CN2825438Y - 折叠式脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠后仍能推移而方便携行的折叠式脚踏车。本实用新型的折叠式脚踏车，包括一上管、一座管、一前管、一竖管、一前轮、一后轮与一载架，其中该上管设有一上管折叠机构，其特征在于：其座管延伸接设有至少一个支撑轮，而该前轮轮轴上可同时装设有一支架，并于该支架两侧分别装设至少一套管，该载架上则设有与该套管相对应并可插设其中的套接枢杆；当该脚踏车以该上管折叠机构进行折叠后，该载架所设这些套接枢杆插设于这些套管中。

Description

折叠式脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式脚踏车，尤其涉及一种折叠后仍能轻易推移而方便携行的折叠式脚踏车。

背景技术

在休闲风气普及之下，人们到野外踏青时，为进一步享受山林美景，通常会携带脚踏车一同前往，以能骑乘而徜徉于风景名胜当中。在过去，随汽车携带脚踏车时，通常将该脚踏车绑置于车后行李厢或车顶的车架上，其绑设时不但需配合以车架的装设而相当麻烦，其绑设后亦可能因脚踏车遮挡住后窗而影响到行车视线，或是在行驶过程中因震动使脚踏车对车体产生碰撞，造成车体的损伤。

为改善前述缺点，曾有一种可将脚踏车车体加以折叠的折叠式脚踏车实用新型，通过其折叠将体积缩小，使能直接收纳于后行李厢或后座中而方便携带。然而，前述已知折叠式脚踏车，其折叠后若欲移动至所需置放位置时，必须通过人力进行搬移，由于脚踏车车体具有相当的重量，且未有适当的施力点，故在搬移时相当费力且不便，尤其对于小孩或女性，更是不利于搬移。另一方面，脚踏车骑士在交通转乘过程中而利用到某些大众运输工具时，虽可利用折叠式脚踏车的折叠功能缩小其所占体积，以挤身于拥挤的大众运输工具内，但其搬移时却必须寻找适当的施力点施力，并在转乘步行中持续背负此相当重量的折叠式脚踏车，使其在携带行走上亦相当费力且不便。

实用新型内容

为改善已知折叠式脚踏车折叠后不易搬移的缺点，本实用新型将提供一种折叠后仍可轻易推移的折叠式脚踏车结构，通过其所设的支撑轮，使该折叠后的脚踏车能够如推车般，轻易地以推拉方式移动该脚踏车，而达到方便携行折叠式脚踏车的目的。另一方面，本实用新型亦可通过载架与套管的设置，使该折叠后的脚踏车，可同时作为搬移物品的推车，以使该折叠式脚踏车具有多用途的使用功能，并藉此使大众能够多多骑乘或利用脚踏车，以减少石油能源的损耗，同时减少污染的产生。

本实用新型的折叠式脚踏车，包括：一上管、一座管、一前管、一竖管、一前轮、一后轮与一载架，其中该上管设有一上管折叠机构，其特征在于：该座管延伸接设至少有一支撑轮。其中，该座管进一步延伸接设有一延伸管，当该支撑轮设有一个时，该支撑轮进一步接设于一连接杆的一端，而该连接杆的另一端则与该延伸管相连接，该连接杆接设有该支撑轮的该端并往该上管折叠后的内部突出设置；当设有二个支撑轮时，这些支撑轮则可进一步分别接设于该连接杆的二端，而该连接杆中段处则与该延伸管相连接。藉此，折叠后的脚踏车即得利用该支撑轮与脚踏车原有的前后轮形成一相当于三轮车或超过三轮以上的车轮结构，并可利用原把手推拉该脚踏车，而达到方便携行该折叠脚踏车的目的。

另一方面，前轮轮轴上可同时接设有一支架，该支架两侧分别装设至少有一套管，而该载架则为一可展开的折叠式载架，并于其上装设有与该套管相对应并可插设其中的套接枢杆；当该脚踏车以该上管折叠机构进行折叠后，该载架所设这些套接枢杆恰可插设于这些套管中。通过载架的展开与套接枢杆的套设，可使前后轮相连结后的间距加宽，增加车体的稳定性，并同时扩大载架所得承载的面积，而得于载架上置放行李或其它物品后加以搬运。故本实用新型折叠式脚踏车同时可作为一般物品的搬运车，或利用于居家物品的搬移，而达到多用途使用的目的。

以下将配合附图进一步说明本实用新型的实施方式，下述所列举的实施例用以阐明本实用新型，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可做些许更动与润饰。

附图说明

图1是本实用新型实施例的示意图。

图2A是本实用新型实施例中支撑轮的示意图。

图2B是本实用新型支撑轮第二实施例的示意图。

图2C是本实用新型支撑轮第三实施例的示意图。

图3A是本实用新型实施例中载架展开的示意图。

图3B是本实用新型实施例中载架折叠后的示意图。

图4A是本实用新型实施例脚踏车折叠前的上视示意图。

图4B是本实用新型实施例脚踏车折叠后的上视示意图。

图5A是本实用新型第二实施例的示意图。

图5B是本实用新型第二实施例的另一示意图。

图中

11   上管                    12    上管折叠机构

121  第一枢接凸块            122   第二枢接凸块

13   前管                    14    竖管

15   竖管折叠机构            16    手把

17   前叉                    18    前轮

181  前除泥                  182   支架

183  套管                    19    座管

20   座杆                    21    座垫

22   齿盘                    23    后上叉

24   后轮                    241   后除泥

31   延伸管                  311   第一贯孔

312  螺栓                    32    连接杆

321  接设管                  3211  第二贯孔

33   支撑轮

40   载架

41   主架                    411   枢转杆

42   连接架                  43    延伸架

431  延伸枢转杆              432   套接枢杆

4321 枢转部                  4322  栓杆

44   架杆

具体实施方式

请参阅图1，该图是本实用新型实施例的示意图。本实用新型的折叠式脚踏车，包括一上管11，上管11上设有一上管折叠机构12。上管11前端延伸有一前管13，前管13上方枢设有一竖管14，竖管14则连接一手把16，前管13与竖管14间并设置有一竖管折叠机构15。前管13下方则另枢设有一前叉17，前叉17则接设一前轮18，前轮18上方同时装设有一前除泥181。上管11后端延伸有一座管19，座管19上方则套接一座杆20，座杆20末端则装设一座垫21。座管19向下接设有一齿盘22，向后则延伸有一后上叉23，后上叉23则再接设一后轮24与一载架40，而后轮24上方同时装设有一后除泥241。本实用新型的特征在于：座管19延伸接设有一支撑轮33，而前轮18轮轴上同时接设有一支架182，支架182两侧并分别装设有一套管183，使载架40可插设其中。

请继续参阅图1，并同时参阅图2A，图2A是本实用新型实施例中支撑轮的示意图。座管19下方可延伸接设有一延伸管31，该延伸管31可延伸自座杆20而为其一端或另外接设。于本实施例中，支撑轮33仅设有一个，其接设于连接杆32的一端，连接杆32的另一端则延伸有一接设管321，接设管321可以紧配合方式与延伸管31相套接，或如图所示，于延伸管31上设有第一贯孔311，并于接设管321设有相对应的第二贯孔3211，而后通过一螺栓312加以固定。支撑轮33接设的方式并没有特别的限制，除前述可拆式的结构外，其亦可以焊接或其它固定式的接设方式将延伸管31与接设管321，或直接与连接杆32相连接。当以固定方式接设时，支撑轮33装设后的高度应高于未折叠时前后轮抵地的高度，使于骑乘时不会撞击至地面，而使骑乘较为顺畅。此外，支撑轮33亦可设有二个(请参阅图2B)，而将二支撑轮33分别接设于连接杆32的二端，并使连接杆32中段处与延伸管31相接设，其接设方式可如同前述。支撑轮33所设数目并不限于前述，但以不影响骑乘为较佳。

当前述的延伸管31为另外接设时，其也可于延伸管31上设置有一折收固定件313(请参阅图2C)，藉以利用折收的方式，将该支撑轮33往前或往后折叠并加以固定。折收固定件313的型态并未有特别的限制，其可为枢转固定件、卡掣固定件或其它可弯折并于弯折与伸直时皆可加以固定的构件。以此方式设置的支撑轮33在不使用时，由于折收后可离地面较远，因此不易与地面突出物相撞击，将更适于路面不平坦的野地里骑乘。此外，由于延伸管31可另外接设而非直接延伸自座杆20(请参阅图1)，故其除装设于座管19延伸处的下方外，也可装设于齿盘22转轴的下方处，或甚至是后下叉处，但必须与后轮24相距有一可让前轮18折叠后使车体稳固站立与移行的长度。

支撑轮33可为一万向轮，但并不仅限于此。当仅设有一个支撑轮33时，连接杆32上接设有支撑轮33的该端，突出于上管11折叠后的内部，藉以使将来脚踏车折叠后，前轮18与后轮24以及支撑轮33三者，可形成一略近于等边三角形的分布(请先参阅图4B)，使车体能够稳固站立与移行。若设有二个支撑轮33，则形成一略呈平行四边形的车轮分布，亦能使车体稳固站立与移行。

请同时参阅图1、图3A与图3B，图3A与图3B是本实用新型实施例中载架的示意图。本实施例中的载架40为一三折式的载架。其包括一主架41、一连接架42与一延伸架43。主架41设有一枢转杆411，该枢转杆411则与连接架42相连接。连接架42为一般已知脚踏车后座的载架，并设有一可夹固物品的固定夹。连接架42的另一侧则与延伸架43所设的延伸枢转杆431相连接。延伸架43同时设有二套接枢杆432，各套接枢杆432则设有一枢转部4321与一栓杆4322。枢转部4321分别设置于延伸架43右侧框架与延伸枢转杆431上。

折叠载架40时，于本实施例中是以主架41为固定端，而后利用枢转杆411与延伸枢转杆431的枢转，使连接架42反折置于主架41的上方，而延伸架43再叠置于连接架42上。故本实用新型实施例中的载架40，可折叠缩小面积以节省收纳空间，并可载人或承放较小物品，其亦可加以展开而增加所得承载的面积，而能利用于较大物品的搬移。载架40所设形式，并未有特别的限制，其可为任何固定式、可折叠式的载架，若为折叠式时，其折叠数目亦未有限制。

请同时参阅图1与图4A，图4A是本实用新型实施例脚踏车折叠前的上视示意图。载架40于一般情形下为收叠置放，其中主架41部分，于左右两侧分别延伸有二条架杆44，通过该架杆44可将载架40固定于后轮18的轮轴上。另一方面，支架182可跨设于前除泥181上并加以固定，支架182两侧并分别装设有一与栓杆4322位置相对应的套管183，使载架40得于脚踏车折叠时通过套接枢杆432延伸插设其中。套管183呈长筒状，其内径可略等于栓杆4322的外径。支架182上所设套管183的数目并没有特别的限制，而载架40所设套接枢杆432数目则为配合套管183数目设置。此外，套接枢杆432中的栓杆4322长度以及接设的角度亦未设有限制，其可配合套管183所设位置加以调整设置。

请参阅图4B，该图是本实用新型实施例脚踏车折叠后的示意图。脚踏车通过上管折叠构件11折叠后，前叉17、前轮18往后上叉23、后轮24靠拢，转动手把16使前轮18与后轮24相平行。该折叠后的脚踏车通过支撑轮33以及前轮18、后轮24即相当于一三轮车体，其可通过把手16的推移，移动该脚踏车，使其在携行过程中，无庸再费力搬运，而可轻松地直接加以推动或拉移。为使拉推更为方便，可进一步通过竖管折叠构件15(请参阅图1)，将竖管14连同手把16向前或向后一同折弯，使能配合施力方向进行拉推，让操作而更为省力、方便。

此外，为使前轮18与后轮24能够方便调整至左右相邻位置，可进一步加长上管折叠构件12中的第一枢接凸块121与第二枢接凸块122突出的长度，并通过第一枢接凸块121与第二枢接凸块122枢转的角度来进行调整。

请同时参阅图3、图5A与图5B，图5A与图5B是本实用新型第二实施例的示意图。上管11经折叠后，亦可于前轮18与后轮24间间隔约载架40展开的距离，而后将载架40中的连接架42与延伸架43展开，使延伸架43位于前轮18的上方，并进一步将延伸架43上所枢接的套接枢管432加以枢转，使栓杆4322朝下后，插设于套管183中。此时，由于前轮18与后轮24间隔较大，其所形成的三轮车重心亦更为稳固，且具有较大的承载面积，此时即可将的用作拉车，而利用于各种物品的搬移，使本实用新型折叠式脚踏车具有多用途的使用功能。

Claims (10)

1.一种折叠式脚踏车，包括一上管、一座管、一前管、一竖管一前轮、一后轮与一载架，其中该上管设有一上管折叠机构，其特征在于：

该座管延伸接设有至少一个支撑轮。

2.如权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该前轮轮轴上进一步接设有一支架，该支架两侧分别装设至少有一套管，该载架同时设有与该套管相对应并可插设其中的套接枢杆；当该脚踏车以该上管折叠机构进行折叠后，该载架所设这些套接枢杆插设于这些套管中。

3.如权利要求2所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该载架为一三折式载架，其由一主架、一连接架与一延伸架相连接组构，其中，该主架延伸装设于该后轮轮轴上，而该连接架与延伸架可收折而叠置于该主架上，该延伸架上还设有所述套接枢杆，这些套接枢杆于该载架展开后插设于这些套管中。

4.如权利要求1或2所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该座管延伸接设有一个支撑轮。

5.如权利要求4所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该座管进一步延伸接设有一延伸管，而该支撑轮则进一步接设于一连接杆的一端，该连接杆的另一端与该延伸管相连接，而其接设有该支撑轮的该端则往该上管折叠后的内部突出设置。

6.如权利要求5所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该连接杆进一步延伸有一接设管，该接设管与该延伸管相套接，并通过一螺栓加以固定。

7.如权利要求1或2所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该座管延伸接设有二个支撑轮。

8.如权利要求7所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该座管进一步延伸接设有一延伸管，而这些支撑轮则进一步分别接设于一连接杆的二端，而该连接杆中段处则与该延伸管相连接。

9.如权利要求1或2所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该支撑轮为一万向轮。

10.如权利要求5或8所述的折叠式脚踏车，其特征在于：该延伸管设有一折收固定件。

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