CN2162419Y - 三人骑双驱动四轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种三人骑的双驱动四轮车， 该车为斜梁矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横 杆与两个前叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可 独立驱动的后轮，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴 皮上和后轴过渡套上。该车结构合理、实用，便于维 修、保养，具有动力大、转向灵活、稳定性好等优点，是 目前家庭旅游、娱乐、运输理想的交通工具。

Description

本实用新型涉及一种人力交通工具，尤其是三人骑四个轮子的人力车。

目前的四轮车弥补了传统的自行车和人力三轮功能单一，运动转向时不易稳定等不足，集娱乐、运输各种功能一体，是一种理想的新型交通工具。其缺陷是结构复杂，动轮单一，部件易损，故难于推广普及使用。

本实用新型的目的是提供一种结构合理，驱动力大，转向灵活，稳定性好，外形美观的三人骑双驱动四轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：整车为斜梁矩形框架，车轮为前小后大各两个，矩形布局于框架下，框架两边斜梁前末端固定两个前轮叉立管套，可与两个前轮叉立管配合转动。两个前轮叉立管套中间由一个横向弧形扁形钢管连接固定，其中间交叉焊接另一个纵向向前凸起∪形扁形钢管与车的后部相连。半圆形转向把在车前中间，通过一个转向横杆与两个前轮叉横管上的叉式臂连接。转向把下方有脚动刹车板及手动刹车杆。三人车座呈等腰三角形分布，转向把后方为驾驶车座，两个后车座横跨两个后轮前上方，并配有可伸缩折叠扶手和后车座折叠靠背。后轴上有两个可独立驱动的后轮，左后轮后轴皮与后轴由螺丝固定，右后轮后轴皮通过轴承绕轴可自由转动，三个飞轮分别安装在二个后轮后轴皮上和后轮过渡套上。三个车座下方均有脚蹬牙轮，通过三个链条与三个飞轮相啮合，两个后轮既可被独立驱动，亦可齐力驱动，整车驾驶。

本实用新型外形美观大方，工艺简单，结构合理，实用，其各种部件为现行人力车标准配件，便于维修和保养，本车具有动力大，转向灵活，稳定性好，是目前家庭旅游、娱乐、运输理想的交通工具。

图1是三人骑双驱动四轮车侧视图。

图2是三人骑双驱动四轮车俯视图。

图3是三人骑双驱动四轮车左后轮后皮与后轴剖视图。

图4是三人骑双驱动四轮车右后轮后皮与后轴剖视图。

图5是三人骑双驱动四轮车转向透视图。

图中：1、纵向“∪”形扁形钢管，2、转向叉式臂，3、横向弧形扁形钢管，4、前轮叉立管套，5、脚动刹车板，6、擦式照明灯，7、转向把套筒，8、半圆形转向把，9、转向把立管，10、手动刹车杆，11、稳定叉，12、驾驶车座，13、驾驶车座支架，14、后扶手套筒，15、折叠扶手杆，16、后车座，17、后车座折叠靠背，18、梭形后车座架，19、后车座靠背支撑杆，20、立管，21、立管，22、轴承瓦，23、后轮，24、梭形后轮框，25、后中轴套筒，26、斜梁，27、伸缩折迭伞架，28、前中轴套筒，29、前轮，30、转向轴前伸臂，31、刹车传动杆，32、脚蹬牙轮，33、链条，34、脚蹬牙轮，35、链条，36、飞轮，37、后轴，38、飞轮，39、后托架，40后托架，41、飞轮，42、链条，43、脚蹬牙轮，44、螺母，45、轴承（205型）46、轴承（203型），47、后轴皮，48、轴承（203型），49、飞轮过渡套，50、后轴皮，51、固定螺丝，52、固定螺丝，53轴承（205型），54、螺母，55、前轮叉横管，56、转向横管。

下面结合附图和实施例进行说明：

整车为斜梁（26）矩形框架，其下方矩形布局前小轮（29）后大轮（23）各两个车轮，框架两边斜梁（26）前末端焊接两个前轮叉立管套（4），前 轮叉利用管在前轮叉立管套（4）内由钢珠，珠碗等滚动配合转动，两个前轮叉立管套（4）中间有横向弧形扁形钢管（3）焊接固定，横向弧形扁形钢管（3）中间交叉焊接一个向前凸起立放的纵向∪形扁形钢管（1），∪形扁形钢管（1）上臂末端焊接固定在转向把套筒（7）上，下臂前部装有中轴套筒（28）并向后平直延伸，与车后部横向扁形钢管托架（39）焊接固定，扁形钢管托架（39）两头与梭形后轮框（24）焊接固定，转向把套筒（7）中上段焊接一个与∪形扁形钢管（1）下臂相平行的驾驶车座支驾（13），驾驶车座支架（13）一端是半弧形再与车的后部扁形钢管托架（39）相焊接。驾驶车座（12）在转相把（8）后中间，由弹簧钢板做成∪形状带靠背，其下方稳定叉（11）可在驾驶车座支架（13）上前后调节。斜梁框架（26）后末端焊接中轴套筒（25），中轴套筒（25）上面立式焊接后扶手套筒（14），后扶手套筒（14）上段水平焊接梭形后车座框（18），中轴套筒（25）后面水平焊接梭形后轮框（24），梭形后轮框（24）中间焊接轴承瓦（22），梭形后车座框（18）中间及后末端与梭形后轮框（24）由立管（20、21）焊接固定，后扶手套筒（14）内有可伸缩的套管，后车座折叠靠背（17）有一个支撑杆（19）调节90°，120°及放平180°。中后部货架底部由扁形钢管托架（39、40）与缩形后轮框（24）焊接组成。

转向系统部分如图2、图5所示：

半圆形转向把（8）立管（9）由把芯与转向把套筒（7）内的转动轴连接固定，转向把套筒（7）内的转动轴有前伸臂（30），前伸臂（30）上的立轴插入转向传动横杆（56）中间轴孔内，前轮叉横管（58）焊接带孔的转向叉式壁（2），转向叉式壁（2）与转向传动横杆（58）两端衔接，由螺栓固定。

左后轮后轴皮（47）的扩大部楔入两个“203”轴承（46、48）两个“203”轴承（46、48）内径套与后轴（37）相密闭，使后轴皮（47）绕后轴（37）自动转动，后轴皮（47）扩大部外侧带丝扣与飞轮（46）过渡套（49）相吻合。如图3，右后轮后轴皮（50）上的丝扣闭合如图4，飞轮（38）固定在后轴上。三个车座虽呈等腰三角形分布，各车座下均有脚蹬牙轮（32、34、43）通过三个链条（33、35、42）与三个飞轮（36、38、41）相啮和，既可驱动单个后轮，亦可齐力驱动整车行驶。

Claims (2)

1、三人骑双驱动四轮车，由车架、转向系统、刹车架系统、驱动系统组成，其特征是整车为横杆矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横杆与两个前轮叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可独立驱动的后轮，左后轮后轴皮与后轴由螺丝固定，右后轮后轴其通过轴承绕轴自由转动，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴皮上和后轮过渡套上。

2、根据权利要求1所述的三人骑双驱动四轮车，其特征是两个前轮叉立管套中间由一个横向弧形扁形钢管连接固定，其中间交叉焊接另一个纵向向前凸起∪形扁形钢管与车的后部相连。

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