CN201065134Y - 可折叠收合的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及童车技术领域，特别涉及可折叠收合的童车，它包括两前脚管、两后脚管，两前脚管及两后脚管前端与连接座连接，连接座底部安装有前轮，两后脚管末端安装有后轮；两前脚管的末端铰接有卡座固定座，卡座固定座固定于手把管的中间位置；X型背架管的两上端与两下端分别铰接于对应的两前脚管及两后脚管上；连接座包括前轮固定下座、前轮固定上座，前轮固定下座与前轮固定上座铰接；本实用新型通过多个铰接结构，可以实现如下动作：两前脚管相互收拢、两后脚管相互收拢、手把管与前脚管折叠在一起、前脚管与后脚管折叠在一起，从而最大限度的使各组件之间的距离得到减小，使童车收合后占用非常少的空间，方便童车的携带及存放。

Description

可折叠收合的童车

技术领域：

本实用新型涉及童车技术领域，特别涉及可折叠收合的童车。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，绝大多数家庭都为出生不久的宝宝购买了童车，在家或者外出时，宝宝可以坐在童车的摇篮内。减轻了家长的负担。现在很多童车的车架都可与摇篮分离，摇篮是便携式的，车架上有固定摇篮的结构，因此，在夜晚时或者乘车时，人们会把摇篮单独取下，方便携带或者放置；例如，在乘车时，宝宝坐车摇篮内，将摇篮从车架上取下然后固定在汽车座椅上，而童车车架则需要收合起来放置在车厢内。为了使童车能够收合起来，童车车架必须具有可折叠的机构，如今已有较多的童车申请了专利保护，不过大多数童车存在的类似问题在于，折叠不够彻底，从而导致童车收合后仍然占用了较大的空间。童车是立体产品，其基本上包括两前脚管、两后脚管，为了使童车收合后占用较小的空间，则需要改进现有技术使童车的各组件尽量贴紧，这也是目前技术研发中需要克服的较大的技术障碍。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供可折叠收合的童车。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

它包括两前脚管、两后脚管，两前脚管及两后脚管前端与连接座连接，连接座底部安装有前轮，两后脚管末端安装有后轮；两前脚管的末端铰接有卡座固定座，卡座固定座固定于手把管的中间位置；上、后脚管之间固定有X型背架管，X型背架管由两支杆中部铰接而成，且X型背架管的两上端与两下端分别铰接于对应的两前脚管及两后脚管上；连接座包括前轮固定下座、前轮固定上座，前轮固定下座与前轮固定上座铰接；可以实现手把管可前脚管相对折叠及前脚管与后脚管的相对收拢。

所述的手把管末端具有手把，手把上装配有二道收车按键，手把管内设有二道锁，二道锁的一端与二道收车按键连接，另一端显露于手把管外，前脚管上成型有与二道锁配合的定位孔。

所述的X型背架管的上端与手把管的铰接部位于卡座固定座的下方。

所述的两手把管之间铰接有收车一道锁，收车一道锁由左、右两部分相互铰接而成；两前脚管分别与前轮固定上座铰接，两后脚管分别与前轮固定下座铰接，可以实现两前脚管的相互收拢及两后脚管的相互收拢。

所述的X型背架管的两下端之间铰接有下折合，下折合由左、右两部分相互铰接而成。

本实用新型的有益效果在于，通过多个铰接结构，可以实现如下动作：两前脚管相互收拢、两后脚管相互收拢、手把管与前脚管折叠在一起、前脚管与后脚管折叠在一起，从而最大限度的使各组件之间的距离得到减小，使童车收合后占用非常少的空间，方便童车的携带及存放。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的立体图

图2是本实用新型的侧视图

图3是本实用新型的收合时初始示意图

图4是图3状态的侧视图

图5是本实用新型的收合方向示意图

图6是收合后的侧视图

图7是收合后的俯视图

图8是前轮处的局部放大示意图

具体实施方式：

见附图1-8，本实用新型为三轮童车，其包括两前脚管10、两后脚管20，两前脚管10及两后脚管20前端与连接座连接，连接座底部安装有前轮，两后脚管20末端安装有后轮；两前脚管10的末端铰接有卡座固定座30，本实用新型前脚管10的末端固定有前脚固定塑胶，卡座固定座30与前脚固定塑胶的末端铰接，卡座固定座30为现有结构，其上成型有卡槽，摇篮上的卡接块卡入卡座固定座30的卡槽后即可固定；卡座固定座30固定于手把管40的中间位置，并不是特指手把管40的中部，所述的X型支撑架50的上端与手把管40的铰接部位于卡座固定座30的下方，其主要是实现手把管40可与卡座固定座30一起转动；上、后脚管之间固定有X型背架管50，X型背架管50由两支杆中部铰接而成，而该两支杆的上、下端可成型弯曲部，以使童车展开时X型背架管50能稳定支撑，且X型背架管50的两上端与两下端分别铰接于对应的两前脚管10及两后脚管20上，X型背架管50可相对手把管40及后脚管20转动，以实现折叠；连接座包括前轮固定下座70、前轮固定上座80，前轮固定下座70与前轮固定上座80铰接，从而可以实现前脚管10与后脚管20的收合。

所述的手把管40末端具有手把42，手把42上装配有二道收车按键44，手把管40内设有二道锁46，二道锁46的一端与二道收车按键44连接，另一端显露于手把管40外，前脚管10上成型有与二道锁46配合的定位孔(图中未示出)，当童车展开时，通过二道锁46与定位孔的配合使前脚管10与手把管40定位。

所述的两手把管40之间铰接有收车一道锁60，收车一道锁60由左、右两部分相互铰接而成，如图8所示，两前脚管10分别与前轮固定上座80铰接，可以实现两前脚管10的相对收拢，两后脚管20分别与前轮固定下座70铰接，可实现两后脚管20的相对收拢。

所述的X型背架管50的两下端之间铰接有下折合52，下折合52由左、右两部分相互铰接而成，可起到辅助支撑固定两后脚管的作用。

图1、2是本实用新型展开时的示意图；收车时，按以下步骤操作：见图3、4，按动二道收车按键44，使二道锁46解除与前脚管10的连接，然后向前推动手把42，并让收车一道锁60收拢，则此时，手把管40、卡座固定座30相对前脚管30转动，手把管40下端拉动X型背架管50向后下方运动，X型背架管50的两支杆相对收拢，下折合52亦收拢，在X型背架管50的作用下，两后脚管20相对收拢，两前脚管10在手把管40收拢的趋势下亦相对收拢；向前下方压手把，使手把管40向下收拢，在此作用下，前脚管10及前轮固定上座80向下收拢，按图5所示方向收合；图6、7为收合后的示意图，其中，两前脚管10相互收拢、两后脚管20相互收拢、手把管40与前脚管10折叠在一起、前脚管10与后脚管20折叠在一起，从而最大限度的使各组件之间的距离得到减小，使童车收合后占用非常少的空间，方便童车的携带及存放。

Claims (5)

1.可折叠收合的童车，它包括两前脚管(10)、两后脚管(20)，两前脚管(10)及两后脚管(20)前端与连接座连接，连接座底部安装有前轮，两后脚管(20)末端安装有后轮；其特征在于：两前脚管(10)的末端铰接有卡座固定座(30)，卡座固定座(30)固定于手把管(40)的中间位置；上、后脚管之间固定有X型背架管(50)，X型背架管(50)由两支杆中部铰接而成，且X型背架管(50)的两上端与两下端分别铰接于对应的两前脚管(10)及两后脚管(20)上；连接座包括前轮固定下座(70)、前轮固定上座(80)，前轮固定下座(70)与前轮固定上座(80)铰接。

2.根据权利要求1所述的可折叠收合的童车，其特征在于：手把管(40)末端具有手把(42)，手把(42)上装配有二道收车按键(44)，手把管(40)内设有二道锁(46)，二道锁(46)的一端与二道收车按键(44)连接，另一端显露于手把管(40)外，前脚管(10)上成型有与二道锁(46)配合的定位孔。

3.根据权利要求2所述的可折叠收合的童车，其特征在于：X型背架管(50)的上端与手把管(40)的铰接部位于卡座固定座(30)的下方。

4.根据权利要求3所述的可折叠收合的童车，其特征在于：两手把管(40)之间铰接有收车一道锁(60)，收车一道锁(60)由左、右两部分相互铰接而成；两前脚管(10)分别与前轮固定上座(80)铰接，两后脚管(20)分别与前轮固定下座(70)铰接。

5.根据权利要求4所述的可折叠收合的童车，其特征在于：X型背架管(50)的两下端之间铰接有下折合(52)，下折合(52)由左、右两部分相互铰接而成。

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