前叉连接管、前车轮和连接块，所述前车轮的宽度为180～255mm，所述方向把紧固在立柱的上端，该方向把的两端均设有弹簧铰接结构，该立柱与前叉连接管之间设有连接块，所述车架机构的前端与连接块的对应位置连接固定，在所述车架机构的中部上端设有踏板，所述踏板为可伸缩结构，该踏板距离地面的高度为80-100mm，在所述车架机构的后端上部设有可伸缩的工 具箱，在所述工具箱的上方设有车座，该车架机构的后端与后轮机构连接固定，所述后轮机构中的后车轮宽度也为180～255mm。

采用以上结构，在原有电动两轮车的基础上加设了车座和工具箱，使操作者根据滑行情况选择坐，改善了电动车滑行过程中长时间站立的缺陷；踏板高度控制在80～100mm，满足人体的身体结构，操作者便于上下及驻车；踏板的可伸缩结构可以根据人的高矮、习惯和放置物品的多少来调整踏板的长度；方向把的收折可减小占用的空间，便于摆放；在车架机构后端增设的工具箱可以放置物品或其他需要携带的物品；前、后车轮都采用180～255mm的宽胎，在不需要外力扶持的情况下，车身可平稳放置及滑行，方便快捷，结构简单，设计人性化，适用范围广。

为了便于手提携带，作为优选，在所述立柱前端的外侧设有提手。

为了便于收折前车轮和立柱，减少携带时上、下方向和前、后方向的空间占用，作为优选，所述立柱的下端设有叉口结构，所述前叉连接管的上端沿圆周外侧均匀设有四个插销孔，所述连接块的上部为扁平结构，该连接块的下部外侧对称设有两个插销孔，在所述连接块的下端面设有开口向下的套孔，所述扁平结构套入立柱的叉口结构中并弹性铰接固定，所述前叉连接管的上端套接入套孔中并与连接块插销固定。

为了在使用的时候更加的人性化，能够使车架机构便于收折，同时，使安装在车架机构上的工具盒也能同时收折，作为优选，所述车架机构由两个撑管组合构成，每个所述撑管组合均由第一弯折管、第 二弯折管、第三弯折管组成，三个弯折管均设有一个水平段，所述第一弯折管的前端均斜向上伸出并与连接块下端的对应位置焊接固定，所述第一弯折管的后端水平伸入第二弯折管的水平段前端孔内，该第二弯折管的后端竖直向上伸出，所述第三弯折管的水平段一端水平向前伸出，另一端伸入第二弯折管的上端孔内，在所述第三弯折管的水平段顶部设有车座，在所述第二弯折管和第三弯折管形成的框型结构中设有开口向上的工具箱，所述工具箱的箱体上端与对应端的第三弯折管水平段紧固，所述工具箱的箱体下端与对应端第二弯折管水平段紧固。

为了便于放置蓄电池、电机和物品，并且避免物品损坏蓄电池或电机，作为优选，所述工具箱为上小下大的台阶型伸缩结构，在所述工具箱的箱体内部下端设有隔板，所述隔板把工具箱分为上空腔和下空腔，在所述下空腔内固设有蓄电池和电机，所述蓄电池与电机连接，该电机与后轮机构连接。

为了便于收折车架机构，并且方便调节每个弯折管的伸缩长度，作为优选，在所述第二弯折管水平段的前部设有螺纹孔，所述第二弯折管与第一弯折管的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定；所述第二弯折管后端的竖直向上伸出段的上部也设有了螺纹孔，所述第二弯折管和第三弯折管的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定。

为了便于放取物品，作为优选，所述车座的后端与工具箱的上端对应位置铰接固定。

为了便于车架机构的收折，同时也便于拆装踏板，作为优选，所 述踏板的下板面沿长边方向对称设有两个开口向下的卡槽，所述卡槽的横截面为半圆形结构，两个所述卡槽均与对应端的第二弯折管水平段扣接固定。

为了便于固定收折后的方向把，避免手提时立柱向上翻起，造成方向把伤人的情况，作为优选，所述后轮机构包括后车轮和两个连接杆，每个所述连接杆均水平向前伸出并与对应端的第二弯折管连接固定，在每个所述连接杆的外侧均设有条形槽，在每个所述条形槽内均嵌设有弹性卡夹，所述弹性卡夹与条形槽滑动配合。

为了加大夹持面积，提高夹持力，作为优选，所述弹性卡夹为开口向前的“U”形结构。

有益效果：本实用新型结构简单、设计合理，实现了新颖灵活的控制，更加易于平稳操控，实用性更强，市场前景更加广阔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的收折效果图。

图3为方向把的结构示意图。

图4立柱、连接块和前叉连接管的结构示意图。

图5为工具箱的结构示意图。

图6为踏板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图3和图4所示，本实用新型由前轮机构1、车架机构、 车座2和后轮机构4等组成，所述前轮机构1包括方向把11、立柱12、前叉连接管13和前车轮15和连接块16，所述前车轮15的宽度为180～255mm，优选为235mm，所述方向把11紧固在立柱的上端，该方向把11的两端均设有弹簧铰接结构，在所述立柱12前端的外侧设有提手14，所述立柱12的下端设有叉口结构，所述前叉连接管13的上端沿圆周外侧均匀设有四个插销孔，该立柱12与前叉连接管13之间设有连接块16，所述连接块16的上部为扁平结构，该连接块16的下部外侧对称设有两个插销孔，在所述连接块16的下端面设有开口向下的套孔，所述扁平结构套入立柱12的叉口结构中并弹性铰接固定，所述前叉连接管13的上端套接入套孔中并与连接块16插销固定。

如图1和图2所示，所述车架机构由两个撑管组合构成，每个所述撑管组合均由第一弯折管31、第二弯折管32、第三弯折管33组成，三个弯折管均设有一个水平段，所述第一弯折管31的前端均斜向上伸出并与连接块16下端的对应位置焊接固定，所述第一弯折管31的后端水平伸入第二弯折管32的水平段前端孔内，在所述第二弯折管32水平段的前部设有螺纹孔，所述第二弯折管32与第一弯折管31的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定；该第二弯折管32的后端竖直向上伸出，所述第三弯折管33的水平段一端水平向前伸出，另一端伸入第二弯折管32的上端孔内，所述第二弯折管32后端的竖直向上伸出段的上部也设有了螺纹孔，所述第二弯折管32和第三弯折管33的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定； 在所述第三弯折管33的水平段顶部设有车座2，所述车座2的后端与工具箱5的上端对应位置铰接固定。

如图1、图2和图5所示，在所述第二弯折管33和第三弯折管33形成的框型结构中设有开口向上的工具箱5，所述工具箱5为上小下大的台阶型伸缩结构，该工具箱5的箱体上端与对应端的第三弯折管33水平段紧固，所述工具箱5的箱体下端与对应端第二弯折管32水平段紧固，在所述工具箱5的箱体内部下端设有隔板51，所述隔板51把工具箱5分为上空腔和下空腔，在所述下空腔内固设有蓄电池，该工具箱5的箱体为可伸缩结构。

如图1和图6所示，所述第二弯折管32的水平段扣接固定有踏板6，所述踏板6为可伸缩结构，该踏板6的下板面沿长边方向对称设有两个开口向下的卡槽，所述卡槽的横截面为半圆形结构，两个所述卡槽均与对应端的第二弯折管32的水平段外侧相适配；所述踏板6距离地面的高度为80～100mm，优选为85mm。

如图1和图2所示，所述后轮机构4包括后车轮41和两个连接杆42，所述后车轮41宽度为180～255mm，优选为235mm，每个所述连接杆42均水平向前伸出并与对应端的第二弯折管32连接固定，在每个所述连接杆的外侧均设有条形槽43，在每个所述条形槽43内均嵌设有开口向前的“U”形弹性卡夹44，所述弹性卡夹44与条形槽43滑动配合。

本实用新型的使用方法如下：

由图1到图6所示，正常滑行时，操作者可根据自己需要选择站 立或坐立在车座2上，一方面可以自由选择，另一方面可以增加滑行舒适性，操作者还可以根据自己的身高和使用情况，对踏板6的长度进行伸缩调整，满足多种需要，增设的工具箱5可以让操作者放置物品在上空腔内，减小操作者的负重和提高驾驶的可操作性，需要取物品的时候，向上掀开车座2的前端即可。

为了便于放置或收折，可以取下踏板6收缩后放入工具箱5内，再松开第二弯折管32水平段前端和竖直段上端的固定螺栓，使第一弯折管31和第三弯折管33分别向后、向下收缩进对应端的第二弯折管32内，由于工具箱5的上、下端分别固定在第三弯折管33和第二弯折管32上，工具箱5又是可收缩的结构，工具箱5的箱体此时可同步向下收缩，收缩到位后固紧对应位置的螺栓；接着，拉动方向把11向后下方翻转，立柱12抵接在车座2上，此时方向把11的两侧位于后轮41的左、右两侧，弯折方向把11的两端向后轮41方向靠拢，推动弹性卡夹44沿条形槽43向前滑动，并与方向把11的对应位置卡接固定；最后，取下连接块16上的插销，并将前叉连接管13水平转动90°，再插上插销，使前车轮15收折，这样，就可以握住提手14随手携带或拉动本实用新型移动了。方向把11在弹性卡夹44的限制下不会向上翻起，操作者可避免受到损伤，不仅可以通过复杂地形，还便于放置，空间占用小，适用范围广。

为了合理利用空间、改善美感，可把电机或蓄电池固设在踏板6下端或立柱12等位置，可以使工具箱5的利用空间更大。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠式两轮车，其特征在于：包括前轮机构(1)、车架机构、车座(2)和后轮机构(4)，所述前轮机构(1)包括方向把(11)、立柱(12)、前叉连接管(13)、前车轮(15)和连接块(16)，所述前车轮(15)的宽度为180～255mm，所述方向把(11)紧固在立柱(12)的上端，该方向把(11)的两端均设有弹簧铰接结构，该立柱(12)与前叉连接管(13)之间设有连接块(16)，所述车架机构的前端与连接块(16)的对应位置连接固定，在所述车架机构的中部上端设有踏板(6)，所述踏板(6)为可伸缩结构，该踏板(6)距离地面的高度为80-100mm，在所述车架机构的后端上部设有可收缩的工具箱(5)，在所述工具箱(5)的上方设有车座(2)，该车架机构的后端与后轮机构(4)连接固定，所述后轮机构(4)中的后车轮(41)宽度也为180～255mm。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：在所述立柱(12)前端的外侧设有提手(14)。

3.根据权利要求1或2所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述立柱(12)的下端设有叉口结构，所述前叉连接管(13)的上端沿圆周外侧均匀设有四个插销孔，所述连接块(16)的上部为扁平结构，该连接块(16)的下部外侧对称设有两个插销孔，在所述连接块(16)的下端面设有开口向下的套孔，所述扁平结构套入立柱(12)的叉口结构中并弹性铰接固定，所述前叉连接管(13)的上端套接入 套孔中并与连接块(16)插销固定。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述车架机构由两个撑管组合构成，每个所述撑管组合均由第一弯折管(31)、第二弯折管(32)、第三弯折管(33)组成，三个弯折管均设有一个水平段，所述第一弯折管(31)的前端均斜向上伸出并与连接块(16)下端的对应位置焊接固定，所述第一弯折管(31)的后端水平伸入第二弯折管(32)的水平段前端孔内，该第二弯折管(32)的后端竖直向上伸出，所述第三弯折管(33)的水平段一端水平向前伸出，另一端伸入第二弯折管(32)的上端孔内，在所述第三弯折管(33)的水平段顶部设有车座(2)，在所述第二弯折管(32)和第三弯折管(33)形成的框型结构中设有开口向上的工具箱(5)，所述工具箱(5)的箱体上端与对应端的第三弯折管(33)水平段紧固，所述工具箱(5)的箱体下端与对应端第二弯折管(32)水平段紧固。

5.根据权利要求1所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述工具箱(5)为上小下大的台阶型伸缩结构，在所述工具箱(5)的箱体内部下端设有隔板(51)，所述隔板(51)把工具箱(5)分为上空腔和下空腔，在所述下空腔内固设有蓄电池和电机，所述蓄电池与电机连接，该电机与后轮机构(4)连接。

6.根据权利要求4所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：在所述第二弯折管(32)水平段的前部设有螺纹孔，所述第二弯折管(32)与第一弯折管(31)的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定；所述第二弯折管(32)后端的竖直向上伸出段的上部也设有了螺纹孔， 所述第二弯折管(32)和第三弯折管(33)的套接处由穿设在螺纹孔中的螺栓铆紧固定。

7.根据权利要求1所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述车座(2)的后端与工具箱(5)的上端对应位置铰接固定。

8.根据权利要求1所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述踏板(6)的下板面沿长边方向对称设有两个开口向下的卡槽，所述卡槽的横截面为半圆形结构，两个所述卡槽均与对应端的第二弯折管水平段扣接固定。

9.根据权利要求3所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述后轮机构(4)包括后车轮(41)和两个连接杆(42)，每个所述连接杆(42)均水平向前伸出并与对应端的第二弯折管(32)连接固定，在每个所述连接杆的外侧均设条形槽(43)，在每个所述条形槽(43)内均嵌设有弹性卡夹(44)，所述弹性卡夹(44)与条形槽(43)滑动配合。

10.根据权利要求9所述的一种折叠式两轮车，其特征在于：所述弹性卡夹(44)为开口向前的“U”形结构。