CN2130751Y - 可方便拆装及折叠的自行车 - Google Patents

Abstract

可方便拆装及折叠的自行车，踏拐轴上设有双 耳，踏板轴上设有扁头；龙头、刹车把手分为三部分， 龙头把手卡座两端分别设有两对双耳，左右龙头把 手、左右刹车把手上设有扁头，将上述扁头分别插入 双耳内，并用转动轴连接。行驶时，踏板、龙头、刹车 把车不能转动，存放时则可以向车身转动，与车身折 叠在一起。主梁上设卡块，后三角架设卡座，行驶时 卡块卡入卡座并紧固，携带时，抽出卡块，整车分为两 部分。本车存放不占空间、携带方便。

Description

本实用新型属自行车类，具体地是对现行自行车进行改进，使其能方便拆装、折叠。

我国号称自行车大国，人平占有自行车居世界之首。自行车不需动力、价格适中、行驶方便，因此成了普遍的交通工具。随着城市人口增加，城市住宅向高层建筑发展，于是放自行车难的问题接踵而至。自行车龙头、脚踏伸出在外，存放时占地面积大的主要根源在此。当自行车存放拥挤、杂乱无章时，要从众多的自行车中推出一辆，不是龙头撞，就是脚踏勾，不仅取出不便，而且不慎可造成成片车子倒塌。如要搬自行车上楼，则不仅搬运不方便，而且整车重，年老体弱、妇女少儿搬动非常吃力。有人也设计出一种折叠自行车。在大梁上有一处分开后，绞链连接，自行车在此处可折叠成两部分。此设计并没有解决自行车存放占地面积大，搬运重的根本问题。

随着社会交流、业务交流活动的增加，旅游热的兴起，人们出外旅游、办事的机会增多。这些地方有的有方便的交通工具，有的地方且没有，有的是部分路段有交通工具，部分路段且没有。在没交通工具之地，人们只有徒步跋涉，此时大多数人会想到：有辆自行车该多好？但要携带现行的自行车显然是不可能的。

本实用新型的目的是针对上述问题，设计出一种脚踏、龙头能折叠向内，整车能容易拆开为两部分，且两部分又易装配成整体的自行车。

本实用新型的目的是以下述方式实现的，可方便折叠的自行车，其踏拐轴5一端设计有上部分为定位销座8、下部分为双耳9的突出部分，踏拐双耳9端头呈弧状。踏板轴14一端设计有弧状扁头13，其弧形与双耳9的弧形相配，扁头13一侧有一平台11。旋转轴通过双耳9、扁头9、13上的孔10、12将二者连接在一起，孔12大于孔10。踏板6中间呈凹状，双耳、扁头置于其中。定位销8与平台11相对应处安有弹性定位销7。

可方便折叠的自行车，刹车把手和龙头把手分为左右刹车把手15和左右龙头把手22、及龙头把手卡座18三部分。龙头把手卡座18、转向定位盒24由龙头升降管中心螺杆垂直固定在龙头升降管上。左右刹车把手15，左右龙头把手22上的扁头16、21分别插入龙头把手卡座18两端相对应的双耳内，并且用转动轴20、25连接、定位。转向定位盒上的两个弹性定位销23插入左右龙头把手扁头21和龙头把手卡座18双耳的定位小孔中。

可方便拆装的自行车，主梁1顶端设有内卡块2，内卡块2上部分为扁环状体25，下部分为扁形梯形体26，梯形两腰呈斜面，使得梯形体一面宽、一面窄。扁形环状体插入空心主梁1内。后三角架4前主衬下部设有卡座3，卡座一部分呈园筒状28，一部分开有与内卡块2的扁形梯形体相应的梯形口27。后三角架4前主衬下部套在卡座3的园筒内。内卡块2的梯形体内有螺孔，内卡块卡入卡座，卡座上的螺栓29拧进卡块的螺孔内，将二者固连在一起。

下面参照附图详述本实用新型的结构及功能

图1    踏拐与踏板、主梁和后三角架间结构示意图

图2    后三角架、内卡块、卡座之间连接图

图3、4    踏拐轴、踏板轴结构示意图

图5、6    龙头结构、及龙头外形构造示意图

图7    内卡块结构示意图

图8    图7的A－A面剖示图

图9    卡座结构示意图

图10    图9的B－B面剖示图

图11    本实用新型经拆开、折叠后的状态图

参照图1、图3、图4，踏拐轴5一端设计有上部分为螺栓座8、下部分为双耳的突出部分，双耳9端头呈弧状。装配时，将踏板轴14一端的弧状扁头13插入双耳9中，并让孔10、12对准，然后上旋转轴，一方面将踏板轴、踏拐轴连接在一起，一方面踏板轴能在双耳内轴向转动。骑行时，安置在定位销座8上的弹性定位销7自动弹下，销头顶住扁头13上的平台11，此时踏板轴固定在踏拐轴上，如图1中虚线所连的右踏板所示状态。存放时，松开弹位定位销7，踏板6随踏板轴旋转90°，靠向踏拐，呈如图1、9中左踏板所示状态，使踏板不伸向外边，减少占地面积。

参照图5、图6，19为刹车弹簧。刹车把手和龙头把手分为三部分。左右刹车把手15，左右龙头把手22上的扁头16、21分别插入龙头把手卡座18两端相对应的双耳内，并且用转动轴连接，一方面使三部分合为一整体的刹车把手和龙头把手，一方面使左、右龙头把头，左右刹车把手能沿轴转动。骑行时，转向定位盒上的两个弹性定位销23插入龙头把手扁头21和龙头把手卡座18双耳的定位小孔中，将左右龙头把手固定在龙头把手卡座18上，使之不能转动。同时左右龙头把手向上顶住左右刹车把手，使之也不能转动。存放时，将两个弹性定位销从龙头把手扁头和龙头把手卡座中的定位小孔中抽出，左右龙头把手，左右刹车把手即可作90°旋转靠近车身，呈如图11所示状态，使龙头不伸向外边，减少占地面积。

龙头把手卡座18及其与左右刹车把手、左右龙头把手之间的接合处罩在转向定位盒17内。龙头把手卡座18和转向定位盒17由龙头升降管中心螺杆垂直固定在龙头升降管上，因此从外部看，本车龙头部分外形美观大方。

参照图1、图2、图7－图10，内卡块2的扁形环状体25插入空心主梁1内，后三角架4前主衬下部套入卡座3的园筒28内。存放和携带时内卡块2与卡座分开，整辆车拆开为两部分，将整车重量分开为两部分，便于携带。存放时，内卡块2的扁形梯状体26的两腰呈斜面，内卡块3开梯形口的部分27的梯形口与之相对，这样梯样一面宽、一面窄。骑行时，将内卡块2的窄的一边对准梯形口的宽的一面往紧压，则内卡块2完全卡入卡座内，将自行车两部分装成一体。为使之间结合更牢靠，将卡座上的螺栓29拧紧卡块的螺孔内即可。拆分时，松动螺栓，断开卡座与内卡块间的紧固件后，只要拍动主梁，内卡块即从卡座中脱除，整车分开。

本实用新型可将龙头、踏板向车身折叠，减少了自行车存放占地面积大，取自行车容易互相挂勾，碰撞的不足。同时可很方便、容易地将整体自行车分开为两部分，两部分拼装为整体也方便容易。这样把整体自行车的重量分开，携带方便。如自行车再减轻点重量，人们则可携带拆后的自行车坐车、坐船，在没有交通工具的地方再拼装为一整体，为业务、社会交往、旅游提供方便。

Claims (3)

1、可方便折叠的自行车，其特征在于：

(1)踏拐轴5一端设计有上部分为螺栓座8、下部分为双耳9的突出部分，踏拐双耳9端头呈弧状，踏板14一端设计有弧状扁头13，其弧形与双耳9的弧形相配，扁头13一侧有一平台11，旋转轴通过双耳9、扁头13上的孔10、12将二者连接在一起。踏板6中间呈凹状，双耳、扁头置于其中，螺栓座8与平台11相对应处安有弹性定位销7；

(2)刹车把手和龙头把手分别分为左右刹车把手15和左右龙头把手22及龙头把手卡座18三部分，龙头把手卡座18、转向定位盒17由龙头升降管中心螺杆垂直固定在龙头升降管上，左右刹车把手15，左右龙头把手22上的扁头16、21分别插入龙头把手卡座18两端相对应的双耳内，并且用转动轴20、24连接、定位，转向定位盒上的两个定位销23插入左右龙头把手扁头21和龙头把手卡座18双耳的定位小孔中；

(3)主梁1顶端设有内卡块2，内卡块2上部分为扁环状体25，下部分为扁形梯形体26，梯形两腰呈斜面，使得梯形体一面宽、一面窄，扁形环状体插入空心主梁1内，后三角架4前主衬下部设有卡座3，卡座一部分呈园筒状28，一部分开有与内卡块2的扁形梯形体相应的梯形口27，后三角架4前主衬下部套在卡座3的园筒内，内卡块2的梯形体内有螺孔，内卡块卡入卡座，卡座上的螺栓29拧紧卡块的螺孔内，将二者固连在一起。

2、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于孔12大于孔10。

3、根据权利要求3所述的自行车，其特征在于龙头把手卡座18及其与左右刹车把手、左右龙头把手之间的接合处罩在转向定位盒17内。

Images